Manual de calidad 2.pdf

MANUAL DE
LINEAMIENTOS
DE CALIDAD
SURI ACEVEDO JIMENEZ
SEBASTIAN HINOJOSA JIMENEZ
VIVIAN MEYLING AMBRIZ VIVAS
ARQUITECTURA

CONTENIDO
CONTROL DEL PROCESO DE
CALIDAD EN LA ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN DE UNA OBRA
ARQUITECTÓNICA
1) Analisis de causa-efecto
2) Elaboración, explicación de diagramas de fishbone
3) Fundamentos para la realización de diagramas aplicables al control de calidad-
histogramas-gráficos de control (explicación de aspectos a considerar)
4) Análisis de capacidad de proceso (aplicable a procesos constructivos en la obra),
descripción del fundamento con su análisis, para cada proceso constructivo.
HERRAMIENTAS BÁSICAS DE LA
CALIDAD APLICADAS AL
PROYECTO ARQUITECTÓNICO
EN SU ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
1) Elaboración y explicación de diagramas aplicables al control de calidad-histogramas-
gráficos de control
2) Propuesta de servicios que se pueden brindar para revisar la calidad de una obra
arquitectónica durante su operación (considerando la normativa vigente aplicable)
ARQUITECTURA
MANUAL
DE
CALIDAD

CAUSA-
EFECTO
MANUAL
DE
CALIDAD
APLICADO EN OBRA

CIMENTACIÓN -
PILOTES
• Perforación de pilas y pilotes
• Formación de campanas
• Colocación de acero y refuerzo
• Colocación de tubo hasta el fondo de la pila para
bombear concreto

CAUSA EFECTO
CIMENTACIÓN PILOTES
No se conoce la resistencia del terreno Los cimientos no se calculan bien por
lo que se hunden o se mueven con el
paso del tiempo
No se hace inventario en los materiales Se desconocen los niveles de
resistencia por lo que no son
soportables
El personal no está capacitado
apropiadamente
La forma de empleo no es la correcta y
presenta varios problemas durante y
después de la obra
No se piensa a futuro Existen variaciones si se da la
construcción de nuevas plantas por lo
que ocasiona la redistribución del
inmueble

MUROS
PERIMETRALES
• Excavación
• Plantilla de concreto
• Malla-cadena de desplante
• Malla de acero
• Encajonado
• Vaciado de concreto
• Des encajonado.
• Polines o muro de tierra
MANUAL
DE
CALIDAD

CAUSA EFECTO
MUROS PERIMETRALES
La plantilla de concreto no es del
espesor correcto
La plantilla no es soportable para el
muro y se hunde
La cadena de desplante no está bien
fijada a la plantilla ni con las
especificaciones que se requieren
Al primer movimiento inesperado o
peso adicional hace que la cadena se
colapse
El encajonado no es con madera apta
o en buenas condiciones
Se puede llegar a tronar o sufrir fugas
durante el vaciado de concreto

ESTRUCTURA
PILARES
• Elaboración de armaduras
• Encofrados
• Des encofrados
• Juntas
• Curado

CAUSA EFECTO
PILARES
Durante la elaboración de las
armaduras no se comprueba que
coincida el número y diámetro.
A la hora de colocar las armaduras
estas no embonaran por lo que no será
posible su utilización.
El encofrado no se presenta en un
plomado adecuado
Las alturas no son las correctas por lo
que quedan sobradas o chicas a los
requeridas para colar.
Al vaciar el concreto no es a 2m de
altura como mínimo y no se realiza un
vibrado
El concreto no queda uniforme por lo
que se cuartea y tiene riesgo a
desplomarse.
No se realiza la comprobación del
aplomado del pilar luego del
hormigonado
Se producen desplazamientos .
No se efectúa el curado con agua
durante 7 días
Existen fisuras y grietas que debilitan
el pilar

ELABORACIÓN,
EXPLICACIÓN DE
DIAGRAMAS DE
FISHBONE
ARQUITECTURA
MANUAL
DE
CALIDAD

Personal Maquina Entorno
Causa Efecto
Materiales Métodos Medida
DIAGRAMA DE FISHBONE PARA PILOTES
Altamente capacitados
Conversaciones en sintonía
Se emplea el mantenimiento adecuado
Equipos modernos
Hay un correcto estudio de suelo
Las condiciones
climatológicas son las correctas
Materia prima de acuerdo a lo requerido
Herramienta especializada
Jornada de trabajo adecuada
Hay control de calidad
Presenta las medidas correspondientes
El armado y cimbra coinciden con el proyecto
Los pilotes son
elementos estructurales
importantes en
edificaciones ya que
serán los que soportaran
la carga de este, una
correcta ejecución en su
proceso constructivo y
de materiales nos
garantizara un elemento
firme y resistente ante
cualquier siniestro

Causa Efecto
DIAGRAMA DE FISHBONE PARA MUROS DE CONTENCIÓN
capacitados y con experiencia
Deberá contar con sistemas de seguridad
Herramienta adecuada para el trabajo
Equipos modernos y lejanos de agua
Hay un correcto estudio de suelo
Las condiciones
El material a implementar es de calidad
El material se tiene en cuidado del entorno
Los métodos a emplear son correctos
Hay control en el proceso de construcción
Los amarres, traslapes etc. van de acuerdo a reglamento
El armado y cimbra coinciden con el proyecto
Ya que los
procedimientos van de
acuerdo con lo requerido,
se puede tener un buen
elemento de contención
el cual ayudara al exterior
de nuestra edificación y
protegerlos de cualquier
aspecto que lo pueda
perjudicar

El proceso de construcción es el adecuado
especificaciones del proyecto
El vaciado de concreto es correcto y se vibra
Un buen calculo eh
implementación de este
sistema nos garantizara
un edificio que ser
estable y que sea
referente de que se
aplico calidad en mano
de obra, materiales y
proceso constructivo
Los amarres, traslape, cimbra etc. van de acuerdo a
Causa Efecto
DIAGRAMA DE FISHBONE PARA ESTRUCTURAS
Con experiencia
Deberá contar con sistemas de seguridad
Herramienta sea la correcta
La maquinaria sea fácil de utilizar
Se tiene un correcto calculo estructural
Las condiciones
El material es el correcto y es de calidad
El material cumple con especificaciones
Los métodos a emplear son correctos

ANALISIS DE CAPACIDAD
DE PROCESO (APLICABLE
A PROCESOS
CONSTRUCTIVOS EN LA
OBRA), DESCRIPCIÓN DEL
FUNDAMENTO CON SU
ANÁLISIS, PARA CADA
PROCESO
CONSTRUCTIVO.
MANUAL
DE
CALIDAD

Según su forma de trabajo:
• Rígidos de primer orden
• Rígidos de segundo
orden
• Flotantes
PILOTES
Según el diámetro del pilote
Micro pilotes
• Diámetro menor de 200 mm, se
emplean en obras de recalce
Pilotes convencionales
• De 300 a 600 mm.
Pilotes de gran diámetro
• Diámetro mayor de 800 mm.
Pilotes pantalla
De sección pesado rectangular.
• Pilotes de sección en forma de
cruz.
Según el sistema constructivo:
• Pilotes prefabricados
• Pilotes de desplazamiento
• Pilotes con extracción de tierra
• Pilotes In Situ

Armaduras de pilotes
• Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas; las armaduras longitudinales están constituidas
por barras colocadas uniformemente en el perímetro de la sección, y el armado transversal lo
constituyen un zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de sección, con una separación
de 20 cm.
• El diámetro exterior del zuncho será igual al diámetro de pilote, restándole 8 cm; así se obtiene un
recubrimiento mínimo de 4 cm.
• La cantidad de barras y el diámetro de las mismas, se calcula en función de la carga que deba
soportar el pilote
Vaciado de concreto
• El concreto utilizado de acuerdo a la resistencia es de 250 kg/cm2 aproximadamente (consultar
con la norma respectiva de su país).
• Con una consistencia medida en cono de Abrams de 10 a 15 cm.
• Vaciado de pilotes
PILOTES

Descabezado y encepado
• Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el concreto de baja calidad que queda en la
parte superior.
• La longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden sobresaliendo del
pilote alrededor de 50 cm.
• Las armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape mínimo de 40 cm., van
soldadas o atadas con alambre en toda su longitud.
• Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se hacen por solape de 8 cm como
mínimo, y van soldados o atados con alambre.
• El solapado se hace alternado para cercos sucesivos. Se atan firmemente las armaduras formando
una jaula que soporte la hormigonada.
• Cada pilote se vacía de una vez sin interrumpir la operación, no se admiten juntas de hormigonado.
• No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de pilotes o entibar en un área menor de 3 m.
alrededor del pilote, hasta que el concreto tenga una resistencia mínima de 30 kg/cm2, de acuerdo
a ensayos previos.
• Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente para permitir el
empotramiento del concreto de 5 cm mínimo para el encepado.
PILOTES

Acero
• Se utilizan con secciones en H o en Cajón.
• En tipo cajón pueden rellenarse de concreto después de haberse colocado.
• A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se
consiguen con secciones de acero laminado en caliente. Se los utiliza como contención de tierras y
como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones, sótanos. En muelles y zonas
ribereñas también suele usarse.
• Para evitar la corrosión, el acero puede contener una cantidad importante de cobre, se lo llama
acero de oxidación controlada o estar impregnado con pintura bituminosa.
PILOTES

PILARES
Criterios de medición:
• Hormigón: se mide por volumen, en m3, según planos.
• Encofrado: se mide por superficie, en m2, según planos.
• Acero corrugado: se mide por peso, en kg
Replanteo
• En esta etapa se debe comprobar que las esperas hayan quedado
dentro del pilar, con un recubrimiento no menor de 2 cm.
• Se tolera un desplazamiento del mismo en + - 2 cm. con respecto a su
situación inicial.
Armaduras
• Durante la elaboración de las armaduras debe comprobarse que
coincida el número y diámetro de las barras, la correcta colocación de
las mismas.
• En la separación de barras y estribos se admite una tolerancia en + - 1
cm.
• Debe verificarse que la longitud de la espera sea mayor o igual al
solape exigido (el mínimo se calcula mayor o igual a 40 diámetros).
• Comprobar que se hayan colocado los separadores (para una misma
barra debe haber una separación máxima de 1m)
• Verificar que los estribos estén convenientemente atados a todas las
barras.

Encofrado
• Se deberá comprobar el aplomado; en alturas de 3 m., en las aristas exteriores de los
pilares vistos podrán tener una tolerancia máxima en + - 6 mm.
Hormigonado
• Durante el hormigonado debe comprobarse que el vertido se realice desde una altura no
mayor a 2 metros.
• Comprobar el vibrado correcto del hormigón.
Aplomado
• Debe comprobarse el aplomado del pilar luego del hormigonado para verificar que no se
haya producido ningún desplazamiento. Desplome para alturas no mayores a 6 m. en
aristas exteriores de pilares vistos en + - 12 mm.
Toma de Probetas
• Debe controlarse la resistencia de dos amasadas (cubas) para cada 100 m3 ó 500 m2 de
superficie construida.
• Se toma como tiempo máximo para hormigonar los 100 m3 ó los 500 m2 de superficie en
planta.
• Se realizan series de 5 probetas; 2 se rompen a los 7 días y las restantes se rompen a los
28 días.
.

Trazabilidad del Hormigón
• Se ubican las situaciones de las cubas de donde se obtienen las probetas,
identificando cada lote donde se ha vertido el hormigón.
Desencofrado
• Después de desencofrar debe comprobarse la superficie del pilar observando si
existen coqueras; en ese caso, se procederá de acuerdo al tamaño de la coquera,
conforme la normativa vigente. (EHE)
Curado
• Se efectúa el regado con agua durante 7 días.
• Si fuese necesario modificar el período de regado, se tendrá en cuenta la fórmula : D
= KLD0 + D1, conforme tablas 74.1 a 74.5 de la EHE.
Rotura de Probetas
• La resistencia característica estimada (fest) debe ser mayor o igual a 0,9 de la
resistencia exigida fck : fest mayor o igual 0,9 fck.

Mano de Obra
• 1 Capataz.
• 1 Cuadrilla de Encofradores: 2 Oficiales, 1 Peón.
• 1 Cuadrilla de Ferrallistas: 2 Oficiales, 1 Peón.
• 1 Cuadrilla de Hormigonado: 1 Oficial, 2 Peones.
Estudio topográfico:
• 1 Topógrafo, 1 Peón.
Maquinaria Equipo de Ferrallado:
• 1 Grúa pequeña.
Equipo de Hormigonado:
• 1 Camión Hormigonera
• 1 Grúa con Cubilote.
• 1 Bomba de Hormigón.
• Vibradores (debe tenerse siempre en reserva).
Otros Medios
• Grupo Electrógeno
• Aparatos Topográficos y de Medida:
• Cinta, Nivel, Plomada, etc.
• Maquinaria y otros Medios para Elaboración de la Ferralla :
• Separadores, Dobladora, Cortadora, Alambre, etc.
• Encofrados de Madera o Metálicos.
• Vibradores siempre deberá tener de repuesto (aguja de 50 mm., ó de 80 mm., según trabajos a realizar).
Normativa y Bibliografía
• EHE.- Instrucción de Hormigón Estructural.
• PG-3.- Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes.
• C.C.E.- Control de Calidad en la Edificación.
• NTE.- Normas Tecnológicas de la Edificación.

HERRAMIENTAS BÁSICAS DE LA
CALIDAD APLICADAS AL PROYECTO
ARQUITECTÓNICO EN SU ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN
ARQUITECTURA
MANUAL
DE
CALIDAD

ELABORACIÓN Y
EXPLICACIÓN DE
DIAGRAMAS
APLICABLES AL
CONTROL DE
CALIDAD-
HISTOGRAMAS-
GRÁFICOS DE
CONTROL

PROPUESTA DE
SERVICIOS QUE SE
PUEDEN BRINDAR
PARA REVISAR LA
CALIDAD DE UNA
OBRA
ARQUITECTÓNICA
DURANTE SU
OPERACIÓN

GRACIAS
SURI ACEVEDO JIMENEZ
SEBASTIAN HINOJOSA JIMENEZ
VIVIAN MEYLING AMBRIZ VIVAS
ARQUITECTURA

○ NC 92-04:1979. Control de la calidad. Inspección por atributos y por conteo de defectos.
Planes de muestreo
○ NC 92-09-2: 1984. Control de la calidad. Métodos de selección de muestras aleatorias. Ed.
CEN, 1984.
○ Normativa ISO 8402/94
○ https://www.construmatica.com/construpedia/Ejecuci%C3%B3n_de_Pilares
○ https://blog.ingetek.mx/proceso-de-construccion-en-cimentaciones-profundas-con-
pilotes#:~:text=El%20proceso%20de%20construcci%C3%B3n%20de,soporte%20necesari
o%20en%20ese%20estrato.
○ https://arenkoperforacion.com/pilotes/
○ https://eadic.com/blog/entrada/estructuras-de-contencion-como-elegir-la-mejor-alternativa/
○ https://www.construmatica.com/construpedia/Ejecuci%C3%B3n_de_Pilares
○ https://repositoriotec.tec.ac.cr/bitstream/handle/2238/6196/Dise%C3%B1o_Plan_Modelo_Ma
ntenimiento_Edificios_ICE.pdf?sequence=1&isAllowed=y
○ Normativa ISO 8402/94
ARQUITECTURA
MANUAL
DE
CALIDAD
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