La Red Bull X-Alps es una de las carreras de aventura más duras del mundo que consiste en cruzar los Alpes volando en parapente o caminando sobre una distancia de unos 1.000 km desde Salzburgo hasta Mónica. La carrera comienza el 5 de julio y puede verse en directo a través de la web del evento, donde los participantes deberán demostrar unas habilidades extremas de pilotaje y una gran resistencia física para completar la ruta.
9.
Hay algo peor que terminar un viaje, y es no empezarlo jamás. Vistas desde la villa de Tjornuvik
en la isla Streymoy. Podéis ver el artículo completo sobre las islas Faroe en la página 72.
Foto: Mikael Helsing
"Aquel que quiere viajar feliz, debe viajar ligero". Antoine de Saint-Exupery, escritor y aviador francés.
9OXIGENO
10. 10 OXIGENO Mayo 2015
¡Camina o vuela!
RED BULL X-ALPS 2015
Tenemos una entrevista con Iván Colás, el único
participante español en la edición de 2015, en
revistaoxigeno.es
“La definición de una auténtica aventura”. Así definió el
explorador y parapentista Gavin McClurg a la Red Bull X-Alps, la
que probablemente sea la carrera de aventura más dura del
mundo. Puede que haya otras carreras que reclamen ese honor,
pero no dudamos de que esta se lo merece: es muy difícil pensar
en una carrera tan larga que requiera semejante nivel de
habilidades técnicas y forma física. Quizás por eso, a lo largo de
los años la carrera ha atraído y puesto a prueba los límites de
algunos de los mejores pilotos y aventureros del mundo.
Las reglas son sencillas: los participantes deben cruzar los
Alpes volando en parapente o caminando. Alrededor de mil
kilómetros de distancia, de Salzburgo a Mónaco, que no sólo
exigen unas habilidades extremas de pilotaje, sino además una
gran resistencia física. Algunos participantes caminan cerca de
cien kilómetros al día, y acabarán por cubrir cientos de
kilómetros a pie –así como miles de metros de desnivel- en el
momento que acabe la carrera.
Aunque no se permite asistencia técnica externa, cada equipo
consiste en un atleta y una persona de apoyo que ayuda con la
logística, estrategia, comida, apoyo médico y asistencia
psicológica. Es, por tanto, una figura muy importante a la sombra
de los participantes.
Los participantes pueden correr entre las 5 de la mañana y las
22:30 de la noche, aunque tienen la posibilidad de utilizar el
comodín “Led Lenser NightPass” que les permite caminar
durante una noche.
La carrera comienza el 5 de julio, y puede verse en directo a
través de la web del evento:
redbullxalps.com
11. 11OXIGENO
OXÍGENO Nº 76 Mayo 2015
Garmin Non Stop
POWERADE MTB SERIES
Equilibrio perfecto
THE NORTH FACE CRADLE
La firma se suma a un nuevo reto deportivo con su participación
como patrocinador oficial en estas importantes series, compuestas
por la Powerade Barcelona-San Sebastián, que estrena recorrido, y
la conocida Powerade Madrid-Lisboa. La primera, que tendrá
lugar del 5 al 7 de junio, estrena recorrido siguiendo el legado de
su hermana, la Powerade Madrid-Lisboa, que este año llega entre
el 25 y el 27 de septiembre. Ambas se perfilan como dos de las
pruebas MTB de mayor nivel en el calendario europeo.
Con un recorrido de 550 kilómetros en el caso de la Powerade
Barcelona-San Sebastián y de 770 kilómetros si se compite en la
Powerade Madrid-Lisboa, el formato “non stop” (no paradas) de
esta prueba hace que, efectivamente, no se detenga en ningún
momento a lo largo de las 42 y 55 horas de duración que se han
estipulado.
Como principal atractivo, esta prueba ofrece la oportunidad de
rodar por equipos y por relevos tanto de día como de noche, y sin
parar, con la intención de completar las distancias entre paradas en
el menor tiempo posible. En este sentido, los equipos pueden estar
compuestos por 2,3 ó 4 integrantes o, bien, existe la posibilidad de
participar en el formato “sólo”.
Las inscripciones se encuentran abiertas y para más
información se puede acceder a la página oficial de la carrera:
poweradenonstopseries.com
garmin.com
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delamarcanorteamericanahasidoconcebidapara
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12. Oxigénategggg
12 OXIGENO Mayo 2015
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El ganador del viaje a Marruecos con Huwans
que sorteamos el mes pasado es Carlos navarro
Gavilán. ¡Enhorabuena!
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14 OXIGENO Mayo 2015
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montaña. Destacasupanelinteriordesmontable
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•EMPRESASSALUDABLES
¿Es posible unir salud y trabajo? Con el
objetivo de iniciar un movimiento que
promueva que las empresas sean más
saludables, se ha celebrado en Caixa-
Forum este primer encuentro que ha
reunido a trabajadores, empresarios y
expertos en una jornada donde se ha
hablado de liderazgo, nutrición y activi-
dad física, entre otros temas, con pro-
fesionales de cada materia como David
Meca, Chema Martínez, Jorge Salinas o
Álvaro Bilbao. La respuesta a la pregun-
ta en miempresaessaludable.com
•ALERGIADIRECT
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el interior de la nariz e impide que los
alérgenos del polen y los ácaros reaccio-
nen en su interior.
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•RUTAMARAHCONEUROPA
Arranca la 14ª Edición de la Expedición
RutaMarah “Los Ríos que nos Unen”,
y este año lo hace recorriendo todo el
río Sena en Francia. Será el próximo
agosto cuando Marah Xena 2015, par-
tirá desde su nacimiento en Cote D´or
(Borgoña), hasta su desembocadura en
el Canal de la Mancha. La expedición
trata de producir un intercambio y
unión cultural de las ciudades y pueblos
que están bañadas por las mismas
aguas, y recoger las impresiones en un
nuevo documental “Sena, el Reflejo de
los Siglos”.
rutamarah2015.blogspot.com
16. Oxigénategggg
16 OXIGENO Mayo 2015
EL DESAFÍO DEL MES
Una virgen de más
OTRA PRIMERA ABSOLUTA EN ALASKA
El Gran Norte americano sigue y, por lo
remoto de muchos de sus escenarios,
seguirá siendo uno de los territorios de
aventura por excelencia. Cordilleras como
la de las Revelations Mountains son un
baluarte de lo muy salvaje al oeste de los
destinos habituales de Alaska. Regida por el
Mount Hesperus, de 9.898 pies, este macizo
lleva unas temporadas de moda entre los
alpinistas exploratorios y su medida más
popular, la de 9.000 pies (lo que sería más o
menos nuestro tresmil), atesora los grandes
desafíos de esta cadena. Sólo una montaña que superase esta cifra
cautivadora permanecía sin ser hollada por el hombre en los
dominios de las Revelations. Pero ya no.
Clint Helander, escalador americano que conoce aquellas confusas
geografías desde los sesenta, se unía al joven John Giraldo (25)
para dinamitar los secretos de la cima del
Obelisk, donde abrían la ruta Emotional
Atrophy, tras lidiar no solo con una
meteorología tornadiza, también con
exigencias técnicas severas, con pasos de
hielo y mixto, chimeneas acongojantes,
campos de nieve y algunos terribles largos
que en palabras de Clint Helander, padrino
moderno de estas montañas, supusieron
“algunos de los momentos más difíciles que
he vivido en las Revelation”.
Mil metrazos recorre esta vía que estira sus
dificultades por la vertiente suroeste de la montaña, donde orlaron
sus laderas de cuevas de nieve y vivacs espeluznantes, siempre
pendientes de los hados del viento. El 22 de marzo la montaña se
mostraba benigna para ofrecer su recompensa a este dúo de
heterogenia generacional e igualdad emocional.
20. Oxigénategggg
PERSONAJE CIFRA
El punto más
alejado del centro
de la tierra es la
cumbre
del Chimborazo
6.268METROS,
en Ecuador. También es
el vértice más cercano
al espacio exterior.
CITA.
“Donde mora la
libertad,
allí está
mi patria.”
Benjamin Franklin, estadista estadounidense.
BARÓMETRO
Prosigue su
andadura por
alcanzar el
Polo Norte
geográfico
buceando. Su
última etapa
del proyecto
Subpolar90º
le llevaba al
Baikal, atrave-
sando el lago
con esquís y
bombona de
oxígeno en el
zurrón.
geográfico
buceando. Su
última etapa
del proyecto
Subpolar90º
le llevaba al
Baikal, atrave-
sando el lago
con esquís y
bombona de
oxígeno en el
zurrón.
PACOACEDO
FOTO:MIKAELHELSING
20 OXIGENO Mayo 2015
Duranteelañopasado,laaplicaciónmóvil Alpifyfacilitóatravésdelos
equiposdeemergenciaelrescatedemásde4.500personas,50delas
cualesfueronrescatadasdeunasituacióncrítica.Unosdatosque
ilustranlautilidaddeestaherramientaque,unavezinstaladaenel
smartphonepermitealosusuariosestarlocalizablessiempreque
quieran,algoespecialmenteindicadoparalaprácticadedeportealaire
libre,comoactividadesderiesgoenlamontaña.Alpifyfunciona
comounaradiobalizaypermitealusuarioestarlocalizableentodo
momentoporel112oporelserviciodeemergenciaqueesté
conectadoalaaplicación.Cuandoelusuarionecesitaasistencia,solo
tienequepulsarelbotóndeemergenciadelaaplicación,quegraciasa
lageolocalizaciónenviaráalosserviciosdeemergenciadelazona
informaciónsobrequiéneselusuario,dóndeestáyquéestápasando.Y
siemprequehayaunadenunciaprevia,el112tambiénpuedelocalizar
atravésdeestaaplicaciónapersonasperdidasquenohanpodido
solicitarasistenciaporsimismas.Elserviciodeemergenciadisponede
unbuscadorparaconocerelrecorridodelasúltimas24horasdeun
usuarioperdido,yasípuedeganartiempoyahorrarrecursosenuna
búsqueda.AlpifyfuncionaconcoberturaaInternet,perosinose
disponedeella,laaplicaciónenvíaunaseñalporSMS.
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21. No te quedes sin batería
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recargasdebaterías,peroafortunadamentecadavezhaymásy
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aisladoscomoenlosquenosgustamovernos.Lamarcaespecialista
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22. 22 OXIGENO Mayo 2015
ILUSTRACIÓN POR CÉSAR LLAGUNO
Parauntipodeprovincias,quebajadelmetroconunamanoaga-
rrándoselaboinaylaotraenlacartera-quehaymuchomaleante
suelto-,saliralexteriorenplenobarriodelLucerodeMadridesuna
experienciatanexóticacomoiravendimiarcontacones.Eltráficorugeyse
muevecomountractointestinalenelquesolovaríanloscolores,sinperder
nuncaelgrosordelempacho. Losedificios,creadosdesdeelsimplismoarqui-
tectónicoparaalmacenarfamiliasobrerasquecomoelnarradorveníande
provinciasparallenarselasmanosdegrasa,estáncubiertosdegrafitis.Grafitis
chungos,nadadeimágenesdecorativas.Hayunpequeñocamiónaparcado
bajounpuentequetambiénestácubiertoconlosmismosgrafitischungos.
Laavenidaprincipalsepierdeenunnudodecarreteras,pasosanivel,túneles
yparadasdeautobusesdondelargasfilasdeciudadanosparecenesperaraser
ajusticiados.Haycochesaparcadosencimadelasaceras,haytiendasdonde
vendenbatasdeseñorayhaynegociosdepollosasados.Hueleabarrio.
Enunacallelateralhayunapuertanegradeloquepodríaseruntallermecá-
nicoperoeldibujodeunpuñoylainscripción“Elboxeoesvida,viveduro”,
nodejalugaradudas.Enelinteriorseoyengolpessecosyfrasesdeímpetu
marcialcomo ”¡cuatrodeunoenelsacoylosdemássombra!”.Enelinterior
haymediadocenadetiposempapadosensudorgolpeandosacos,otrospe-
leansoloscomosiestuviesensacudiendoauncontrincanteimaginario.Aquí
elolorabarriosemezclaconeldelatestosteronacreando
unambientecasidelictivo.Laimagendelbarrioyanos
habíaacercadoalarealidadperoungimnasiodeboxeoes
unarealidaddura,áspera,sindobleces;aquílosabrazosson
paraquererylosgolpesparadañar,nohaymediastintasni
hipocresía.Hayunpardechicasperoestántanmusculadas
quedeespaldasparecenestibadores.Sobreelringque
presideelespaciohaydosnegrospeleando.SonElGuinea
yPambani,dosdelasjóvenespromesasdelgimnasio.Sus
cuerposmusculososestáncubiertosporunbarnizbrillante,
semuevenconrapidezysuspiranconcadagolpequelanzan
contraeladversario.Sonhermososcomocaballossalvajes.
Elboxeoestámarginadodelosmediosdecomunicación,
Enelapartado1.29dellibrodeestilodeElPaís,enlasección
desingularidadesinformativas,puedeleerse:“Elperiódico
nopublicainformacionessobrelacompeticiónboxística,
salvolasquedencuentadeaccidentessufridosporlospú-
gilesoreflejenelsórdidomundodeestaactividad.Lalínea
editorialdelperiódicoescontrariaalfomentodelboxeo,y
porellorenunciaarecogernoticiasquecontribuyanasu
difusión”.El21dediciembrede2013Kiko,LaSensación,
MartínezdefendióenElchesucinturónsúpergallodela
FederaciónInternacionaldeBoxeoimponiéndosealsuda-
fricanoJeffreyMathebula.Fueuncombatememorableal
queasistieronaficionadosdetodoelpaís.Lamentablemente
APIEDEVÍAPOR SIMÓN ELÍAS
Laedaddeorodelboxeo(15asaltosdeleyenda)
Sudor, mocos y sangre
Escritor y alpinista, impulsó un salto cualitativo para los equipos de alpinismo de la FEDME como di-
rector. Ahora se dedica a sus aventuras personales por las cordilleras más emblemáticas del mundo.
ningunatelevisiónnacionalloretrasmitióyprácticamenteningúnperiódico
generalistahizoecodellogrodeportivodelespañolqueescampeóndel
mundodesdequeel17deagostode2013derrotóaJonatan,Momo,Romero
porKOtécnicoenAtlanticCity.
Porlosaltavocesdelgimnasiosuenamúsicarock,hayfotografíasdecombates
memorablescomoaquelqueenfrentóaMuhammadAliySonnyListonen
1964,lostechossonaltosyestánrecorridosporlostubosdelaireacondi-
cionado.Juntoalring,unagranpancartapublicitaeleslogandeunamarca
deportiva:“Noimportaeltamañoquetengaelperrosonlasganasdepelear
quetenga”.Porlapuertadelvestuariosalendostiposmusculososconlas
naricesachatadasagolpesperoenestedeportehaymuchomásqueeso.
Haycamareros,actricesyestudiantesqueentrenanaquícadadíaynunca
handadonidaránungolpe.Haybecasparalaintegracióndeportivaque
ayudanaquealgunosjóvenespeleenalmargendeladelincuenciayacaben
susestudios.Perosí,tambiénhaygolpes,lavidaesasí,lodicelainscripciónde
estepequeñosantuario.Lavidarealessudor,mocosysangre.Elquequiera
quemireparaotrolado.
Laedaddeorodelboxeo(15asaltosdeleyenda).ManuelAlcántara,Teo-
doroLeón-Gross,AgustínRivera.LibrosdelKO,2014.
23. Oxigénategggg
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especialmenteenlatemporadaestival.Cuentaconunforroanti-humedadyuninnovador
pisoqueincluyelatecnologíaVibram,conelqueseaseguralatraccióndelapisaday
laproteccióndelasuela.Elprotagonistadeestemodeloeselnáilon.Ademásincluye
otrosmaterialesqueaportanunrefuerzoextraenpuntera,unalengüetaacolchadayun
collaranti-fricciónparaprotegerdedos,empeineytobillo.LasV-LiteRioQuesthansido
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montado. No son necesarias herramientas ni accesorios. El sistema ya incorpora
una matrícula adicional y unos catadióptricos y luces de freno gracias a los cuales
no se necesitan señales adicionales.
EL SISTEMA EXCLUSIVO OPEL está disponible en casi toda la gama de vehículos
Opel, desde el urbano ADAM, hasta el familiar Zafira Tourer.
CAPACIDAD DE HASTA 4 BICICLETAS. Gracias al Sistema FlexFix® y su extensión
se pueden transportar hasta 4 bicicletas* con ruedas entre 18” y 29”, con un peso
de hasta 20 kg cada una. (*Según modelo de vehículo).
CÓMODO, SEGURO Y ERGONÓMICO. Las bicicletas se sitúan fuera del vehículo
asegurando así la seguridad de los viajeros. Además la altura a la que se sitúa el
sistema hace que no tengas que forzar la espalda.
EFICIENTE Y LIGERO. Un vehículo con un sistema convencional de carga de
bicicletas en el techo aumenta su consumo de combustible cerca de un 20 %. Con
el Sistema FlexFix® al estar situado en la parte posterior el coche esto no ocurre,
por tanto ahorra combustible además de reducir el impacto en el medio ambiente.
La diferencia de consumo es de 2 litros a los 100 km con sistema portabicletas de
techo y 1,5 litros a los 100 km usando FlexFix®.
¿QUE ES EL SISTEMA FLEXFIX®?
FlexFix® es un sistema de
portabicicletas exclusivo de Opel
que se integra en la carrocería del
coche. Se monta y desmonta en
menos de 2 minutos sin herramientas
ni accesorios. El sistema se extrae
sin ningún esfuerzo y desaparece
de forma invisible en el paragolpes
trasero del vehículo, todo esto sin
afectar a la capacidad de carga ni al
uso del maletero ya que el Sistema
FlexFix® se puede inclinar dejando
abrir el portón trasero.
Supone un gran ahorro de espacio
en el trastero o garaje de casa ya
que el portabicicletas se escamotea
en el propio vehículo y no ocupa
espacio extra.
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engorrosos portabicis
y tener una solución
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e integrada? Entonces
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los sistemas portabicis.
¿QUIERES PROBAR CÓMO FUNCIONA?
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en los que Opel estará presente:
TEST THE BEST, (CERCEDILLA, MADRID) 29-31 MAYO
GARMIN BARCELONA 21 JUNIO
VALENCIA TRIATLON 5 SEPTIEMBRE
UNIBIKE, MADRID 18-20 SEPTIEMBRE
publirreportaje
28. 28 OXIGENO Mayo 2015
Situación: sierra de la Muela, (Murcia).
Puntodepartidayllegada: El Portús.
Desnivelpositivo:590 m.
Distancia:10,6 kilómetros.
Cartografía:IGN 1:50.000 (977).
LacostadeCaboTiñoso,entrelaspoblaciones
murcianasdeCartagenayMazarrón,esunodelos
frentescosterosdellitorallevantinomenosalte-
radoporla“conquista”urbanística,unquebrado
relievedecuriosasformacionesdecoladasvolcáni-
casmezcladasconcalizasydolomíastriásicasque
constituyeunparaísoparalosadmiradoresdelas
fantasíasgeológicasylasespeciesbotánicas.Unes-
pléndidomiradordelacostamurcianaeslasierra
delaMuela(546m),lasegundacotadealtituddel
municipiodeCartagenadespuésdePeñasBlancas
(629m).LarutasaledelpuertodeElPortús,enla
partealtadelaramblaqueatraviesalapoblación,y
sigueunaveredacosteramarcadaconseñalesrojas
yblancasdelGR-92.Elprimertramoesconfuso
porqueaparecensenderitoscosterosportodas
partesperolasmarcasestánclaras.Elsenderopasa
unbarrancocercadelaorilladelmaryescalala
murallacosteraparaganaralturasobrelosacanti-
ladosdeLosAmarillos.Elambienteessalvaje,un
caosdebarrancos,espolonesytorresdecolores
mordisqueadasporlastormentasmarinas.En
algunospasajesrocososhaycadenasparaquitarel
vértigo.Elsenderosalvaunbarrancopobladode
palmitos,espinosycornicabrasysubealcollado
delaGarganta.EnlafaldadelcerroestálaCasadel
Comandante,antiguopuestodevigilanciacostera
usadoderefugiomontañero.ElGR-92desciende
defrentehaciaCalaAguilar.
La ruta gira a la derecha y sube por una vereda
empedrada hasta un collado en la base de la
Muela, donde toma rumbo noroeste hasta
otro collado y vuelve a cambiar de dirección,
ahora hacia el este, para terminar la ascensión
a la meseta calcárea de la Muela. El camino
pasa por las antenas del vértice y sigue en la
misma dirección hasta el borde de los cortados
rocosos, donde hay una escalera metálica para
bajar las paredes. La senda llega a una pista
de montaña y gira a la izquierda, pasa por una
ermita que tiene cerca un pilón con una fuente
y después de varias curvas cerradas en el pinar
el camino llega a un claro en un espolón con
buenas vistas del Campo de Cartagena. La
ruta gira a la derecha en el sendero que baja
por la cresta y sigue el panorámico borde de
las cornisas hasta la rotonda de la carretera en
la entrada de El Portús.
La
Muelade Cartagena
cumbres en la costa levantinacumbres en la costa levantinacumbres en la costa levantinacumbres en la costa levantinacumbres en la costa levantinacumbres en la costa levantina
33. 33OXIGENO
LesCreus de la
ValldignaValldignaSituación: comarca de la Valldigna (Valencia).
Puntodepartidayllegada: Tavernes de la Valldigna.
Desnivelpositivo:530 m.
Distancia:10,9 kilómetros.
Cartografía:IGN 1:50.000 (770).
El valle de la Valldigna es una fértil vega de naranjos y
huertas rodeada de montañas por todas partes menos
en el lado que mira al Mediterráneo, un vergel del
litoral valenciano al pie de cumbres colosales como
Les Creus, uno de los mejores miradores naturales del
valle y de la costa levantina. La ruta elegida sale de la
calle Doctor Gómez Ferrer, en Tavernes de la Valldig-
na, y sigue el trazado de varios senderos de pequeño
recorrido. Primero hay que rodear las instalaciones
del club de tenis y después subir por el sendero PR-V
39 hasta un collado con un poste de los itinerarios lo-
cales. La ruta sigue el PR-V 39 hacia Alt de les Creus.
El camino cambia de vertiente y aparece el Cabo de
Cullera recortando la costa del mar en el medio de
la enorme planicie de la Albufera de Valencia. En el
siguiente cruce se deja a la derecha el desvío de la
Font de la Granata y poco después sale una senda a la
izquierda que lleva a la Cruz de la Valldigna, una cruz
de hierro gigante plantada al lado del vértice geodési-
co. El balcón es espectacular. Las marcas del sendero
de pequeño recorrido recorren la loma de la cumbre
y conectan con el camino principal, marcado con los
hitos del PR-V 38.
La ruta baja por un terreno de lapiaz y sigue las indi-
caciones de los postes de madera del PR-V 38 hacia la
Font de la Sangonera, un oasis en la áspera naturaleza
de la garriga mediterránea. El camino cambia de rum-
bo, pasa por la pista del Pla de la Sangonera y continúa
por la senda histórica de Les Revoltes, un camino de
vértigo construido en piedra seca en uno de los ba-
rrancos más escarpados del macizo. En el tramo final,
antes de llegar a las plantaciones del valle, se toma el
desvío del PR-V 40 hacia Tavernes por el Camí dels
Borregos. La senda aprovecha unas terrazas estrechas
en los cortados rocosos y baja al Canal de Defensa, en
el límite del conjunto urbano. Seguir el camino parale-
lo al canal hasta el inicio del recorrido.
34. Supervivencia
Por Jaime
Barrallo
¡TENGAN CUIDADO AHÍ FUERA!
SupervivenciapSupervivenciapSupervivenciapSupervivenciap
34 OXIGENO Mayo 2015
Nutriciónbásica
El cuerpo humano tiene tres malas costumbres
1> Necesita comer y beber regularmente
2>Con frío, querer comer más para conservar la
temperatura corporal.
3>Necesita agua para compensar la perdida de su-
dor cuando estamos haciendo ejercicio, estamos
expuestos a altas temperaturas o ambas cosas a
la vez, los iones salinos también son necesarios,
para hacer que ese agua sea retenida en las
células.
Claro que todo es un poco más complejo. Estamos
hechos de agua en un tanto por ciento altísimo; por
lo que necesitamos agua para recuperar el peso que
perdemos en sudor y por otras causas. Necesita-
mos sodio para retener esta agua en esas células;
también el potasio que interviene en que el corazón
funcione correctamente; el magnesio, y otros ele-
mentos minerales y las vitaminas que son también
importantes a medio plazo y sirven para que fun-
ciones vitales como la circulación o que el sistema
inmune funcionen correctamente.
Esto no significa que tengamos que depender de
bebidas isotónicas, geles y demás complementos.
Son útiles en determinadas situaciones, pero una
alimentación normal, con aporte de sodio sobre
todo, es suficiente en la mayor parte de los casos,
incluso bebiendo agua de nieve.
Pero sobre todo necesitamos combustible para fun-
cionar, mantener las funciones fisiológicas varias y
generar calor.
La gasolina que tendríamos para ello la encontra-
mos en:
> Hidratos de carbono de asimilación rápida y len-
ta: combustible rápido que se convierte en glucó-
geno.
> Las proteínas son un combustible de asimilación
más lenta; también reparan y reconstruyen nues-
tro organismo.
> Grasas que pueden convertirse en energía: el
cuerpo convierte en grasa el combustible que no
quemamos para tirar de él cuando agotamos el
glucógeno (tras unas horas de ejercicio por ejem-
plo)
ENTERREMOSLALATADEFABADA
Hoyendíaexistenenelmercadomuchasalternativasparaalimentarse enelmedio
natural.Hace30añosmuchasdeestasopcionesestabanfueradelalcancedelagente
corriente,onoexistían,osuprecioeradesorbitado.Aúnhoyendíaelusuariodepaíses
desarrolladostieneasudisposiciónmuchosmásproductosque,pordesgracia,elde
unomenosdesarrolladoeconómicamente,portantoenmuchospaíseshayqueapa-
ñarseconloquehay.Aundisponiendoenlastiendasde muchasopciones,hayalgunos
erroresimportantesala horadeelegirquéllevarenlamochila.
35. 35OXIGENO
Racióndeunsolodía
conposiblevivac
En primer lugar, necesitas agua( 500cc por
cada dos horas de ejercicio aprox.) y sales,
sobre todo cloruro sódico para compensar
la falta de electrolitos que pierdes al sudar.
Necesitas como mínimo sal común para
añadir al agua que bebes (los frutos se-
cos o las galletas saladas también son un
aporte). Aparte de la hidratación es vital el
combustible sólido para moverte (unos 60
gr por hora de ejercicio). Recordarás que en
fisiología citamos los hidratos de carbono
simples como una fuente rápida de energía:
fructosa, dextrosa (tabletas o comprimidos),
miel o jalea para uso deportivo (envases de
fácil uso y transporte) frutos secos, azúcar…
si el ejercicio se prolonga mas de una hora lo
ideal es utilizar combinaciones de hidratos de
asimilación rápida con hidratos compuestos,
de asimilación más lenta: barras energéticas,
turrón, chocolate (cuidado con el calor), fru-
tos secos, galletas dulces y saladas. Algunos
de estos alimentos aportan también grasas
(combustible más lento pero muy energético
y proteínas que aunque se asimilan muy len-
tamente y gastan más agua, son necesarias
a largo plazo para muchos procesos vitales).
Estos alimentos compondrán básicamente
una ración de un día. Aparte del combustible
sólido, en algunas situaciones de frío, sobre
todo en un vivac antes de acostarte, te hará
falta un líquido caliente. Este líquido tiene
que aportarte también calorías (cacao, leche
y azúcar por ejemplo), lo que implica llevar
algunas pastillas de alcohol sólido, como
combustible para calentar esta bebida ener-
gética. Las sopas instantáneas son un aporte
de calorías y sodio.
Raciónparadosdíasconvivac
Básicamente la composición será parecida
aumentando las cantidades, pero es nece-
sario incluir, un pequeño desayuno también
compuesto básicamente por hidratos de
carbono (es interesante incluir algún pro-
ducto lácteo -la leche en polvo es lo ideal-) y
una cena donde podemos incluir hidratos de
asimilación lenta, grasas y proteínas (pasta,
arroz, deshidratados donde puedes añadir
aceite de oliva o queso embutido) y un postre
con los sabidos hidratos de carbono en algún
caso con aporte de grasa.
Acompaña la ración con medios para encen-
der fuego. En muchas de las zonas donde
trabajamos, es probable que no encuentres
combustible y no podrás hacer fuego. Esto
puedes solucionarlo con pastillas de combus-
tible y una chapa plegable.
Aunque con el fuego puedes hacer el agua
potable, la rapidez o la escasez aconsejan in-
cluir pastillas potabilizadoras. La ración para
dos días debe pesar un máximo de 500 ó 600
gramos (1.000 en invierno). A fin de no in-
crementar el peso, las raciones de clima frío
deben estar compuestas por alimentos más
híper calóricos. Recuerda que necesitas so-
lución electrolítica por lo menos para un litro
al día. Aunque son caras, existen soluciones
preparadas, la mayoría contiene también
vitamina C.
Pesoycalorías
En nuestro país hay que calcular uno o dos o
días de ración de urgencia. Teniendo en cuen-
ta que el consumo de calorías diarias, con una
actividad física intensa, es de 3.500 aproxi-
madamente con climas templados y de 5.000
a 6.000 con clima frío, la alimentación de
urgencia (emergencias, o actividades de corta
duración máximo dos días con un vivac) debe
aportar entre 1.000 y 1.500 calorías por día
(completo) en clima templado y entre 2.000
y 3.000 en climas fríos. El resto de calorías,
salvo en personas muy delgadas, las aportará
la grasa de nuestro organismo.
Alimentos que pueden componer una ración
de urgencia Kcal. aproximadas por 100 gr.
> Muesli en barras: 340 a 450, según ingre-
dientes.
> Galletas: 500 a 550, sólo usar tipos com-
pactos, se desintegran con facilidad, las
saladas son también interesantes.
> Dátiles: 280.
> Almendras: 600.
> Avellanas: 670.
> Pasas: 300.
> Higos: 260.
> Orejones: 300.
> Cacahuetes: 560.
> Nueces: 680.
> Azúcar, Glucosa Fructosa: 380.
> Miel: 300.
> Caramelos: 428 (según tipos).
> Chocolate: 580. Problemas en tiempo cá-
lido.
> Cacao: 450 a 500. Puede mezclarse con
azúcar o fructosa y leche en polvo .
> Chocolate con almendras: 600,solo con
tiempo frío.
> Leche en polvo: 200 a 500, según grasa.
> Leche condensada: 180 a 300, según azú-
car.
> Infusiones en sobre: 0, pueden ser útiles
como estimulantes.
> Vitamina C en pastillas: 300 según marca.
> Sopas instantáneas 3000-400 CC según
tipo.
A medio plazo serán imprescindibles deter-
minadas vitaminas, entre las más importan-
tes, la vitamina C. OX
38. Técnica
PROGRESION
DEPORTIVA
EN BARANCOS
Por encima de cualquier otra
consideración hay que tener
presente que se trata de un
deporte de montaña, por lo que
es muy importante concebir la
práctica deportiva del descenso
de barrancos como una actividad
sujeta a las leyes que rigen
la naturaleza y las normas de
seguridad que exige un deporte
tecnificado.
Las medidas de seguridad pasan
siempre por plantear la logística
de una actividad. Necesitaremos
una formación específica, amplia,
progresiva y continua, también
una práctica regular que agilice
la memoria y refresque los
conocimientos.
NORMAS BASICAS
DE PREVENCION
Y SEGURIDAD
- Aspectos a considerar antes del
descenso: material, predicción
meteorológica, informarse del
estado de equipamiento, no
formar un grupo numeroso (ocho
deportistas máximo), determinar
horario de inicio prudencial y
acorde al barranco, estimar caudal
en entrada y salida.
- Aspectos a considerar durante
el descenso: Anticiparse a
obstáculos y dificultades,
permanecer suficientemente
agrupados, verificar
sistemáticamente instalaciones
y sus anclajes, longitud de las
cuerdas, profundidad de las pozas
o atenerse a un horario prudencial.
Siquieresiniciarteenestefantásticomundoqueesel
barranquismoosiyalohicistehacetiempoyquieresrefrescarlas
técnicasbásicasdeprogresiónenbarrancos,esteeselartículoque
necesitas.
Trataremosdepresentardeformaclara,concisaygrafica
losprincipiosdeprogresiónenlosdescensosdecañones.
Diferenciaremosentre progresiónhorizontalcuando
caminamosporelcauce,destrepamosbloquesdepiedra,
nadamosobuceamos,ydeprogresiónverticalcuandosaltamos,
realizamosuntobogánorapelamos.
Desdeelpuntodevistatécnicolotenemosclaroylalógicanos
llevaapensarlomismodesiempre:¡Consaberrapelarelrestono
tienemisterio!Error,sivamosalasestadísticasencontraremos
undatomuyinteresanteyllamativo,elnoventaporcientodelos
accidentessucedendurantelamarcha,destrepes,toboganesy
saltos.Cuandoestamoscolgadosaveintemetrosdelsuelopocas
cosassuelenfallarynuestraatenciónestáalcienporcienenla
maniobra.Aunasí,esediezporcientorestantedelosaccidentes,
quesonlosquesucedenenlosrapeles,suelenganarimportancia
encuantoagravedad.
Nopasemosporaltoelhechodequedentrodeunparajetan
salvaje,recónditoyencajadocomosonlosbarrancos,cualquier
pequeñalesiónoaccidentesepuedeconvertirenunatareadifícil
paraloscuerposderescate.Faltadecobertura,horariosmal
planificados,frío,agua,etcnoseránbuenosaliadosalahorade
pedirauxilio.
Prestaatención,fórmateconGuíasdeBarrancosyseprogresivo
conladificultaddelosdescensosentussalidasalosbarrancos
yllegarasaconocerunodelosdeportesmásinteresantesy
diferentesdelamontaña.
Marcha:
La marcha se realiza a pié por un tipo de
terreno muy variado y generalmente poco
uniforme. Seco, húmedo, mojado, más
o menos resbaladizo, sumergido, etc.
En función de la profundidad del cauce
y de la claridad del agua, no podremos
ver ni el fondo ni su contenido, por lo que
la progresión será muy lenta para poder
asegurar cada paso.
• Mantendremos un ritmo suficiente y
adecuado de avance que impida que el
frío se apodere de nosotros.
• Una posición con el centro de gravedad
bajo y ayudada con las manos, si
el terreno lo requiere, favorecerá la
estabilidad en caso de terreno complicado
o resbaladizo.
• El avance del grupo debe ser siempre
bajo contacto visual entre todos los
integrantes para poder ayudar o resolver
cualquier incidencia de una manera rápida
sobre todo en presencia de caudal.
• Trataremos de evitar pequeños saltos
entre piedras o en zonas resbaladizas e
inestables. Garantizaremos la seguridad
apoyando el culo sobre las piedras y
dejándonos deslizar.
• El uso del casco evitará posibles golpes
en la cabeza debido a resbalones o
tropezones.
38 OXIGENO Mayo 2015
39. PROGRESION HORIZONTAL EN BARRANCOS:
Nado:
Cuando la profundidad del cauce nos permita
flotar, habremos de progresar a nado,
evitaremos lesiones y perturbar el lecho del
cauce. Aun así, lo mas cómodo y menos cansado
es dejarse llevar por la corriente si la hay. Si
no llevamos mochila, a estilo crol ó braza. Si
llevamos mochila de espaldas remando con
movimientos simultáneos de brazos. Cuanto
más grueso sea nuestro traje de neopreno la
flotabilidad será mayor, pero la movilidad será
menor y esto incrementara la fatiga.
• En aguas tranquilas nadar de espaldas
aprovechando la flotabilidad que proporciona
el neopreno y el bidón y/o bolsa estanca en
la mochila.
• En aguas turbulentas, avanzar siempre
con los pies por delante salvo en el caso de
rápidos con pequeños desniveles donde es
aconsejable hacerlo apoyados en la mochila
que flotará gracias al bidón o bolsa estanca.
• Observar las corrientes y contracorrientes
de agua para tratar de sacarlas provecho y
encontrar posibles puntos de descanso
• Nunca entrar en una zona de fuertes
movimientos de agua atados a una cuerda.
TM
El último desarrollo de Hydrapak, la botella plegable Stash
permite transportar 750 ml de agua cuando está desplegada,
aunque plegada sólo ocupa 53 mm, además está diseñada
para poder apilarla y guardarla de manera cómoda.
La Botella Stash es el compañero perfecto para el camping,
la aventura o para el uso diario.
Características:
Diseño
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SISTEMAS DE HIDRATACIÓN
BOTELLA PLEGABLE
Destrepe:
El destrepe sirve para franquear
pequeños resaltes, caos de piedras y
troncos, pequeñas cascadas estrechas,
etc. Aquí entran en juego pies, manos
y otras zonas del cuerpo, sobre
todo cuando se utilizan técnicas de
oposición. Es como una escalada a la
inversa y por lo tanto se emplean las
mismas técnicas. Si bien no existe
el esfuerzo de subir, la dificultad se
ve incrementada por la humedad y
las zonas resbaladizas. El traje de
neopreno y el equipo friccionaran sobre
la superficie y nos ayudaran a aumentar
la adherencia y nos protegerán de los
golpes o rozaduras.
40. Técnica
PROGRESION VERTICAL EN BARRANCOS
Saltos:
Se utiliza para evitar rápeles en cascadas
con caudal peligroso, atravesar corrientes,
progresar en zonas donde no hay otra
alternativa, o simplemente de forma
lúdica. Hay que buscar un punto de salida
seguro y no resbaladizo, pues el momento
del impulso es vital para que el salto sea
correcto. La técnica consta de un impulso
con un pié ajustado al punto de entrada
en el agua, que nos separara del punto de
salida dejándonos en caída libre por el aire,
para adoptar seguidamente una postura
perpendicular a la superficie del agua,
donde entraremos con los pies y las piernas
juntas, la boca cerrada y los brazos pegados
al cuerpo. Si alguna parte de nuestro cuerpo
queda en posición paralela a la superficie
del agua y la altura del salto es importante,
sufriremos un traumatismo. Entraremos
en el agua con las piernas flexionadas para
amortiguar el posible impacto.
• Nunca saltar sin la previa comprobación
de la recepción y la limpieza del salto.
• Saltar siempre con casco,
independientemente de la altura del salto
y sin la mochila.
• Evitar los saltos de considerable altura
si no se dispone de la técnica suficiente
para realizarlos. A partir de 5 o 6 metros,
una mala recepción o una sobrepresión
en los tímpanos o en la nariz nos puede
ocasionar daños considerables.
• Nunca saltar de cabeza. Esta técnica
solo es aconsejable en ciertas maniobras
de aguas vivas pero nunca en saltos
normales.
• Efectuar siempre el salto una vez
estemos seguros de que la zona de
recepción ha sido despejada por el
anterior saltador.
• Ante la menor duda, es preferible evitar
el salto. En este caso deberemos recurrir
a rapelar o destrepar, si ello es factible.
Cabe llamar la atención sobre que nunca
un salto debería ser obligatorio para
nadie.
• No olvidarse la mochila en la cabecera
del salto, algo insólito pero que ocurre a
veces.
Buceo:
Si durante el descenso nos encontramos con un paso sifonado,
donde el agua pase por debajo de una roca o tronco empotrado
y que no presente problemas en forma de movimientos de agua
peligrosos, ramas subterráneas, obstáculos en la salida etc, lo
franquearemos buceando, para lo cual será imprescindible unas
gafas de buceo.
• Comprobar siempre la perfecta viabilidad de paso en el sifón
• Desprenderse de la mochila y todo aquél material que pueda
engancharse. Pasaremos uno de nosotros primero y después
pasaremos las mochilas. Acto seguido pasará el resto de
grupo. Pasaremos con los pies por delante si el paso es corto y
buceando si el paso es largo y requiere de nado.
• No meterse en un sifón si la fuerza del agua es muy acusada.
40 OXIGENO Mayo 2015
41. Tenemosunvídeomostrandoalgunasdelastécnicasbásicas
enOxígenoTV.Puedesverloenrevistaoxigeno.es
Toboganes:
La erosión en determinadas zonas de los barrancos ha formado
estructuras naturales en forma de tobogán que se franquean por
deslizamiento, siempre y cuando el caudal y la recepción en la poza
lo permita. No obstante el traje de neopreno y el equipo sufrirán
un desgaste. Hay que evitar toboganes con cambios bruscos de
dirección, para evitar traumatismos y pérdidas de control.
• Comprobaremos la recepción al igual que en los saltos así
como el plano de deslizamiento con el fin de poder detectar
posibles obstáculos, relieves o protuberancias que puedan
dañarnos en nuestro deslizamiento.
• Adoptaremos una postura horizontal, con los pies por delante
y los brazos bien pegados al cuerpo resguardándonos los codos
y la mayoría de las veces, con la cabeza muy ligeramente
levantada para poder tener cierta visión.
• Nunca nos deslizaremos de cabeza.
• Ante la más mínima duda, abandonaremos la posibilidad de
realizar el tobogán optando por otras técnicas más seguras:
Destrepe o rapel.
Rápel:
El rápel es la maniobra más habitual en un barranco, también
la más popular, pero el descenso de barrancos no se reduce solo
a efectuar rapeles. Ni siquiera siempre de la misma manera. Es
el habitualmente utilizado en escalada, con la cuerda pasada
exclusivamente por el descensor. Recomendable con itinerarios
sencillos, sin peligros derivados del caudal y también en
barrancos secos con rapeles volados.
Tenderemos a rapelar siempre en simple como norma de
seguridad para ajustar las cuerdas a ras del agua. Podéis
recordar las técnicas de rapel en el número 65.
• Mantener una posición estable en el descenso: Piernas
separadas, semi flexionadas y la espalda ha de caer hacia
atrás.
• Progresaremos mirando hacia la vertical para adelantarnos a
los obstáculos del terreno.
• Avanzaremos con los pies a nuestra vista, apoyando toda
la suela de la bota en la pared y dando pequeños pasos
hacia atrás. Si dejamos los pies demasiado bajos podríamos
resbalar hacia la pared, si por el contrario los dejamos
demasiado arriba podríamos voltearnos.
• Nunca progresaremos saltando durante el rapel. Podríamos
descontrolarnos y la instalación de rapel sufrirá en exceso.
• Mucha atención a que no se trabe entre el descensor y la
cuerda: cabellos, ropa, barba, cintas del casco etc.
41OXIGENO
47. 47OXIGENO
Te levantas del saco y atraviesas la puerta de madera que te separa del frío exterior.
El sol sale por detrás de las montañas, y al levantar la vista tus ojos se fijan en una
impresionante mole de hielo y piedra que refleja parte de la luz anaranjada del
amanecer. Tres mil metros de desnivel te separan de las cumbres del Macizo del
Mont Blanc, el panorama desde este punto es simplemente espectacular. Un buen
desayuno en el refugio en el que has dormido y… ¡comienza un nuevo día!
Por:PedroGonzalezdelTanago,
GuíadeMontañaUIMLAyGerentedeAmadablamAventura.
48. 48 OXIGENO Mayo 2015
DÍA 1
SaldremosdelapoblacióndeLesHouches(1.008m).Deestaforma,
dejaremosparaelúltimodíalaquepuedeserunadelasetapasmás
memorablesdelTour.Desdeaquí,nuestroprimerobjetivoeselColdeVoza
(1.653) yBellevue,lquepodremosalcanzartambiénconeltelesillaque
subealCol.LasvistasdesdeelHotelBellevuesonmemorables,alolejos,
podremosobservarlospequeñospuntosquebajandelMontBlancaprimera
horadelamañana.Enestecolladotendremoslaposibilidaddeirporelvalle,
pasandoporBionnassay,LeChampelyLesContamines,perorecomiendo
laopciónquevajustopordebajodelGlaciardeBionnassay.DesdeBellevue
elcaminocruzaunespectacularpuentedelríoquebajadeLaAiguillede
BionnassayyempiezalasubidahaciaelColdeTricot(2.120m).Labajada
haciaelChaletdeMiages(1.559m)eslarga,peroelesfuerzomerecelapena:
cenaradmirandolasDomesdeMiagesesunfindejornadaincreíble.
E
ste comienzo de jornada po-
dría ser uno de los nueve días
que dura el Tour del Mont
Blanc, posiblemente uno de
los grandes trekkings de montaña del
mundo, y sin duda el más famoso de
todos los Alpes. Un gran número de
montañeros hacen este recorrido to-
dos los años, aunque gracias a su gran
infraestructuradealojamientosytrans-
portes, se reparten por el mismo de una
forma inusual.
Las nueve etapas circunvalan el macizo
del Mont Blanc lo más cerca que un
senderista puede estar de la montaña
más alta de Europa Occidental. Pero
no sólo esta montaña es protagonista
del mismo: los Grandes Jorasses desde
dospuntosdevista,laAiguilleduMidi,
las Domes de Miage, el Mont Dolen
o la Aiguille de Argentiere son otras
de las montañas que se ven durante el
recorrido, aunque además de grandes
altitudes, también se vislumbran
inmensos glaciares como el de
Argentiere, la Mer de Glace o el de la
Brenva, y se superan pasos como el de
la Col de la Crox de Bonhomme, el Col
de Voza o el Col de la Balme.
Todoelloademásconelañadidodeuna
excelente red de refugios y albergues
que nos permiten elegir el número
de etapas en las que lo realizaremos.
También nos ayudarán bastante un buen
número de conexiones que nos permiten,
si algún día lo necesitamos, coger
remontes mecánicos o autobuses.
En este artículo hemos elegido la opción
de nueve etapas, la cual nos parece la más
lógicaporquepermitehacerelTourdeuna
forma tranquila, sin prisas y disfrutando
a todas horas de las vistas, pudiendo
desenfundar la cámara de fotos cuando
queramos (si hacemos caso al corazón,
llegaremosacasaconmásdeunatarjetade
memoriallena...).Describiremoslaopción
que recorre el Tour en sentido contrario
a las agujas del reloj, pero se puede hacer
igualmente en dirección horaria. En este
sentido, saldremos de la población de
Les Houches, en el Valle de Chamonix,
pasaremos al valle de Les Contamines-
Montjoie, Valle del Torrent des Glaciers -
todosellosenFrancia-alcanzaremoselVall
Veni y Vall Ferret en Italia y el Val Ferret y
La Forclaz en Suiza para regresar de nuevo
a Chamonix.
Disfrutemos en cada país de la forma
de entender la montaña, de su cultura y
tambiéndesugastronomía.Sitesumerges
en el Tour del Mont Blanc, vivirás una
experiencia inolvidable. OX
EL TOUR
MONT
BLANC
DEL
49. 49OXIGENO
DÍA 3
Es recomendable madrugar bastante porque la subida es importante, el Col de la Croix
de Bonhomme (2.479 m) nos espera. Si hacemos el Tour a principios de temporada, nos
encontraremos con gran cantidad de nieve en las inmediaciones. La subida se hace larga,
pero no tenemos prisa, el resto de la jornada será de descenso y una pequeña subida final.
Las vistas desde el Col de la Croix de Bonhomme son impresionantes, tanto del macizo
del Mont Blanc, como de la zona italiana y el valle de Torrent des Glaciers. En el Col hay
un refugio donde podremos descansar y coger fuerzas para el resto de la jornada. Desde el
mismo Col tenemos dos variantes:
Variante 1: la que nos lleva a subir hacia la Tête des Fours (2.665 m) y una bajada bastante
pedregosa y complicada directamente hacia la Ville des Glaciers. Esta opción suele tener
mucha nieve a principios de temporada y no es recomendable.
Variante2:laquemásrecomendamos,yaquenosllevahaciaLesChapieux(1.549m)al
fondodelvalle,eslarutanormalquenosllevaporelTorrentdesGlaciersyllegaalaVille
desGlaciers.Finalmente alcanzaremos desde la Ville des Glaciers el Chalet des Mottets,
gestionado por la familia Arpin, que nos sorprenderán con una cuidada cena y sobre todo,
con un espectáculo musical después de la misma que animará de otra forma el Tour.
DÍA 2
DesdeMiage,tenemosunapequeña
subidahastalosChaletsduTrucy
despuésnosquedaunabajadahacia
LesContamines(1.164m).Unabetal
inmensonosesperaentodoeste
recorridohastalapoblaciónytambién
enlapequeña,perolargasubida
hastaNotre-Dame(1.210m),donde
podremosvisitarlaiglesiaycontinuar
haciaelChaletdeleBalme(1.706m)o
NantBorrant(1.450).Eldescansoes
necesario,mañanatenemosunodelos
grandespasosdelTour.
50. 50 OXIGENO Mayo 2015
DÍA 4
La subida al Col de la Seigne (2.516m) no se hace pesada a primera hora. Todo el mundo
madruga bastante, porque de nuevo nos queda una jornada bastante larga hasta Courmayeur.
Desde el mismo Col, donde pasamos a Italia, podemos admirar la cara sur del Mont Blanc y
las agujas de Tré la Tête. Si el día es despejado, las vistas son sin duda unas de las mejores del
Tour. Bajaremos hacia el refugio Elisabetta Soldini (2.078 m), primero por unos pastos de alta
montaña y finalmente por una morrena glaciar algo pesada, que termina en el lago Combal
(1.953 m) desde donde tenemos de nuevo dos variantes:
Variante 1: la más directa es bajar directamente por Val Veni hasta La Visaille (1.659 m) y coger
un autobús a Courmeyeur.
Variante 2: la más dura nos obliga a subir l’Arp Vieille superior (2.303 m), pero sin duda el
esfuerzo merece la pena. Desde aquí ya nos queda un llaneo en descenso bastante largo hasta
el refugio Maison Vieille (1.956 m) con unas vistas impresionantes del Glaciar de Freney y
el más que famoso Pilar Central del Freney que fue ascendido por primera vez en 1961 por
una expedición comandada por Walter Bonatti y en la que sólo sobrevivieron tres de los siete
participantes. Desde el refugio tenemos un largo descenso hasta Courmayeur, donde podremos
aprovisionarnos para el resto de los días si lo necesitamos.
EL TOUR
MONT
BLANC
DEL
51. 51OXIGENO
DÍA 5
Después de comprar pan en alguna de las panaderías
de Courmeyeur, nos dirigiremos hacia la población
de Villair (1.327 m) dirección este. Nos esperan 45
minutos compartiendo asfalto con los que se dirigen
hacia el final del valle, aunque las bonitas y decoradas
casas de madera harán más entretenido el camino. Ya
al final del valle comienza la subida hacia el Refugio
Bertone (1.991 m). Un poquito antes del mismo
aparece al fondo el majestuoso Mont Blanc y el Glaciar
de la Brenva, así como las vistas del Glaciar du Geant, el
Diente del Gigante, y finalmente las Grandes Jorasses.
Desde el Bertone seguimos por una zona alta y que
nos permite muy buenas vistas del Vall Ferret Italiano.
Nos despediremos de nuestro balcón tapizado de
rododendros cuando empecemos a bajar hacia el valle
dirección el refugio Bonatti (2.056m) y finalmente
alcancemos el refugio Elena (2.062 m), el final de
nuestra etapa. Desde la terraza del refugio podremos
admirar la Aiguille de Triolet y de nuevo los Grandes
Jorasses.
DÍA 6
Otro de los grandes pasos del Tour nos espera, el Gran Col Ferret
que, con 2.537 m de altitud, es el paso más alto de todo el circuito.
Normalmente con nieve en su parte final, la ascensión se hace muy
tranquila desde el refugio Elena y el descenso por la Peule, ya en
Suiza se hace algo más pesado. Nos esperan unos paisajes de prados
alpinos donde nos podemos imaginar a la vaca de Milka.
Una vez en Ferret (1.700 m) el camino desciendo en paralelo al
valle hasta Issert (1.055), tramo que se puede evitar cogiendo el
autobús de la Poste que une esas dos poblaciones. Desde Issert el
camino asciende por un precioso bosque de Pinos hacia Champex
(1.477 m) donde podremos alojarnos y cenar a orillas del lago
que lleva el mismo nombre o bien seguir hacia Relais d’Arpette
(1.627 m) desde donde tendremos que tomar la decisión para el día
siguiente. Si nos vemos con suficientes fuerzas subir por la Fenetre
d’Arpette, o bien continuar la ruta normal por el Col de Bovine.
Igualmente cogeremos fuerzas en este hermoso refugio con muy
buenas vistas hacia el Val d’Arpette.
52. 52 OXIGENO Mayo 2015
DÍA 7
Lasdosvariantesquepodemoselegirsonbiendistintas.Elpasodela
Fenetred’Arpette(2.665m)suponeafrontarunpasodealtamontaña
quesueleestarnevadoyungrandesnivel,tantodesubidacomode
bajada.ElpasoporBovine(1.987m)esmástranquiloynosuponeun
desniveltanelevadoylazonaesmásbiendemediamontaña,rodeada
depastizales.EnelrefugiodeRelaispodemospreguntarcómoestá
elpasodenieveeinclusoalgunodelosguíasquellevangruposnos
puedeninformarsiyalohanhechoensemanaspasadas.
VARIANTE 1: ParaalcanzarlaFenetred’Arpettetenemosque
subirporelmismovalledelRelais.Laascensiónsehacedura,pero
sindudalarecompensadelPlateaudeTrientyelglaciartancerca,
merecenlapena.LabajadaporelfinaldelamorrenadelGlaciarde
Trientnosdejaráagotados,perosiemprepodremosmeterlospies
enlablanquecinaaguaglaciardelTorrentdeTrient.Alcanzaremos
finalmentelapoblacióndeTrient(1.297m).
VARIANTE 2:parapasarporBovine,deberemosdevolveralvalle
deChampexyascenderhaciaChampexd’enBas,desviándonos
antesdellegaralapoblacióndeMarioty.Denuevoestaremosenuna
zonadechaletsdemadera,quenospedirándejarnuestravidaatrásy
venirnosaviviraquí.
LasubidahaciaBovineespausadaybonitaytendremosalgunossitios
dondepararadescansarytomarunatabladequesosyembutidos
típicossuizos.DesdeBovineyasolonosquedaunligerodescenso
haciaelColdelaForclaz(1.526m)admirandolosprósperosvalles
suizos.ConunpoquitomásdeesfuerzobajaremoshastaTrient.
DÍA 8
HoytocavolveraFranciayalvalledeChamonixpararecorrerlo
completamentealdíasiguiente.Aprimerahoradelamañanatenemos
lasubidahaciaelColdelaBalme(2.191m).EltorrenteNoirnos
acompañarádurantetodoelrecorridoyharámuchomásamenoeste
ascenso.DesdeelColyapodemosintuirloquenosesperadurante
estosdosdías,lasvistassobretodoelmacizodelMontBlancdesde
elnorte.LoprimeroqueapareceesLeTourysupequeñoglaciar,y
justoinmediatamenteunodelosgrandes:elGlaciardeArgentière,
custodiadoporlaAiguillesdeChardonnetyArgentière.
DesdeelColdelaBalmeseguiremoselcaminodelaAiguilledes
Posettes(2.201m)ylabajadahaciaelColdesMontets,aunqueeste
ledejaremosaloesteydescenderemosdirectamentehaciaTré-le-
Champ.LasvistasdesdePosettesnosobligaránaunalargaparada:
elDru,elMontBlanc,laAiguilleVerte,laAiguilleduMidiyunlargo
etcétera.Nonoscansaremosdemirar,admirarydispararfotografías
paradejarestemomentoimpregnadoennuestrasretinasyennuestros
ordenadorescuandovolvamosalacrudarealidaddenuestrostrabajos.
DesdeTré-le-Champ,subiremoshaciaelChaletduLacBlanc(2.352
m),quizáselrefugiomejorsituadodetodoelTour.ElLacBlancnos
permitiráadmirarelMontBlancreflejadoenlasaguascristalinasdel
mismo.Estaúltimanochenolaolvidaremosfácilmente.
DÍA 9
CuandoyanoshayamoscansadodeadmirarelLacBlancytodas
lasmontañasreflejadasenél,yhayamoscogidofuerzasparaeste
recorrido,emprenderemosnuestrocaminohacialaFlégere.Este
caminosellamaelBalcónnorteyyanosempezaremosacruzar
conbastantegentequelohaceestandoalojadosenChamonix
comoexcursióndeundía.DesdeelChaletdelaFlégere(1.877m)
emprenderemosunaligeraascensiónhaciaPlanpraz(1.999m)y
ascenderemoshaciaLeBreven(2.525m),otrogranbalcónpara
admirar,estavezmásdirectamente,elMontBlancylaMerdeGlace,
pudiendoadivinarlavíapordondeserealizólaprimeraascensión:
lesGrandMules,el8deagostode1756,dandocomienzoalaeradel
Alpinismo.
LabajadahaciaLesHoucheseharálargayaqueson1.500metrosde
descenso,perolaalegríadehaberterminadoelTourydescansarnos
ayudaráahacerlamásligera.
Hemospasado9etapasrodeandolamontañamásaltadeEuropa
occidental.Muchosmetrosdedesnivelacumuladosycansancioen
nuestraspiernas,perosindudaloquenosquedarásonlasmuchas
imágenesqueguardaremosennuestraretinaylacompañíaconlaque
lashayamoscompartido. OX
CUÁNDO IR
La mejor época para realizar el Tour es en verano. En in-
vierno los refugios están cerrados y la nieve hace imposi-
ble la progresión sin raquetas o esquís de montaña.
Los refugios están abiertos del 15 de junio al 15 de sep-
tiembre. Agosto es un mes muy concurrido, pero fuera de
estas fechas, la gente se reparte por el Tour y nunca hay
sensación de aglomeración.
CÓMO LLEGAR
Lo mejor para acceder al Valle de Chamonix desde España
es volar a Ginebra.
• Swiss tiene vuelos económicos todos los días con hora-
rios muy flexibles (www.swiss.com)
• EasyJet ha vuelto a programar vuelos hace poco, tam-
bién con varios horarios y precios asequibles (www.
easyjet.com)
• Iberia vuela con regularidad entre las dos ciudades
(www.iberia.es)
ParallegaraChamonixdesdeGinebrapodemoscogercualquiera
delostransferesqueexisten.RecomiendoelAlpyBusporquees
elquemáshorariostieneyelmásajustadodeprecio.Eltransfer
nosdejaennuestroalojamiento(www.alpybus.com)
DÓNDE ALOJARSE EN CHAMONIX
El valle de Chamonix tiene un sinfín de posibilidades
para alojarnos los días anteriores y posteriores al Tour.
Albergues, hoteles o incluso apartamentos o chalets para
hacer más cómodos los días que pasaremos preparando el
circuito. Solamente recomendar el día antes de comenzar
alojaros en la población de Les Houches para intentar ma-
drugar bastante el primer día.
CÓMO MOVERSE POR CHAMONIX
El ChamonixBus recorre el valle desde Vallorcine hasta Les
Houches de una forma continua.
Así mismo el tren recorre el valle de este a oeste con para-
das en todos los pueblos.
Hay un forfait de varios días para coger diferentes remon-
tes. En la página www.compagniedumontblanc.fr puedes
ver todos los horarios y precios.
GuíaPracticaGuíaPractica
EL TOUR
MONT
BLANC
DEL
53. 53OXIGENO
QUÉ HACER ANTES O DESPUÉS DEL TOUR
La visita obligada del valle es sin duda el Teleférico de la Aigui-
lle du Midi y el Telecabina de la Valle Blanche que llega hasta
la Punta Helbronner en Italia. Es un complemento excelente
al Tour. También hay otros remontes que nos llevan a sitios
espectaculares como el de la Aiguille des Grands Montets para
ver la Aiguille Verte y el Glaciar de Argentiere o el Tren de Mon-
tenvers que nos lleva a la Mer de Glace y a la gruta de Hielo.
Este último, si caminamos por el balcón norte, lo podemos
combinar con la visita a la Aiguille du Midi.
ALOJAMIENTO EN EL TOUR
Tenemos un listado de todos los refugios del Tour y sus
datos de contacto y reserva en revistaoxigeno.es
MATERIAL NECESARIO
Los refugios están muy bien equipados por lo que no hará fal-
ta saco, solamente un saco sábana. Además ofrecen la posi-
bilidad de contratar media pensión por un precio que rondará
los 40-45 € en Francia e Italia y por 60 € en Suiza.
Aparte de esto; botas de media montaña, ropa de abrigo
(muy importante para los pasos altos) y ropa impermeable.
Con una mochila de unos 30-35 litros nos bastará, donde
poder meter mínimo 1,5 litros de agua y la comida del día, la
cual sí tendremos que transportar durante varios días (hay
posibilidad de aprovisionamiento en algunos puntos). No
olvidaremos bastones, botiquín, crema solar, una gorra y
guantes para las zonas nevadas. Por supuesto, si queremos
inmortalizar cada momento, elegiremos una buena máquina
fotográfica para ello.
EL TOUR GUIADO
El Tour está marcado durante todo el recorrido y es sencillo de
seguir. No obstante, si no estás acostumbrado a realizar trek-
kings de varios días, lo mejor es contratar un guía de montaña.
Este nos proporcionará seguridad en las etapas, conocimiento
de las montañas y nos permitirá adaptar a nuestro nivel el
Tour, eligiendo la mejor opción en cada momento.
Amadablam Tour del Mont Blanc ofrece 6 salidas durante el ve-
rano para realizar el Tour en 9 etapas, desde un precio a partir
de 1.060 €.
910 02 08 14
tourdelmontblanc.es
54. 54 OXIGENO Mayo 2015
Osproponemosunviajeactivoenbicicleta
por la gran creación hidráulica de la Espa-
ña Ilustrada. Una asombrosa travesía de
tres etapas ideal para iniciarse en los viajes
cicloturistasopasarunosdíasviajandoen
bicicletaconlafamiliaporlaparticularco-
marcadeTierradeCampos.
TEXTO Y FOTOS: JUANJO ALONSO
CCANAL
CCASTILLACCCASTILLAASTILLACASTILLACDE
ENMTBPORLAARTERIAFLUVIALDECASTILLAENMTBPORLAARTERIAFLUVIALDECASTILLAENMTBPORLAARTERIAFLUVIALDECASTILLAENMTBPORLAARTERIAFLUVIALDECASTILLA
55. 55OXIGENO
L
a finalidad del audaz pro-
yecto era despertar la eco-
nomía rural del páramo cas-
tellano. El vanguardista canal
tenía la finalidad de animar el comercio
en un territorio lejano y aislado que estaba
estancado en una decadencia incurable. Las
obras duraron casi un siglo y fue la construcción
hidráulica de mayor relevancia en España hasta
ese momento. Los doscientos kilómetros construi-
dos en las provincias de Palencia, Burgos y Valladolid
conservan esclusas, puentes, acueductos, dársenas y los
caminos de sirga originales en buen estado para hacer un
asombroso viaje activo en bicicleta por la gran creación hi-
dráulica de la España Ilustrada.
56. 56 OXIGENO Mayo 2015
Etapas y ramales
del Canal de Castilla
Etapa 1 S RAMAL DEL NORTE
INICIO: Alar del Rey (Palencia).
FINAL: Calahorra de Ribas, en Ribas de Campos (Palencia).
DISTANCIA: 75 kilómetros y 24 esclusas.
“Aquí nace el Canal de Castilla…”, anuncia un hito plantado en 1991 en un
parque arbolado en la orilla del río Pisuerga, un paraje fresco y acogedor para
iniciar el pedaleo cicloturista por el extenso páramo castellano. El primer
contacto con las curiosidades arquitectónicas del canal es la espléndida
dársena de Alar del Rey, que conserva los embarcaderos originales, restos de
los almacenes de mercancías y otras instalaciones de la época gloriosa del
Canal de Castilla, cuando era el puerto fluvial de interior más importante del
norte de España. Y comienza el viaje. La primera esclusa tiene forma ovalada
y está en el Barrio de San Vicente. En la Retención de Herrera, después de la
esclusa 6, hay que tomar la sirga izquierda, con el canal a la derecha, de mejor
Un sueño convertido en realidad
El Marqués de la Ensenada fue estadista, político y Secretario de Estado
durante el reinado de Fernando VI, en la España Ilustrada del siglo
XVIII, uno de sus últimos proyectos fue crear una arteria fluvial en la
meseta castellana, inspirada en los canales europeos, para modernizar
los regadíos, facilitar el comercio de cereales de los páramos de Segovia,
Valladolid, Burgos y Palencia y acercar las mercancías que llegaban al
puerto de Santander procedentes de Inglaterra y Francia. Encargó el
diseño y la ejecución de la obra al ingeniero francés Charles Lemaur y
en 1753 se colocó la primera piedra del Canal de Castilla en Calahorra
de Campos, en el cruce del río Carrión, donde se encuentra uno de los
conjuntos de esclusas más originales y espectaculares.
El ministro promotor fue destituido al poco tiempo de comenzar
la construcción y Lemaur dimitió como ingeniero jefe. Las obras
duraron hasta 1849, interrumpidas por guerras, epidemias y
situaciones políticas que complicaban la financiación de un proyecto
hidráulico de una envergadura desmesurada para la época. En la
fase final el control de las obras pasaron a empresas privadas y el
sueño de revitalizar la sociedad rural castellana fue una realidad. A
finales del siglo XIX navegaban 365 barcazas por los tres ramales del
Canal de Castilla, que contaba además con 30 fábricas de harina y
varias centrales hidroeléctricas, proporcionando trabajo a cientos
de peones y operarios en las esclusas, los molinos, las dársenas de
carga, los almacenes, la conducción de las embarcaciones, los tiros
de mulas y todos los comerciantes, tratantes, carreteros y campesinos
que dependían directamente de la actividad comercial del Canal de
Castilla.
En 1860 se inauguró la línea de ferrocarril entre Valladolid y Alar del
Rey, comenzando un paulatino declive del canal. En 1959 navegaron
las últimas barcazas con cereales y harinas castellanas hacia Alar del Rey
y la gran obra hidráulica de la Ilustración española se ha mantenido
como canal de regadío. Los promotores turísticos actuales han
puesto en valor la importancia histórica, arquitectónica, ambiental y
cultural del Canal de Castilla para usos recreativos, con varios centros
de interpretación, tramos navegables en vistosas embarcaciones
panorámicas y cuidados caminos de sirga en ambas orillas para
caminar, montar en bicicleta, correr o cabalgar.
Un viaje para iniciarse
en el cicloturismo
Los 150 metros de diferencia de desnivel entre Alar del Rey y las
ciudades de Medina de Rioseco y Valladolid, donde concluyen los
ramales del Canal de Campos y el Ramal del Sur, se salvan mediante
49 esclusas, 70 puentes y varios acueductos y presas de retención. Los
caminos de sirga eran las veredas ribereñas que usaban los tiros de
mulas para arrastrar las barcazas desde tierra con sirgas o maromas, un
carril prácticamente llano en cada lado del canal sin ninguna dificultad
técnica ni cuestas notables, ideal para iniciarse en los viajes cicloturistas
o pasar unos días viajando en bicicleta con la familia por la particular
comarca de Tierra de Campos.
Las poblaciones están cerca del trazado del canal y los desvíos para
conseguir víveres o encontrar lugares con servicios y sitios para dormir
son muy cortos, ofreciendo la oportunidad de conocer interesantes
conjuntos urbanos que esconden valiosas joyas monumentales y
conservan pintorescas muestras de arquitectura popular y patrimonio
etnográfico castellano.
CANAL
ASTILLA
DE
57. 57OXIGENO
ciclabilidad. Las presas de retención sirven para impedir que el cauce del río
Pisuerga inunde el canal. En el paraje hay un Centro de Interpretación y un
embarcadero turístico (Tel. 664 20 14 15).
El camino de sirga entra en la provincia de Burgos, pasa el puente de
Carrecalzada y llega al majestuoso acueducto de Abánades, cerca de Osorno,
una de las construcciones relevantes del Canal de Castilla. La caja del
canal y sus dos caminos de sirga salvan el cauce del río Valdavia con una
magnífica obra de cantería de cinco arcos, demostrando una técnica inusual
en la ingeniería hidráulica del siglo XVIII. Las cómodas rodadas de la sirga
pasan nuevos acueductos, el más llamativo está en Vallarna, con tres ojos, y
varias almenaras o arquetas para regular el caudal en las acequias de regadío.
Frómista es un punto destacado por la iglesia de San Martín, del siglo XI, obra
maestra del románico, en el paso del Camino de Santiago, y por la vistosa
esclusa cuádruple, la única de cuatro pisos en el Canal de Castilla. Las flechas
amarillas de la ruta jacobea están pintadas en los viejos mecanismos de la
esclusa.
La inmensidad de la meseta se asoma entre las alamedas del canal y van
pasando las pingorotas de las iglesias despuntando encima de los pueblos y
la planicie de cultivos. El Canal de Castilla navega aislado de la llanura, una
arteria de frescor recluida en el mundo ocre de la comarca de Campos. La
sirga pasa el acueducto del río Ucieza, los puentes de Piña y Bezana, y en
el puente del Gallo sigue por la derecha del canal hasta las instalaciones de
Calahorra de Ribas, uno de los principales hitos históricos y arquitectónicos
del Canal de Castilla. La esclusa triple es fantástica, un juego de cascadas,
maquinarias y pasadizos fluviales en el cruce del río Carrión. La presa de
retención ha creado un gran remanso fluvial rodeado de un denso cinturón
de vegetación ribereña que constituye un valioso humedal para las aves de la
zona.
Etapa 2 S RAMAL DE CAMPOS
INICIO: Calahorra de Ribas, en Ribas de Campos (Palencia).
FINAL: Medina de Rioseco (Valladolid).
DISTANCIA: 78 kilómetros y 7 esclusas.
En julio de 1753 comenzaron las obras del Canal de Castilla en Calahorra
de Ribas, bajo la dirección de Antonio de Ulloa y Charles Lemaur. La
primera fase llegó a Sahagún El Real, cerca de Paredes de Nava, y después
las obras continuaron en la toma de agua del río Pisuerga en Alar del Rey.