Presentación sobre compresores

1. Compresores
ALUMNO: JACKSON NORIEGA
CI: 27810416
República Bolivariana De Venezuela.
Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria, Ciencia Y Tecnología.
Instituto Universitario Politécnico “Santiago Mariño “
Maturín, Edo Monagas

2. Que es un Compresor?
 Un compresor es una máquina, cuyo trabajo consiste en incrementar la presión de
un fluido. Al contrario que otro tipo de máquinas, el compresor eleva la presión de
fluidos compresibles como el aire y todo tipo de gases.

3. Tipos de Compresores
Existen muchos tipos de compresores en función de su diseño. Los más conocidos
son:
Desplazamiento positivo:
 Compresores de pistón
 Compresores de tornillo
 Compresores de paletas
 Compresores de lóbulos o émbolos rotativos
 Compresores scroll
 Bombas de vacío
Dinámicos:
 Compresores centrífugos axiales
 Compresores centrífugos radiales

4. Compresores de Pistón
El compresor de pistón es un compresor de desplazamiento positivo. En el
compresor de pistón, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la
acción de un pistón accionado por una biela y un cigüeñal. Ese mismo pistón,
al realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del
mencionado cilindro, liberándolo a la red o a la siguiente etapa, una vez
alcanzada la presión requerida.
Este tipo de compresor puede ser lubricado o exento de aceite. En el caso
del compresor exento, la cámara de aspiración y compresión queda aislada de
cualquier contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y
evitando que el aire comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.

5. Compresores de Tornillo
El compresor de tornillo es un compresor de desplazamiento positivo. El compresor
de tornillo basa su tecnología en el desplazamiento del aire, a través de las cámaras que
se crean con el giro simultáneo y en sentido contrario, de dos tornillos, uno macho y
otro hembra. El aire llena los espacios creados entre ambos tornillos, aumentando la
presión según se va reduciendo el volumen en las citadas cámaras.
El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de aspiración hasta el
lado de presión, donde se encuentra la tobera de salida.
El compresor de tornillo puede ser lubricado o exento. La diferencia entre ambos
estriba en el sistema de lubricación. En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta
aceite en los rotores para lubricar, sellar y refrigerar el conjunto rotórico. En el caso del
compresor exento, los rotores trabajan en seco, suministrando aire sin contaminar por
el aceite de lubricación.

6. Compresores de Paleta
El compresor de paletas es un compresor de desplazamiento positivo. El
compresor de paletas usa un rotor de paletas para su funcionamiento. El
sistema consiste en la instalación de un rotor de paletas flotantes en el
interior de una carcasa, situándolo de forma excéntrica a la misma.
Durante el giro del rotor, las paletas flotantes salen y entran desde su
interior, formando unas cámaras entre rotor y carcasa, que se llenan con el
aire. Al estar situado el rotor en una posición excéntrica al eje central de la
carcasa, las cámaras van creciendo en la zona de aspiración, llegando a
producir una depresión que provoca la entrada del aire. Según se desplazan
con el giro del rotor, las cámaras se van reduciendo hacia la zona de
impulsión, comprimiendo el aire en el interior.

7. Compresores de lóbulos o émbolos
rotativos
El compresor de lóbulos o émbolos rotativos es un compresor de
desplazamiento positivo. Este tipo de compresor usa unos rotores de lóbulos o
émbolos rotativos para comprimir el aire. El principio de funcionamiento está
basado en el giro de dos rotores de lóbulos en el interior de la carcasa.
Los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre
ellos unas cámaras en las que entra el aire. Los lóbulos se limitan a desplazar el
aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la contrapresión con la que
se encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las
pérdidas por rozamiento y las necesidades de presión del sistema con el que
trabaja.
Los rotores empleados pueden ser bilobulares o trilobulares. También existe una
ejecución similar que utiliza unos rotores de uña.

8. Compresores scroll
El compresor scroll es un compresor de desplazamiento positivo. No es
un equipo muy conocido, pero tiene una aplicación típica en las
aplicaciones exentas de aceite.
El compresor scroll tiene un desplazamiento orbital. La compresión se
realiza por reducción de volumen. El conjunto compresor está formado por
dos rotores con forma espiral; uno de ellos es fijo en la carcasa y el otro es
móvil, accionado por el motor. Están montados con un desfase de 180º, lo
que permite que en su movimiento se creen cámaras de aire cada vez más
pequeñas.

9. Bombas de vacío
La bomba de vacío es un equipo diseñado para extraer gases del interior
de recipientes, redes de tuberías o en cualquier proceso donde se requiera
reducir la presión interior de un sistema, a valores inferiores a la atmosférica.
Existen diferentes diseños, siendo los más habituales las bombas de
pistón, tornillo, paletas, lobulares, de diafragma o de anillo líquido.
El funcionamiento es similar al de su compresor homólogo, pero con la
diferencia de que está pensada para aspirar y no para comprimir el aire o gas
que aspira.

10. Compresores centrífugos axiales
El compresor centrífugo axial es un compresor dinámico. En este
compresor, el aire aspirado circula en paralelo al eje. Los compresores axiales
están formados por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala
otro disco denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor,
incrementa su presión antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiración
de algunos compresores, se instalan unos álabes guía, que permiten orientar
la corriente de aire para que entre con el ángulo adecuado.

11. Compresores centrífugos radiales
El compresor centrífugo radial es un compresor dinámico. A este grupo
pertenecen los compresores centrífugos tradicionales. En este equipo, el aire
aspirado entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la campana de
aspiración. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor situado
a su espalda, donde la energía cinética imprimida a las moléculas del aire se
transforma en presión estática.
Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o más etapas de
compresión. Entre cada etapa, están instalados unos refrigeradores diseñados para
reducir la temperatura de compresión, antes de que el aire llegue al siguiente rotor.

12. Uso de los Compresores
Los compresores son muy utilizados en la actualidad en diversos campos de la ingeniería y
hacen posible nuestro modo de vida. Los compresores forman parte de:
 Los sistemas de refrigeración y están en cada refrigerador doméstico.
 Algunos sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el Ciclo Brayton.
 Muchos motores de avión, como lo son los turborreactores, y hacen posible su
funcionamiento.
 La red de alimentación de sistemas neumáticos y herramientas neumáticas.
 La sobrealimentación de motores de combustión interna. Desde principios del siglo XX
hubo aplicaciones funcionando, pero hasta 1920 Mercedes Benz no fabricó en serie el
primer automóvil sobrealimentado. En aviación, durante la Segunda Guerra Mundial, la
sobrealimentación permitió que las aeronaves de combate y transporte alcanzaran
potencias y alturas de vuelo impensables hasta entonces.