El documento resume dos prácticas realizadas sobre sistemas de motores de combustión interna. La primera práctica involucra el desmontaje y montaje de un motor de arranque, identificando sus partes y posibles fallas. La segunda práctica examina los componentes de un sistema de alimentación de combustible, como el depósito, la bomba y el carburador. El objetivo fue determinar los conceptos teóricos expuestos en clase a través de estas prácticas.

1. INTEGRANTES:
- FAUSTO SIMBAÑA.
- ERICK BOLAÑOS.
- JESÚS CERVANTES.
- ISMAEL GODOY.
- WILMER BASTIDAS.
- ANDRÉS GÓMEZ.
DOCENTE:
ING. HÉCTOR CUSQUILLO.
MATERIA:
MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA.

2. Determinar los conceptos de investigación expuestos en clase a través
de las prácticas de los dos temas designados por el docente.
Evaluar las posibles fallas en un motor de arranque y los elementos
que conforman un sistema de alimentación.
OBJETIVO GENERAL.

3. CONTENIDOS:
Motor de arranque. Sistema de alimentación.

4. MOTOR DE ARRANQUE.
• Es el encargado de dar el primer movimiento al volante de inercia que a su vez
mueve los pistones por medio del giro del cigüeñal y el árbol de levas para dar el
ciclo de trabajo mediante el cual acciona un motor de combustión interna.
• Elemento del sistema de encendido.
• Funcionamiento por electricidad.

5. FENÓMENO FÍSICO EN EL MOTOR DE ARRANQUE.
• El motor de arranque consta con dos elementos principales que producen su
movimiento un estator y un rotor o inducido.
• Dentro del estator por medio de la corriente a través de imanes se produce un
campo magnético que genera el movimiento en el rotor o inducido.
• El cuerpo del rotor esta compuesto por un bobinado. Mientras que el estator se
encuentra rodeado de imanes.

6. PARTES DEL MOTOR DE ARRANQUE.
Carcasa.
Rodamiento.
Rotor.
Horquilla.
Colector.
Solenoide, contactor, automático.
Estator o inductor.
Escobillas o carbones.
Terminales de conexión.

7. DESMONTAJE Y MONTAJE DE MOTOR DE ARRANQUE.
• Con la ayuda de destornilladores sacamos los tornillos del automático.
• Con una llave número 8mm aflojamos la carcasa que cubre al inducido.
• Con una llave 12mm aflojamos la tuerca y desconectamos la conexión de los dos
terminales.
• Una vez aflojado las dos partes con mucho cuidado quitamos el solenoide y
procedemos también con la carcasa.
• Revisamos que los elementos se encuentren en buen estado los limpiamos con
mucho cuidado y procedemos a su armado.
• Al momento que armamos debemos ser cuidadosos con los carbones y que entren
de manera correcta al colector del rotor.

8. • Tuercas de terminales flojas y
con daños en su hilo o rosca.
• Tuerca de terminal perdida su
forma hexagonal.
• Desgaste en los carbones.
• Residuos de carbón en la carcasa.
• Llave mixta 8mm.
• Llave mixta 12mm.
• Destornillador estrella.
Herramientas para desmontaje. Observaciones.

9. En relación al combustible, engloba el depósito, la bomba de alimentación, los
conductos por los que pasa el combustible, el carburador, la bomba de
inyección y el conducto de admisión.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN

10. CÓMO FUNCIONA EL SISTEMA DE
ALIMENTACIÓN.
❖ El sistema de alimentación ha tenido una evolución en el tiempo hasta los modelos
más recientes, que funcionan mediante una bomba de alimentación de tipo eléctrica o
mecánica.
❖ Con la pieza eléctrica, cuando el conductor acciona el encendido del vehículo, el
carburador se llena automáticamente.
❖ Con la pieza mecánica, en cambio, el motor realiza varias vueltas en vacío para
conseguir mover la cantidad de gasolina necesaria.
❖ Además de esta ventaja, la bomba de alimentación eléctrica evita el problema de
sistemas de alimentación antiguos, en los que se podían formar burbujas de vapor por
las altas temperaturas en verano.
❖ En cualquier caso, el principal cambio que ha disfrutado el sistema de alimentación es
que ha dejado de ser de caída para convertirse en un sistema de presión.

11. Observaciones
➢ Desgaste del Piñón.
➢ Desgaste en los dientes.
➢ Tuercas en mal estado,
deterioradas.
➢ Roca asilada por un mal ajuste.
➢ Es un motor Mitsubishi.
➢ Protector aislante cambiado.
➢ Estator a medio uso.
Práctica Nro.2

12. ESPECIFICACIONES DEL MOTOR.
• Es un motor convencional con un carburador de una sola garganta.
• Al igual que es de 4 tiempos en línea con distribución por banda.
• Cuenta también con un regulador de presión del combustible.
• Por consiguiente también cuenta con un filtro de combustible a la
salida del tanque y entrada de carburador.

13. EVIDENCIAS DE LA PRÁCTICA.

14. RESULTADO DE PRÁCTICA.
• Determinamos todos los elementos de un sistema de alimentación de un motor de
combustión interna convencional.
• Conocimos a detalle cada una de las partes de un motor de arranque.
• Realizamos un mantenimiento con éxito de un motor de arranque. Limpiando todos los
residuos de carbón que se encontraba en la carcasa.
• Revisamos que los elementos de cada sistema se encuentren en buen estado.

15. MATERIAL DE APOYO.
Motor de arranque. Sistema de alimentación.

16. EVIDENCIA DE APORTE DIDÁCTICO.

17. BIBLIOGRAFÍAS.
• Romero, B. (2017, 16 julio). Significado de alimentación, Cómo funciona el
sistema de alimentación. helloauto.com.
https://helloauto.com/glosario/alimentacion#:~:text=Significado%20de%20alime
ntaci%C3%B3n&text=El%20sistema%20de%20alimentaci%C3%B3n%20en,y%2
0el%20conducto%20de%20admisi%C3%B3n
• Regojo, A. (2018, 11 julio). Motor de arranque del coche: Funcionamiento,
partes y averías. Autonocion.com. https://www.autonocion.com/motor-de-
arranque-coche-funcionamiento-averias-partes/