Hong kong

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACÓN SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO
«SANTIAGO MARIÑO»
ESCUELA DE ARQUITECTURA – EXTENSIÓN PORLAMAR
HISTORIA DE LA TECNOLOGIA
REALIZADO POR:
ASHLY ROMERO C.I.: 26.164.768
VICTOR VELASQUEZ C.I.: 25.877.896
HONG KONG

HONGKONG Hong Kong tiene un gran énfasis en la arquitectura
contemporánea, especialmente la arquitectura
moderna, posmoderna y funcionalista. Debido a la
escasez de terrenos disponibles, se conservan
pocos edificios históricos en las zonas urbanas de
Hong Kong. Sin embargo, esta ciudad se ha
convertido en un centro de la arquitectura
moderna debido a que en lugar de los edificios
antiguos se han construido edificios nuevos y más
grandes.
Es la ciudad con más
rascacielos de más de 150
metros de altura, así como
la ciudad con más edificios
de más de 100 y 35
metros. El skyline de Hong
Kong se considera con
frecuencia el mejor del
mundo, con las montañas
y el Victoria Harbour
complementando a los
rascacielos.

HONGKONG Antes del asentamiento británico en la ciudad en
1841, la arquitectura de Hong Kong era
predominantemente china. Debido a que la mayor
parte de su población eran pescadores a merced
de los tifones y los piratas, se construyeron
numerosos templos dedicados a su diosa patrona,
Tin Hau. Del mismo modo, los agricultores
construyeron pueblos fortificados para defenderse
de los bandidos.
Después de que los británicos establecieran la
colonia de Victoria City (actual Central y Oeste, en
la Isla de Hong Kong), la población local aumentó
sustancialmente, y como resultado empezaron a
aparecer tong laus. Estos eran edificios de tres o
cuatro plantas distribuidos densamente en
manzanas que combinaban elementos
arquitectónicos chinos y europeos. Los tong laus
continuaron siendo la forma más frecuente de la
arquitectura de Hong Kong hasta al menos la
Segunda Guerra Mundial; actualmente se
conservan varios de estos edificios, aunque a
menudo en estado de abandono.
ARQUITECTURA CHINA

HONGKONG Los ingleses introdujeron los estilos victoriano y
eduardiano desde mediados del siglo XIX. Entre los
ejemplos más destacados que se conservan están
el Legislative Council Building, la Central Police
Station y Murray House.
ARQUITECTURA EUROPEA
La mayor parte de los edificios altos construidos
posteriormente eran para uso empresarial; el primer
verdadero rascacielos de Hong Kong se construyó en
1935 para HongkongBank, y fue también el primer
edificio de la ciudad con aire acondicionado; sin
embargo, fue demolido en 1985 y sustituido con el
HSBC Main Building. De manera similar, los pocos
ejemplos de arquitectura de estilo Streamline
moderne y Bauhaus de los años treinta, como el
Mercado Central y el Mercado de Wan Chai, se
enfrentan a demoliciones inminentes pese a las
protestas de los grupos conservacionistas.

HONGKONG A finales de los años noventa, la mayor demanda de edificios de
lujo estaba en Central y sus alrededores. Los edificios de Central
constituyen el skyline a lo largo de la costa del Victoria Harbour, en
la Isla de Hong Kong, una famosa atracción turística de la ciudad.
Sin embargo, hasta que cerró el Aeropuerto Internacional Kai Tak
en 1998, estaban en vigor estrictas restricciones de altura en
Kowloon, frente a la Isla de Hong Kong, para que pudieran
aterrizar los aviones.
ARQUITECTURA CONTEMPORÁNEA
Muchas torres residenciales y de
oficinas construidas en las dos últimas
décadas están entre las más altas del
mundo, como Highcliff, The Arch, The
Harbourside o One Island East. En la
actualidad, Hong Kong tiene el mayor
skyline del mundo, con un total de
7681 rascacielos.
Uno de los mayores proyectos de Hong Kong ha sido
el nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong en
Chek Lap Kok, cerca de Lantau, que fue el proyecto
de ingeniería civil más extenso de la historia.
Diseñado por Norman Foster.

HONGKONGTWO INTERNATIONAL FINANCE CENTRE HONG KONG
EJEMPLO
ESTA TORRE, TAMBIÉN CONOCIDA COMO IFC II FUE LEVANTADA EN LA ISLA DE HONG KONG,
CHINA, POR EL EQUIPO DEL ARQUITECTO CÉSAR PELLI, EN COLABORACIÓN CON ROCCO DESING.
CONCEPTO:
El desarrollo del Two International Financial Center, es una compleja matriz de
transporte, espacios de uso público y comercial, y en sí misma una mini ciudad
dentro de la gran ciudad.
El edificio cuenta con una presencia clara y memorable, un gran obelisco en la escala
de la ciudad. Con sus cuidadas proporciones, su afilada forma se estrecha a medida
que sube, expresando un movimiento vertical ascendente. El Centro Internacional de
Finanzas captura el espíritu de Hong Kong, seguro y en armonía con la belleza
natural de su entorno.
ESPACIOS:
El edificio fue construido para ser utilizado por instituciones finacieras, tales como la
Autoridad Monetaria de Hong Kong (HKMA) en las plantas 55 – 56, compradas por la
HKMA conjuntamente con las plantas 77 a 88 por US $ 480 millones en 2001.
El IFC consta de hoteles, oficinas, parking con 750 plazas, un podio comercial de
cuatro pisos y un jardín público en la terraza. La estación de intercambio para el
transporte también es una parte importante del Centro, conectándose con las
nuevas terminales de autobuses, el nuevo muelle para el ferry, el desarrollo para el
tráfico vehicular de tierra y la conexión con una importante red de pasarelas
peatonales elevadas.

EJEMPLO
CONSTRUCCIÓN:
TERRENO Y CIMENTACIÓN:
La torre se ubica sobre un terreno ganado al mar, el
cual se obtuvo depositando légamo dragado sobre una
cama de roca. Una vez se hubo ganada la superficie al
mar se procedió, utilizando una perforadora
automática, a cavar una profunda trinchera circular en
forma de “donut” con la profundidad suficiente para
llegar a la roca de subsuelo. Durante la excavación de la
trinchera y para evitar el desmoronamiento de las
paredes laterales se utilizó un relleno de lodo
tixotrópico hasta que se pudo bombear el hormigón,
desplazando la capa de lodo.
También se bajaron jaulas de acero como refuerzo y
cuando el material compactó se extrajo el terreno que
había quedado rodeado por el muro-trinchera (el
interior del donut) para obtener un gran orificio que
llegaba hasta la cama de roca. A partir del foso
resultante, comenzaron las obras del edificio mediante
una sencilla cimentación sobre la roca expuesta y
convenientemente comprobada. A medida que la
construcción de los sótanos avanzaban se eliminó el
muro circular.

EJEMPLO
CONSTRUCCIÓN:
FASES DE CONSTRUCCIÓN:
La fase de construcción duró tres años en los que
llegaron a prestar sus servicios 3.500 personas, con
condiciones de seguridad, salubridad y asistencia social
rigurosamente detallada.
Alternar hormigón con acero en la construcción es una
costosa decisión que conlleva inconvenientes
potenciales, tanto en la coordinación entre dos
mercados diferentes como en el comportamiento de
los materiales. El hormigón necesita más tiempo que el
acero para su ensamblaje, los trabajos “en situ”
requieren la construcción, ubicación y ajuste de un
molde y una vez vertido requiere tiempo para su
asentamiento. El acero, contrariamente, se coloca pieza
a pieza, rápidamente siempre que cuente con una base
con la tolerancia necesaria.
Tan pronto como la edificación alcanzó el nivel de calle,
se retiró el material y comenzaron las excavaciones en
el intercambiador de transportes ubicado por debajo y
alrededor de la base del edificio.

EJEMPLO
CONSTRUCCIÓN:
NÚCLEO:
El núcleo de hormigón fue hecho para ajustarse con el
hueco y los suelos circundantes de acero, usando
formas “de salto”. Un sistema hidráulico ascendente
elevaba los paneles de acero en los que se colocaban
jaulas prefabricadas en las que se vertía el hormigón.
Una vez ubicadas en su lugar, las formas quedaban
contenidas por sí mismas y el hormigón podía ser
acomodado. Superado el nivel se elevaban a una nueva
posición para repetir el proceso. Fue moldeado en
sentido ascendente y la plataforma central fue
enfundada cuando finalizaron las obras. Las inserciones
de acero en el interior de las paredes ofrecían una
comunicación inmediata con respecto a la estructura
circundante a la vez que se dejaron unos “bolsillos” en
las paredes para poder continuar con el armazón.
REVESTIMIENTO:
La estructura nuclear, el armazón de acero y las planchas de revestimiento se sucedieron uno a otros
hacia arriba durante la fase de construcción. Las grúas trepadoras y los sistemas exteriores de
izamiento elevaron materiales y trabajadores. Los paneles individuales de revestimiento se encajaron
en cada bloque desde dentro. Las franjas de pilastras aseguran un sellado perdurable y adecuado
contra los fuertes vientos.

EJEMPLO
ESTRUCTURA:
La estructura de súper columnas, con un remate de
corona, comprende un núcleo sustancial conectado a
ocho columnas de compuesto, tubos de acero rellenos
de hormigón ceñidos por un ligero armazón
secundario. El núcleo central alberga rutas de
circulación vertical y elevadores, cada altura
comprende cuatro áreas de suelo de planta abierta que
se extienden hasta superar las ocho columnas de acero
de enormes proporciones. Estas columnas aumentas su
capacidad estructural y robustez mediante el relleno de
hormigón. Cada 20 plantas los dos sistemas verticales,
columnas y núcleo, se ensamblan mediante unos
aparejos de altura total, con el fin de resistir las cargas
del viento y los tifones.
ÁNGULOS:
La forma esbelta y aflautada del edificio se consigue mediante los ángulos de su estructura, en cuyo
interior se crean los espacios de oficinas más apreciados por los usuarios. Estos ángulos están
reforzados por un sistema secundario mucho más ligero que desciende hasta una estructura de
transferencia de apuntalamiento de acero, ubicada por encima de los niveles del podio.

EJEMPLO
FACHADA:
El muro cortina que reviste la torre es de vidrio
ligeramente reflectante en combinación con vidrio más
opaco y poroso que ayuda a suavizar visualmente la
superficie de la torre. Los componentes de aluminio fueron
especialmente coloreados en un tono perla plateado y
todo el conjunto se eleva cálidamente contra el monte y la
ciudad.
DATOS:
• Durante la construcción de los sótanos se llegó a retirar un millón
de metros cúbicos de material en 200.000 desplazamientos de
camiones.
• Los escombros fueron embarcados para convertirlos en material
aprovechable en la construcción de Disneyland de Hong Kong.
• 38.000 toneladas de acero llegaron por barco y 500.000 metros
cúbicos de hormigón fueron procesados en el lugar.
• El acero provino de España para el sótano, de Gran Bretaña para las
estructuras de transferencia y de Japón y China el utilizado en las
estructuras superiores.
• Es uno de los relativamente pocos edificios en el mundo equipado
con ascensores de doble cabina.
• Equipado con servicios avanzados de telecomunicaciones, suelos
elevados para la gestión flexible del cableado y casi libre de
columnas en planta el edificio puede albergar 15.000 personas

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