Modo de transporte fluvial en cartagena diapositivas

1. PROYECTO DE AULA:
“Programa Gestión Naviera y Portuaria”
INTEGRANTES:
Daniela A. Burgos Rodriguez
Aura N. Ramirez Vergara
Osmel D. Peña García
Nayffer Olascoaga
Jose Tordecilla
FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO TECNAR
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS
TECNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y PORTUARIA
CARTAGENA DE INDIAS D.T. y C.
2016

2. INTROCUCCION

3. • LA NAVIERA FLUVIAL COLOMBIANA S.A
Opera desde 1.920
Propia flota fluvial
Alta eficiencia, capacidad y confiabilidad para el transporte de mercancía
Moviliza variedades de carga (Liquido al granel, carga liquida, seca, contenedores, carga sobredimensionada)
• CREUCE DEL CANAL DEL DIQUE HASTA CARTAGENA
Localizado en el norte de la republica col, en el departamento de bolívar entre las localidades de Calamar y
Pasacaballos (en la bahía de Cartagena).
Esta canal utilizaba las aguas del rio magdalena y su propósito principal era la comunicación fluvial entre el
interior y las costas del país.
1. PLANTAMIENTO DEL PROBLEMA

4. 1.2.- FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
¿Cómo fueron los procesos evolutivo del modo de transporte fluvial desde sus inicios hasta su actualidad
en Cartagena?

5. 3.- OBJETIVOS DEL PROYECTO
3.1.- OBJETIVO GENERAL
Indagar como fueron los procesos evolutivos del modo de
transporte fluvial desde sus inicios hasta su actualidad en
Cartagena.
3.2.- OBJETIVOS ESPECIFICOS
Investigar cuales son los factores que intervienen en la
problemática actual para el completo desarrollo de las
actividades del transporte fluvial y que se tiene planeado para
su mejoramiento.
Identificar los conceptos básicos relacionados con el
transporte fluvial a través de barcazas.

6. 4.-MARCO REFERENCIAL
4.2 MARCO TEORICO
Características del Transporte Fluvial a:
• Es adecuado para el transporte de cargas no perecederas, que requieren ser movilizadas en gran volumen y distancias
considerables.
• Tiene una gran capacidad de transporte si se tiene en cuenta la capacidad y las características de los equipos de
transporte utilizados por las diferentes carga fluvial se clasifica en las siguientes categorías:
•Carga seca al granel, almacenada en contenedores y/o empacada.
•Carga líquida, al granel y/o envasada.
•Carga gaseosa, almacenada en tanques y/o en cilindros.
Semovientes, en corrales.
•Costos competitivos de la tonelada por km para determinados productos o carga a transportar.
•Es muy poco contaminante del medio ambiente en lo referente a la emisión de gases, con casi nulo impacto por
polución de ruidos o accidentes.

7. 4.4.- MARCO LEGAL
LEY 1242 DE 2008
Por la cual se establece el Código Nacional de Navegación y Actividades Portuarias Fluviales y se dictan
otras disposiciones.
•PATENTE DE NAVEGACION
Documento por el cual se autoriza la puesta en servicio de una embarcación para navegar por una vía
fluvial.
• VIAS FLUVIALES

8. 5.- DISEÑO METOLÓGICO.
5.- TIPO MÉTODO Y ENFOQUE DE INVESTIGACIÓN.
5.1 TIPO DE MÉTODO
Investigación formativa
5.2 ENFOQUE DE INVESTIGACIÓN
Cualitativo

9. 5.5 . POBLACIÓN Y MUESTRA.
EMPRESA # de BARCAZAS CAP TRANSPORTADORA
NAVIERA FLUVIA COL 18 14842.35 TONS
FLOTA FLUVIAL CARBONERA 27 11606 TONS
TRANSFLUCOL 19 9892 TONS
TRANSFLUCAR 7 6532 TONS
BERNARDO MONSALVE 2 1653 TONS
BULLPESA 5 4653 TONS
TOTAL 78 1511679 TONS

10. 6.- RECURSOSDISPONIBLES (FINANCIEROS, MATERIALES, INSTITUCIONALES).
RECURSOS FISICOS: Mesas, sillas, ventiladores, para el acondicionamiento del sitio de trabajo.
RECURSO HUMANOS: Estudiantes que integran este proyecto y docentes que participaron en la orientación
para el desarrollo del mismo.
RECURSO TECNOLOGICOS: Computadores, celulares, impresoras, scanner y fotocopiadoras.
RECURSO FINANCIERO: INGRESO POR
CADA
ESTUDIANTE
INGRESO MILES
PESOS
DESCRIPCION GASTOS
MILES PESOS
ESTUIANTE No. 1 20 TRANSPORTES
URBANOS
50
ESTUIANTE No. 2 20 REFRIGERIOS 30
ESTUIANTE No. 3 20 IMPRESIONES 10
ESTUIANTE No. 4 20 FOTOCOPIAS 10
ESTUIANTE No. 5 20 INTERNET 20

11. 8.- DESARROLLO O INFORME FINAL DEL PROYECTO
PROCESOS EVOLUTIVOS:
Modo Fluvial
Factores que inciden como impedimento en el desarrollo de las actividades:
•Falta que el Estado invierta en la vía misma, es decir, en mejorar las condiciones de navegación del río
Magdalena.
•La falta de dragados de los canales de transito, Las grandes crecientes, en época de invierno, provocan una
fuerza erosiva considerable que causa grandes deslizamientos de las riberas, arrastrando material suelto,
arcillas e incluso árboles que forman palizadas que representan serio peligro para la navegación fluvial.
•Rutas inexistentes insuficientes y en mal estado
•Falta de mejoramiento en las infraestructuras de los puertos y muelles son precarias y no están adecuadas
para embarcaciones de gran calado
•Algunas embarcaciones en mal estado
•En épocas de verano se imposibilita el paso, debido al bajo nivel del rio produciendo bancos de arenas
causando en muchos casos encallamientos de las embarcaciones.

12. CONCLUSIÓN
Durante el proceso de investigación para el desarrollo de este proyecto se pudo encontrar que el transporte
fluvial presenta algunos factores que dificultan el desarrollo de sus actividades. Estos factores que a lo largo
de muchos años ha provocado una disminución en las actividades en lo que se refiere este sistema de
transporte,
Luego comenzamos a indagar sobre el tema de manera virtual encontrándonos con información suficiente
para plantear unas series de soluciones que ayuden a aminorar las dificultades que enfrentan estos medios
de transportes fluviales, los cuales fueron expuestos anteriormente.
La elección del tema expuesto tuvo origen en el interés que se nos presentó a todos los integrantes de este
grupo cuando observábamos y reflexionábamos sobre el origen y evolución del transporte fluvial, donde
hicimos un pare en las dificultades que tiene este sistema de transporte en la realización del desarrollo de sus
actividades tales como la navegabilidad en temporadas de lluvias y sequias en donde disminuye la
productividad en cuanto al envió de mercancías.
Gracias a la elaboración de este proyecto podemos manejar una serie de concepto relacionados con el origen
y evolución del transporte fluvial a través de barcazas, los cuales son muy fundamentales para nuestra
formación y aprendizaje como estudiantes de gestión naviera y portuaria, además que nos es útil como una
guía para la realización de actividades y tareas relacionadas con el tema.

13. BIBLIOGRAFÍA.
Disponibles en:
https://es.wikipedia.org/wiki/Canal_del_Dique
http://www.naviera.com.co/
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/historia/dique/dique.
htm

14. GRACIAS