Planificación obra vial: Metrados recursos

Planificación de una obra vial:
Metrados y recursos requeridos
Noviembre 2021
Msc. Ing. Antonio De Jesús Ugarte Hernández
Docente Académico

Servicio Nacional de Capacitación para la Industria de la Construcción - SENCICO
SESIÓN 13
 EXPEDIENTES TÉCNICOS DE OBRAS VIALES
 Metrados de obras viales
 Recursos a utilizar en obras viales y de pavimentos
 Materiales, cantidades
 Mano de obra. Rendimientos y costos HH
 Equipos y Herramientas. Rendimientos y costos HM
CONTENIDO TEMÁTICO

METRADOS DE OBRAS VIALES

Los metrados son la cuantificación de las diferentes actividades que se van a realizar en la ejecución de una obra. Se deberá medir y
cuantificar el diseño del proyecto en todas sus partidas. En el presupuesto, es la cantidad de unidades por la cual se pagará, a fin de
obtener una obra completamente realizada.
En obras de carreteras para contabilizar los metrados se utilizan los siguientes formatos:
A1: Metrado de roce (limpieza)
A2: Metrado de Eliminación de material orgánico y reposición del mismo en zona de relleno
A3: Metrado de Explanaciones
A4: Metrado de Perfilado y Compactación de subrasante en zona de corte
A5: Metrado de Alcantarilla TMC
A6: Metrado de alcantarilla tipo losa
A7: Metrado de muros
A8: Metrado de cunetas revestidas con concreto simple
A9: Metrado de zanjas de drenaje lateral
A10: Metrado de zanjas de coronación
A11: Metrado de pavimento; A12: Metrado de señalización

SECCIÓN TRANSVERSAL

CORTES Y RELLENOS

CÁLCULO DE CORTES Y RELLENOS

COMPENSACIÓN DE CORTES Y RELLENOS

A1: METRADO DE BROCE (LIMPIEZA)

A2: METRADO DE ELIMINACIÓN DE MATERIAL ORGÁNICO Y REPOSICION DEL MISMO EN ZONA DE RELLENO

A3: METRADO DE EXPLANACIONES

A4: METRADO DE PERFILADO Y COMPACTACIÓN DE SUB RASANTE EN ZONA DE CORTE

A5: METRADO DE ALCANTARILLA TMC

A6: METRADO DE ALCANTARILLA TIPO LOSA

A7: METRADO DE MUROS

A8: METRADO DE CUNETAS REVESTIDAS

A9: METRADO DE ZANJAS DE DRENAJE LATERAL

A10: METRADO DE ZANJAS DE CORONACIÓN

A11: METRADO DE PAVIMENTO

A12: METRADO DE SEÑALIZACIÓN

CÁLCULO DE DISTANCIAS MEDIAS EN LOS
METRADOS Y RENDIMIENTOS

CÁLCULO DE DISTANCIAS MEDIAS
Calcular las distancias medias de transporte para la obra de mantenimiento periódico de la carretera Pontón Quebrada Seca –
Puente Santa. Para ello, se tienen los siguientes datos:
Progresiva de inicio del área de influencia: 330+800
Progresiva final del área de influencia: 448+936
USO AGUA PARA COMPACTACIÓN, ESTRUCTURAS, PAVIMENTOS
Progresiva de Fuentes de agua: 374+000; 448+900, accesos: 0.10 km
USO BASE, SUBBASE, TSM
Progresiva plantas chancadoras: 410+900; 448+900, accesos: 0.75 km
Progresiva cantera Santa Delfina: 410+900, acceso 0.75 km
Progresiva cantera Rio Santa: 448+900, acceso 0.75 km (analizar transporte de Cantera Rio Santa a Cantera Santa Delfina)
USO CONCRETO PORTLAND
Progresiva planta chancadora: 448+900, acceso 0.75 km
USO MEZCLA ASFÁLTICA
Planta: 410+900, acceso 0.75 km

EJERCICIO APLICATIVO CÁLCULO DE DISTANCIAS MEDIAS
Calcular las distancias medias de transporte para la obra de mantenimiento periódico de la carretera Pontón Quebrada Seca –
Puente Santa. Para ello, se tienen los siguientes datos:
Progresiva de inicio del área de influencia: 310+750
Progresiva final del área de influencia: 465+726
USO AGUA PARA COMPACTACIÓN, ESTRUCTURAS, PAVIMENTOS
Progresiva de Fuentes de agua: 355+000; accesos: 0.10 km
USO BASE, SUBBASE, TSM
Progresiva plantas chancadoras: 415+700; 441+650, accesos: 0.55 km Finalizado el cálculo, verificar qué ourre si la
Progresiva cantera Santa Delfina: 413+500, acceso 0.85 km progresiva final del área de influencia es
Progresiva cantera Rio Santa: 460+200, acceso 0.75 km 462+125, ¿Qué sucede con las distancias?
USO CONCRETO PORTLAND
Progresiva planta chancadora: 441+650, acceso 0.65 km
USO MEZCLA ASFÁLTICA
Planta: 405+250, acceso 0.55 km

RECURSOS A UTILIZAR EN OBRAS VIALES

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN
En la construcción de carreteras se utilizan diversos materiales, por ello, es conveniente describir con más detalle algunos de ellos
debido a que los datos que se revisen en este apartado, serán indispensables en la elaboración del Análisis de Precios Unitarios,
estos son: Asfalto, Explosivos, Cemento portland, acero de refuerzo y alcantarillas TMC.
ASFALTO
El asfalto es uno de los más antiguos materiales usados por el hombre en la construcción como aglutinante e impermeabilzante. Se
denomina asfalto a un componente natural del petróleo crudo y es uno de los productos que resultan de la destilación de este,
separando sus fracciones más libres; es por ello que el asfalto es conocido como un residuo de la destilación del petróleo. Dentro
de las principales propiedades del asfalto se encuentran la de ser un aglutinante resistente, adhesivo, altamente impermeable y
duradero; ya que es una sustancia plástica que es capaz de proporcionar una flexibilidad controlable (según las dosificaciones que se
usen), a las mezclas con agregados bien sea con arena, grava o piedra triturada con los cuales se combina generalmente cuando se le
usa en obras de pavimentación.
Asimismo, es un material de gran resistencia a la acción de la mayor parte de los ácidos, los álcalis y las sales.
NATURALEZA Y COMPOSICIÓN
Desde el punto de vista químico, el asfalto está compuesto de los mismos elementos que resultan de la refinación del petróleo
crudo como la gasolina, el kerosene, los aceites lubricantes, etc. Es decir, está compuesto de carbono e hidrogeno primordialmente,
además de contener oxigeno, nitrógeno y azufre.

ASFALTOS EN PAVIMENTACIÓN
Se denomina asfalto en pavimentación a todos los asfaltos que debido a las propiedades ligantes y aglutinantes con que han
sido elaboradas cumplen con las especificaciones requeridas para todo tipo de obras en pavimentación flexible. Tales como
preparación de mezclas asfálticas en caliente o frío para hacer carpetas de rodaduras, imprimaciones, riego de liga,
tratamientos superficiales, sellados, bases negras, etc.
CEMENTOS ASFÁLTICOS
Los cementos asfálticos son asfaltos que se emplean en obras de pavimentación de calles, carreteras y aeropuertos, así como
también el recubrimiento de canales de conducción y reservorios utilizándose para esto una mezcla con agregados
granulados mixturados en frío. Los cementos asfálticos se dividen de acuerdo a su grado de dureza o consistencia llamado
grado de penetración. El conocimiento de éste es de importancia, pues, cuanto más consistencia tenga el asfalto, más
fuertemente une los agregados de una mezcla asfáltica.
El ensayo de penetración se analiza con el peneamómetro el grado de penetración, está dado por las décimas de milímetro
con una aguja bajo determinadas condiciones de carga, tiempo y temperatura; los valores usados son 100 g., 5 segundos a
25ºC.

ASFALTOS DE PAVIMENTACIÓN

USO DE CEMENTOS ASFÁLTICOS GRADUADOS POR PENETRACIÓN EN FUNCIÓN AL CLIMA

ASFALTOS LÍQUIDOS

TABLA DE CORRECCIONES VOLUMEN TEMPERATURA PARA MATERIALES ASFÁLTICOS
T: Temperatura en Cº
M: Factor de corrección: Densidad 0.850 – 0.965
M1: Factor de corrección: Densidad 0.966 – 1.076

RENDIMIENTO DE ASFALTOS EN PAVIMENTACIÓN

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN – CEMENTO PORTLAND

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN – ALCANTARILLAS TMC

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS EN OBRAS VIALES
EQUIPOS
Este es un elemento muy importante y tiene una gran incidencia en el costo de las obras de carreteras, sobre todo en las
actividades desarrolladas para movimiento de tierra y pavimentos, las cuales son aquellas actividades en las que se concentra la
mayor influencia del presupuesto de una obra de carreteras.
Para calcular el costo de alquiler horario de los equipos, se debe tener presente dos elementos fundamentales, los cuales son:
a) Costo de posesión: Este costo en particular, incluye depreciaciones, intereses, capital, obligaciones tributarias, seguros, entre
otros relacionados.
b) Costo de operación: Este tipo de costo incluye todos los conceptos funcionales del propio equipo para su funcionamiento, como
son: combustibles, lubricantes, filtros, neumáticos, mantenimiento, operados y elementos de desgaste.
ALQUILER DE EQUIPO MECÁNICO
El costo del alquiler horario del equipo mecánico, para los diversos proyectos de carretera, deben estar determinados por la
oferta y la demanda, pero con fines de ilustración.
A continuación vamos a transcribir la tarifa de equipo mecánico aprobado por el Comité Técnico conformado por
profesionales de la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO) y del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

HERRAMIENTAS
Este término refiere a cualquier utensilio pequeño que va
servir al personal en la ejecución de trabajos simples y/
complementarios a los que se hace mediante la utilización
de equipo pesado. En la construcción de carreteras se utilizan
herramientas tales como: Cizalla para Fierro de Construcción,
Cortadoras, Lijadoras eléctricas de disco, motosierras,
pulidoras, taladros (manuales y eléctricos), galopas, sepillos,
tornos esmeriles, palas, picos, carretillas, entre otros
relacionados.
Dado que el rubro de herramientas en un Análisis de Costos
Unitarios es difícil de determinar, además de que incide muy
poco, se considera por lo general un porcentaje promedio
que fluctúa entre 2% y 3% del costo de mano de obra, un
porcentaje determinado en base a criterios netamente
técnicos y a la experiencia en la ejecución de obras de
carreteras.

*Texto de la resolución del MTC
APRUEBAN TARIFAS DE ALQUILER DE HORARIO DE MAQUINARIA Y EQUIPO PARA LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN*
Mediante Oficio Nº653-2006-MTC/02 de fecha 15 de mayo de 2006, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones tomo la decisión de
constituir un Comité que se encargue de la formulación de tarifas y precios referenciales de mano de obra y materiales. En el referido oficio
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones se hizo extensiva la invitación para que la Cámara Peruana de la Construcción (CAPECO), a
través de sus representantes para integre dicho Comité. Para la formulación de tarifas y precios referenciales de mano de obra y
materiales, tuvo en cuenta los siguientes aspectos:
1. Considerar como valor de adquisición, el costo de equipos puestos en el país, de acuerdo a las cotizaciones de cada uno de los
proveedores que obtuviera el MTC y CAPECO.
2. Considerar que la tasa de interés de aplicar para el cálculo de la tarifa de equipo, será la TASA ACTIVA en MONEDA NACIONAL (TAMN)
del mes anterior al que se efectuara la tabla referencial.
3. El porcentaje de seguros y almacenaje será del 1.5% del valor de Adquisición del Equipo.
4. El consumo de los insumos para la operatividad de los diferentes equipos (combustible, aceites, grasas, llantas, etc.), será considerado en
las tarifas incluidas en el Estudio que realizó para el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
5. El valor de Rescate, será el considerado en la matriz primigenia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
6. El porcentaje de repuestos y mantenimiento, durante la vida útil del equipo se acordó el porcentaje sobre el Valor de Adquisición.

TARIFA TÉCNICA DE EQUIPO MECÁNICO PARA LA INDUSTRIA
(Costos expresados en Nuevos Soles y sin IGV)

NORMA TÉCNICA DEL MINISTERIO DE VIVIENDA,
CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO (VER
DOCUMENTO)

Planificación obra vial: Metrados recursos

Planificación obra vial: Metrados recursos

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

Similar a Planificación obra vial: Metrados recursos

Similar a Planificación obra vial: Metrados recursos (20)

Último

Último (20)

Planificación obra vial: Metrados recursos