segunda actividad alianzas tecnologicas

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD “DR. RAFAEL BELLOSO CHACÍN”
VICERRECTORADO DE INVESTIGACIÓN Y POSTGRADO
DECANATO DE INVESTIGACIÓN Y POSTGRADO
DOCTORADO EN CIENCIAS GERENCIALES
PORTAFOLIO DE TRABAJO
Asignatura: Alianza Tecnológica
Tutor: Tibisay Hernández
Autor: Fabiola Daza Pabon
Maracaibo, Octubre 14 del 2013

2. ALIANZA TECNOLOGICA KTM
MOTORCYCLE Y AUTECO
Las organizaciones del siglo XXI exhortan
la continua
incorporación de nuevas tecnologías, innovando, buscando
cubrir las expectativas de los clientes; El comercio globalizado
ofrece grandes oportunidades de negocio e ingresar a
mercados internacionales , es incuestionable la necesidad de
direccionar la empresa hacia la realización de alianzas
tecnológicas y estratégicas que le permita ser mas competitiva
en el mercado.
El auge de la tecnología y las expectativa de los clientes,
hace mas competitiva
a la organización, exigiéndole
proyección mediante la incorporación de nuevas tecnologías,
que la haga participe de un mercado dinámico y actualizado,
prepararse para
realizar alianzas con fabricantes que
cumplan estas exigencias y estén interesados en realizar
convenios económicos de intercambio.
.

3. TIPO DE TECNOLOGÍAS
.Alcanzar un ámbito mundial es cada vez más una condición
necesaria para poder mantener la competitividad de la empresa.
En efecto, la globalización de los mercados ha creado una serie
de oportunidades para las empresas, como son la posibilidad de
atender a un mayor número de clientes, la posibilidad de realizar
actividades productivas en países emergentes. ( Esteban GarcíaCanal1, Andrea Martínez-Noya, Universidad de Oviedo, España.
La organización decide ingresar a mercados internacionales
afianzándose en Tecnologías emergentes, reflejar un importante
potencial de desarrollo, poseer la tecnología clave del futuro,
considerándola como la mayor estrategia competitiva del
mercado.
La tecnología en el sector automotor se caracteriza por su
creciente evolución, basada en la innovación de sistemas
mecánicos y electrónicos, en la calidad y funcionabilidad de sus
productos, es la mayor fortaleza y competitividad de este
mercado.

4. TIPOS DE ALIANZA
El ingreso a nuevos mercados, se formaliza a través de alianzas
tecnológicas y
estratégicas
que complementen la actividad
económica de la organización, la alianza es la expansión comercial
a países donde nuestros productos tengan un importante potencial
de desarrollo.
La Franquicia es el tipo de alianza que se pretende por lo que
permite explorar comercialmente la marca reconocida dentro de una
red internacional.
En el proceso complementario de adquisición e importación, es
necesario la incorporación de nuevas alianzas, como la de
acuerdos de colaboración, con quienes se realizan contratos de
menor compromiso como la Tecnología del transporte, servicios
para el uso de puertos, grúas de carga y descarga, bodegas de
almacenamiento etc. Involucrar toda una red de logística inherente
al caso.

5. MARCO LEGAL
Debido a la masiva práctica de este tipo de reciprocidades, fue
necesario establecer jurídicamente los tipos de alianzas y sus
características y obligaciones, es decir, fue necesario determinar
la forma jurídica de todas y cada una de las alianzas existentes.
.(Ing. Iván Amaya, Instituto Tecnológico de Sonora, 2008)
La consolidación de una alianza tendrá mas solidez si se cimienta
en un marco legal claro y bien definido, que describa claramente
los derechos y obligaciones de los participantes, las alianzas
están basadas en la confianza mutua y la transparencia en la
operación de los negocios, se incorpora a ellos la buena fe y
legalidad de los procesos.
La siguiente información debe hacer parte del documento
1. Nombre de la asociación
2. Tipo jurídico y firma organizativa
3. Objetivos sociales
4. Tareas a las que se dedicara la asociación
5. Localización de las actividades
6. El aprovisionamiento de insumos.
7. Mecanismo de desvinculación o liquidación
8. Otras de interés de las partes.

6. KTM es la motocicleta de mayor preferencia en los Rally Raid
(enduro y aventura) y el segmento off Road (fuera de camino) la
mejor en competencias.
KTM Sport motorcycle AG es una marca de motocicleta y autos
nacida en 1934 en Mattighofen, Austria. KTM es un acrónimo
formado por las primeras letras de los apellidos de sus dos
fundadores y del pueblo austriaco en el que la firma tenía sus
instalaciones: Kronreif, Trunkelpolz y Mattighofen.
En 2006, en La 28ª edición participó en el Rally Dakar, esto había
supuesto una nueva demostración del total dominio que ejerce
KTM en la especialidad, ha logrado su sexta victoria consecutiva
en la prueba, con un contundente balance de 7 motocicletas
clasificadas entre los 10 primeros lugares, ganado además 11 de
las 13 etapas disputadas

7. TECNOLOGIA Y DINAMISMO
.
Los diseñadores de KTM han invertido un gran esfuerzo en la
arquitectura del motor de la 1190 RC8 R. Quien la pilote cuenta con
uno de los motores V2 más potentes de nuestro tiempo y uno de los
mejores chasis disponibles en el mundo, completamente
homologable. Gracias a su precisión, aventaja a las demás al entrar
en las curvas. Gracias a su potencia y tracción, sale más rápido que
las demás en las curvas. Gracias a su respuesta y ergonomía.
MOTOR
Con sus 129 kW (175 CV) de potencia, el V2 de la RC8 R puede
considerarse la referencia absoluta en las bicilíndricas super
deportivas por un rendimiento superlativo, un carácter más
predecible y una mayor fiabilidad. El motor KTM enamora por su
amplísimo régimen de giro y tacto de gas inmediato, manteniendo
una respuesta afinada en todo momento.
DOBLE ENCENDIDO
El sistema de doble encendido de la actual RC8 R enciende de
forma independiente las dos bujías de tamaños diferentes de cada
culata, para lograr una combustión más eficiente y una secuencia de
combustión más suave y controlada de forma óptima. El resultado:
potencia con una dosificación aún mejor, menor consumo y menores
emisiones.

8. TECNOLOGIA Y DINAMISMO
INYECCIÓN / GESTIÓN DEL MOTOR
El sistema de gestión electrónica Keihin con dobles mariposas
regula la avanzada inyección electrónica de gasolina de la RC8 R,
con la potencia máxima como objetivo principal, pero manteniendo
un carácter de motor predecible, así como una respuesta inmediata
y un tacto de gas controlable.
PISTONES
La estructura de caja dentro de caja proveniente de la Fórmula 1 y
aplicada en los pistones de la RC8 R consigue la máxima resistencia
a la carga, a pesar de un diseño tremendamente plano y ligero. De
ese modo, es posible reducir al mínimo las masas oscilantes y
optimizar, por tanto, la respuesta y la alegría del motor.
CIGÜEÑAL
La forma optimizada del brazo del cigüeñal de la actual RC8 R
consigue un movimiento de baja pérdida del cigüeñal. La distribución
de masas adaptada del cigüeñal y el rotor redimensionado del
alternador favorecen una marcha más suave. Entre los dos
optimizan el comportamiento de alteración de la carga del motor.