C4 l2 100 vischongo

Proyecto C4L2 100: “Construcción Puente vehicular de las comunidades de Añaycancha y
Pallccacancha”; Vischongo, Vilcashuaman, Ayacucho.
C. CONTENIDO DEL EXPEDIENTE TECNICO
VOLUMEN I: (MEMORIA DEL PROYECTO)
A. INTRODUCCIÓN
I. VISION DEL PROYECTO
Marco de referencia - antecedentes del proyecto
El proyecto de construcción de dos puentes en el sector de rio Ccaccacancha y rio Pallccacancha
nace como respuesta a la población de Añaycancha y Pallccacancha, comunidades vecinas como
Illapascca y Sayacc de contar con estas infraestructuras viales, en beneficio de estos pueblos.
La construcción de dichos puentes se venía gestionando desde hace aproximadamente 30 años,
en que fue construido la carretera: Huarapite – Añaycancha – Pallccacancha, por ser tan
importante para las comunidades de Añaycancha y Pallccacancha, sin ser atendidos hasta la
actualidad.
Frente a este olvido los comuneros en el año 90 han construido con su propio peculio el puente de
Pallccacancha en mancomunidad con la comunidad de Añaycancha, con estribos de concreto
armado y la superficie de rodadura con palos de eucalipto que actualmente se encuentra
intransitable, por haberse construido de manera deficiente.
Estas comunidades cuya fuente de vida es la agricultura y la ganadería se encuentran con la
dificultad de comercializar sus productos agrícolas y ganaderos, así como abastecerse de
insumos, medicinas, etc. Sobre todo en las épocas de lluvia lo cual es intransitable debido al
caudal de agua y la topografía del terreno.
Este proyecto logra cristalizar el interés de los beneficiarios como consecuencia de las
diferentes reuniones para la formulación de los planes de desarrollo concertado entre las
diferentes instituciones públicas, privadas y comunales del distrito de Vischongo y de la
provincia de Vilcas Huamán.
Teniendo estos antecedentes, Bajo la iniciativa del gobierno local y en vista que el fondo
contravalor Perú Alemania viene brindando apoyo a las diferentes comunidades del Perú con
estas necesidades, contando con el convenio para la elaboración de expediente técnico, se ha
decidido elaborar el presente proyecto, en las progresivas 1+900 y 2+010 (Rio Ccaccacancha y
Rio Pallccacancha), carretera que una a las comunidades de Pallccacancha y Añaycancha, con la
vía principal.
 El Proyecto comprende el componente de Infraestructura, considerando que el mantenimiento de
la infraestructura vial, una vez culminada su ejecución, será entregada por la Municipalidad distrital
de Vischongo (Entidad solicitante y ejecutor del proyecto); a la institución del estado encargada de
realizar esta labor, que es el Instituto Vial Provincial de Vilcashuamán (IVP-VILCASHUAMAN).
 El mantenimiento será ejecutado por una empresa de mantenimiento de vía local, de acuerdo al
convenio, con cofinanciamiento por parte de la Municipalidad distrital de Vischongo (Entidad
solicitante y ejecutor del proyecto); en Convenio con Instituto Vial Provincial de Vilcashuamán
(IVP-VILCASHUAMAN).
I. ASPECTOS FINANCIEROS, PLANOS Y FOTOGRAFIAS

Cuadro N° 01: Costo directo
Ítem Referencia Costo (soles)
1 Materiales 318,689.30
2 Equipo mecánico 14,548.00
3 Mano de obra 69,730.00
4 Servicios contratados
5 Total 402,967.30
Cuadro N° 02: Presupuesto
Ítem Referencia Costo (soles)
1 Infraestructura 463,412.40
a) Costo directo (CD) 402,967.30
B) Gastos Generales (10% de CD) 40,296.73
C) Imprevistos (5% de CD) 20,148.37
2 Detracciones 37,072.99
a) Supervisión (8% de infraestructura) 37,072.99
3 Total del proyecto (1+2) 500,485.39
Cuadro N° 03: Financiamiento
Referencia FPA MD* Demandante* Colaboradora Total
En efectivo 375,465.39 100,000.00 475,465.39
Valorizado 25,020.00 25,020.00
Total 375,465.39 100,000.00 25,020.00 500,485.39
Nota.- El aporte de la alianza es igual al 20%
Debo manifestar de acuerdo a los cálculos realizados el aporte de la alianza asciende a 19.98%.

* JUSTIFICACION
La municipalidad, realizará su aporte, en efectivo la suma de S/. 100,000.00 (CIEN MIL Y 00/100 NUEVOS
SOLES).
2. Justificación de Mano de Obra
 Trabajo(s) a realizar y metrado.
 Rendimiento y Nº de jornales requeridos.
 Nº de beneficiarios y jornales por usuario.
 Valor del jornal y valorización total.
El aporte por parte de los beneficiarios con mano de obra no calificada como mínimo que los beneficiarios
se comprometen es el 5.00% del costo total de la obra que asciende a la suma de S/. 25,020.00 (VEINTI
CINCO MIL VEINTE Y 00/100 NUEVOS SOLES). Tal como se detalla en siguiente cuadro ya que el
presente proyecto beneficia a ambas comunidades.
B. INTRODUCCIÓN
RESUMEN DEL PROYECTO
PUENTE Nº 01
PUENTE Nº 01 (PUENTE AÑAYCANCHA) - (SOBRE EL RIO CCACCACANCHA)
1.- LONGITUD DE PUENTE
Puente Añaycancha 14.00 m.
2.- HIDROLOGIA
Cuenca hidrográfica 38.00 Km.²
Q. para 100 años 170.70 m³/s
Q. para 500 años 226.80 m³/s
Tirante de agua Max 2.00 m
Profundidad Socavación 00 m
3.- GEOTECNICA ESTRIBOS
Suelos (SUCS) capacidad portante
SUCS Kg./cm²
M.D: SM 2.896

M.I: GW 1.307
4.- CARACTERISTICAS
LUZ: 14.00 m
ANCHO 3.60 m
TIPO: CºAº
ALTURA ESTRIBOS: 6.40 m
6.- EVALUACION GENERAL
6.1 Familias beneficiadas: 157.00 número
6.2 Costo Total: 330,189.84 Soles
6.3 Costo/m 23,584.99 Soles
6.4 Periodo de Ejecución: 04.00 meses
PUENTE Nº 02
PUENTE Nº 02 (PUENTE PALLCCACANCHA) - (SOBRE EL RIO PALLCCACANCHA)
1.- LONGITUD DE PUENTE
Puente Añaycancha 10.00 m.
2.- HIDROLOGIA
Cuenca hidrográfica 18.75 Km.²
Q. para 100 años 104.70 m³/s
Q. para 500 años 140.10 m³/s
Tirante de agua Max 1.80 m
Profundidad Socavación 00 m
3.- GEOTECNICA ESTRIBOS
Suelos (SUCS) capacidad portante

SUCS Kg./cm²
M.D: GP 2.182
M.I: SP 2.404
4.- CARACTERISTICAS
LUZ: 10.00 m
ANCHO 3.60 m
TIPO: CºAº
ALTURA ESTRIBOS: 5.80 m
6.- EVALUACION GENERAL
6.1 Familias beneficiadas: 157.00 número
6.2 Costo Total: 170,295.53 Soles
6.3 Costo/m 17,029.55 Soles
6.4 Periodo de Ejecución: 03.00 meses
II. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
1. Aspectos generales
1.1. Ubicación (distrito, Provincia, departamento y ubicación de punta de carretera y altitud).
a) UBICACIÓN POLITICA
La ubicación del proyecto es la siguiente:
Lugar : Comunidades de Añaycancha y Pallccacancha.
Distrito : Vischongo
Provincia : Vilcashuamán
Departamento : Ayacucho
Altitud : 3,380 m.s.n.m.
b) UBICACIÓN GEOGRAFICA

El proyecto se encuentra ubicado en la microcuenca del río Vischongo, Cuenca del Amazonas, Sub
cuenca del Río Pampas, principal afluente del río Apurimac, el cual fluye hacia los ríos Ene, Tambo,
Ucayali y Amazonas consecutivamente
1.2. Lugares que serán conectados – Longitud de puente.
La carretera de Huarapite - Añaycancha - Pallccacancha, que es un camino vecinal de 12 km de longitud,
es transitable en condiciones de seguridad adecuada, solo de 8 a 9 meses al año, por falta de 02 puentes
en el cruce de la vía con en los Ríos de Cccaccacancha y rio Pallccacancha, en que los caudales del río
no permiten el pase seguro de los vehículos en el periodo de lluvias, afectando seriamente la
transitabilidad de la vía. La construcción de los dos puentes vehiculares de Añaycancha, y Pallccacancha,
Interconectarán con la vía principal a las comunidades de Añaycancha, Pallccacancha, Illapascca y
Sayacc, directamente, de esta manera se podrá resolver, el problema Central, de la deficiencia que existe
en el libre tránsito los doce meses del año. Los puentes vehiculares de las comunidades; Añaycancha y
Pallccacancha, tiene una longitud de 14 ml y 10 ml, respectivamante.
VILCASHUAMÁN
VISCHONGO
Comunidades de Añaycancha
Pallccacancha

1.3. Volumen de Tráfico actual y futuro (normal y desviado)-IMD (índice medio diario).
FORMATO DE VOLUMEN DE TRAFICO ACTUAL
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO: "CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR DE LAS COMUNIDADES DE AÑAYCANCHA
Y PALLCCACANCHA"
TRAMO: CARRETERA: HUARAPITE - (PALLCCACANCHA -
AÑAYCANCHA)
LUGAR: ( MUYURINA)
COMUNIDAD: AÑAYCANCHA Y
PALLCCACANCHA
DISTRITO:
VISCHONGO
PROVINCIA:
VILCASHUAMAN
DEPARTAMENTO:
AYACUCHO
FECHA
DEL AL
19/07/2011 25/07/2011
SENTIDO
SENTIDO SENTIDO
ENTRADA SALIDA
E S
FECHA
ENTRADA
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
MICRO
BUS CAMION
TOTAL
SALIDA PICK UP PANEL
RURAL
Combi
2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E
DIAGRA.
VEH.
SENTIDO
19-jul
E 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 3
S 0 0 2 0 3 0 1 0 0 2 0 8
20-jul
E 0 1 2 0 2 0 0 0 2 3 0 10
S 1 0 2 0 2 0 1 0 0 1 0 7
21-jul
E 0 0 1 0 1 0 0 0 1 1 0 4
S 0 0 2 0 1 0 1 0 2 2 0 8
22-jul
E 0 2 2 0 1 0 0 0 3 3 0 11
S 0 0 2 0 1 0 1 0 0 4 0 8
23-jul
E 0 0 1 0 3 0 0 0 1 1 0 6
S 0 0 2 0 3 0 1 0 4 1 0 11
24-jul
E 0 0 2 0 1 0 0 0 1 2 0 6
S 0 1 2 0 1 0 1 0 2 1 0 8
25-jul
E 0 1 3 0 2 0 0 0 1 2 0 9
S 0 1 2 0 2 0 1 0 0 3 0 9
PROM. DIARIO 1 6 25 0 23 0 7 0 18 28 0 108

1.4. T
i
p
o
s
d
e
v
e
h
í
c
u
l
o
s
t
r
a
n
s
i
t
a
n
(
p
o
rcentaje)
FECHA
ENTRADA
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
MICRO
BUS CAMION
TOTAL
RURAL
Combi
2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E
DIAGRA.
VEH.
SENTIDO
PROM. DIARIO (%) 0.926 5.555 23.148 0 21.296 0 6.483 0 16.666 25.926 0 100
2. Descripción general del servicio
2.1. Población afectada (Centro poblado y número de familias)
Las poblaciones afectada con el presente proyecto son los pobladores de las comunidades de Añaycancha y
Pallccacancha, que ascienden a la cantidad de 157 familias, e indirectamente los pobladores de las
comunidades de Sayacc e Illapascca, que ascienden a una cantidad de 130 familias aproximadamente; ya
que es un sueño tan anhelado desde hace muchos años atrás de los pobladores de las dos comunidades ya
que dicho proyecto beneficiaria con la mejora de la condición económica de los pueblos arriba mencionados,
sirviendo como una vía de libre tránsito en las épocas de lluvia.
FORMATO DE VOLUMEN DE TRAFICO PROYECTADO
ESTUDIO DE TRAFICO
PROYECTO: "CONSTRUCCION PUENTE VEHICULAR DE LAS COMUNIDADES DE AÑAYCANCHA
Y PALLCCACANCHA"
TRAMO: CARRETERA: HUARAPITE - (PALLCCACANCHA -
AÑAYCANCHA)
LUGAR: ( MUYURINA)
COMUNIDAD: AÑAYCANCHA Y
PALLCCACANCHA
DISTRITO:
VISCHONGO
PROVINCIA:
VILCASHUAMAN
DEPARTAMENTO:
AYACUCHO
FECHA
DEL AL
19/07/2013 25/07/2013
SENTIDO
SENTIDO SENTIDO
ENTRADA SALIDA
E S
FECHA
ENTRADA
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
MICRO
BUS CAMION
TOTAL
RURAL
Combi
2 E >=3 E 2 E 3 E 4 E
DIAGRA.
VEH.
SENTIDO
19-jul
E 2 2 0 1 0 1 0 0 2 4 0 12
S 2 2 4 1 6 0 2 0 0 2 0 19
20-jul
E 2 2 4 1 4 1 0 0 4 3 0 21
S 2 2 4 1 4 1 2 0 0 4 0 20
21-jul
E 2 2 2 1 2 0 0 0 2 1 0 12
S 2 2 4 1 2 1 2 0 2 2 0 18
22-jul
E 2 2 4 1 2 0 0 0 6 3 0 20
S 2 2 4 1 2 0 2 0 0 4 0 17
23-jul
E 2 2 2 1 6 0 0 0 2 1 0 16
S 2 2 4 1 6 0 2 0 8 1 0 26
24-jul
E 2 2 4 1 2 1 0 0 2 2 0 15
S 2 2 4 1 2 0 2 0 4 1 0 18
25-jul
E 2 2 6 1 2 0 0 0 2 2 0 17
S 2 2 4 1 2 1 2 0 0 3 0 17
PROM. DIARIO 28 28 50 14 42 6 14 0 34 32 0 248

2.2. Deficiencias del sistema actual
En el momento de trabajo de campo, durante la recopilación de datos; la carretera se encuentra operativo en
los meses de mayo a Diciembre y sin hacer uso de ello en los meses de Enero a Abril por motivo del
crecimiento del caudal de los ríos principales de Ccaccacancha y rio Pallccacancha, que imposibilitan el pase
de las unidades vehiculares, quedando aislado directamente las comunidades de Añaycancha y
Pallccacancha, dificultando de esta manera el intercambio comercial como es la extracción de los productos
Agrícolas que se producen en esta zona.
III. FORMULACION
1. MARCO LOGICO
Problema específico que se quiere resolver
La carretera de Huarapite - Añaycancha - Pallccacancha, que es un camino vecinal de 12
km de longitud, es transitable en condiciones de seguridad adecuada, solo de 8 a 9 meses
al año, por falta de 02 puentes en el cruce de la vía con en los Ríos de Cccaccacancha y
rio Pallccacancha, en que los caudales del río no permiten el pase seguro de los vehículos
en el periodo de lluvias, afectando seriamente la Transitabilidad de la vía.
El problema Central a resolver, con base en el diagnóstico realizado es él: “Deficiente
nivel de Transitabilidad” de acceso por la vía, que perjudica el traslado de carga y
pasajeros. Problemas que ocasiona en el poblador rural, en su condición de agricultor,
artesano, Piscícola y Forestal, dificultades para el acceso hacia sus centros de producción
y viceversa con los traslados de sus productos, que se debe al flujo vehicular restringido,
prolongando así los tiempos de traslado e incrementando las tarifas de transporte,
colocando al poblador de la zona en una situación desventajosa, ya que los precios de sus
productos no compensan el incremento de los costos, lo que ocasiona un bajo nivel de
vida de los pobladores.
Causas
La Carencia del puente, en las progresivas 1+900 y 2+010 (Rio Ccaccacancha y Rio
Pallccacancha), carretera que une a las comunidades de Pallccacancha y Añaycancha,
con la vía principal, en épocas de lluvia es intransitable dicha carretera, lo cual imposibilita
el transporte de productos de la zona al mercado nacional, Regional y local, así mismo el
transporte de otros productos desde la ciudad hasta las comunidades beneficiarias, tales
como artículos de primera necesidad, fertilizantes y otros de esta manera afectando
económicamente a los pobladores de las comunidades arriba mencionadas.
Objetivo del proyecto
OBJETIVOS GENERALES.
Vista la problemática, el objetivo que plantea el proyecto es “Mejorar el nivel de
transitabilidad” de acceso por la vía, que facilite el traslado de carga y pasajeros”, que
contribuya eficientemente en el desarrollo socio - económico e integración de las
comunidades del Perú
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
 Transitabilidad adecuada y segura durante todo el año. (12 meses).

 Mejorar las condiciones de infraestructura de transportes, contribuyendo a la
mejor eficiencia de los servicios y reducción de los costos de transporte.
 Integración de los diferentes poblados, que unirá esta infraestructura.
 Mejorar las condiciones culturales, socio – económicos del poblador.
Resultados esperados
La construcción de 02 puentes, en las progresivas 1+900 y 2+010; cruces de los ríos (Rio
Ccaccacancha y Rio Pallccacancha), carretera que une a las comunidades de
Pallccacancha y Añaycancha, con la vía principal que se encuentra en la Comunidad de
Huarapite; de 14.00 m y 10.00 m de Luz respectivamente, para dar una adecuada y
segura transitabilidad durante todo el año.
Todos estos resultados llevan a lograr una Vía en buenas condiciones de Transitabilidad y
por ende “Mejorar el nivel de vida de la población”.
Actividades
Dentro de las actividades programadas se ejecutarán las partidas que a continuación se
detalla:
A ACTIVIDADES PRELIMINARES
01 Instalacion de campamento
02 Transp. Mat. de Const. (Flete materiales)
03 Cartel de obra
04 Limpieza de terreno
05 Trazo y replanteo
06 Control topografico
B EXCAVACION PARA ESTRIBOS Y ALAS
7 Excavacion en material compacto
8 Excavacion en material compacto (bajo agua)
9 Entibamiento
10
Eliminacion de material excedente durante el
proceso constructivo
C CONSTRUCCION DE ESTRIBOS Y ALAS
11 Zolado para zapatas fć=100 kg/cm2
12 Acero de refuerzo fć=4200 kg/cm2
13 Encofrado y desencofrado (bajo agua)
14 Encofrado y desencofrado caravista
15 Conreto fć=175 kg/cm2+30% P.G
16
Conreto fć=175 kg/cm2+30% P.G (bajo
agua)
17 Conreto fć=210 kg/cm2
18 Conreto fć=210 kg/cm2 (bajo agua)
19 Junta de dilatación metalica
20 Apoyo de neopreno

D
CONSTRUCCION
SPRAESTRUCTURA(Viga,losa,veredas)
21 Falso puente
22 Encofrado y desencofrado
23 Acero de refuerzo f´c=4200 kg/cm2
24 Conreto f´c=210 kg/cm2
25 Tubos de drenaje 3"
26 Barandas metalicas pintadas
E PINTURA
27 Pintura en baranda metalica
28 Pintura en concreto
F ACCESOS Y RELLENOS
29
Relleno y compactado con material
seleccionado. Acceso puente (cada 20 cm.)
G VARIOS
30 Columnetas prefabricadas
31 Pruebas de laboratorio
32 Limpieza final de obra.
H IMPACTO AMBIENTAL
33 Impacto ambiental
34 Señalizaciones a la existencia del puente
2. Información básica
2.1. Topografía
 Zona de ubicación de Puente
El Proyecto: “Construcción puente vehicular de las comunidades de Añaycancha y
Pallccacancha”, se encuentra ubicada sobre los ríos Ccaccacancha y Pallccacancha, en la vía
Carretera vecinal: Huarapite – (Añaycancha - Pallccacancha); Km. 1+900 y 2+010, se desarrolla
sobre formaciones geológicas de petrografía variada y uniforme, cuya posición crono
estratigráfico va desde el Paleozoico Interior - Medio - Mesozoico, hasta el Cenozoico
(cuaternario reciente), conformado por material de naturaleza aluvial conformada por gravas,
además de bolonerías subredondeadas, relativamente moderno en proceso de consolidación.
Sobre los estudios de suelo realizado se clasifican de la siguiente manera:
 Cauce del rio 100 m. aguas arriba y abajo del eje del puente.
En lo que concierne el puente Añaycancha, que se ha proyectado sobre el rio Ccaccacancha, se
puede apreciar en el plano topográfico, el cauce del rio es llano con una pendiente promedio de 1%.
Rio amostosado, que tiene un tiempo histórico de cauce desde hace cientos de años. Asi mismo en el
puente Pallccacancha, el rio del mismo nombre es de pendiente promedio de 4%. Rio amostosado, de
formación desde hace cientos de años, ambos ríos con caudales mínimas perennes, rodeado de
laderas con pendientes pronunciadas.
 Accesos.

Los puentes proyectados se encuentran, en la misma vía, las excavaciones realizadas dificultando el
acceso al puente serán rellenadas y compactadas de acuerdo a las especificaciones técnicas, en este
caso rellenado cada 20 cm. Y compactado hasta llegar como mínimo al 95% de compactación.
 BMs. Para replanteo del puente.
Durante el proceso de trabajo de campo (levantamiento topográfico), los BMs. Han sido colocados en
rocas fijas visibles y en distancias adecuadas que no pueden ser movidas fácilmente. Para así durante
el proceso de replanteo y constructivo se contará con BMs. fijas. Se puede observar claramente en el
plano topográfico las ubicaciones de los BMs.
2.2. Geología
El tramo en estudio presenta casi todos los momentos de constitución geológica acontecidos en el
territorio peruano.
Materiales volcánicos en un área que ha sufrido numerosos orogénesis demuestran que Ayacucho ya
existía en el periodo precámbrico, hace más de 540 millones de años.
Sin embargo la zona del proyecto, como en muchas partes del territorio ayacuchano sigue activo,
como lo revelan sedientos cuaternarios glaciares o fluviales de hace apenas cien mil años que están
en un lento proceso de transformación hacia rocas sedimentarias.
Incluso las actividades geomorfológicas actuales, como huaycos y derrumbes, forman parte de
procesos de varios millones de años.
 Geomorfología de la zona del puente y cauce del rio (100 metros aguas
arriba y abajo del eje del puente.
Las formas del relieve en la zona del proyecto generado por las fuerzas internas o tectónicas que
fueron modificadas en la superficie por la influencia del medio ambiente, las interacciones entre la
geología y el clima, que hicieron posible la actuación de otros agentes, donde el ser humano fue y es
un agente muy activo debido al desarrollo de actividades agrícolas y ganaderas.
El hecho geomorfológico que ha dejado las huellas más evidentes en este territorio es la profunda
incisión que ha labrado los ríos como consecuencia del levantamiento tardío que sufrieron los andes a
finales del terciario, el segundo hecho geomorfológico importante es el modelado del territorio por la
acción de los glaciares encima de los 3400 m.s.n.m.
Conclusión
La zona a lo largo del cauce del rio 100 m aguas arriba y aguas abajo, no presenta inestabilidad, no
existe socavación que pueda comprometer a los estribos.
 Geotecnia para la cimentación de los estribos (clasificación SUCS y
capacidad portante.
OBJETIVO DEL INFORME
El principal objetivo del informe geotécnico es evaluar la estabilidad de los taludes que se encuentra en
los puentes de Anaycancha y el puente Pallccacancha que pertenece al distrito de Vischongo provincia
de Vilcashuaman departamento de Ayacucho.

Otro de los objetivos del estudio geotécnico es la evaluación de la geodinámica externa de los
materiales con el fin de controlar convenientemente asegurar la estabilidad del suelo en las mejores
condiciones y en todo, sobre todo en época de lluvias.
De acuerdo al estudio realizado en mecánica de suelos por el especialista mediante la exploración por
medio de calicatas a cielo abierto, se ha observado en forma general que presentan dos capas
definidas.
En la parte superficial encontramos material orgánico de la composición de los vegetales que cubren el
manto a los materiales granulares de la buena calidad variando de una grava limo arenosa a grava
arenosa para luego encontrar bolonerias de rocas mayores a 4” en 70% aproximadamente.
INTRODUCCION
El presente informe técnico tiene la finalidad de estudiar las características y naturaleza de los suelos
típicos a lo largo del tramo en construcción del puente Añaycancha y Pallccacancha que se encontró
mediante la excavación de calita a cielo abierto y la evaluación de cantera, para posteriormente
diseñar, teniendo todos los parámetros y características necesarias.
OBJETIVO DEL ESTUDIO
El presente estudio de suelo es para construcción de los puentes , ubicado en el distrito de Vischongo,
provincia de Vilcashuaman, departamento de Ayacucho, el objetivo principal es realizar los trabajos de
campo para estudiar la estratigrafía de subsuelo y obtener las características físico mecánicas y el
comportamiento del suelo de fundación por medio de los ensayos de laboratorio realizado a la muestra
obtenida en la calicata.
Para llenar este objetivo, se ha visitado distintos lugares que por sus vestigios así como por su
conformación geológica, pueden ser tomados en cuenta como canteras, previo estudio de sus
características físicas en el laboratorio de mecánica de suelos.
TRABAJOS DE CAMPO
El trabajo consiste en la recopilación de toda la información del estado situacional del pavimento, así
como también en efectuar exploraciones con calicatas a cielo abierto, a fin de obtener el perfil
estratigráfico de las calicatas, se realizo calicatas de 1.50 m. a 2.00 m . de profundidad
aproximadamente, y de la cantera a utilizar.
Se efectuó una detallada descripción del estrato del material en la calita, las cuales fueron
identificados y registradas, luego, debidamente embaladas fueron remitidas al laboratorio de mecánica
de suelos, con el objetivo de ser evaluadas para su posterior análisis e interpretación; de esta manera
se confecciona el perfil estratigráfico y se establece parámetros para el diseño de los puentes en los
suelos de fundación.
TRABAJOS DE LABORATORIO
Con toda la información obtenida en el campo referida a la descripción y ubicación de los suelos tanto
de las calicatas y cantera y con los resultados obtenidos en el laboratorio se ha podido obtener las
características físico-mecánicas de todos los suelos de la cantera y suelo de fundación.
Se han efectuado los ensayos de laboratorio para determinar las características físico-mecánicas de
los suelos encontrados y son las que a continuación se mencionan:
Análisis granulométrico por tamizado ASTM – D – 1422
Limite líquido ASTM – D – 423
Limite plástico ASTM – D – 424
Contenido de humedad ASTM – D – 2216
Ensayo de equivalente de arena ASTM – D – 2419

Clasificación AASHTO Y SUCS ASTM – D – 2487
PUENTE Nº 01 (PUENTE AÑAYCANCHA):
DESCRIPCION SUCS CAPACIDAD
PORTANTE kg/cm2.
Margen Derecho SM 2.896
Margen Izquierdo GW 1.307
PUENTE Nº 02 (PUENTE PALLCCACANCHA):
DESCRIPCION SUCS CAPACIDAD
PORTANTE kg/cm2.
Margen Derecho GP 2.182
Margen Izquierdo SP 2.404
ADJUNTO ESTUDIO DE SUELOS
 Ubicación y características de las canteras (agregado y otros).
ESTUDIO DE CANTERAS
Encontramos una cantera en el rio sayac que servirán para los agregados la cual se encuentra apta
para su explotación.
Se realizó un reconocimiento a lo largo de las zonas próximas a la zona determinándose áreas de
probable explotación como canteras en las cuales se ejecutaron calicatas y muestreo representativo a
fin de determinar los volúmenes aprovechables y realizar los ensayos de suelo necesarios, se tomaron
muestras disturbadas representativos en cantidades suficientes para los análisis correspondientes.
En el proceso de estudio en campo se ubicaron varias posibles canteras, luego de los resultados de
los ensayos en el laboratorio, la cantera localizada que se puede utilizar es la cantera sayacc para
agregado luego de verificado los resultados de sus características físicas mecánicas es la siguiente:
CANTERA SAYACC A 12Km. CARRETERA VISCHONGO – AYACUCHO
Se ubica a 12 km. del distrito de vischongo exactamente carretera vischongo – Ayacucho se ubica en
el rio sayacc.
Volumen estimado = 5000 m3
Rendimiento = 80%
Limite liquido = N.P.
Índice de plasticidad = N.P.
Pasa la malla nº 200 = 1.8
Ensayo equivalente de arena = 82.4
Material para = agregado
Explotación con = cargador frontal
Acceso = a 12 km del tramo. En estudio

ADJUNTO ANALISIS DE CANTERA DE AGREGADO Y DISEÑO DE MEZCLA
2.3. Clima
 Precipitación pluvial, mensual y anual.
La época de lluvia corresponde a los meses de Octubre a Marzo y la época de estiaje los meses de
Abril a Setiembre.
Se caracteriza por registrar precipitaciones del orden de, 200 mm. Mensuales y 200 mm. Anuales. Las
condiciones fisiográficas, edáficas y altitudinales crean las posibilidades ventajosas de diversificar la
actual ambiente agrario.
 Temperatura media, máxima y mínima.
El clima en la zona del proyecto presenta fuertes variaciones entre el día y la noche, frecuencia de
heladas, presencia de hielo y granizo, y con gran sequedad en la atmósfera.
Las temperaturas medias anuales oscilan alrededor de 15º C. La temperatura máxima durante el día
en la época de verano asciende hasta los 20ºC. Y en las noches en los meses de Junio @ Agosto, las
temperaturas mínima desciende hasta los 2º C.
2.4. Hidrología e hidráulica
 Área de cuenca hidrográfica al punto del puente.
En el presente estudio se realiza el análisis hidrológico de dos cuencas muy contiguas donde se
proyecta la construcción de dos puentes vehiculares:
Para el puente Nº 01 se analizará la cuenca del río Chanchayllo, Ramos Cruz y otros, para drenar sus
aguas hacia el río Ccaccacancha, cuya cuenca hidrográfica cuenta con 38.00 km2. De igual forma para
el puente Nº 02 se analizará la cuenca del río Pallccahuaycco, quebrada Añaycancha y otros, para
drenar también sus aguas hacia el río Pallccacancha, cuya cuenca hidrográfica cuenta con 18.75 km2.
 Área de cuenca hidrográfica al punto del puente.
En el presente estudio se realiza el análisis hidrológico de dos cuencas muy contiguas donde se
proyecta la construcción de dos puentes vehiculares:
Para el puente Nº 01 se analizará la cuenca del río Chanchayllo, Ramos Cruz y otros, para drenar sus
aguas hacia el río Ccaccacancha, cuya cuenca hidrográfica cuenta con 38.00 km2. De igual forma para
el puente Nº 02 se analizará la cuenca del río Pallccahuaycco, quebrada Añaycancha y otros, para
drenar también sus aguas hacia el río Pallccacancha, cuya cuenca hidrográfica cuenta con 18.75 km2.
 Caudales mensuales históricas
Los caudales máximos, mensuales se han asumido con la precipitación máxima
AÑO ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC MAX
1995 0.00 19.90 22.00 8.60 3.70 3.70 3.60 7.70 9.60 10.10 19.10 10.40 22.00
1996 31.30 17.50 28.20 14.20 0.20 0.00 3.80 6.60 12.80 12.70 8.50 25.70 31.30
1997 28.80 56.30 21.10 8.40 1.80 0.00 0.00 9.00 10.00 9.00 29.50 22.20 56.30

1998 25.70 29.80 18.60 3.70 2.20 3.10 0.00 1.60 7.30 10.20 5.30 13.40 29.80
1999 25.40 26.60 21.40 9.00 3.50 6.00 2.00 0.00 18.20 12.10 11.50 12.72 26.60
2000 19.20 36.12 21.36 7.20 13.20 5.52 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 36.12
2001 17.70 28.32 14.76 7.02 8.70 3.84 4.80 2.34 2.88 3.72 3.54 3.66 28.32
2002 16.20 26.16 8.16 6.84 4.20 2.16 9.60 4.68 5.76 7.44 7.08 7.32 26.16
2003 15.36 26.20 23.40 21.36 4.20 2.16 0.60 4.44 4.56 0.00 0.00 0.00 26.20
2004 18.98 25.83 20.65 15.23 3.05 1.08 3.05 3.47 7.53 4.50 6.50 12.50 25.83
2005 22.60 21.50 17.90 9.10 1.90 0.00 5.50 2.50 10.50 9.00 13.00 25.00 25.00
PROM 20.11 28.57 19.78 10.06 4.24 2.51 3.00 3.85 8.10 7.16 9.46 12.08 30.33
Avenidas máximas instantáneas.
Las avenidas máximas instantáneas, se han observado durante el trabajo de campo, y se han
recopilado datos para así realizar el diseño estructural, se anexa en el cálculo hidraulico .
 Tránsito de la avenida, altura, ancho y ondas.
Del tránsito de las avenidas, altura, ancho y ondas. Se ha recopilado los datos para para realizar los
diseños estructurales de los, para la sección de los estribos.
2.5. Hidrodinámica del rio
 Conformación de cauces históricamente.
Sobre la conformación de cauces históricamente se puede describir que es un rio amostozado con
antigüedad de cientos de años. Que tiene un cauce bien definido.
 Nivel de erosión, transporte de sedimentos (bolonería).
El nivel de erosión es mínima, el transporte de sedimentos es moderado, asi mismo de las bolonerías
ya que la pendiente del cauce es llana que oscila entre 1 @ 4 % de pendiente.
 Zonas de erosión y sedimentación.
Las zonas de erosión y sedimentación en el cauce del rio, 100 metros aguas arriba y 100 metros aguas
abajo, no se observa es de mínima proporción, ya que es confiable que pueda suscitarse dicho
fenómeno.
 Socavación en zonas de estribo.
De acuerdo al estudio hidrológico realizado, en las zonas de estribo la socavación es mínima, menor a
¼ de metro ya que la agresividad de socavación se observa en mínima proporción. Como se puede
observar en las imágenes adjuntadas.
3. Diseño del proyecto
3.1. Análisis de alternativas de ubicación del puente (en base a morfología, geología,
hidrodinámica, accesos, etc.)
Desde la formulación del perfil de proyecto se ha ubicado el puente de Acuerdo a las criterios de
diseño de puente en nuestro país, ya que la zona eligida en una zona estable, forma lineal, longitud
corta del cauce del rio, entre otros.

3.2. Características del puente, altura de estribos, luz y accesos (ver anexo 2)
Determinar borde libre en NAME.
En lo que concierne las características del puente; correspondiente al puente Nº 01 (puente
Añaycancha); la altura del estribo es de 6.40 m, luz de 14,00 m), los accesos serán construidas solo
las excavaciones realizadas y en mínima proporción. Y el puente Nº 02 (Puente Pallccacancha), la
altura del estribo es de 4.60m. luz de 10.00 ml. Líneas arriba se encuentran plasmadas las
características y se encuentran plasmadas en el plano. Y se han diseñado de acuerdo a los cálculos
realizados.
3.3. Conceptualización: tipo y características del puente, capacidad de carga, dificultades
constructivas
Las características se encuentran plasmadas en el plano, y líneas arriba anexo Nº 02; son de Concreto
armado y la capacidad del puente se ha calculado para soportar 30 tn.
3.4. Accesos
 Geometria del trazo
La geometría del trazo a emplearse, en los accesos será de acuerdo a los planos Las características
se encuentran plasmadas en el plano.
 Obras de arte
Los puentes proyectados se encuentran, en la misma vía, las excavaciones realizadas que dificulten el
acceso al puente serán rellenadas y compactadas de acuerdo a las especificaciones técnicas, en este
caso rellenado cada 20 cm. Y compactado hasta llegar como mínimo al 95% de compactación
3.5. Parámetro de diseño
3.5.1 Cimentación estribos
PUENTE Nº 01
(PUENTE AÑAYCANCHA L=14.00 ml.)
Margen derecha:
a) Ancho / largo………………………………………..5.80/4.95m
b) Profundidad…………………………………………2.50 m
c) Tipo…………………………………………….Concreto Armado
d) Suelos / rocas (SUCS)……………………..SM – 2.896
e) Capacidad portante y carga transmitida por la estructura; Se ha diseñado con HL
93.
Margen Izquierda:
a) Ancho / largo………………………………….5.70/3.50m.

b) Profundidad…………………………………..3.56m.
c) Tipo…………………………………..Concreto Armado
d) Suelos / rocas (SUCS)……………..GW – 1.307
f) Capacidad portante y carga transmitida por la estructura; Se ha diseñado con HL
93.
3.5.2 Estribos
a) Ancho / largo……………………………4.95/4.55m
b) Altura…………………………………….6.40 m.
c) Espesor…………………………………Variable
d) Tipo…………………………………Concreto Armado
e) Alas…………………………………3.56/0.45 Concreto Armado
PUENTE Nº 02
(PUENTE PALLCCACANCHA L=10.00 ml)
Margen derecha:
g) Ancho / largo………………………………………..3.88/4.70m
h) Profundidad…………………………………………1.70 m
i) Tipo………………………………………….Concreto Ciclópeo
j) Suelos / rocas (SUCS)……………………..GP – 2.182
k) Capacidad portante y carga transmitida por la estructura; Se ha diseñado con HL
93.
Margen Izquierda:
e) Ancho / largo………………………………….3.88/4.70m.
f) Profundidad…………………………………..1.56 m.
g) Tipo…………………………………..Concreto Ciclópeo
h) Suelos / rocas (SUCS)……………..SP – 2.404
l) Capacidad portante y carga transmitida por la estructura; Se ha diseñado con HL
93.

3.5.3 Estribos
f) Ancho / largo……………………………3.88/4.70m
g) Altura…………………………………….5.80 m.
h) Espesor…………………………………Variable
i) Tipo…………………………………Concreto Ciclópeo
j) Alas………………………………0.80/4.00 Concreto Ciclópeo
3.5.4 Superestructura
a) Tipo:
 Viga – loza, vigas de acero con lozas de concreto, vigas de acero con
plataforma de madera.
El puente Nº 01; se ha diseñado con vigas, diafragma y loza de concreto armado.
El puente Nº 02; Se ha diseñado por la longitud, puente loza de longitud 10.00 ml.,
b) Dimensiones
Las dimensiones se encuentran plasmadas en el anexo Nº 02 y el los planos
correspondientes.
c) Obras complementarias (Aceras, Barandas, Juntas, drenaje, etc.)
Se ha proyectado barandas de FºGº, empotrado con columnetas prefabricadas de
concreto armado lo cual se encuentra detallado en el plano.
d) Método de cálculo, sofward utilizado.
Para el cálculo hidráulico, se ha empleado HEC-HMS; S10 entre otros.
3.5.5 Señalización (Nº y tipo)
Se ha considerado 02 señalizaciones en cada uno de los puentes, para anunciar a los
transportistas, la existencia del puente.
3.5.6 Accesos (Longitud y características)
a) Margen derecha
Los accesos de la margen derecha, de cada uno de los puentes serán rellenadas de acuerdo a los
planos, teniendo en cuenta, las excavaciones realizadas que dificulten el acceso al puente serán
rellenadas y compactadas de acuerdo a las especificaciones técnicas, en este caso rellenado cada 20
cm. Y compactado hasta llegar como mínimo al 95% de compactación
b) Margen Izquierda

Dela misma manera, los accesos de la margen Izquierda, de cada uno de los puentes serán
rellenadas, teniendo en cuenta las consideraciones líneas arriba mencionadas.
4. Estrategias de ejecución
4.1. Consideraciones generales
Se ha considerado partidas, que se encuentran líneas arriba.

Proyecto C4L2 100: “Construcción Puente vehicular de las comunidades de Añaycancha y Pallccacancha”; Vischongo,
Vilcashuaman, Ayacucho.
4.2. Cronograma de ejecución.
ítem Referencia U Cant. Costos
Meses
1 2 3 4
A ACTIVIDADES PRELIMINARES Global 1 12,934.79
B EXCAVACION PARA ESTRIBOS Y ALAS Global 1 21,577.55
C CONSTRUCCION DE ESTRIBOS Y ALAS Global 1 233,634.23
D
CONSTRUCCION
SPRAESTRUCTURA(Viga,losa,veredas)
Global 1 122,245.17
E PINTURA Global 1 373.903
F ACCESOS Y RELLENOS Global 1 6,565.41
G VARIOS Global 1 4,242.80
H IMPACTO AMBIENTAL Global 1 1,393.44
402,967.30
APORTES
Mano de obra JORNALES 834 30
Equipo mecánico - - - - - - -

Proyecto C4L2 100: “Construcción Puente vehicular de las comunidades de
Añaycancha y Pallccacancha”; Vischongo, Vilcashuaman, Ayacucho.

C4 l2 100 vischongo

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Similar a C4 l2 100 vischongo

Similar a C4 l2 100 vischongo (20)

C4 l2 100 vischongo