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SISTEMA DE  APROXIMACIÓN O  REDUCCIÓN DE VELOCIDAD
[object Object],[object Object],SEGURIDAD A LA POBLACIÓN
COMPONENTES DEL SISTEMA DE REDUCCIÓN DE VELOCIDAD 1.- Bandas Transversales de Alerta (Alertan al conductor para  disminuir la velocidad) 2.- Marcas de pavimento  (En el carril de acceso incitan a la disminución regulada de la velocidad)  3.- Señales al lado de la carretera (simples y dobles)  (Preventivas como regulatorias y de servicio) 4.- Marcas sobresalidas del pavimento (Tachas) (Colocadas en alineación paralela a las franjas de pavimento)
BANDAS TRANSVERSALES DE ALERTA BTA Franjas de ancho variable, construidas o colocadas en forma transversal al tráfico. Su ubicación es en tres sitios antes y después de la zona de conflicto. El efecto producido por la banda es sonido y vibración accionando la reacción del conductor y dependerá de las características del material y el diseño empleado.
PRUEBAS REALIZADAS CON  DIFERENTES TIPOS DE MATERIALES PARA LA ELIMINACIÓN DE LOS ROMPEVELOCIDADES ACTUALES PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO (INGRESO AL PUENTE UPANO) BANDAS DE HORMIGÓN ADOQUINES RETROREFLECTIVOS DOTS  O PUNTOS TERMOPLÁSTICOS BANDAS TERMOPLÁSTICOS PROVINCIA DE STA. ELENA (SAN PABLO) PROVINCIA DE STA. ELENA (SAN PABLO) PROV. AZUAY  (PARROQUIA CUMBE )

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  • 1. SISTEMA DE APROXIMACIÓN O REDUCCIÓN DE VELOCIDAD
  • 2.
  • 3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE REDUCCIÓN DE VELOCIDAD 1.- Bandas Transversales de Alerta (Alertan al conductor para disminuir la velocidad) 2.- Marcas de pavimento (En el carril de acceso incitan a la disminución regulada de la velocidad) 3.- Señales al lado de la carretera (simples y dobles) (Preventivas como regulatorias y de servicio) 4.- Marcas sobresalidas del pavimento (Tachas) (Colocadas en alineación paralela a las franjas de pavimento)
  • 4. BANDAS TRANSVERSALES DE ALERTA BTA Franjas de ancho variable, construidas o colocadas en forma transversal al tráfico. Su ubicación es en tres sitios antes y después de la zona de conflicto. El efecto producido por la banda es sonido y vibración accionando la reacción del conductor y dependerá de las características del material y el diseño empleado.
  • 5. PRUEBAS REALIZADAS CON DIFERENTES TIPOS DE MATERIALES PARA LA ELIMINACIÓN DE LOS ROMPEVELOCIDADES ACTUALES PROVINCIA DE MORONA SANTIAGO (INGRESO AL PUENTE UPANO) BANDAS DE HORMIGÓN ADOQUINES RETROREFLECTIVOS DOTS O PUNTOS TERMOPLÁSTICOS BANDAS TERMOPLÁSTICOS PROVINCIA DE STA. ELENA (SAN PABLO) PROVINCIA DE STA. ELENA (SAN PABLO) PROV. AZUAY (PARROQUIA CUMBE )