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1. 1
ARTÍCULO CIENTÍFICO
MAYOR CONTROL Y SEGURIDAD EN LOS POSTES DE CABLEADO
AERÉO ELECTRICO
Estudiantes:
• Carrasco Montesinos Luis
• Cotera Bernuy Piero Alessandro
• Mendoza chapa Brayan franklin
• Murillo Carpio Jesus Martin
• Ynoñan Mauricio Jonathan Auberto
Docente: CONTRERAS RIVERA ROBERT JULIO
Asignatura: LIDERAZGO Y RELACIONES HUMANAS
Semestre Académico: 2022-A
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y
ELECTRÓNICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA ELÉCTRICA

2. 2
I. INTRODUCCIÓN
Según Osorio y Culma “la electricidad se
ha convertido en un elemento vital para el
ser humano y fuente principal para
impulsar desarrollo de industrias,
comercios y bienestar”, es por ello que un
elemento que conocemos en la vida diaria
son los postes, que tienen la finalidad de
distribuir la energía mediante los cables
aéreos, estos son muy importantes para
mantener nuestra red eléctrica
interconectada, a pesar de que son
fundamentales hoy en día también se han
convertido en un reto, ya que por
negligencias de la empresa y de los
pobladores muchas veces estos cables
llegan a ser un problema al estar muy cerca
de las viviendas sobrepasando los límites
de seguridad a los que están dispuesto
para no correr riesgo eléctrico.
Por ello hoy en día resulta importante
atender estos casos ya que los accidentes
respectos a los cables aéreos resultan ser
muy peligrosos hasta el punto de que
puede ser mortales, principalmente esto
ocurre debido a la falta de supervisión por
parte de las respectivas municipalidades o
inclusive del mismo Osinergmin, aunque la
actitud de la población también es
irresponsable en muchos casos.
El objetivo principal es generar una nueva
autoridad supervisora que controle estas
instalaciones de cableado eléctrico aérea,
al igual que los postes donde se sostienen
para que tomen un rol supervisor, además
de controlar las construcciones de
voladizos en las casas que para ganar un
poco de espacio se exponen a riesgo
eléctrico y por último ver la viabilidad de
hacer un remplazo por un cableado
subterráneo.
II. MÉTODO
La presente investigación fue realizada
en tres etapas:
En la primera etapa se comenzó por la
búsqueda de información, para ellos nos
hemos ayudado de las siguientes fuentes:
 Biblioteca virtual del Concyted
 Repositorio de distintas
universidades
 RENATI
 Google académico
 INEI
 Osinergmin
 Código Nacional de Electricidad y
suministro
En la segunda etapa se desarrolló una
encuesta.
En la tercera etapa se realizo el
procesamiento de datos.
2.1) BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN
2.1.1) Cableado aéreo eléctrico
El Código Nacional de Electricidad y
Suministro da reglas muy claras para la
colocación de cableado aéreo para los

3. 2
sistemas eléctricos y de
telecomunicaciones definiendo las
distancias de seguridad necesarias para
evitar cualquier riesgo. En el caso de
edificaciones de vivienda, industria o
similares, semestralmente, el
concesionario de la línea aérea recuerde -
por comunicación escrita- al propietario o
al responsable de los ocupantes del predio,
los cuidados y limitaciones que deben
tener para evitar riesgo eléctrico o
accidente.
Todos los conductores de las líneas de
suministro eléctrico y comunicación,
deberán ser colocados para que ocupen
completamente posiciones uniformes, o
deberán ser construidos, ubicados,
marcados, numerados o fijados a
aisladores o crucetas distintivas, a fin de
facilitar su identificación al personal
autorizado a trabajar en ellos. Esto no
prohíbe la transposición sistemática de los
conductores.
TABLA 1
Fuente: Osinergmin
2.1.2) Postes de energía eléctrica
Los postes de energía eléctrica o de
servicios públicos, son columnas que se
utilizan para sostener líneas eléctricas
aéreas y otros servicios públicos, como
cables eléctricos, cables de fibra óptica y
equipos relacionados, como
transformadores y farolas. Puede
denominarse poste de transmisión, poste
de teléfono, poste de telecomunicaciones,
poste de energía, según su aplicación. Los
alambres y cables eléctricos se colocan en
postes de energía eléctrica como una
forma económica de mantenerlos aislados
del suelo y fuera del paso de personas y
vehículos.
TABLA 2
Radiografía energética de Lima
2019
Operativos 98.7%
No operativos 1.3%
Postes totales
de alumbrado
publico
654990
Fuente: Osinergmin
Estructuras o postes de redes de distribución
y de subestaciones aéreas y compactas
Las estructuras o los postes de las redes
de distribución y de las subestaciones
aéreas y compactas, deberán ubicarse en
lugares en los que se cumplan las
distancias de seguridad establecidas en el
código nacional de electricidad y
suministro, asimismo estas estructuras o
postes no deberán obstaculizar el paso
directo a los pasajes.
Distancias de
seguridad
(fachada)
Baja
tensión
Media
tensión
Horizontal 1.5 m 2.5 m
Vertical 3 m 4 m
Distancias de
seguridad (terraza)
Horizontal 1.5 m 2.5 m
Vertical 3 m 4 m

4. 3
Las subestaciones encontradas
generalmente es los postes son las
Subestación de distribución Monoposte y
Biposte.
Requerimientos de la faja de servidumbre
Las fajas de servidumbre para líneas
aéreas se establecen con el propósito de
brindar las facilidades para la instalación,
operación y mantenimiento de las
instalaciones eléctricas de las empresas
concesionarias, así como también para
salvaguardar la seguridad pública, es
decir, la integridad física de las personas y
bienes, frente a situaciones de riesgo
eléctrico mecánico.
Los anchos mínimos para las fajas de
servidumbre generalmente están fijados
según el código nacional de electricidad y
suministro por:
TABLA 3
Tensión
nominal de la
línea (kV)
Ancho (m)
10-15 6
20-36 11
50-70 16
115-145 20
220 25
500 64
Fuente: Código Nacional de Electricidad
Figura 1. Zonas aéreas donde no se pueden
instalar líneas aéreas.
Fuente: Código Nacional de Electricidad
Límites de los postes fijados en calles,
caminos y carreteras
Donde existan veredas o sardineles, las
estructuras de soporte, deben ser ubicados
sobre el nivel de la vía a una altura no
menor de 4,5 m, y se deberán guardar
suficiente distancia desde el lado de la
calle, de modo que la distancia entre el
borde de la vereda a la superficie más
cercana de la estructura no deberá ser
menor que 150 mm. En los casos en los
que la vereda sea de ancho menor a 1,20
m, la distancia de 150 mm puede ser
reducida, inclusive puede quedar al borde
de la vereda.

5. 4
Figura 2. Límites de los postes sobre la vereda.
Fuente: Código Nacional de Electricidad
2.1.3) Voladizos
En términos más comunes es la parte de la
casa que sobresale generalmente a partir
del segundo piso. Esta estructura es muy
frecuente en las viviendas del Perú ya que
genera una ampliación de la casa, pero a
su vez resulta ser peligrosa puesto que su
construcción está siendo muy negligente.
Las características de los voladizos según
el reglamento nacional de edificaciones, en
el titulo III la norma A.010: Condiciones
Generales de Diseño, Capitulo II: Relación
de la edificación con la vía pública, articulo
14 nos dice:
a) En las edificaciones que no tengan retiro
no se permitirá voladizos sobre la vereda,
salvo que, por razones vinculadas al perfil
urbano preexistente, el Plan Urbano
distrital establezca la posibilidad de
ejecutar balcones, voladizos de protección
para lluvias, cornisas u otros elementos
arquitectónicos cuya proyección caiga
sobre la vía pública.
b) Se puede edificar voladizos sobre el retiro
frontal hasta 0.50 m. a partir de 2.30 m de
altura. Voladizos mayores, exigen el
aumento del retiro de la edificación en una
longitud equivalente.
c) No se permitirán voladizos sobre retiros
laterales y posteriores mínimos
reglamentarios, ni sobre retiros frontales
cuya finalidad sea el ensanche de vía.
Cambios de sistemas eléctricos aéreo a
subterráneo
Según R. Rodríguez esta operación
permite la modernización del sistema
eléctrico público, prevención de
accidentes, cortes de energía por sistemas
deteriorados y mejorar el impacto visual de
la zona en donde se desea implementar
esta medida.
Es por ello que en la actualidad el cambio
de sistema de distribución aéreo al
subterráneo puede llegar a ser una opción
viable, por ejemplo, en ecuador el 2020 ya
se realizan diseños para la conversión de
un sistema aéreo a un sistema
subterráneo, para ello se realizaron
distintos cálculos sobre la demanda de
área. Donde el factor A es una relación del
número total de usuarios por manzana y el
factor B es la relación de su consumo.

6. 5
TABLA 4
Fuente: Diseño para la Conversión a
un Sistema Subterráneo de la Red de
Distribución Aérea en el Sector del
Campus Centenario de la Universidad
Politécnica Salesiana
En el Perú estas acciones no son ajenas
ya que AATE, Autoridad Autónoma del
Tren Eléctrico, dispuso migrar cables de
alta tensión aéreas a subterráneos por
orden del Ministerio de transportes y
Comunicaciones, todo esto en el distrito
de San Juan de Lurigancho y Villa el
salvador, esto debido a que no cumplían
las normas distancias de seguridad
horizontales hacia cada fachada
establecidas por Osinergmin.
Esta medida de seguridad, demandó una
inversión de S/ 2 millones, evitará que los
ciudadanos estén expuestos a las
descargas de energía. Antes del
desmontaje del cableado aéreo e
instalación al ducto subterráneo, se
realizaron estudios topográficos en el
lugar de intervención, y para facilitar el
montaje y mantenimiento del cable
subterráneo se construyeron tres
cámaras subterráneas.
Figura 3. Trabajos de cableado
subterráneo.
Fuente: Ministerio de Transportes
y Comunicaciones
2.2) REALIZACION DE LA ENCUESTA
En la segunda etapa del presente proyecto
se realizó una encuesta, donde se
realizaron nueves preguntas respecto al
tema a tratar. Para ello se usó la
herramienta de Google forms con el cual
se pudo trabajar satisfactoriamente.
En total se realizaron 8 preguntas las
cuales se basaron en la seguridad aérea
de cables eléctricos aéreos, para obtener
una visión distinta, las preguntas
realizadas fueron:
 ¿Considera usted que debe haber
mayor control para las instalaciones de
los cables aéreos eléctricos?
 ¿Está de acuerdo en que se deben
reemplazar los cables aéreos eléctricos
que ya están en desuso o están muy
deteriorados?

7. 6
 ¿Ha observado en alguna ocasión
que los cables aéreos llegan a estar
muy cerca de las casas?
 ¿Ha tenido información sobre
accidentes producidos por choque o
rozamiento de estos cables aéreos?
 ¿Cree usted que la población tiene
también responsabilidad en los
accidentes con cables eléctricos
aéreos? (en el caso de las
construcciones de 2do piso que se
acercan a las líneas eléctricas)
 ¿Cuáles cree que son las causas de
estos accidentes con los cables
eléctricos aéreos?
 ¿Qué opina usted sobre si se debería
crear un organismo paralelo a
Osinergmin que se encargue de
regular y sancionar a las empresas
responsables de estos cables
eléctricos aéreos? (Osinergmin es el
encargado actualmente de regular a
las empresas eléctricas)
 ¿Cree que este nuevo organismo
funcionaria, sabiendo que
actualmente ya existe Osinergmin?
Estas preguntas fueron enviados a
distintos grupos de wasap, conocidos
de manera que su llenado sea de
manera aleatoria.
2.3) PROCESAMIENTO DE DATOS
La tercera etapa se realizó el
procesamiento de datos obtenidos de las
encuestas realizadas por medio de
software Excel.
Para ello se aplicó la fórmula de
+contar.si para que la recolección de
datos sea más sencilla.
Se escogió las preguntas mas importantes
y se procedió a realizar diagrama de
barras y circulares para las preguntas
escogidas.
III. RESULTADOS

8. 7
Del primer diagrama circular que se
realizado con la pregunta de si la persona
ha presenciado en alguna ocasión mucha
cercanía de los cables aéreos eléctricos
hacia las casas notamos que se han
observado con un 43% que los cables
aéreos a menudo están muy cerca de una
casa en una zona urbana, el 48% afirma
que siempre los cables aéreos eléctricos
están cerca de una vivienda mientras que
el 3% dice que pocas veces ha notado este
acontecimiento y el 2% asegura que esto
no ocurre.
Del segundo diagrama se ha consultado
sobre si la población tiene responsabilidad
sobre los accidentes, los resultados
indican que el 28% indica que a veces la
población tiene responsabilidad, también
se obtiene que el 18% piensa que, si la
población siempre tiene responsabilidad
con los accidentes aéreos, además
aproximadamente un 11% piensa que casi
nunca es responsabilidad de las personas
con respecto a estos accidentes.
En el segundo grafico de barras se
muestra los resultados de 3 preguntas
realizadas en las encuestas, en donde 2
preguntas tienen casi el 100% de
respuesta positiva al pedido de cambio de
cables mas en desuso, y aun mayor control
de estos, en el diagrama del medio se
desarrolla la pregunta de si ha tenido
información de accidentes causados por el
cableado aéreo eléctrico la cual obtuvo un
55% de conocimiento y un 45% de que no.
En el segundo diagrama circular se
consulto sobre si ven con una opinión

9. 8
positiva crear un nuevo órgano, esta por
los resultados obtuvo un 86% de
aprobación, en el ultimo diagrama de
barras se pregunto algo relacionado con la
anterior, esta obtuvo un 86% de personas
que piensan que este nuevo órgano
funcionaria contra un 14% que opinan que
no lograría funcionar esta nueva autoridad.
IV. DISCUSIÓN
Según Jesús Manuel las entidades que
supervisan que todo este proceso…están
facultadas para imponer las sanciones
correspondientes en defensa del usuario.
¿Por qué entonces esperar a que suceda
una situación extrema para detenernos a
reflexionar? La respuesta está en la falta
de visión del panorama global. Todos
debemos asumir el compromiso de crear
conciencia sobre un tema de vital
seguridad…. Es por esto que con mi
proyecto de investigación he demostrado
que se necesita una nueva autoridad que
se encargue de supervisar y controlar esta
problemática.
De los resultados obtenidos en el grafico
circular se puede notar la percepción la las
personas sobre el cableado aéreo es de
descuido, es notorio esta realidad ya que
se ha convertido parte de nuestro día a día,
el estar caminando por la calle antes de la
pandemia y mirar hacia el cielo y notar la
maraña de cable que se encuentran
muchas veces en los postes eléctricos de
líneas de baja tensión, se ha convertido
parte de la normalidad, pero esto no está
bien ya que muchas veces estas líneas
eléctricas suelen perderse en esa maraña
de cables, aunque uno piense que no, las
conexiones indiscriminadas y clandestinas
de otros cables que no son eléctricos
forman parte de un riesgo mortal que se
podría evitar si se tendría mayor control
sobre los poste de cableado aéreo
eléctrico.
Otro punto a mencionar es sobre la
percepción respecto a la responsabilidad
de la población frente al riesgo del
cableado eléctrico ya que se obtuvo que un
87% cree que existe una responsabilidad
de la población (aunque mínima), pero
existe; contra un 13% aproximado que cree
que esta no es responsabilidad de la
población, esto nos indica y lo podemos
relacionar con respecto a la construcción
informal que hoy en día se realiza, ya que
según el ADI (Asociación de
desarrolladores Inmobiliarios) existen
aproximadamente 30000 viviendas
construidas de manera informal, la
consecuencia de esta informalidad es la
construcción indiscriminada de voladizos
los cuales se convierten en una trampa
mortal ya que estos sin supervisión y con
la criollada peruana se acercan muchas
veces a las líneas de aéreas de corriente
eléctrica, sobrepasando los límites de
seguridad establecidos por el código
nacional de Suministro. Todo esto debería
ser supervisado por Osinergmin y la
respectiva municipalidad correspondiente
ya que tiene que cumplir con su función
fiscalizadora y reguladora, pero esto hoy
en día no sucede ya que los respectivos
entes no se dan abasto para todo, también
se puede mencionar distintas leyes que

10. 9
están tratando de evitar el cableado, pero
estas no son tomadas en serio por parte de
las empresas responsables, es por ello que
se plantea crear una nueva autoridad que
trabaje de la mano pero que este
exclusivamente ligada al tema de los
cableados indiscriminados y la
construcción informal (voladizos) que son
una trampa mortal.
En el último diagrama obtenido se ha
realizado una encuesta respecto a crear
una nueva autoridad que sea capaz de
poder regular los puntos mencionados en
el presente informe, como ya hemos visto
en la recolección de información existen
actualmente las respectivas normas sobre
la distancia de seguridad que tienen que
tener la respectivas casas cuando se
construye, estas medidas son entregadas
por parte del código nacional de
electricidad, que es el encargado de dar las
reglas del juego con respecto a todo lo
relacionado con la energía eléctrica, es
una de las principales herramientas que las
empresas eléctricas tienen que cumplir,
también sabemos que otro organismo
encargado es el reglamento nacional de
edificaciones que nos dice las pautas y
normas para las construcciones, también
existen proyectos de ley relacionados con
respecto al cableado aéreo, pero si vemos
la realidad nacional por más que estas
normas existan estas caen en saco roto, ya
sea por la dejadez de las empresas
eléctricas encargadas de estos postes y
cables aéreos o por sus clientes que
llegarían hacer las distintas empresas al
que se les alquila estos postes para que
puedan ofrecer su servicio de cable,
internet, telefonía, etc.
Pero si existen diversos órganos
supervisores y reguladores nos damos
cuenta que estas no pueden cumplir su
función correctamente ya que no se
abastecen e incluso lo dejan de lado,
además hacer hincapié en que las
personas no colaboran para evitar esto, es
por ello que urge un ente regulador que se
encargue específicamente de estos casos
e riesgo eléctrico, por ello se plantea crear
un organismo paralelo que sea capaz y
tenga el poder de sancionar a las
empresas las cuales son su
responsabilidad los respectivos postes y
líneas aéreas que no cumplan las normas
que se encuentran en el código nacional de
electricidad. Además de también poder
sancionar a las empresas que realizan
unas licitaciones de estos postes para ser
usados en la red de telecomunicaciones,
ciertamente este nuevo organismo
supervisor también se encargaría de
controlar las edificaciones que, por ganar
más de espacio, frecuentemente en los
segundos pisos realiza construcciones
irresponsables que se acercan a las líneas
aéreas eléctricas causando riesgos
eléctricos que muchas veces son
innecesarias.
Otra opción como lo menciona R.
Rodríguez es modernizar las líneas aéreas
y convertirlas en líneas subterráneas,
aunque esta opción resulta ser más
costosa podría ser una posible solución
que en otros países ya se está

11. 10
implementando en el cableado aéreo que
se encuentra muy desgastado.
No debemos esperar a que ocurra un
accidente para recién ver la realidad, el
cableado aéreo de líneas de
telecomunicaciones día a día aumenta y
los organismos encargados de regularlos
no hacen nada, las personas por falta de
información y viveza construyen de
manera ilegal provocando riesgos
eléctricos, esta es una tarea en conjunto y
hay que tener conciencia y ser
responsables como futuros ingenieros, es
por ello que hay que reflexionar sobre este
tema que si se sigue dejando de lado
traería consecuencias fatales.
4.1) Conclusiones
 La falta de regulación y supervisión por
parte de los organismos encargados se
nota en la discrepancia de las personas
quienes sienten que debería existir un
organismo especializado respecto al
cableado aéreo eléctrico.
 Las personas hoy en día están
desinformadas a la construcción de
voladizos en sus hogares y el riesgo que
corren al realizar estas construcciones
de manera informal e indiscriminada.
 El cableado subterráneo resulta ser una
buena opción para reemplazar al
cableado aéreo.
4.2) Recomendaciones
 Crear una nueva autoridad encargada
de supervisar esta problemática.
Implementar políticas más severas
respecto a la maraña de cables que se
crea en los aires que muchas veces
esta energizada, por ello las empresas
encargadas y las distintas
municipalidades deberían de tomar un
rol conjunto para que se apoyen y poco
a poco puedan enfrentar esta gran
problemática.
 Realizar charlas distritales respecto a
que construcciones pueden realizar,
además de hacer tomar en conciencia
que la construcción de voladizos
indiscriminada resulta ser peligroso.
 Buscar y analizar los cableados más
antiguos y hacer un análisis de si es
más factible económicamente el
cambio de cableado.
I. REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS
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“manual para la operación de
subestaciones eléctricas con niveles
de tensión 115 kV, 33 kV y 13,2 Kv”.
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Electricidad). Universidad Tecnológica
de Pereira, FT, 2017.
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murillo, “Prototipo para realizar
libranza en una subestación eléctrica y
mejorar el desempeño laboral”,
Revista Científica (congreso CIFCA),
2018.

12. 11
• [3] Ricardo de la Cruz Sandoval Raúl
García Carpio, “La Problemática de la
Actividad de Transmisión de Energía
en el Perú: Algunas Opciones de
Política” Informe Final, publicado el
junio 2003.
• [4] A. M. Basurto, “Seguridad pública
en sistemas de transmisión”, jefe de la
Unidad de Transmisión GFE, junio
2015.
• [5] Br. Juan Carlos Polo Tisnado, “La
auto construcción y su incidencia
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ocupantes del Asentamiento Humano
Señor de los Milagros 2da zona
Collique-Lima 2017”, tesis para optar
el grado académico, departamento de
ingeniería civil.
• [6] R. Ccapa Rojas, “Diseño del
sistema de utilización en media tensión
22,9kv (operación inicial 10kv) para
suministrar energía eléctrica a las
instalaciones de la empresa mdh-pd
s.a.c”, Facultad de ingeniería y
gestión, UNTLS, 2019.
• [7] Ministerio de Energía y Minas,
Código nacional de electricidad
(suministro 2011).
• [8] A. Mendoza Basurto, “Seguridad
pública en sistemas de transmisión”,
Unidad de Transmisión, 2015.
• [9] Registro Nacional de edificaciones,
Normas Técnicas del Reglamento
Nacional de Edificaciones.
• [10] R. Rodríguez-D. H. Avilés, “Diseño
para la Conversión a un Sistema
Subterráneo de la Red de Distribución
Aérea de Energía Eléctrica en el
Sector del Campus Centenario de la
Universidad Politécnica Salesiana”,
Universidad Técnica Luis Vargas
Torres, Ecuador.
• [11] J. Ruiz Ortiz,” Cálculo y
monitorización de cables aéreo
desnudos acsr”, Tesis, (Trabajo Fin de
Grado), Escuela técnica superior de
ingenieros industriales y de
telecomunicación, 2017
• [12] M. Vidal Blanco, “Estudio eléctrico
de líneas aéreas de alta tensión, Tesis,
(Titulación Máster en Ingeniería
Industrial, Universidad de Valladolid,
EII, 2017.
• • [13] K. Pozo Vinueza, Normativa de
soterramiento de cables eléctricos y de
telecomunicaciones para la expansión
urbana en la ciudad de Ibarra, Tesis
(Bachiller), UTN, 2017