1. Tema 9: Sistemas de ciudades en
España

2. Aglomeraciones Urbanas
●
●
●
Núcleos urbanos que
con el tiempo se van
uniendo formando una
aglomeración:
Región Urbana: aglomeración urbana
discontinua pero densamente poblada.
Megalópolis unión de áreas
metropolitanas, conurbaciones y región
urbana: eje Barcelona, Valencia,
Alicante.
●
En la imagen México DF, típica megalópolis
●
●
Área Metropolitana núcleos
urbanos que se unen a una gran
ciudad, fuertes lazos de todo tipo:
Madrid, Barcelona y Bilbao, princ
XX.
Conurbación aglomeración de 2 o
más ciudades que se unen,
(turismo, industria) Málaga
Marbella etc

3. Sistema de ciudades
●
Definición: relaciones que la ciudad
mantiene con las ciudades de su
entorno, a través de diferentes
intercambios, por ejemplo el tráfico,
el capital, las mercancías, la cultura,
etc…
En España el sistema está en torno a dos
grandes urbes, Madrid y Barcelona, En
segundo lugar van Bilbao, Sevilla o
Valencia.
Hay grandes desequilibrios territoriales,
zonas
menos
desarrolladas
se
despoblaron en los 60/70, para evitarlo en
el franquismo se elaboraron los Planes de
Desarrollo, en ciudades como Huelva,
Sevilla Vigo, Burgos, Badajoz.
Pueden analizarse atendiendo a la región,
la comarca, la provincia e incluso a nivel
nacional e internacional, en función de las
relaciones de cada ciudad con el entorno.
Las carreteras y ferrocarril son elementos
que más ha influido al consolidar un
sistema de ciudades y también en el
desarrollo industrial.
Hoy: desindustrialización de las grandes ciudades
como Bilbao o Valencia, por terciarización de la
economía, basada en servicios más que
industria
.
Creación de Parques Tecnológicos que se sitúan
en ciudades medianas, como Sevilla o Málaga. Tb
en grandes ciudades: Barcelona. Los Parques son
lugares de localización de industrias de alta
tecnología
(Palmas
Altas).
La desindustrialización produce estancamiento
de ciudades y la terciarizacion consigue el
desarrollo.

4. Jerarquías de ciudades
Las ciudades se organizan de forma
jerárquica sobre el territorio, por
importancia
que
desempeñan,
actividades económicas o funciones. Entre
ellas hay relaciones de interdependencia:
las mayores tienen un área de influencia
sobre las menores. Los criterios para
medir la jerarquía son: el volumen de
población, que mide la atracción de un
núcleo urbano y la importancia de las
funciones que desempeña.
En España la jerarquía es la siguiente:
1)
Metrópolis nacionales. 1º nivel jerárquico: Madrid y
Barcelona, con más de 3 millones de habitantes. Influencia
sobre todo el territorio nacional y relación con otras
metrópolis internacionales. Son sedes de servicios altamente
especializados.
2)
Metrópolis nacionales de primer orden. 2º nivel:
Valencia, Sevilla, Bilbao y Zaragoza. Pob. entre 500.000 y
1.500.000 habitantesinfluencia regional pero lazos con las
nacionales, sedes de servicios especializados.
3.- Metrópolis regionales de segundo orden: Murcia, Alicante,
Granada, Santander, etc. Pob entre los 200.000 y los 500.000
habitantes, son centros de servicios especializados, sector
secundario y terciario menos especializadas.
4)Ciudades medianas. Poco dinamismo económico Segovia,
Burgos, Castellón, Avilés o Algeciras. Son centros comerciales
y de ámbito provincial.
El
sistema urbano español es un modelo concentrado y
polarizado, con grandes áreas metropolitanas
que
concentran población y actividad económica, son centros de
decisión, investigación e innovación tecnológica.

5. Área de Influencia de las ciudades
Entre un núcleo urbano y su territorio
circundante se establecen múltiples lazos,
vínculos que se superponen y combinan, esto
es el área de influencia o hinterland, que es el
territorio organizado por una ciudad y que está
vinculado socio-económicamente a ella.
1º.- Eje mediterráneo o levantino. De Girona a
Murcia; tiene mayor potencial de desarrollo.
Consolidado como red urbana, alto nivel de
urbanización y estructura económica muy
diversificada: industrial, terciaria, agrícola, etc.
La teoría de Chrystaller explica las diferentes
dimensiones que puede tener el área de
influencia según el alcance de los servicios
ofrecidos por un centro, y en función de la
jerarquía de éste.
Con discontinuidades, marcado por relaciones
norte-sur; espacio debilitado porque, al declive
declive minero-industrial se le une carecer de
recursos sustitutivos. Alto nivel de urbanización
por etapas anteriores, red urbana estancada y
poco integrada en las redes vecinas.
2º.- Eje del Ebro. de Bilbao hasta Tarragona,
Importante es la distancia, a mayor distancia gran potencial, pero con vacíos demográficos
menos flujo de relación entre el núcleo y la en las provincias de Huesca, Zaragoza y Lleida.
periferia.
3º.- Eje cantábrico.de el País Vasco a Galicia.
Para conocer los eje urbanos es fundamental
4º.-Eje atlántico gallego. Concentra la mayor
descubrir las infraestructuras de transportes
parte del sector productivo gallego y forma
parte de un eje de mayor envergadura que se
prolonga hacia Oporto (Portugal).

6. 5)
Madrid. Por ser el centro de todas las infraestructuras de comunicaciones
conecta varios ejes. Gran peso en el sistema económico español, pero sufre
problemas de congestión por lo que extiende su área a las provincias limítrofes.
6)
Eje litoral andaluz. Gran corredor turístico y es, además la continuación natural
del eje mediterráneo y enclave de conexión con África.
7)
Eje transversal andaluz. En torno a la Autovía del 92 quiere promover el
desarrollo de las ciudades situadas en el llamado surco intrabético y la conexión del
territorio andaluz con el Levante.
8)
Eje Madrid-Andalucía. Problemas orográficos, poca población en Castilla-La
Mancha y parte de Andalucía; En la parte más al sur, Sevilla y el área de Jerez de la
Frontera y Cádiz, tienen un fuerte crecimiento demográfico.
9)
Eje oeste. Ruta de la Plata. De Huelva y Sevilla hasta el Principado de Asturias;
tasas demográficas bajas al interior, aunque comprende dos focos de alto potencial.

7. 5)
Madrid. Por ser el centro de todas las infraestructuras de comunicaciones
conecta varios ejes. Gran peso en el sistema económico español, pero sufre
problemas de congestión por lo que extiende su área a las provincias limítrofes.
6)
Eje litoral andaluz. Gran corredor turístico y es, además la continuación natural
del eje mediterráneo y enclave de conexión con África.
7)
Eje transversal andaluz. En torno a la Autovía del 92 quiere promover el
desarrollo de las ciudades situadas en el llamado surco intrabético y la conexión del
territorio andaluz con el Levante.
8)
Eje Madrid-Andalucía. Problemas orográficos, poca población en Castilla-La
Mancha y parte de Andalucía; En la parte más al sur, Sevilla y el área de Jerez de la
Frontera y Cádiz, tienen un fuerte crecimiento demográfico.
9)
Eje oeste. Ruta de la Plata. De Huelva y Sevilla hasta el Principado de Asturias;
tasas demográficas bajas al interior, aunque comprende dos focos de alto potencial.