Jornades sense cotxes? Cap a ciutats respirables Divendres 19 i dissabte 20 d’octubre, Barcelona

1. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
1
Sense cotxes? Cap a ciutats respirables
ANÀLISI COST- BENEFICI D’UNA PROPOSTA DE
PEATGE URBÀ A BARCELONA
Jaume Reixac / Àlvar Garola
Departament d’Enginyeria Civil i Ambiental
Universitat Politècnica de Catalunya
alvar.garola@upc.edu
20 octubre 2018

2. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
2
Treball acadèmic dins l’àmbit de recerca del Departament
S’han fet diferents treballs sobre temes similars a l’ETSECCPB
Elaborat l’any 2017
No hi ha cap demanda ni encàrrec previ
Es parteix de total llibertat sobre actuacions a Barcelona
S’han utilitzat dades públiques
ES UN EXERCICI TEORIC QUE TE PER OBJECTIU POSAR TEMES
EN QUESTIO PER DEBATRE. AQUEST ÉS UN BON FORO DE
DEBAT
CONTEXT DEL TREBALL

3. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
Tarifa aplicada a usuaris del transport privat (Tpr) en àrees urbanes.
Permet cobrar a aquests usuaris per les externalitats que generen.
Finalitat
 Finançament futures
infraestructures viàries
 Reduir congestió (Londres:
congestion charge)
 Reducció de les
externalitats del Tpr (Milà:
Ecopass)
PEATGES URBANS
País Peatge urbà
Regne Unit
 Durham
 Londres
Itàlia  Milà
Malta  La Valletta
Noruega
 Bergen (1986)
 Haugesund
 Kristiansand
 Namsos
 Oslo
 Stavanger
 Tonsberg
 Trondheim
Singapur  Singapur (1975)
Suècia
 Estocolm
 Göteborg

4. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
OBJECTIUS I METODOLOGIA
Objectius
 Estudi de l’impacte (econòmic i social) d’un
model de peatge urbà a l'àmbit de Barcelona
 Establir futures línies d’estudi
METODOLOGIA
Peatges urbans existents Àmbit de Barcelona
Definició i anàlisi d’alternatives
Definició del model de peatge urbà
Estimació de l’impacte del peatge urbà
Recompte de costs i beneficis generats pel peatge urbà
(ACB)
+

5. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
ELEMENTS ANALITZATS
Mobilitat en transport privat
Xarxa d’infraestructures
viàries
Congestió en vies d’accés
SITUACIÓ ACTUAL A L’ÀMBIT DE BARCELONA
Ús creixent del transport privat
Congestió, generant una pèrdua de 13
M hores / 137 M€ (RACC)
Contaminació ambiental (+ 50% de
les emissions de NOx i PM10)
Desplaçaments
(milers)
Total Transport privat Cotxe
TOTAL 6.824 100% 1.580 100% 1.161 100%
INTERNS 4.990 73,1% 719 45,5% 430 37,1%
CONNEXIÓ 1.834 26,9% 862 54,5% 731 62,9%
AMBIT DE BARCELONA

6. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
Anàlisi socioeconòmic
 Tipologia
 Vies i zones
afectades
 Tecnologia
TIPOLOGIA TECNOLOGIA
ANPR
DSRC
Cordó / Via
Àrea
Anàlisi peatges urbans
existents
 Horari i dies
d’aplicació
 Vehicles afectats
 Tipologia de tarifa
 Import de la tarifa
 Costs de
l’alternativa
 Impacte potencial
 Efectivitat
ANÀLISI D’ALTERNATIVES

7. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
5 ALTERNATIVES
VIA
 A1 = Accessos a la ciutat
 A2 = Rondes de la ciutat
 A3 = Accessos i rondes de la
ciutat
ÀREA
 A4 = Total la ciutat
 A5 = Districte de l’Eixample
MODEL DEL
PEATGE
ANÀLISI D’ALTERNATIVES

8. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
ESQUEMA DEL TREBALL

9. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
COSTS I BENFICIS CONSIDERATS
COSTS
 Cost d’implementació
 Cost d’operació i manteniment
 Increment del temps de viatge
dels usuaris que realitzen canvi
modal
BENEFICIS
 Reducció d’emissions de canvi
climàtic i contaminants
ambientals
 Reducció de l’accidentalitat
 Disminució del temps de viatge
dels usuaris que mantenen el
desplaçament
 Reducció de contaminació
acústica
COSTS I BENFICIS OMESSOS
COSTS
 Inversió necessària per adequar l’oferta de transport públic als la nova
demanda induïda pel peatge
BENEFICIS
 Variació del temps de viatge de
desplaçaments interns
 Estalvi en cost de funcionament
 Variació del temps de viatge dels
usuaris de transport públic
 Ingressos econòmics generats
pel peatge urbà
ANÀLISI COST-BENEFICI

10. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
RESULTATS

11. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
RESULTATS

12. Sense cotxes. Cap a ciutats respirables?
Anàlisi Cost-Benefici d’una proposta de peatge urbà a Barcelona
Futures línies
d’estudi
Permetrien aprofundir en l’anàlisi de
l’impacte del peatge i millorar els resultats
MOBILITAT DEMANDA IMPACTE DE LA MESURA
 Estudi exhaustiu de la
congestió a la xarxa interna
i als accessos de la ciutat
 Estudi de la mobilitat de
connexió als accessos
 Creació d’un macro-model
de la mobilitat de la ciutat
 Creació de corbes IMD –
Velocitat per a accessos i
rondes
 Estudi de la demanda de
transport privat a
Barcelona:
 Elasticitat
 Comportament de
canvi modal
 Traspassament horari
i geogràfic de
desplaçaments
 Anàlisi de sensibilitats de
les diferents
característiques del model
de peatge urbà proposat
 Encaix de la mesura amb
altres mesures de transport
ja planejades
 Encaix de la mesura amb
altres mesures reductores
de demanda de transport
privat (Zones de baixes
emissions, etcètera)
RESULTATS