Señales de tránsito 2015

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CAPÍTULO 2 / 2-2 SEÑALES REGLAMENTARIAS
2.2 SEÑALES REGLAMENTARIAS
Las señales reglamentarias tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vías
las prioridades en el uso de las mismas, así como las limitaciones, prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes.
Su violación acarrea las sanciones previstas en el Código Nacional de Tránsito
Terrestre.
2.2.1 Clasificación
De acuerdo con su función, las señales reglamentarias se clasifican en:
2.2.3 De prioridad
2.2.4 De prohibición
2.2.4.1 Prohibición de maniobras y giros
2.2.4.2 Prohibición de paso por clase de vehículo
2.2.4.3 Otras prohibiciones
2.2.5 De restricción
2.2.6 De obligación
2.2.7 De autorización
Para facilitar el uso de este Manual, las señales reglamentarias se muestran en
los literales a, b, c y d de la Figura 2.2-1
Figura 2.2-1a Señales Reglamentarias

-34- CAPÍTULO 2 / 2-2 SEÑALES REGLAMENTARIAS
Figura 2.2-1b Señales Reglamentarias

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Figura 2.2-1c Señales Reglamentarias

-36- CAPÍTULO 2 / 2-2 SEÑALES REGLAMENTARIAS
Figura 2.2-1d Señales Reglamentarias
2.2.2 Características
2.2.2.1 Forma y Color
La mayoría de las señales reglamentarias tienen forma circular, pero se acepta
que se inscriban en un rectángulo cuando llevan leyenda adicional, la cual debe
ser clara y concisa. Se exceptúan las señales PARE SR-01, CEDA EL PASO SR-02,
SENTIDO ÚNICO DE CIRCULACIÓN SR-38 y TRÁNSITO EN AMBOS SENTIDOS
SR-39.
Su color de fondo es blanco y excepcionalmente rojo; su orla es roja y
excepcionalmente verde o negra, y su símbolo y leyenda negro, blanco y
excepcionalmente gris.
En el caso en que se requiera adosar placas informativas que las complementen,
éstas deben ser de forma rectangular, fondo blanco, orlas rojas y textos, flechas
y números de color negro, y con su ancho no superior al de la señal.
2.2.2.2 Mensaje
Además de comunicar a los usuarios sobre limitaciones, prohibiciones,
restricciones, obligaciones y autorizaciones a través de símbolos, puede ser
necesario complementar el mensaje de la señal con una leyenda. Es el caso
excepcional de prohibiciones o restricciones sólo para ciertos días o períodos.
Cuando ello ocurra, el símbolo debe complementarse con una leyenda que
indique el horario y/o días en que rige la reglamentación, señalando, en lo
posible, horas enteras del código horario de 24 horas. A modo de ejemplo, es
preferible “21 A 6 hr ”, en lugar de “21:30 A 6:15 hr”.

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2.2.4.2 Prohibición de paso por clase de vehículo
En general, cuando se prohíbe la circulación a cierto tipo de vehículos, debe
considerarse la instalación de señalización informativa oportuna que indique la
ruta alternativa para los vehículos afectados por la prohibición.
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS AUTOMOTORES SR-16
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE CARGA SR-18
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE CABALGADURAS SR-21
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE BICICLETAS Y MOTOCICLOS SR-22
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE MOTOCICLETAS SR-23
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE MAQUINARIA AGRÍCOLA SR-24
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL SR-25
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE CARROS DE MANO SR-51
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE BUSES SR-52
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE MOTOCARROS SR-53
PROHIBIDA CIRCULACIÓN DE CUATRIMOTOS SR-54
SR-16

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CAPÍTULO 2 / 2-3 SEÑALES PREVENTIVAS
2.3 SEÑALES PREVENTIVAS
Las señales preventivas tienen como propósito advertir a los usuarios de la vía
la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la
vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal.
Estas señales ayudan a que los conductores tomen las precauciones del caso, ya
sea reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia
seguridad, la del resto de los vehículos y la de los peatones. Su empleo debe
reducirse al mínimo posible, dado que el uso innecesario de ellas para prevenir
peligros aparentes tiende a disminuir el respeto y obediencia a todas las señales.
2.3.1 Clasificación
De acuerdo con el origen de los riesgos que previenen, las señales preventivas
se clasifican en:
2.3.4 Preventivas sobre Características Geométricas de la Vía
2.3.4.1 Curvatura horizontal
2.3.4.2 Pendientes longitudinales
2.3.5 Preventivas relacionadas con la Superficie de Rodadura
2.3.6 Preventivas sobre Restricciones Físicas de la Vía
2.3.7 Preventivas de Intersecciones con otras Vías
2.3.8 Preventivas sobre Características Operativas de la Vía
2.3.9 Preventivas sobre Situaciones Especiales
Para facilitar el uso de este Manual, las señales preventivas se muestran en los
numerales a,b,c y d de la Figura 2.3-2
2.3.2 Características
2.3.2.1 Forma
Seutilizaelcuadradocondiagonalvertical(rombo).Lasexcepcionesdeaplicación
de esta forma son las señales ZONA ESCOLAR SP-47, PROXIMIDAD A CRUCE
ESCOLAR SP-47A, UBICACIÓN DE CRUCE ESCOLAR SP-47B, DELINEADOR DE
CURVA HORIZONTAL SP-75 y PASO A NIVEL SP-54 cuya forma es la conocida
cruz de San Andrés.
Figura 2.3-1 Formas Señales Preventivas

-112- CAPÍTULO 2 / 2-3 SEÑALES PREVENTIVAS
CURVA Y CONTRACURVA
CERRADA PRIMERA
A LA IZQUIERDA
CURVA Y CONTRACURVA
PRONUNCIADA PRIMERA
A LA IZQUIERDA
CURVA Y CONTRACURVA
CERRADA PRIMERA
A LA DERECHA
CURVA Y CONTRACURVA
PRONUNCIADA PRIMERA
A LA DERECHA
2.3.2.2 Colores
Los colores utilizados en estas señales son el amarillo para el fondo y el negro
para orlas, símbolos, letras y/o números. Las excepciones a esta regla son:
SP-23. Semáforo (amarillo, negro, rojo y verde)
SP-29. Prevención de pare (amarillo, negro, rojo y blanco)
SP-33. Prevención de ceda el paso (amarillo, negro, rojo y blanco)
SP-54. Paso a nivel (blanco y negro)
Para las señales SP-46, SP-46A, SP-46B, SP-47, SP-47A, SP-47B, SP-48, SP-59, SP-
59A y SP-59B debe utilizarse el color amarillo verde fluorescente para el fondo
y el negro para las orlas, símbolos, letras y/o números.
Figura 2.3-2a

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REDUCCIÓN DE LA
CALZADA A LA IZQUIERDA
INTERSECCIÓN
ESCALONADA PRIMERA
A LA IZQUIERDA
INTERSECCIÓN
ESCALONADA PRIMERA
A LA DERECHA
INCORPORACIÓN DE
TRÁNSITO DESDE
A LA IZQUIERDA
DEPRESIÓN
Figura 2.3-2b

ENSANCHAMIENTO DE LA
CALZADA A LA IZQUIERDA
REDUCCIÓN DE LA
CALZADA A LA DERECHA
ENSANCHAMIENTO DE LA
CALZADA A LA DERECHA
Figura 2.3-2c

-115-
FINAL DE VÍA CON
SEPARADOR UN SENTIDO
SP-56A
SP-69
CONSERVAR
ESPACIAMIENTO
SP-70
Figura 2.3-2d

Figura 2.3-2d
2.3.3. Ubicación de las Señales Preventivas
Las señales preventivas deben ubicarse con la debida anticipación del sitio
del riesgo a prevenir, de tal manera que los conductores tengan el tiempo
de percepción-respuesta (TP-R) adecuado para percibir, identificar, tomar la
decisión y ejecutar con seguridad la maniobra que la situación requiere. La
distancia desde la señal preventiva al peligro que ésta advierte debe ser en
función de la velocidad límite o la del percentil 85, de las características de la
vía, de la complejidad de la maniobra a efectuar y del cambio de velocidad
requerido para realizar la maniobra con seguridad.
La Tabla 2.3-1, Guía para la ubicación de las Señales Preventivas, entrega
recomendaciones paralalocalizacióndeestas señales,debiendo estas distancias
ser ajustadas por el diseñador o interventor, según cada situación en particular.
Estas señales preventivas no deben ser instaladas con demasiada anticipación,
ya que los conductores, por otras distracciones, pueden olvidar la situación
señalizada.
Tabla 2.3-1 Guía para ubicación de señales de prevención
6
6
6
6 6
6 6
6
6
SP-75
SP-71 SP-72 SP-73 SP-74
RÁFAGAS DE
VIENTO LATERAL

-257-
CAPÍTULO 2 / 2-5 SEÑALES DE SERVICIOS GENERALES
2.5. SEÑALES INFORMATIVAS DE SERVICIOS GENERALES
Y ESPECIALES
Existe un grupo de señales cuya función es informar a los usuarios sobre la oferta
de servicios personales o a los automotores que se encuentran disponibles en la
vía. Esto es: teléfonos, correos, hospedaje, restaurante, primeros auxilios, venta
de combustible, taller, entre otros que se encuentran próximos a la vía, como
se muestran en la Figura 2.5.1a así como otras señales de información especial
como se indican en la Figura 2.5.1b. En la mayoría de los casos, la ubicación de
los servicios es obvia y no requieren señalización. En caso que la información
de existencia o ubicación del lugar no sea tan obvia se requiere la instalación
de estas señales.
Estas señales son rectangulares, su color de fondo es azul con la simbología
pertinente o texto de color blanco, excepto la señal SI-27 cuyo fondo es de color
blanco con orla y texto de color negro. Para orientar mejor al conductor pueden
contener una flecha blanca o texto con la distancia entre la señal y el servicio,
integrado a la señal o con una placa adosada en la parte inferior conservando
el mismo patrón de colores de estas señales, así como el mismo ancho de la
señal a la que se adosa. Un ejemplo de este caso se presenta en la Figura 2.5-2.
Figura 2.5-1a Señales Informativas de Servicios Generales

-258- CAPÍTULO 2 / 2-5 SEÑALES DE SERVICIOS GENERALES
DISCAPACITADOS
SI-25A SI-27 SI-29 SI-30
SI-31
TRANSPORTE
MASIVO
TRANSPORTE
FERROVIARIO
ZONA
RECREATIVA
SI-32 SI-33 SI-34
Figura 2.5-1b Señales Informativas de Servicios Generales
Pueden colocarse al inicio de la vía de acceso al lugar del servicio general, en
cuyo caso deben llevar una flecha de color blanco apuntando en la dirección
de la maniobra de salida. Se instalan al costado de la carretera, entre 500 m o 1
km antes del lugar a señalizar.
Estas señales son informativas, y por ende su diagramación, tamaño, visibilidad,
retrorreflexión, ubicación, altura, orientación y sistema de soporte, deben
cumplir con todos los requerimientos descritos en el Capítulo 2.1 Señales
Verticales, Generalidades.
Cuando se trata de varios servicios generales que tienen acceso desde un mismo
punto, se pueden instalar hasta seis señales agrupadas en un mismo panel.
De ser rectangulares, su dimensión máxima será limitada a las dimensiones de
dicha figura.

-296- CAPÍTULO 2 / 2-6 SEÑALES INFORMATIVAS TURÍSTICAS
ST-01 ST-02 ST-03 ST-04
ST-05 ST-06 ST-07 ST -08
ST-09 ST-10 ST-11 ST-12
ST-13 ST-14 ST-15 ST-16
ST-17 ST-18 ST-19 ST-20
ZONA DE CAMPING PLAYA MUSEO MUELLE
ZOOLÓGICO PUNTO DE
INFORMACIÓN TURÍSTICA
ARTESANÍAS BIENES
ARQUEOLÓGICOS
LAGO POLIDEPORTIVO MIRADOR ALQUILER DE AUTOS
ATRACTIVO NATURAL VOLCÁN NEVADO TERMAL
CASCADA PESCA ARRECIFE CORALINO CAVERNA
Figura 2.6-4 Señales Informativas Turísticas

-297-
CAPÍTULO 2 / 2-6 SEÑALES INFORMATIVAS TURÍSTICAS
ST-21 ST-22 ST-23 ST-24
ST-25 ST-26 ST-27 ST-28
ST-29 ST-30
PÁRAMO RÍO PARQUE NACIONAL
NATURAL
OBSERVATORIO DE
FLORA Y FAUNA
SENDERO PARA
EXCURSIONISTAS
PARAPENTE ESCALADA RAFTING
COMUNIDAD
INDÍGENA
MONUMENTO
NACIONAL
Figura 2.6-4 Señales Informativas Turísticas

-23-
CAPÍTULO 2 / 2-1 GENERALIDADES DE LAS SEÑALES VERTICALES
2.1.4 Ubicación
Para asegurar la eficacia de una señal, su localización debe considerar:
a. Distancia entre la señal y la situación a la cual ella se refiere o ubicación
longitudinal
b. Distancia entre la señal y la calzada o ubicación lateral
c. Altura de la señal
d. Orientación del tablero
A continuación se detallan los requisitos que deben cumplir las señales verticales
que se instalan al costado de la calzada; su ubicación sobre la calzada se analiza
en la sección 5, correspondiente a señales informativas.
2.1.4.1 Ubicación longitudinal
La ubicación longitudinal de cada señal debe ser tal que garantice al conductor
que transita a la velocidad máxima permitida en la vía, ver, leer y comprender su
mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada,
satisfaciendo uno de los siguientes objetivos:
a. Indicar el inicio o fin de una restricción o autorización, en cuyo caso la
señal debe ubicarse en el lugar específico donde esto ocurre.
b. Advertir o informar sobre condiciones de la vía o de acciones que se deben
o pueden realizar más adelante.
Las etapas del proceso descrito definenlas siguientes distancias,quese muestran
en la Figura 2.1-3:
a. Distancia de visibilidad mínima
b. Distancia de legibilidad mínima
c. Distancia de lectura
d. Distancia de toma decisión
e. Distancia de maniobra
f. Ubicación longitudinal
Figura 2.1-3 Ubicación Longitudinal
Distancia de visibilidad mínima
Distancia de legibilidad mínima
Distancia
de lectura
Distancia de
toma de
decisión
Distancia de maniobra
Señal
Señal Situación
señalizada
Situación
señalizada
Cono de atención
10° - 12°
10° - 12°

-469-
CAPÍTULO 4 / SEÑALIZACIÓN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VÍA
Figura 4-5b Señales Preventivas en Obras
ENSANCHAMIENTO A
LA IZQUIERDA

-470- CAPÍTULO 4 / SEÑALIZACIÓN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VÍA
Figura 4-5c Señales Preventivas en Obras

-471-
CAPÍTULO 4 / SEÑALIZACIÓN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VÍA
Figura 4-5d Señales Preventivas en Obras
4.6.7.1. Ubicación de las Señales de Prevención
Las señales de prevención deben ubicarse con la debida anticipación, de tal
maneraquelosconductorestenganeltiempoadecuadoparapercibir,identificar,
tomar la decisión y ejecutar con seguridad la maniobra que la situación requiere.
Este puede variar de 3 segundos, en el caso de las señales de prevención más
sencillas, como CURVA A LA DERECHA, PENDIENTE FUERTE DE BAJADA, etc.,
hasta 10 segundos en el caso de señales sobre situaciones complejas como
CRUCES FERROVIARIOS, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS, etc.
Por lo tanto, la distancia requerida entre la señal y la situación que advierte
queda determinada por la velocidad máxima permitida en la vía y el tiempo a
que se refiere el párrafo anterior (distancia mínima = velocidad máxima x tiempo
de reacción). Dicha distancia puede ser ajustada, dependiendo de factores tales
como la geometría de la vía, accesos y calles de servicio, visibilidad, tránsito y
otros, pero en ningún caso podrá ser menor a 30 m.
Lo anterior, sin perjuicio de las distancias mínimas establecidas más adelante
para casos específicos.
En el caso especial de las señales que advierten sobre restricciones en la zona
de obras, que afectan solo a cierto tipo de vehículos, ellas deben ubicarse antes
del empalme con la ruta alternativa o desvío que evita la restricción o antes del
lugar donde un vehículo afectado por la limitación pueda girar en “U”. Dicha
ruta alternativa debe contar con señalización informativa que permita a los
conductores retomar la vía original sin dificultad. En la Figura 4-6 se esquematiza
esta situación.

-472- CAPÍTULO 4 / SEÑALIZACIÓN Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA OBRAS EN LA VÍA
Cuando la distancia entre la señal de prevención y el inicio de la condición
peligrosa es superior a 300 m, se debe agregar a la señal una placa adicional
que indique tal distancia, como lo muestra la Figura 4-7. Si dicha distancia es
menor a un kilómetro, la indicación se da en múltiplos de 100 m, y si es mayor
se redondea a kilómetros enteros.
Cuando las obras se lleven a cabo en vías urbanas donde la velocidad máxima
permitida sea igual o superior a 70 km/h, todas las señales de prevención
deberán contener placas que indiquen la distancia al riesgo en metros o
kilómetros.
Figura 4-6 Ubicación de Señales Preventivas

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