Este documento resume el sistema de precios de combustibles en Chile. El país importa casi todo su petróleo y los precios se determinan por la paridad de importación del mercado estadounidense de la Costa del Golfo. El sistema chileno reduce la volatilidad de precios ajustando los precios semanalmente basados en el promedio de dos semanas anteriores y, durante la temporada de huracanes, promediando con los precios de Nueva York. Los precios internos también se ven afectados por las fluctuaciones del tipo de cambio.

1. Sistema de Precios de los Combustibles y sus Efectos en la Economía Nacional EMPRESA NACIONAL DEL PETRÓLEO 14 de octubre de 2008.

2. I. Antecedentes

7. II. Política de Precios de ENAP

11. Mercado Costa del Golfo (USGC) vs. otros posibles mercados de referencia profundos Refinación de Chile: 227 kbpd en 2007 Kbpd= mil barriles por día

13. III. Volatilidad de los Precios Internacionales y Acciones de Mitigación

14. Precios de Combustibles en Mercado Internacional: Alta Volatilidad

15. La Volatilidad se debe en parte a la Volatilidad del Precio del Crudo …

16. Pero también operan factores específicos los combustibles Sobreproducción de gasolina por escasez de diesel Sobreproducción de fuel oil por escasez de diesel Gustav y Ike Por esto, la volatilidad de los precios de los combustibles es, en general, mayor que la del precio del crudo ! Detalle

22. Precio Semanal vs. Paridad diaria Gasolina 93

24. Precios Costa del Golfo y Nueva York

25. IV. Del Precio ENAP a los Precios en Estaciones de Servicio

27. Precio ENAP de GSN 93 Distribuidores Mayoristas c/Imp y FEPCO ($/m3)

28. Precio ENAP de Diesel a Distribuidores Mayoristas c/Imp y FEPCO ($/m3)

30. Precios de Gasolina 93 en Estaciones de Servicio de Santiago ($/litro)

31. Precios de Diesel en Estaciones de Servicio de Santiago ($/litro)

32. Precios de Kerosene en Estaciones de Servicio de Santiago ($/litro)

35. Fuerte impacto alcista del Tipo de Cambio en el 2° Semestre

36. Fuerte impacto alcista del Tipo de Cambio en el 2° Semestre

37. Fuerte impacto alcista del Tipo de Cambio en el 2° Semestre

39. Anexo 1 Precios en Mercados Cerrados vs. Precios en Mercados Abiertos

41. En un mercado abierto rigen los precios paridad de importación Margen “ deseado” i Costo i más margen i Paridad Importación i Costo producción i Margen posible i Cantidad combustible i Precio i El margen “deseado” no es posible , PM no es posible. En un mercado abierto, el margen resulta del precio efectivo PI (de paridad de importación ) menos el costo de producción. Volver Nadie comprará a este precio PM porque puede importarlo más barato (a PI) PI PM

42. Anexo 2 Esquema de Proceso de Refinación

43. Esquema de Refinación Petróleo Crudo Kerosene Diesel Diesel Ultra Bajo Azufre (ULSD) Hidrógeno Gasolina Alto Octanaje Fuel Oil N° 6 Reformación Hidrocraking Pitch Unidades de Destilación G.L.P. Nafta Volver

44. Anexo 3 Medición de Volatilidad