proyecto de aula

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CARACTERIZACION DE LAS PRINCIPALES MERCANCIAS MANEJADAS A
TRAVES DEL RIO MAGDALENA
PRESENTADO POR:
FERIA SINCELEJO KIANA SANDRIHT
MORALES BALCEIRO ANDRIY DANIEL
ORTEGA URIBE ANDRES FELIPE
PUELLO CARRIAZO JOSE LUIS
QUINTANA VILLA LUZMILA MARIA
REVOLLEDO MARTINEZ FARID DARIO
REVUELTA CUADRADO CARLOS IVAN
WATSON GARCES DUVAN JESUS
FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS
TEGNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y PORTUARIA
CARTAGENA D. T. Y C.
2017

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CARACTERIZACION DE LAS PRINCIPALES MERCANCIAS MANEJADAS A
TRAVES DEL RIO MAGDALENA
PRESENTADO POR:
FERIA SINCELEJO KIANA SANDRIHT
MORALES BALCEIRO ANDRIY DANIEL
ORTEGA URIBE ANDRES FELIPE
PUELLO CARRIAZO JOSE LUIS
QUINTANA VILLA LUZMILA MARIA
REVOLLEDO MARTINEZ FARID DARIO
REVUELTA CUADRADO CARLOS IVAN
WATSON GARCES DUVAN JESUS
DOCENTES:
OSCAR MALDONADO PAJARO
FUNDACION TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS
TEGNOLOGIA EN GESTION NAVIERA Y PORTUARIA
CARTAGENA D. T. Y C.
2017

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TABLA DE CONTENIDO
Contenido
INTRODUCCION.....................................................................................................4
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...............................................................5
1.1 DESCRIPCION DEL PROBLEMA ..............................................................5
1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA ............................................................6
2. JUSTIFICACION ...............................................................................................7
3. OBJETIVOS ......................................................................................................8
3.1 OBJETIVO GENERAL ...................................................................................8
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS ..........................................................................8
4. MARCO REFERENCIAL...................................................................................9
4.1 MARCO TEORICO.........................................................................................9
4.2 MARCO CONCEPTUAL...............................................................................10
4.3 MARCO HISTORICO ...................................................................................13
4.4 MARCO LEGAL ...........................................................................................14
5. DISEÑO METODOLOGICO............................................................................15
5.1 TIPO DE ESTUDIO E INVESTIGACION......................................................15
7. RESULTADOS DEL PROYECTO ...................................................................17
8. CRONOGRAMA..............................................................................................19
9. CONCLUSION ................................................................................................20
10. BIBLIOGRAFIA ............................................................................................21
1O. ANEXOS .........................................................................................................22
...........................................................................................................................22

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INTRODUCCION
El rio magdalena es de vital importancia, se considera patrimonio de Colombia por
su diversidad y recursos naturales que se reflejan en el desarrollo
socioeconómico, debido a esto, el rio brinda productos, servicios y beneficios que
se ven manifestados en su entorno, de igual forma en su infraestructura fluvial y
de transporte.
El rio Magdalena es el cauce fluvial colombiano de mayor extensión,
constituyéndose como la principal arteria fluvial de Colombia; su cuenca tiene
influencia en 18 departamentos de Colombia y forma fronteras departamentales en
diez de ellos; su principal afluente es el río Cauca yes navegable desde su
desembocadura en el Mar Caribe hasta Honda.
Este es considerado el principal río de Colombia; ya que su área de influencia
ocupa el 24% del territorio continental colombiano, en el cual vive el grueso de la
población colombiana y se desarrolla el 85% del PIB(producto interno bruto)
nacional El Magdalena es un río nacional que nace al suroeste de Colombia, en la
Cordillera de los Andes, específicamente en el eje central del Macizo Colombiano.
En este trabajo daremos a conocer los tipos de mercancías que se manejan a
través del rio magdalena, su desplazamiento y las problemáticas que se presentan
al momento de ser transportada.

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1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1 DESCRIPCION DEL PROBLEMA
En la fundación tecnológica Antonio de Arévalo TECNAR, los estudiantes no
tienen mucho conocimiento, lo cual amerita que se realicen este tipo de
investigación, redacción de proyectos para identificar las principales carga que se
manejan en un sistema fluvial como lo es el Rio Magdalena y la identificación de
problemas que se presentan.
En el desarrollo del proyecto de aula es necesario conocer, estudiar y comprender
la utilización del rio magdalena, como herramienta fundamental en el trasporte de
carga, para la industria y el comercio nacional
Para ello debemos identificar los principales problemas que se generan al utilizar
esta vía fluvial como son:
Sedimentación, clima, bajo calado, altos costos y temporal mente obras del puente
Pumarejo.

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1.2 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
De qué forma se podría mostrar las principales mercancías manejadas a través
del rio magdalena.?

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2. JUSTIFICACION
Este proyecto es realizado con la finalidad de conocer los tipos de mercancías
manejadas sobre el rio magdalena y la importancia de este como medio de
transporte en el país, a su vez tener conocimiento sobre los posibles problemas
que se pueden presentar al ser transportada.
Es importante plantear este proyecto porque es un documento necesario para
dar a conocer principalmente a los estudiantes de gestión naviera y portuaria de
la Fundación Tecnológica Antonio de Arévalo- TECNAR, los tipos de mercancías
que se transportan por el rio magdalena. con este proyecto se busca tener claro lo
que es vital para este rio ya que tendremos una mayor perspectiva de influencia a
los ribereños de este) .

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3. OBJETIVOS
3.1 OBJETIVO GENERAL
✓ Analizar las principales mercancías manejadas a través del Rio
Magdalena.
3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
✓ Identificar cuáles son las mercancías que circulan en el rio magdalena
✓ Caracterizar cada una de las principales mercancías transportadas sobre el
rio Magdalena.
✓ Conocer las principales problemáticas que se presentan al transportar estas
mercancías a través de este sistema fluvial.

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4. MARCO REFERENCIAL
4.1 MARCO TEORICO
Esta investigación se elabora enfocando el patrimonio socioeconómico que se ha
venido transcendiendo en el rio magdalena, quien con el paso de los años se ha
conservado como un destino generador de ingresos. Todo esto ha venido
fomentado parte de la cultura de todas aquellas personas que hacen parte del
transporte de mercancía.
La actividad de transporte por vía marítima nace de la necesidad de intercambios,
por todos aquellos productos que no son accesibles en una zona o por el
constante comercio que se da día a día.
“Carga, desde el punto de vista del transporte, es un conjunto de bienes o
mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida
movilización” (Ruibal, 1994, p.3). Desde esta mirada se introduce el concepto de
carga, la cual se clasifica según su tipo y naturaleza, para ser transportada
teniendo en cuenta la frecuencia y el modo de transporte (Terrestre, aéreo,
marítimo, fluvial o férreo).
Carga a granel: Se presenta como mercancías líquidas, sólidas, secas o gaseosas
tales como carbón y otros minerales, petróleo, gas, granos, gases líquidos,
productos químicos, cereales, entre otros; se transportan sueltas en grandes
cantidades, sin empaque ni embalaje; su movilización se realiza a través de
bandas, ductos, “por bombeo, succión, cucharones de almeja, y otros elementos
mecánicos” (Ruibal, 1994, p. 8) y el contenedor, oleoducto o camión es su
embalaje.

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4.2 MARCO CONCEPTUAL
● Carga
La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje
apropiado que permite agilizar la manipulación, embarque, descarga o transporte
marítimo. Sin embargo, existe carga que no requiere embalaje por la naturaleza de
la mercancía; por ejemplo: la mercancía líquida a granel, gas licuado
● Mercancía
No se refiere sólo a aquello que se entrega, sino también al momento en que se
entrega y al lugar donde se recibe.
● Carga seca a granel
Carga que se transporta en abundancia y sin embalaje. Se estiba directamente
en la bodega de los buques, en grandes compartimientos especialmente
acondicionados. La carga puede ser:
SOLIDA: Abonos, granos, comestibles, fertilizantes, minerales.
LIQUIDA: Petróleo, Lubricantes, Gasolina, Diésel, Sebo.
GASEOSA: Gas Propano, Butano y Otros
● Almacenada en contenedores
Carga general de diverso embalaje que se introduce en el interior de una caja
metálica o de fibra de vidrio, de un mismo tamaño, que me permite movilizar
mayor cantidad de carga en el menor tiempo posible.
● Empacada
Material que sirve como agrupador primario, identificador y sirve también como
protección y anuncio.
● Envasada
Recipiente que contiene o se encuentra en contacto con el producto.
● TRANSPORTE FLUVIAL
Se entiende por transporte fluvial como aquel destinado a ejecutar el traslado de
personas, animales, o cosas por las vías fluviales, mediante embarcaciones.

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La red fluvial nacional, para efectos de este estudio de caracterización,
está distribuida en cuatro (4) cuencas, cuyos ríos navegables cubren una
extensión total de 956.425 Km2 repartidos hidrográficamente así.
Magdalen
a 26%
Atrato 5%
Orinoco 34%
Amazona 35%
Magdalen
a
250.000
Km2
Atrato
47.000
Km2
Orinoco
329.000
Km2
Amazona
330285
Km2
Total
956.425
Km2
Tipos de contenedores aéreos: Estándar, de seguridad, isotérmicos, para
animales vivos, pallets
Instrucciones de embarque: documento mediante el cual se detalla la
información del despacho para la exportación aérea
Factura comercial: es el documento mediante el cual se declara el producto a
exportar
Declaración única de aduana: es el documento oficial que sirve para declarar
mercancías ante la aduana ante la aduana mediante el SIGAD.
Carga Aérea O Flete Aéreo significa todos los bienes que se transportan en una
aeronave, excepto el correo, los suministros y el equipaje de pasajeros (véase el
Anexo 9 al Convenio sobre Aviación Civil Internacional).

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Contaminacion
Es siempre una alteración negativa del estado natural del medio ambiente, y por
tanto, se genera como consecuencia de la actividad humana
Medio ambiente
Es el entorno que afecta y condiciona especialmente las circunstancias de vida de
las personas o la sociedad en su vida. Comprende el conjunto de valores
naturales, sociales y culturales existentes en un lugar y un momento determinado,
que influyen en la vida del ser humano y en las generaciones venideras.

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4.3 MARCO HISTORICO
El río Magdalena es la arteria fluvial más importante del territorio colombiano tanto
por su longitud y caudal (atraviesa 18 departamentos del país) como por su
protagonismo en el desarrollo de la historia nacional.
A principios del siglo XVI, los conquistadores españoles encontraron en el río
Magdalena el mejor medio para adentrarse en el inhóspito interior del país el cual
como ya sabemos cuenta con una topografía agreste y difícil.
En tiempo de la Colonia este río fue la única vía en que la capital colonial, Santa
Fe de Bogotá, se comunicaba con el primer puerto de América en aquel
entonces, Cartagena de Indias y por lo tanto con Europa.
Las luchas de independencia no descuidaron el río. Los ejércitos patriotas y reales
navegaron el río en la búsqueda del dominio absoluto y político de la Colonia que
rompía sus yugos.
Con la llegada de los ferrocarriles, la construcción de carreteras que dominaron el
difícil relieve andino, y la aviación, el río perdió su dominio absoluto sobre el
discurrir nacional en cuestiones de transporte e intercambio.
En la actualidad el río Magdalena a pesar de no ser lo que fue aún conserva su
importancia y su historia en el desarrollo del país, vale la pena cuidarlo.
El río, a lo largo de la historia, ha sido preponderante en el comercio y el
intercambio de bienes: transporte, trueque, importaciones, exportaciones, pesca,
aprovechamiento de las tierras aledañas al río y su natural fertilidad, hacen del río
un patrón primordial en la economía nacional.
En la actualidad existen muchos embalses y represas sustentados por este río, los
cuales sirven para producir y suministrar energía eléctrica, para el consumo
doméstico e industrial y excedentes que se exportan, de donde se obtienen
importantes ingresos para la Nación. Lastimosamente, estas hidroeléctricas no
hacen parte del Estado en su totalidad ya que algunas fueron vendidas a
empresarios y consorcios extranjeros o simplemente dieron permiso para la
construcción, por lo tanto algunas son privadas y otras de economía mixta (Sector
Privado y Entidades Estatales).

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4.4 MARCO LEGAL
Sobre transporte fluvial
CONSTITUCIÓN POLÍTICA DE COLOMBIA DE 1991. Título XII. Del Régimen
Económico y de la Hacienda Pública. Art. 333: En este se establecen límites a la
libertad de la actividad económica y la iniciativa privada en la economía, lo cual
debe ejercerse teniendo en cuenta el bien común, las responsabilidades que
surgen, la función social de la empresa, la prohibición del monopolio, el interés
social, el ambiente y el patrimonio cultural de la Nación, estableciendo con ello un
marco de ejecución jurídica de licitud para el desarrollo de la actividad de
transporte fluvial como un ítem del desarrollo de la actividad general de transporte.
ARTICULO 79.”Todas las personas tienen derecho a gozar de un ambiente sano.
La ley garantizará la participación de la comunidad en las decisiones que puedan
afectarlo. Es deber del Estado proteger la diversidad e integridad del ambiente,
conservar las áreas de especial importancia ecológica y fomentar la educación
para el logro de estos fines.” En virtud de este a través de las políticas estatales se
plantean una serie de obligaciones para las personas que ejercen actividad de
transporte fluvial (PASAJEROS Y CARGA) pero especialmente a los dedicados al
transporte de hidrocarburos u otras sustancia que presenta un alto índice de
peligrosidad para el medio ambiente previniendo y controlando los factores de
deterioro ambiental, e imponiendo las sanciones legales y exigiendo la reparación
de los daños causados de ser necesario.
Sobre la mercancía
Para el manejo de mercancías, asuntos aduaneros, arancelarios y de comercio
exterior deben estar amparadas por la ley 390, ya que toda mercancía debe
cumplir con unos estándares normativos para poder ser transportada

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5. DISEÑO METODOLOGICO
En este proyecto de aula realizado por estudiantes de tecnología en gestión
naviera y portuaria II semestre se hizo una investigación exhaustiva, profunda y
concisa en lo que respecta al análisis y estructura del transporte de mercancías
por vía fluvial , basándonos en libros y páginas web que sirvieron de apoyo para
el desarrollo de tal proyecto; lo cual, llevo a deducir que el método utilizado es el
inductivo ya que partimos de hechos pasados a actuales los cuales permitieron
tener excelentes resultados.
5.1 TIPO DE ESTUDIO E INVESTIGACION
El tipo de estudio utilizado en esta investigación es de carácter descriptivo,
consiste fundamentalmente, en caracterizar el análisis del transporte de
mercancías por vía aérea dando a conocer la estructura de esta.

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6. DESCRIPCION METODOLOGICA.
6.1 FUENTES DE INFORMACION.
La información contenida en este proyecto se toma a través de libros y referencias
tecnológicas, que sirven de base para el eje temático de este proyecto.
6.2 DELIMITACION.
6.2.1 ESPACIAL.
Esta investigación la estamos realizando dentro y fuera de la Fundación
Tecnológica Antonio de Arévalo- TECNAR, explorando e investigando más a
fondo sobre el tema planteado a investigar
6.2.2 TEMPORAL.
Este proyecto se desarrolló durante el 2 periodo del año 2017, desde el mes de
Agosto hasta la primera semana de Noviembre

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7. RESULTADOS DEL PROYECTO
En el Rio Magdalena las principales mercancías que se manejan son carga entre
hidrocarburos y carga seca, representada en carbón, palanquilla, alambrón,
cemento y carga contenerizada, también combustóleo, crudo, nafta, butano y
gasóleo
• Carga seca a granel
• almacenada en contenedores
• empacada.
• envasada.
• Carga gaseosa, almacenada en tanques o en cilindros.
Segundo, el prnrm favorece especialmente el transporte de cierto tipo de
productos a través del Río Magdalena, a saber, aquellas “cargas que tienen como
características ser altamente perdurables, moverse en grandes volúmenes a
grandes distancias y representar un bajo costo unitario […] como: aceites
vegetales, biocombustibles e hidrocarburos (gráneles líquidos), abonos y
fertilizantes (grá- neles sólidos), carbón, contenedores vacíos y minerales”
(Cormagdalena, 2013, p. 17).
Cormagdalena informó que en los ocho primeros meses del año se han movilizado
por el Río Magdalena un total de 2’031.224 toneladas de carga entre
hidrocarburos y carga seca.
De acuerdo con la entidad, entre enero y agosto de este año se han registrado
629.549 toneladas más que en el mismo período del año pasado, cuando se
movilizaron 1’401.675 toneladas, representando un incremento del 43

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La navegabilidad en este tramo es limitada, ya que solo es posible en épocas de
lluvia, cuando la profundidad del río lo permite. En partes más altas del río los
servicios de transporte de carga en grandes volúmenes no pueden prestarse,
principalmente por el elevado nivel de sedimentación y las malas condiciones de
los puertos.
Otro punto que estaba dificultando el paso para los convoyes era por el tramo del
canal del Dique, en el sitio de Santa Lucía, donde Cormagdalena desplazó una
draga para dejar esta parte del río nuevamente navegable.
Este trayecto del río Magdalena por el canal del Dique, entre Calamar y
Cartagena, con la draga trabajando las 24 horas, ha permitido que el transporte se
haga sin fraccionamiento de la carga.
Las dificultades presentadas en la navegabilidad por el afluente han afectado el
transporte de combustible.

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8. CRONOGRAMA
AGOSTO SEPTIEMBR
E
OCTUBRE NOVIEMBRE
Actividad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1
0
1
1
1 2 3 4
Propuesta X X
Anteproyecto X X X
Desarrollo del
Proyecto
X X X X X X

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9. CONCLUSION
Como resultado de la investigación presentada se puede inferir que el transporte
fluvial permite el traslado de mercancías de un país a otro, utilizando un medio de
transporte denominado fluvial , ya sea para recorrer largas distancias o para
efectuar viajes en el menor tiempo posible; manteniendo las correspondientes
condiciones de seguridad, este medio de transporte ha sido muy importante para
el desarrollo humano, social, económico y cultural, sin dejar a un lado los otros
tipos de transporte que son muy importantes para las personas, estos han servido
de mucha ayuda para el crecimiento y progreso del país .
El transporte fluvial es clave hoy en día en el intercambio de mercancías
mundialmente y en la movilización de personas; por lo que es de gran importancia
ya que nos permite abarcar mercado en todo el mundo, teniendo unas
características que promueve el comercio nacional e internacional a nivel mundial.

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10.BIBLIOGRAFIA
● http://www.definicionabc.com/economia/importacion.php
● http://www19.iadb.org/intal/intalcdi/PE/2015/15148.pdf
● https://prointer123.wordpress.com/2012/07/17/los-diferentes-
tipos-de-transporte-en-la-exportacion-2/
● http://www.moldtrans.com/los-diferentes-tipos-de-transporte-de-
mercancias-internacional/

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1O. ANEXO

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