1. Una historia escocesa
Entre los puertos de Grangemouth y Falkirk
fue excavado en 1777 el Canal Forth &
Clyde, Glasgow, que conecta a la costa este
de Escocia.
Más tarde, en 1822, se completó el canal de
unión entre Falkirk y Edimburgo.

3. El relieve de la región requirió la
utilización de 11 esclusas para asegurar el
tráfico entre Glasgow y Edimburgo
Hubo de superarse un desnivel deHubo de superarse un desnivel de
24 metros24 metros

4. En 1963, después de 150 años de
operación, se inició la construcción de
una obra de artesanía excepcional
El intercambio de rotación llamado
"Falkirk Wheel“
Este aparato fantástico, terminado en
2002, se ha convertido en el símbolo de la
moderna Escocia, lo que permite un
ahorro de tiempo de viaje y de energía

5. El sitioEl sitio

7. Es el único mecanismo en el mundo que
realiza el traslado de embarcaciones a
través de una rotación
Un conjunto de dos receptáculos llenos de
agua, uno ascendente y uno descendente,
cada uno con capacidad para uno o más
barcos, lo que le permite transferir
simultáneamente del nivel de arriba al de
abajo y del de abajo al más alto

8. El acceso al canal inferior se hace a través de una esclusaEl acceso al canal inferior se hace a través de una esclusa

9. En el cEn el canalanal superiorsuperior ……

10. … el acceso se hace a través de un viaducto

11. Un barco ingresa en el viaducto del nivel superiorUn barco ingresa en el viaducto del nivel superior

12. La nave del nivel superior se encuentra ubicadaLa nave del nivel superior se encuentra ubicada

13. Nivel superiorNivel superior
Nivel inferiorNivel inferior
35 m35 m

14. Durante la rotación cada nave se mantiene horizontal medianteDurante la rotación cada nave se mantiene horizontal mediante
un juego de engranajesun juego de engranajes

15. Ambas naves permanecen horizontalesAmbas naves permanecen horizontales

16. rotación en cursorotación en curso

18. la rotación próxima a su términola rotación próxima a su término

19. Completada la rotación los barcos pueden salir de las bateasCompletada la rotación los barcos pueden salir de las bateas
En la foto el acceso del nivel inferiorEn la foto el acceso del nivel inferior

20. Entrada de un barco a la batea inferiorEntrada de un barco a la batea inferior

21. El cierre de los mamparos, el
equilibrio de los niveles de agua y la
rotación de la nave requieren de
alrededor de
15 minutos

22. Listo para recomenzar con otros barcos. Simple, no?Listo para recomenzar con otros barcos. Simple, no?

23. El peso del receptáculo de 25 metros de largo lleno de agua y unEl peso del receptáculo de 25 metros de largo lleno de agua y un
barco de carga llega a 300 toneladasbarco de carga llega a 300 toneladas

24. Dado que ambos receptáculos deben pesar lo mismo,
junto con el llenado de agua correspondiente al
volumen del barco, es necesario equilibrar el peso
mediante la regulación de los niveles de agua
Para cerrar los mamparos aguas arriba y abajo y
completar la rotación de 180 grados,
el consumo de energía de los motores para un total
22,5 Kw
es de sólo
1,5 Kwh

25. Esta obra rotativa ha transformado completamente el
trayecto fluvial entre Glasgow y Edimburgo haciéndolo muy
interesante también desde el punto de vista turístico

26. FIN