1. Proyecto de investigación:
empresas de automóviles
Integrante : Carlos Andrés Ramírez
castillo

2. Pregunta problema
¿ que forma de innovación ergonómica tiene los
autos de ahora ?
Objetivo general
Reconocer la importancia de la innovación
ergonómica que tiene ahora los autos
Objetivo especifico
realizar innovar los recursos ergonómicos que
tienen los autos

3. Marco terico

4. • cuando inauguramos Motor pasión Futuro (parece que ha pasado mucho
tiempo, pero fue el 11 de abril, y así como el que no quiere la cosa hemos
publicado casi 300 artículos ya) decidimos hacer un especial de diez
artículos sobre los diez coches alternativos más innovadores, hablando en
detalle y sin prisas sobre cada uno de los elegidos.
• Innovadores por haber sido pioneros en algo, innovadores por haber
marcado la línea a seguir a los que vinieron detrás, o innovadores por
haber sido un barco errante en un mar en calma de monótona
homogeneidad. No podíamos hablar de todos, así que tuvimos que
descartar alguno que probablemente podría estar entre esos diez con
igual mérito.
• Es por eso que fuimos eligiendo un modelo de aquí, un modelo de
allá, este eléctrico, aquel híbrido, un coche desaparecido
prematuramente, otro coche más bien ni llegado a aparecer… Y por
supuesto un modelo histórico del pasado y como no, un modelo
contemporáneo que marcará el futuro. Si tenéis un rato, permitidme que
os invite a que me acompañéis en este dispar pero interesante relato.

5. Entre eléctricos anda

6. • Más que juego, diría incluso contienda (prefiero no hablar de guerra). El Nissan
LEAF y el Chevrolet Volt ya se están vendiendo en Estados Unidos y allí son dos
rivales a cual más duro. Son las apuestas de presente de la industria mundial del
automóvil, y son el comienzo del futuro (ahora sí que sí) de la automoción.
• Empezó el 2010 y las ventas del Volt le daban la ventaja sobre el LEAF (casi eran el
cuádruple). Cómo han ido cambiando las tornas, para que en Mayo se produjese el
vuelco y el japonés doblara al norteamericano. Fijaros incluso en el atrevimiento
de Nissan con su último spot para televisión en el que aparece un Chevy Volt
(pobrecito) teniendo que sufrir los altos precios de la gasolina en una estación de
servicio (lo pudisteis ver aquí en Motorpasión).
• El Nissan LEAF es un coche 100% eléctrico, de baterías de iones de litio, 109
CV, 175 km de autonomía y posibilidad de recarga rápida. Una auténtica berlina de
cinco plazas deliciosa de conducir (y nada que ver con “un cochecito eléctrico de
juguete”).
• El Chevrolet Volt en cambio es un coche eléctrico de autonomía extendida, de 150
CV y unos 65 a 80 km de autonomía eléctrica. Para cuando las baterías se
descargan un pequeño motor de gasolina genera electricidad, evita que el coche
se quede tirado, y permite aumentar la autonomía hasta casi 500 km

7. Los híbridos, pasado y presente

8. • Los coches híbridos se pueden considerar como una de las formas de
hacer más eficientes, los ineficientes coches con motor de combustión
interna. Su principio básico es aprovechar la energía que se desperdicia
cuando sobra (acumulándola en una batería) y utilizarla cuando se
necesita y falta. Podríamos decir también que son el primer peldaño de los
coches eléctricos.
• Y resulta que esto de la hibridación no es algo tan nuevo como podríamos
pensar. Un jovencito Ferdinand Porsche de 24 años construyó el Lohner-
Porsche Semper Vivus en 1900. Tiene el honor de ser el primer coche
híbrido de producción de la historia, que además sorprendió y tuvo una
gran acogida en la Exposición Universal de París del mismo año.
• Casi un siglo después, los japoneses de Toyota deciden lanzar, no sin
arriesgarse, la primera generación del coche híbrido más vendido del
mundo: el Toyota Prius. Ya vamos por la tercera generación, y además de
venderse cada día más, ahora tiene más potencia y consume todavía
menos que la primera o segunda generación. Tiene una potencia de 136
CV y un consumo de gasolina de solo 3,9 l/100 km.