El Fiat G.8 fue un biplano biplaza diseñado en 1934 por Fiat para entrenamiento de pilotos en la Regia Aeronautica. Se construyeron 61 unidades entre 1935 y 1936 propulsadas por un motor Fiat A.54 de 143 caballos. Sirvió en Italia y España hasta 1950 para entrenamiento y enlace.

1. Fiat G.8
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Fiat G.8
Tipo Biplano biplaza de entrenamiento primario
Fabricante Fiat Aviazione
Diseñado por Giuseppe Gabrielli
Primer vuelo 24 de febrero de 19341
Retirado 19502
Usuario Regia Aeronautica
N.º construidos 61
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El Fiat G.8 fue un biplano biplaza de envergadura desigual diseñado para
satisfacer un requerimiento oficial para un avión de entrenamiento de los pilotos
de la reserva de la Regia Aeronautica.
Índice
 1Diseño y desarrollo
 2Historia operacional
 3Operadores
 4Especificaciones
o 4.1Características generales
o 4.2Rendimiento
 5Aeronaves relacionadas
o 5.1Secuencias de designación
 6Véase también
 7Referencias
 8Bibliografía
 9Enlaces externos

2. Diseño y desarrollo[editar]
La producción fue llevada a cabo por los talleres Costruzioni Meccaniche
Aeronautiche Società Anonima (CMASA) en Marina di Pisa,1 adquirida en 1934
por la Società Italiana Aviazione, una filial del grupo industrial FIAT, por lo que
a veces el modelo es conocido como CMASA G.8 o Fiat-CMASA G.8.
Era un diseño de biplano convencional de estructura mixta, con alas decaladas
de envergaduras desiguales, arriostradas mediante montantes interalares en
"W" de tipo Warren y tren de aterrizaje clásico fijo con eje dividido. Los
aparatos de serie estaban propulsados por el motor radial de siete cilindros
refrigerado por aire Fiat A.54 con una potencia de 104 kW (143 hp),3 carenado
con un anillo Townend. La cabina del alumno se encontraba inmediatamente
debajo de un recorte en el borde de fuga del plano superior y la cabina del
instructor detrás de ella.4
Historia operacional[editar]
El prototipo (MM.211) voló por primera vez el 28 de febrero de 1934. Sesenta
de estos aviones fueron comprados por la Regia Aeronautica y usados en
tareas de entrenamiento y enlace; se sirvieron dos pedidos, uno cursado en
1935 por un total de 50 unidades, y otro al año siguiente por diez aviones
(matrículas ММ56101-ММ56150 y ММ56251-ММ56260).1
En enero de 1938, durante la Guerra civil española, se reciben dos unidades de
este modelo, que son encuadrados en las unidades italianas de la Aviación
Legionaria. Al poco tiempo son transferidos a la Aviación Nacional, prestando
servicio en la Escuela de Caza de Gallur (Zaragoza), y más tarde al aeródromo
de Villanubla. Su vida operativa es corta, ya que de uno se pierde pronto la
pista y el segundo, con la identificación 30-69, pasó primero a Logroño y más
tarde al Grupo de Estado Mayor de Getafe, permaneciendo en vuelo hasta el
año 1943, año en que causa baja.5
Operadores[editar]
España
 Aviación Nacional
Italia
 Regia Aeronautica
 Aviación Legionaria

3. República Social Italiana
 Aeronáutica Nacional Republicana
Italia
 Aeronautica Cobelligerante Italiana
 Aeronautica Militare: operó tres
Fiat G.8 hasta los años 50.2
Especificaciones[editar]
Referencia datos: Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.7, pág 1796, Editorial Delta.
Barcelona 1982
Características generales
 Tripulación: Dos (piloto y alumno)
 Longitud: 6,8 m (22,4 ft)
 Envergadura: 8,8 m (28,7 ft)
 Altura: 2,6 m (8,6 ft)
 Superficie alar: 18,9 m² (203,4 ft²)
 Peso vacío: 570 kg (1256,3 lb)
 Peso máximo al despegue: 850
kg (1873,4 lb)
 Planta motriz: 1× motor radial de siete
cilindros refrigerado por aire Fiat A.54.
o Potencia: 104 kW (143 HP; 141 CV)
Rendimiento
 Velocidad máxima operativa
(Vno): 210 km/h (130 MPH; 113 kt)
 Alcance: 925 km (499 nmi;575 mi)
 Techo de vuelo: 5200 m (17 060 ft)
Aeronaves relacionadas[editar]
Secuencias de designación
 Secuencia G._ (serie Gabrielli, interna de
Fiat): G.2 - G.5 - G.8 - G.12 - G.18 - G.46 →
 Secuencia Numérica (Aeronaves del
Ejército del Aire español, 1939-1945): ← 30
(XIII) - 30 (XIV) - 30 (XV) - 30 (XVI) - 30
(XVII) - 30 (XVIII) - 31 (I) →
Véase también[editar]

4.  Anexo:Aeronaves militares utilizadas en la
Segunda Guerra Mundial
 Anexo:Aeronaves históricas del Ejército del
Aire de España
Referencias[editar]
1. ↑ Saltar a:a b c
Varios. «airwar.ru/Уголок
неба». Fiat-CMASA G.8 (en ruso). Consultado el
12 de enero de 2022.
2. ↑ Saltar a:a b
aeroflight
3. ↑ Gunston, Bill (1997). World Encyclopaedia of
Aero Engines. The History Press. ISBN 978-
0750944793.
4. ↑ Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.7
(1982). Fiat G.8. Barcelona: Delta. ISBN 84-85822-65-
X.
5. ↑ AviationCorner.net. «Fiat-CMASA G.8 (30-69)».
Consultado el 6 de mayo de 2022.
Bibliografía[editar]
 Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Vol.7,
pág 1796, Editorial Delta. Barcelona
1982 ISBN 84-85822-65-X
 Gunston, Bill. World Encyclopedia of Aero
Engines: From the Pioneers to the Present
Day, The History Press. 1997 ISBN 978-
0750944793
 Jotti da Badia, Polesine. Annuario
dell'Aeronautica Italiana 1929-1930, Libreria
Aeronautica. Milano 1930
 Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's
Encyclopedia of Aviation. London: Studio
Editions. p. 389.
Enlaces externos[editar]
 «airwar.ru / Уголок неба».
 «Aerei Italiani - Scheda Tecnica - Cmasa
G.8». aerei-italiani.net. Archivado desde el
original el 15 de mayo de 2008.
Wikimedia
:Q3744455
media: Fiat G.8 / Q3744455
Categorías:
 Aeronaves de Fiat
 Biplanos

5.  Aviones tractores monomotores
 Aviones entrenadores militares de Italia de los
años 1930
 Armamento de la guerra civil española
 Aeronaves de primer vuelo en 1934
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