PowerPoint de Panamá y Suez

1. PANAMÁ Y SUEZ

2. Índice
● Introducción
● Canal De Panamá
● Esclusas y compuertas
● Final De Las Obras
● Introduccion Del Canal De Suez
● Construcción del Canal
● Bloqueo Del 2021
● Capacidad

3. Introducción Canal De Panamá
Desde el descubrimiento del Pacífico por Vasco Núñez de Balboa en 1513 hubo un gran interés por comunicar el
Atlántico y el Pacífico mediante una vía de agua para facilitar la llegada de los barcos desde las posesiones del
Pacífico hasta España. Tras el fallecimiento de Carlos I el proyecto se paró ya que sus sucesores Felipe II y Felipe
III temían que el canal fuese utilizado por otras potencias para amenazar sus dominios en América. Durante el
siglo XVIII se produjo un nuevo interés por la realización de un canal de unión de los océanos pero no fue hasta la
independencia de la Gran Colombia en 1821 cuando se intensificaron los estudios.
A partir de 1869, el Presidente de Estados Unidos Ulysses S. Grant impulsó la política norteamericana en lo
referente a la construcción de un canal interoceánico en la zona de Nicaragua pero las distintas expediciones
científicas realizadas entre 1871 y 1875 no obtuvieron ningún fruto. Finalmente en 1879 el Congreso Internacional
de Estudios del Canal Interoceánico aprobó la construcción del Canal de Panamá dirigido por ingenieros
franceses.

4. Canal De Panamá
El canal de Panamá es un Canal de navegación ubicado entre el mar Caribe y el océano Pacífico. Atraviesa el punto
más estrecho del istmo de Panamá.
Considerado como una de las grandes obras de la ingeniería mundial del siglo xx el canal funciona a través de
esclusas en cada extremo que elevan los barcos hasta el lago Gatún, un lago artificial creado para reducir la cantidad
de trabajo requerido para la excavación del canal, a 27.5 metros sobre el nivel del mar, para después descenderlos
hasta el nivel del Pacífico o el Atlántico. Desde su inauguración el 15 de agosto de 1914, el canal ha conseguido
acortar en tiempo y distancia la comunicación marítima, dinamizando el intercambio comercial y económico al
proporcionar una vía de tránsito corta y relativamente barata entre los dos océanos, influyendo decisivamente en los
patrones del comercio mundial, impulsando el crecimiento económico de los países desarrollados y en vías de
desarrollo, además de proporcionar el impulso básico para la expansión económica de muchas regiones remotas del
mundo. En 2012, Estados Unidos, China, Chile, Japón y Corea del Sur fueron los cinco principales usuarios del
canal,que lleva de ocho a diez horas cruzar.El canal ampliado se inauguró en 2016, tras una década de obras.

5. Esclusas y compuertas
Las esclusas son los tramos del Canal con mayor desarrollo de ingeniería. La estructura, sus dimensiones y su
innovador diseño sobrepasaron los de cualquier estructura similar existente y, aún en la actualidad, son
consideradas una maravilla de la ingeniería del mundo.
Todos los grupos de esclusas están constituidos por cámaras gemelas, de tal forma que los barcos pueden transitar
simultáneamente en la misma dirección y en sentido opuesto. Los niveles del lago y los depósitos de las esclusas
se mantienen por medio de compuertas de acero, que son de tipo biselado y se mueven como puertas dobles de
hojas rectas. Las compuertas de las cámaras bajas de las esclusas de Miraflores son las más altas debido a la
mayor carrera de marea en el Pacífico. El agua entra o sale de las esclusas por gravedad a través de tres enormes
conductos que corren por los muros, además hay cien orificios abiertos en el fondo de cada cámara.

6. Final De Las Obras
La obra se construyó en nueve años, según lo previsto por la Comisión estadounidense. La solución elegida resultó todo un
acierto, ya que la construcción de un Canal de esclusas no cortaba la tierra, sino que tendía un puente sobre ella, con un
lago elevado al que se llegaba por una serie de esclusas estratégicamente ubicadas a uno y otro extremo de la vía.
A su finalización el Canal de Panamá se convirtió en la obra civil más costosa en la historia de la humanidad, ya que
sumando los gastos de los franceses desde 1881, el Canal terminó costando 639 millones de dólares. En cuanto al coste en
vidas humanas, según las estimaciones del doctor William Crawford Gorgas se podrían elevar a 25.000 fallecidos sumando
las muertes ocurridas durante ambas épocas de la construcción del Canal.
Finalmente, el inicio de la Gran Guerra en 1914 trastocó los planes para una gran celebración adecuada a este hito histórico
de la ingeniería.

7. Introduccion Del Canal De Suez
Fue impulsado, entre 1859 y 1869, por Fernando de Lesseps bajo la dirección del ingeniero Louis Maurice
Adolphe Linant de Bellefonds. Pertenece a Egipto desde la nacionalización de la compañía franco-británica Suez
Canal Company en 1956 y la posterior guerra del Sinaí en 1957. El canal es de vital importancia para el
abastecimiento europeo de petróleo y el comercio mundial en general, puesto que permite la comunicación entre
Europa y el sur de Asia El canal se inauguró oficialmente el 17 de noviembre de 1869.
Ofrece a los buques una ruta directa entre el Atlántico Norte y el Índico Norte a través del mar Mediterráneo y el
mar Rojo, evitando el Atlántico Sur y el Índico Sur y reduciendo la distancia del viaje desde el Mar Arábigo a
Londres en aproximadamente 8900 kilómetros sin rodear el continente africano por el cabo de Buena Esperanza.
El canal original presentaba una vía de agua de un solo carril con lugares de paso en la Circunvalación de Ballah
y el Gran Lago Amargo.Según los planes de Alois Negrelli, no contenía sistemas de esclusas, y el agua del mar
fluía libremente por él. En general, el agua del canal al norte de los Lagos Amargos fluye hacia el norte en invierno
y hacia el sur en verano. Al sur de los lagos, la corriente cambia con la marea en Suez.

8. Construcción del Canal
Las obras de excavación del canal se iniciaron oficialmente el 10 de abril de 1859, encargadas por el bajá
Mehmet Said al francés Ferdinand de Lesseps, amigo suyo.
Se inauguró en 1869. En su momento constituyó una de las obras de ingeniería más grandes del mundo,
realizada por decenas de miles de campesinos llevados por la fuerza desde todas las regiones de Egipto. Al
principio no se disponía de maquinaria y todo tenía que hacerse a mano en un clima malsano. Según cifras
oficiales, murieron 20 000 trabajadores.
La construcción del canal de Suez marcó un hito en la historia de la tecnología ya que, por primera vez, se
emplearon máquinas de excavación especialmente diseñadas para estas obras, con rendimientos desconocidos
hasta esa época. En algo más de dos años se excavaron más de 50 millones de metros cúbicos, de los 75
millones del total de la obra.
El 17 de febrero de 1867 un primer barco atravesó el canal, aunque la inauguración oficial se realizó el 17 de
noviembre de 1869 con la presencia de la emperatriz Eugenia de Montijo.

9. Bloqueo de 2021
El 23 de marzo de 2021,el canal de Suez fue bloqueado en ambos sentidos por el Ever Given, un buque
portacontenedores de tipo Golden-Class.
Se hallaba de camino a Países Bajos desde China cuando, ya dentro del canal, fue golpeado por una intensa
ráfaga de viento que lo hizo desviarse hacia la orilla.Tras tocar tierra, el barco giró y entró en una posición
perpendicular al curso del agua, bloqueando completamente el canal. Esto ocurrió en una sección del canal que
no estaba adaptada a este tipo de eventos y, por tanto, la posibilidad de realizar una conexión secundaria que
permitiría circunvalar la obstrucción fue inmediatamente descartada.

10. Capacidad
El canal permite el paso de barcos de hasta 20 metros de calado o 240 000 toneladas de peso muerto y una altura
máxima de 68 metros por encima del nivel del agua. La luz máxima que permite es de 77,5 metros bajo una serie de
condiciones.Estas dimensiones limitan el tamaño de los nuevos barcos contenedores construidos, para que puedan
transitarlo. Las limitaciones que impone el canal egipcio son menos restrictivas que las del canal de Panamá, lo que
había llevado a este último a quedarse atrás en la pugna por convertirse en la vía preferida por los buques. En
algunos casos, los barcos deben descargarse para poder transitar.
Los barcos que cumplen con los parámetros adecuados para navegar por el canal en cuanto a calado, manga y
altura son calificados como barcos tipo Suezmax.