El documento describe las partes y el funcionamiento de un compresor semihermético de refrigeración. Explica que consta de un plato de válvulas, pistón y biela que transforman movimiento circular en lineal alternativo, bomba de engrase, tapa de conexión, cigüeñal, visor de aceite, toma de resistencia, cojinetes y bloque motor. También describe los diferentes tipos de compresores como rotativos, reciprocante, scroll y de tornillo, e indica que las tuberías antivibración se usan en comp

1. I.- EXPLIQUE EL FUNCIONAMIENTO Y LAS PARTES DE UN COMPRESOR
SEMIHERMETICO DE REFRIGERACION
1.- PLATO VALVULAS Y VALVULAS.
Las válvulas controlan el flujo de entrada y salida del cilindro, el plato
de válvulas, poseen ranuras concéntricas de paso de gas las cuales son
cerradas por discos concéntricos unidos entre sí formando un plato de cierre
que al levantarse del asiento permite el flujo.
2.- BIELA Y PISTON.
La bielaarticula el movimiento del pistón y el cigüeñal, transformando
movimientos circulares continuos a movimientos lineales alternativos (vaivén)
por medio de ciclos repetitivos, el pistón se ajusta al cilindro generando el
contacto por medio de anillos flexibles, generando cambio de presión por medio
de su carrera rectilínea permitiendo el ingreso de mezcla y la salida de gases.
3.- CUERPO DE BOMBA DE ENGRASE.
Es el elemento que aspira el aceite a través del filtro y lo impulsa a
presión hacia los puntos correspondientes.

2. 4.- TAPA DE CONEXION BOMBA COMPRESOR.
Es una protección para intemperie protege del agua para que no ocurra corto-
eléctricos.
5.- CIGÜEÑAL
El cigüeñal es la pieza del motor encargada de transformar el
movimiento alternativo del pistón en un movimiento circular.
6.- VISOR DE ACEITE
Permite visualizar el estado del aceite. Es el que indica el nivel de aceite
7.- TOMA RESISTENCIA.
Es un protector térmico.
8.- COJINETES.
Es la pieza o conjunto de ellas sobre las que se soporta y gira el árbol
transmisor de momento giratorio de una máquina.
9.- BLOQUE MOTOR.
La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el
cigüeñal, las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración
líquida, la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades
formadas en el molde a través de las cuales circula el agua de enfriamiento, así
como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo filtro también está
generalmente fijo a la estructura del bloque.
10.- CAJA DE CONEXIONES
Una caja de conexiones es una caja eléctrica que se utiliza para ejecutar
varios conductores en dos o más direcciones para llevar la energía a diferentes
dispositivos eléctricos y se instala de modo que siempre esté accesible. Debido
a que las cajas eléctricas cuadradas maximizan el volumen de pulgada cúbica,
la mayoría de las cajas de conexión son cuadradas.
II.-CUAL ES LA PRESION QUE DEBE TRABAJAR LA BOMBA DE ACEITE
DEL COMPRESOR.
Normalmente a 150 PSI (Libras por pulg2)
A) COMPRESORES ROTATIVOS
Los compresores rotativos producen aire comprimido por un
procedimiento rotatorio y continuo, es decir, que empujar el aire desde la
aspiración hacia la descarga, comprimiéndolo.

3. Los modelos de más amplia difusión industrial pueden clasificarse:
De paletas.
En los compresores de paleta el rotor cilíndrico es tal colocado
excéntricamente dentro del hueco tabular del estator. El rotor lleva un número
de paletas radiales metidas en unas ranuras dispuestas a tal efecto, y cuando
el rotor gira accionado por el motor, las paletas se desplazan hacia fuera
ajustándose a la pared interior del estator hasta el punto de excentricidad
máxima situado en la parte superior del estator. El volumen de aire atrapado en
la cámara comprendida entre dos paletas consecutivas se comprime
gradualmente mientras que la rotación del aire irá poco a poco disminuyendo y
por tanto su presión aumentará por la progresiva reducción del volumen
provocando la correspondiente compresión. En el momento en que llega a la
lumbrera o abertura de descarga el aire será empujado a través de ella hacia la
salida habiéndose consumado el ciclo aspiración-compresión-descarga.
De tornillo
Son asimismo de tipo volumétrico. Desde 1934 hasta nuestros días, su
diseño ha sufrido un avance considerable.
Están dispuestos de tal manera que el rotor macho se encuentra dotado de
lóbulos con un perfil de estudiado diseño, y el rotor hembra de acanaladuras en
las cuales se introducen los lóbulos en el curso de la rotación.
El accionamiento del conjunto tiene lugar por el extremo del eje que lleva el
rotor macho, quien arrastra por contacto a la hembra, o lo hace mediante
engranajes sincronizados que posicionan relativamente los elementos con
enorme exactitud, consiguiendo en ambos casos la intercepción mutua entre
los cuatro lóbulos del macho y los seis canales de la hembra.
El rotor macho es el que absorbe la potencia suministrada por el motor,
estableciéndose alrededor del 85 al 90% total para él, dejando un 10 al 15%
para el rotor hembra. Los rotores giran a velocidades lentas (1300 a 2400 rpm)
sobre rodamientos de bolas y rodillos, con interposición de una película de
aceite que sirve para sellar el espacio de compresión y eliminar el calor que se
origina durante la compresión.
TIPO ROOTS.
Tiene un amplio campo de aplicación para bajas presiones. Dentro de un
cuerpo de bomba o estator, dos rotores de perfiles idénticos en forma de ocho,
giran a velocidad angular constante, en sentido inverso el uno del otro. Estas
rotaciones están sincronizadas por un juego de engranajes exteriores,

4. lubricados por baño de aceite. A diferencia de otros compresores los rotores no
rozan ni entre sí ni con el estator, existiendo una pequeña tolerancia entre
estos; por consiguiente no pueden efectuar compresión interior, ya que el
volumen de las cámaras de trabajo no disminuye durante la rotación.
Estos compresores únicamente transportan del lado de la aspiración al
de compresión el volumen de aire aspirado, sin comprimirlo en este recorrido.
El volumen que llega a la boca de salida, todavía con la presión de aspiración,
se junta con el aire ya comprimido que vuele a la tubería de descarga y se
introduce en la cámara cuyo contenido llega en ese momento a la presión
máxima, siendo descargado seguidamente
B) COMPRESOR RECIPROCANTE
Un compresor reciprocante está compuesto básicamente por un cilindro dentro
del cual el gas es comprimido por un pistón que efectúa un movimiento reciprocante
en dirección axial. El aumento de presión se consigue mediante una reducción del
volumen. La admisión y la descarga del gas se hacen a través de válvulas
automáticas, las cuales se abren únicamente cuando existe una presión diferencial
adecuada a través de la válvula.
Las válvulas de admisión se abren cuando la presión en el cilindro es ligeramente
menor que la presión de admisión. Las válvulas de descarga se abren cuando la
presión en el cilindro está un poco arriba de la presión de descarga.
Al inicio del ciclo el cilindro está lleno de aire atmosférico, el pistón se mueve
reduciendo el volumen original de aire, esta reducción de volumen viene acompañada
por un aumento en la presión. Las válvulas permanecen cerradas. En la figura se
observa la presión en el interior del cilindro igual a la presión de descarga al sistema.
C) COMPRESORES SCROLL
Se basa en que las celdas o cámaras de compresión de geometría variable y
en forma de hoz, están generadas por dos caracoles o espirales idénticas, una
de ellas, la superior que está fija (estator), en cuyo centro está situada la
lumbrera de escape, y la otra orbitante (rotor), estando montadas ambas frente
a frente, en contacto directo una contra la otra.
D) COMPRESOR DE TORNILLO
El compresor de tornillo: Aún más simple que el compresor de émbolo, el
compresor de tornillo también es impulsado por motores (eléctricos, diésel,
neumáticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo
utiliza dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cámara larga.

5. Para evitar el daño de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener
todo el sistema lubricado. El aceite es mezclado con el aire en la entrada de la
cámara y es transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de
la cámara, el aire y el aceite pasan a través de un largo separador de aceite
donde el aire ya pasa listo a través de un pequeño orificio filtrador. El aceite es
enfriado y reutilizado mientras que el aire va al tanque de reserva para ser
utilizado en su trabajo.
E) COMPRESOR HERMETICO
El compresor de tipo hermético reciprocaste es impulsado por un motor
eléctrico que mediante el acople de un cigüeñal o excéntrica transfiere
movimiento a través de la biela al pistón dentro del cilindro procurando en un
recorrido sencillo el efecto de succión y en el retorno el efecto de compresión y
descarga por el juego sincronizado de las válvulas de admisión e impulsión.
Es necesario definir el volumen de desplazamiento o desplazado VDdel
compresor como el volumen de barrido que hace el pistón por cada cara de
este (en caso que sean dos o más) en la unidad de tiempo dado por el volumen
de la cilindrada multiplicado por el número de revoluciones.
4.- PORQUE SE UTILIZA TUBERIA ANTIVIBRACION EN LOS
COMPRESORES DE 5 O 10HP SEMIHERMETICO.
Porque las altas presiones ocasionan lo que se llama golpe de arriete y
esta ocasiona rupturas en las tuberías y conectores (Las presiones ocasionan
vibraciones en todo el sistema.)

6. República bolivariana de Venezuela
Ministerio del poder popular para la educación
E.T.I Capitán Anselmo Belloso
Edo – Zulia
Realizado por:
José Rodríguez