Presentación de la CVG sobre el Plan Ferroviario Regional de Guayana, a cargo de Andrés Cabeza, coordinador de proyectos estructurales de la CVG y Heliósteres Paredes H. coordinador del plan ferroviario regional de Guayana.
El Golfo de Venezuela. Aspectos Geopolíticos y Jurídicos (período 1922-1980)geoeco2
UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA
FACULTAD DE HUMANIDADES Y EDUCACIÓN
ESCUELA DE GEOGRAFÍA
El Golfo de Venezuela.
Aspectos Geopolíticos y Jurídicos
(período 1922-1980)
Trabajo que se presenta ante la Ilustre Universidad Central de Venezuela para ascender a la categoría de profesor Asistente.
Autor: Prof. Rafael Ruano Montenegro
Caracas, febrero de 2011
01. ESTUDIO TOPOGRAFICO - CESAR VALLEJO.docDavidRoger21
El objetivo del Estudio Topográfico es proporcionar información básica y necesaria basada en informes recopilados y evaluados, en data topográfica tomada en campo y procesada en gabinete de la topografía, cartografía, elementos estructurales, hidráulicos y demás de la zona materia del estudio.
El objetivo secundario es obtener Benchs Mark´s o Puntos de control en un número suficiente como para desarrollar trabajos de verificación de cotas y tener cotas de referencia para los trabajos a licitarse.
El Golfo de Venezuela. Aspectos Geopolíticos y Jurídicos (período 1922-1980)geoeco2
UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA
FACULTAD DE HUMANIDADES Y EDUCACIÓN
ESCUELA DE GEOGRAFÍA
El Golfo de Venezuela.
Aspectos Geopolíticos y Jurídicos
(período 1922-1980)
Trabajo que se presenta ante la Ilustre Universidad Central de Venezuela para ascender a la categoría de profesor Asistente.
Autor: Prof. Rafael Ruano Montenegro
Caracas, febrero de 2011
01. ESTUDIO TOPOGRAFICO - CESAR VALLEJO.docDavidRoger21
El objetivo del Estudio Topográfico es proporcionar información básica y necesaria basada en informes recopilados y evaluados, en data topográfica tomada en campo y procesada en gabinete de la topografía, cartografía, elementos estructurales, hidráulicos y demás de la zona materia del estudio.
El objetivo secundario es obtener Benchs Mark´s o Puntos de control en un número suficiente como para desarrollar trabajos de verificación de cotas y tener cotas de referencia para los trabajos a licitarse.
Principales regiones naturales de venezuela y relación con asentamientoshumanosEliana_J_Z_
Ubicación Geográfica
División Político Territorial
Regiones naturales de Venezuela
Poblamiento y organización del espacio territorial venezolano.
El poblamiento del territorio venezolano.
Patrón urbano y rural.
La infraestructura.
Consecuencia de la distribución de la población venezolana.
Desbalance entre la distribución de los recursos y el poblamiento
Principales regiones naturales de venezuela y relación con asentamientoshumanosEliana_J_Z_
Ubicación Geográfica
División Político Territorial
Regiones naturales de Venezuela
Poblamiento y organización del espacio territorial venezolano.
El poblamiento del territorio venezolano.
Patrón urbano y rural.
La infraestructura.
Consecuencia de la distribución de la población venezolana.
Desbalance entre la distribución de los recursos y el poblamiento
UNIVERSIDAD DE LANÚS
LICENCIATURA EN TECNOLOGÍAS FERROVIARIAS
TECNOLOGÍA FERROVIARIA I
PROFESORES: Dres. JORGE WADDELL y MATÍNAS NOVOA HAIDAR
CURSO: 2do cuatrimestre de 2013
Trabajo sobre Ferrosur Roca
Autores: Isidro Pérez, Leandro Cerdá, Raúl Castro, José María Falcioni
Compartimos con Uds. las novedades de la Compañía Logística del Norte S.A. (COLONO) y otras noticias vinculadas a la Provincia del Chaco, donde estamos establecidos, contenidas en nuestro Newsletter Nº 49.
En esta edición repasamos los siguientes temas:
1. Con cargas de soja se reactivó el ramal ferroviario Salta-Barranqueras
2. Operarios de Las Breñas se capacitaron en uso de matafuegos
3. El frigorífico caprino listo para exportar a Oriente
4. Belgrano Cargas: Avía Terai-Barranqueras será el primer tramo renovado con la inversión china
5. Confirman reapertura del mercado europeo para la miel argentina
6. Monitor Permanente de Márgenes Agrícolas: Soja campaña 14/15
Y como es costumbre, las COTIZACIONES INTERNACIONALES de cereales y oleaginosas.
Grupo Riel: El Tranvía como modo alternativo para la movilidad- VII SEVEFEME ...Grupo-Riel
Ponencia del Ing. Juan Gámez Yajurem director de la Asociación Civil GRUPO RIEL, sobre "EL TRANVIA COMO MODO ALTERNATIVO PARA LA MOVILIDAD", durante su VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011 realizado por el GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011
UCLA: Rectificación del Diseño Geométrico- VII SEVEFEME 2011Grupo-Riel
Ponencia sobre la "Rectificación del Diseño Geométrico", a cargo de las Ings. Isabel Romero y Mirhenllys Barrientos de la UCLA (Universidad Centro Occidental Lisandro Alvarado), durante el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVFEME) 2011, realizado por la Asociación Civil GRUPO RIEL en Ciudad GUayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011.
FMO: Uso de potencia distribuida en Trenes de Ferrominera Orinoco- VII SEVEFE...Grupo-Riel
Ponencia sobre el "Uso de potencia distribuida en Trenes de Ferrominera Orinoco (FMO)", a cargo del Ing. Luis González de FMO, en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros, realizada por la Asociación Civil GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011.
Grupo Riel: La importancia del Mantenimiento Geométrico de la Vía Férrea- VII...Grupo-Riel
Ponencia del Ing. Heliósteres Paredes Herrera, director principal de la Asociación Civil GRUPO RIEL, sobre " La importancia del Mantenimiento Geométrico de la Vía Férrea", en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, organizado por el Grupo Riel en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011.
UCLA: Diagnóstico desde el punto de vista de corrosión de la estación ferrovi...Grupo-Riel
Ponencia de la Ing. Zhandra Vásquez de la Universidad Centro Occidental Lisandro Alvarado- UCLA, sobre "Diagnóstico desde el punto de vista de corrosión de la estación ferroviaria URAMA", en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, organizado por la Asociación Civil, GRUPO RIEL, en Ciudad GUayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011
Plasser & Theurer: Construcción de la Vía Férrea nueva con tecnología actua- ...Grupo-Riel
Ponencia del Ing. Gerald Rospini de la empresa austríaca PLASSER & THEURER sobre la "Construcción de la Vía Férrea nueva con tecnología actual", realizada en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, de la Asociación Civil GRUPO RIEL, realizado en Ciudad GUayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011.
ROBEL: Eficacia en la Vía Férrea utilizando maquinaria alemana de alta tecnol...Grupo-Riel
Ponencia de la empresa austríaca ROBEL a cargo de la Ing. Msc. Anita Bitterlich con el TEMA: "Eficacia en la vía: Utilización de Maquinaria de Alta Tecnología para la Construcción, Mantenimiento y Renovación de Vías Férreas para Trenes de carga y pasajeros", en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros: - SEVEFEME 2011, organizado por la Asociación Civil GRUPO RIEL en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011
ACENTIA: Capacidades nacionales para la Construcción y Mantenimiento de Vías ...Grupo-Riel
Ponencia "Capacidades nacionales para la Construcción y Mantenimiento de Vías Férreas" a cargo del Ing. Luis Lara Tortoza de la empresa Acentía, Corporación Venezolana-Assignia, en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, realizado por la Asociación Civil GRUPO RIEL en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011.
INFERCA: Fabricación de durmientes postensados y modernización de su planta- ...Grupo-Riel
Presentación de José Luis Ocanto Reyes de la empresa INFERCA, sobre "Fabricación de durmientes postensados y modernización de su planta" en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, organizado por la Asociación Civil GRUPO RIEL, en Ciudad Guayana del 16 al 17 de noviembre de 2011
Transporte del Balasto por el Eje Fluvial Orinoco - Apure en VII SEVEFEME 2011Grupo-Riel
Presentación del Ing. José Corrales de la empresa Canteras Horizonte sobre el "Transporte del Balasto por el Eje Fluvial Orinoco - Apure" en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, organizado por la Asociación Civil GRUPO RIEL en Ciudad Guayana el 16 y 17 de noviembre de 2011
Balasto y Sub Balasto para Vìas Férreas- VII SEVEFEME 2011Grupo-Riel
Ponencia de la empresa Canteras Horizonte sobre la "PRODUCCIÓN DE BALASTO
Y SUB-BALASTO PRODUCCIÓN DE BALASTO PARA VÍAS FÉRREAS, EN VENEZUELA Y SU TRANSPORTE", realizada por el Ing. Cruz Guerra, en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011 organizado por la Asociación Civil GRUPO RIEL en Ciudad Guayana, del 16 al 17 de noviembre de 2011.
PDVSA Ingeniería y Construcción en el Área de Transporte Masivo Grupo-Riel
Presentación del Ing. José Ortiz de PDVSA en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros (SEVEFEME) 2011, de la Asociación Civil Grupo Riel en Ciudad Guayana, 16 y 17 de noviembre de 2011
Grupo Riel: Panorámica Ferroviaria 2011-2012 en VII Sevefeme 2011Grupo-Riel
Panorámica Ferroviaria 2011-2012. Presentación del Grupo Riel a cargo de Eduardo Yánez, director principal del GR en el VII Seminario Venezolano de Ferrocarriles y Metros 2011, organizado por la Asociación Civil Grupo Riel en Ciudad Guayana, el 16 y 17 de noviembre de 2011.
Today is Pentecost. Who is it that is here in front of you? (Wang Omma.) Jesus Christ and the substantial Holy Spirit, the only Begotten Daughter, Wang Omma, are both here. I am here because of Jesus's hope. Having no recourse but to go to the cross, he promised to return. Christianity began with the apostles, with their resurrection through the Holy Spirit at Pentecost.
Hoy es Pentecostés. ¿Quién es el que está aquí frente a vosotros? (Wang Omma.) Jesucristo y el Espíritu Santo sustancial, la única Hija Unigénita, Wang Omma, están ambos aquí. Estoy aquí por la esperanza de Jesús. No teniendo más remedio que ir a la cruz, prometió regresar. El cristianismo comenzó con los apóstoles, con su resurrección por medio del Espíritu Santo en Pentecostés.
Instrucciones del procedimiento para la oferta y la gestión conjunta del proceso de admisión a los centros públicos de primer ciclo de educación infantil de Pamplona para el curso 2024-2025.
ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE PRIMER GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024. Por JAVIE...JAVIER SOLIS NOYOLA
El Mtro. JAVIER SOLIS NOYOLA crea y desarrolla el “ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE 1ER. GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024”. Esta actividad de aprendizaje propone retos de cálculo algebraico mediante ecuaciones de 1er. grado, y viso-espacialidad, lo cual dará la oportunidad de formar un rompecabezas. La intención didáctica de esta actividad de aprendizaje es, promover los pensamientos lógicos (convergente) y creativo (divergente o lateral), mediante modelos mentales de: atención, memoria, imaginación, percepción (Geométrica y conceptual), perspicacia, inferencia, viso-espacialidad. Esta actividad de aprendizaje es de enfoques lúdico y transversal, ya que integra diversas áreas del conocimiento, entre ellas: matemático, artístico, lenguaje, historia, y las neurociencias.
ROMPECABEZAS DE ECUACIONES DE PRIMER GRADO OLIMPIADA DE PARÍS 2024. Por JAVIE...
CVG: Importancia del Ferrocarril al Sur de Venezuela- CVG - VII Sevefeme 2011
1. VII SEMINARIO VENEZOLANO DE FERROCARRILES Y METROS “ Importancia del Ferrocarril al Sur de Venezuela ” Ciudad Guayana 16 y 17 de Noviembre 2.011 Ing. Heliósteres Paredes H. -- Ing. Andrés Cabezas M. Corporación para el Socialismo
2. PLAN FERROVIARIO REGION GUAYANA PLAN FERROVIARIO REGION GUAYANA FUNDAMENTOS DEL PROYECTO “Interrelación con los ejes ferroviarios del norte, oeste, centro y oriente del país a través del Plan Ferroviario Nacional del Instituto Ferroviario del Estado (IFE)” Corporación para el Socialismo
3. NUEVA GEOPOLITICA NACIONAL PROYECTOS: INTERCONEXION CON LA REGIÓN GUAYANA: Corporación para el Socialismo MARIPA-PASO EL INFIERNO-MAPIRE-EL TIGRE 12.- SISTEMA DE TRANSPORTE FERROVIARO INTERURBANO: MATANZAS – MACAGUA 11.- CD. GUAYANA - PTO. ATLANTICO 10.- CD. BOLIVAR - CD. PIAR-LA QUINA 09.- SISTEMA DE TRANSPORTE INTERMODAL: INDUSTRIAL ZONA INDUSTRIAL DE MATANZAS 08.- PALUA - EL PAO 07.- PUERTO ORDAZ – CD. BOLIVAR – EL TIGRE 06.- CD. GUAYANA-PALITAL-TEMBLADOR 05.- EL DORADO - SANTA ELENA DE UAIREN 04.- CD. GUAYANA - EL DORADO 03.- CAICARA - LOS PIJIGUAOS - PTO. AYACUCHO 02.- CD. GUAYANA - CD. BOLIVAR – CAICARA – SAN FERNANDO 01.-
4. La Zona de Desarrollo de la Región Guayana, ocupa el 52 % del territorio nacional, con una superficie de 554.101 km², que comprende los estados Bolívar, Delta Amacuro y Amazonas, más el Sur de los estados Monagas, Anzoátegui, Guárico y Oriente de Apure. Esta superficie hace de Guayana el más extenso territorio del país. Corporación para el Socialismo
5. Corporación para el Socialismo Características de la Región Guayana Se asientan los recursos más grandes del mundo en reservas de petróleo crudo pesado en la Faja Petrolífera del Orinoco. Es la XVII reserva más grande el mundo en mineral aurífero y más de 2.500.000.000 de TM de mineral de hierro de alto tenor. Grandes reservas hidráulicas con un alto potencial hidroeléctrico que cubre la energía para todo el país y parte de países vecinos Recursos mineros como la bauxita, materia prima para la elaboración del Aluminio Primario. Sin contar el más alto y valioso recurso humano: Su gente.
6. Todas estas potencialidades han hecho de la región Guayana, un gran potencial minero siderúrgico, para el desarrollo de la industria metalmecánica y, la única región del país con una industria ferroviaria en la fabricación de vagones de carga. El Plan Ferroviario Nacional requiere de 55.000 mil vagones de carga general en los próximos 24 años. La FUTURA EPS Siderúrgica Nacional estará en capacidad de suministrar los aceros requeridos para la fabricación de vagones en la Región. La industria metalmecánica de la Región tiene una capacidad instalada de 2.500 vagones al año, lo cual permite cumplir con el requerimiento anual del Plan Ferroviario Nacional. Total = 610 vagones Corporación para el Socialismo
7.
8. Más de 4.800.000 pasajeros/año se desplazan entre Ciudad Guayana y Ciudad Bolívar y más de 6.000.000 de pasajeros anuales hacia el resto del país por la vía de las carreteras que son las de mayor uso para el desplazamiento humano, comercial e industrial. Todo este inmenso complejo natural, industrial, minero, siderúrgico, hacen que en la región Guayanesa se exploten, se procesen y movilicen por tierra, más de 300.000.000 de TM/año hacia centros de producción de materias primas, para convertirse en productos de Bienes y Servicios con Alto Valor Agregado. Desde 1.954, el ferrocarril ha sido el principal modo de transporte de mineral de hierro desde las minas ferríferas en Ciudad Piar hasta Puerto Ordaz, para convertir a Puerto Ordaz y San Félix en Ciudad Guayana a partir de 1961, cuando en la década del 60 se creó la Corporación Venezolana de Guayana (CVG), la Siderúrgica del Orinoco (SIDOR), se construyó la central hidroeléctrica Simón Bolívar en Guri y las demás Empresas Básicas en la zona Minero-Siderúrgica de Venezuela . Corporación para el Socialismo
9. Así, como centro de operaciones de la Faja Petrolífera del Orinoco, en la que se desarrollará una de las más grandes obras e inversiones en la confluencia de los ríos Orinoco y Apure, Región Oriente del Estado Apure con el Estado Guárico y con el Estado Bolívar, como portal de llegada al Sur del país, de los ferrocarriles provenientes de las zonas del occidente y del centro del país. A su vez, salida de los productos de la industria del hierro, del Acero y del aluminio, de las Industrias Básicas productoras de materia prima para la transformación de productos, subproductos, así como de insumos hacia otras regiones del país para la producción agroalimentaria y de bienes y servicios para otros desarrollos, en la explotación de los recursos del crudo pesado venezolano, a las cuales el ferrocarril del Sur se interconectara con los dos tramos ferroviarios en construcción desde Chaguaramas del Estado Guárico y Cabruta /Caicara, a través del 3er. Puente sobre el Río Orinoco, hacia la región del sur de Venezuela en ruta Caicara – Cd. Bolívar – Puerto Ordaz, para luego seguir hacia Santa Elena de Uairen, frontera con la Hermana República de Brasil. Corporación para el Socialismo
10. El ferrocarril al Sur de Venezuela, en la región Guayana viene a ser también el transporte de aceros especiales para la fábrica de Rieles y Perfiles, de tubos de uso petrolero para el Proyecto SIGMA en el Golfo de Paria, para el transporte del balasto proveniente de las Canteras de Guayana para la construcción del ferrocarril del Centro y Norte del país y un sin número de rubros que tienen valor importante para el desarrollo del País y de: La FAMILIA como factores más importantes para la construcción de una nueva Venezuela. Corporación para el Socialismo
11. Volúmenes de carga industrial de plantas proyecto CVG-MIBAM EMPRESA EPS UBICACION INSUMOS PRODUCTOS 1 2 3 4 5 RIELES Y PERFILES CHAGUARAMAS EDO. GUARICO 780.000 TM 750.000 TM 761.250 772.668,75 784.258,78 796.022,66 805.963,00 PLANTA DE TUBOS SIN COSTURA MATANZAS EDO. BOLIVAR 511.500 TM 250.000 TM 253.750,00 257.556,25 261.419,59 265.340,89 269.321,00 SIDERURGICA NACIONAL CD. PIAR, EDO BOLIVAR 54.700.000 TM 5.800.000 TM 5.887.000 TM 5.975.305,00 6.064.934,58 6.155.908,59 6.248.247,22 SIDOR MATANZAS EDO. BOLIVAR 4.000.000 TM 2.500.000 TM PERFILES 6000.000 TM ESCORIA 2.537.500,00 PERFILES 609.000,00 ESCORIA 2.575.562,50 PERFILES 618.135,00 ESCORIA 2.614.195,94 2.653.408,88 2.693.210,01 PLANTA DE ARRABIO EL PAO Y CD. PIAR, EDO. BOLIVAR 240.000 TM 102.375 TM 103.907,58 105.496,00 627.407,03 636.818,13 646.370,40 PLANTA DE BALASTO BALASTO : pe 2.5 AGREGADOS:pe 1.5 PTO. ORDAZ, EDO. BOLIVAR 62.500.000 M3 67.500.000 M3 25.000.000 M3 BALASTO 45.000.000 M3 AGREGADOS 25.375.000,00 45.675.000,00 25.755.625,00 46.360.125,00 26.141.959,38 47.055.526,88 27.336.081,62 47.761.359,79 28.162.314,70 48.477.780.20 PLANTA DE CONCENTRACION CD. PIAR , EDO. BOLIVAR 12.000.000 TM 8.200.000 TM 8.323.000,,00 8.447.845,00 8.574.562,68 8.703.181,12 8.833.728,84 PULPACA MACAPAIMA EDO. ANZOATEGUI 482.500 TM 489.737,50 497.083,57 504.539,83 512.107,03 519.789,55 ACEROS DEL ALBA TEMBLADOR EDO MONAGAS 225.000 382.500 450.000 AÑO 10 1.500.000 AÑO 15 3.000.000 PLANTA DE CEMENTO CERRO AZUL CERRO AZUL EDO. MONAGAS 1.000.000 TM 1.015.000 1.030.225,00 1.045.678,38 1.061.363,55 1.077.284,01 TOTALES 202.231.500,00 89.644.872,00 90.240.145,08 84.331.002,07 94.124.483,07 95.881.592,26 97.089.638,53
12. VÓLUMENES DE CARGA POR SECTOR (MILLONES t) 2011 - 2020 2020 2006 96 millones 53 millones
13. Caracterización de la Vía Férrea, requerimientos de material ferroviario y costo aproximado de inversión Corporación para el Socialismo Longitud total: 2.460 km. Estudios :(CVG) 2012-2016 Construcción: (IFE) 2013-2023 Duración: 10 años Ancho de trocha 1.435 mm. Carga máxima por eje: 22.5 ton/eje para pasajeros y 25 ton/eje para carga Velocidad pasajeros y carga: 250 y 120 km./h respectivamente Durmientes: Cooper E-70/E-80 (Monoblock/Pretesando/Postensado) Fijaciones: Elásticas Rieles: UIC 60
14. Caracterización de la Vía Férrea, requerimientos de material ferroviario y costo aproximado de inversión Corporación para el Socialismo Monto Estimado de Inversión: Costo promedio para estudios : 1.- a.- 4 Estudios (Fact / Ing / Imp.Amb).: 100.000 Bs./Km. x 2.460 Km. = Bs. 246.000.000,00 2.- b.- Construcción con Infraestructura simple: Terraplenes, drenajes, puentes cortos: 9.000.000,00 Bs./Km. x 2.460 Km. = Bs. 22.140.000.000,00 3.- c.- Construcción Puentes largos, túneles, estaciones, sistemas de control de tráfico, obras civiles. 13.000.000,00 Bs./Km. x 2.460 Km. = Bs. 31.980.000.000,00 Empleo Directo: 1.400 Materiales a utilizar en la superestructura: Empleo Indirecto: 4.200 Balasto,: 9.000.000 de m ³ Total : 5.600 Rieles : 550.000 rieles de 18 m c/u Durmientes: 5 millones de Durmientes de hormigón monoblock Conjunto de Fijaciones elásticas: 5 millones Acero Estructural: 500 mil toneladas
15.
16. INDUSTRIAS EN LA REGION GUAYANA : PROFORCA SIDOR- FERROMINERA VENALUM - ALCASA BAUXILUM – CVG PIEDRA PARA CONSTRUCCIÓN CABELUM FERROMINERA DEL ORINOCO AGRICULTURA, GANADERÍA Y MINERÍA BAUXILUM EPS EN CONSTRUCCIÓN CEMENTO ACEROS DEL ALBA PULPACA ESCORIA Y TUBOS SIN COSTURA BALASTO PROCESADORA DE GRANITO NUEVA SIDERURGICA MINERIA AURIFERA SERLACA RIELES
17.
18. SANTA ELENA DE UAIREN PTO. ATLANTICO CD. GUAYANA S.F. de APURE CD. PIAR EL PAO PUERTO AYACUCHO CAICARA X CD. BOLIVAR GRANDES OBRAS HACIA LA INTEGRACION NACIONAL Y SURAMERICANA INTERCOXIONES FERROVIARIAS NACIONALES PFRG: 2.460 KM Vía Férrea principal Ramal ferroviario propuesto CABRUTA LOS PIJIGUAOS ING. HELIOSTERES PAREDES H . ANACO EL TIGRE LA QUINA 52 % del territorio nacional 554.101 km² III PUENTE II PUENTE S.F. APURE TRAMO FERROVIARIO REPRESA PASO EL INFIERNO
19. ING. HELIOSTERES PAREDES H Est. Margarita K-26 K-28 K-30 Via ferrea Nacional Via Ferrea Ferrominera Via Ferrea Palua-El Pao º º º º º Vía Férrea Industrial Matanzas Via Ferrea Patio Sidor Autopista hacia Maturín Autopista Ciudad Bolívar-Pto. Ordaz-San Félix-Upata Vía Férrea Cd. Guanana- Delta Sidor Venalum Pulpaca Ferrominera Palua Aluminio Alcasa El Pao Upata>S.E. Uairen Cd. Bolivar Cd.Piar Maturin Pte. Orinokia Macapaima FAV Bauxilum Patios y Talleres IFE Palua Pellas/Briq. /Grue Hierro Pellas/ Briquetas Aceros LEYENDA DE LA VIALIDAD SISTEMA DE TRANSPORTE INTERMODAL INDUSTRIAL FERROVIARIO ZONA INDUSTRIAL DE MATANZAS ACEROS DEL ALBA DELTA CAICARA TRANSFERENCIAS DE CARGAS EN LA ZONA INDUSTRIAL DE MATANZAS Y EL TRAZADO DEL FERROCARRIL NACIONAL EN GUAYANA El Peaje C I U D A D G U A Y A N A
21. PROYECTO FERROVIARIO“ PASO EL INFIERNO ” INTERCONECTARA LA REGION NORTE DE GUAYANA CON LOS ESTADOS DEL CENTRO-SUR DE VENEZUELA Y SUMINISTRARA ENERGIA ELECTRICA PARA LOS DESARROLLOS PETROINDUSTRIALES DE LA FAJA PETROLIFERA DEL ORINOCO
22.
23. DESARROLLO DE CAICARA PLAN CVG SERLACA Los Pijiguaos y Pto. Ayacucho Vías Férreas hacia la Zona Portuaria y hacia las Industrias Pesadas y Básicas Aeropuerto de Caicara Vía férrea de Chaguaramas Vía Férrea Cd. Guayana-Caicara III Puente s/Río Orinoco
25. PLAN DE IMPLANTACION 765 KM. DE VIA FÉRREA TRANSPORTE Y MANEJO DE SÓLIDOS EN LA PSO FASE 1 145 Kms SF-TO12 FASE 2 90 Kms TO12-JUN 2 FASE 3 70 Kms JUNIN 2-P3 ETAPA 2: 305 Kms SF – P3 ETAPA 1: 305 Kms P3 – P1 ETAPA 3: 155 Kms P1 - Tuc FASE 1 65 Kms P1 – TO10 FASE 2 90 Kms TO10 - TUC P1 P2 P3 S.F,A Tuc FASE 1 125 Kms FALCONERO-PUERTO FASE 2 180 Kms RABANITO – P2
26. ESTUDIOS: 1.- CD. GUAYANA - CD. BOLIVAR- CAICARA - SAN FERNANDO 2.- CAICARA-LOS PIJIGUAOS-PTO. AYACUCHO 3.- PALUA-EL PAO 4.- CD. BOLIVAR - CD . PIAR - LA QUINA 5.- CD. GUAYANA – PALITAL - TEMBLADOR PROXIMAS METAS 2012-2013 Participación de los Sectores Público y Privado Corporación para el Socialismo
27. Entes Involucrados Empresas de Ingeniería y Construcción … y empresas tuteladas … Gobernaciones y Alcaldías Ministerio del Poder Popular para las Industrias Básicas y Minería De Venezuela Gobierno Bolivariano Ministerio del Poder Popular para la Defensa De Venezuela Gobierno Bolivariano Ministerio del Poder Popular para el Ambiente De Venezuela Gobierno Bolivariano Ministerio del Poder Popular para el Transporte Terrestre De Venezuela Gobierno Bolivariano Ministerio del Poder Popular para el Turismo De Venezuela Gobierno Bolivariano
28. Avanza con el PLAN NACIONAL DE DESARROLLO FERROVIARIO Gracias por su atención…
