1. TIPOS DE
CARROCERIAS

2. TIPOS DE CARROCERÍA
CARROCERÍA CON CHASIS SEPARADO
•El bastidor es el elemento
estructura que soporta esfuerzos
dinámicos y estáticos
•El chasis puede rodar sin
carrocería
•La carrocería tiene su propio piso
•Tiene sus accesorios y su
instalación eléctrica
2

3. TIPOS DE CARROCERÍA
AUTOPORTANTE
•Formada por un número
elevado de piezas
•Soporta todos los conjuntos
mecánicos y a si misma.
•Son estructuras más ligeras,
rígidas, estables y flexibles.
•Son más económicas y
precisas
3

4. TIPOS DE CARROCERÍA
CHASIS PLATAFORMA
•La plataforma soporta los órganos
mecánicos y el piso.
•La plataforma puede circular sin
carrocería
•La carrocería es independiente y se une
a la plataforma por medio de tornillos o
soldadura
•Es aligerada, los largueros y travesaños
están construidos de lámina de mayor
espesor.
4

5. FUNDAMENTOS PARA LA MEDICIÓN
5

6. FUNDAMENTOS PARA LA
MEDICIÓN
6

7. DIAGNOSIS
1. Inspección visual
• Pliegues
• Arrugas
• Sellantes
• Cuadres entre líneas

8. DIAGNOSIS
1. Inspección visual
• Pliegues y arrugas

9. DIAGNOSIS
1. Inspección visual
• Pintura saltada y sellantes cuarteados

10. DIAGNOSIS
DIAGNOSIS
POR SIPO
2. Equipos y herramientas para utilizados
para la diagnosis
• Compás de varas
• Medición computarizada por ultrasonido
• Galgas de nivel
• Medidor de nivel
• Alineador

11. DIAGNOSIS
2. Equipos y herramientas para utilizados
para la diagnosis
• Compás de varas
• Medición computarizada por ultrasonido
• Galgas de nivel
• Medidor de nivel
• alineador

12. DIAGNOSIS
2. Equipos y herramientas para utilizados
para la diagnosis
• Compás de varas
• Medición computarizada por ultrasonido
• Galgas de nivel
• Medidor de nivel
• alineador

13. DIAGNOSIS
2. Equipos y herramientas para utilizados
para la diagnosis
• Compás de varas
• Medición computarizada por ultrasonido
• Galgas de nivel
• Medidor de nivel
• alineador

14. DIAGNOSIS
2. Equipos y herramientas para utilizados
para la diagnosis
• Compás de varas
• Medición computarizada por ultrasonido
• Galgas de nivel
• Medidor de nivel
• alineador

15. BANCADAS
1. Que es la bancada
2. Necesidad de la bancada
3. Planos de referencia
4. Características generales de la bancada
5. Elementos que constituyen la bancada

16. BANCADAS
2
3
1. Que es la bancada
2. Necesidad de la bancada
3. Planos de referencia 1
4. Características generales de la bancada
5. Elementos que constituyen la bancada

17. BANCADAS
1. Que es la bancada
2. Necesidad de la bancada
3. Planos de referencia
4. Características generales de la bancada
5. Elementos que constituyen la bancada

18. BANCADAS
5. Elementos que constituyen la bancada
5.1 Banco de estiraje
• Bancos móviles
• Bancos fijos al suelo

19. BANCADAS
5. Elementos que constituyen la bancada
5.1 Banco de estiraje
• Bancos móviles
• Bancos fijos al suelo
- Bancos de rieles
- Bancos de pocillos
- Bancos de plataforma

20. BANCADAS
5. Elementos que constituyen la bancada
5.1 Banco de estiraje
• Bancos móviles
• Bancos fijos al suelo
- Bancos de rieles
- Bancos de pocillos
- Bancos de plataforma

21. BANCADAS
5. Elementos que constituyen la bancada
5.2 Equipamiento auxiliar
• Gatos de estiraje
• Escuadras y torres de estiraje
• Cadenas
• Mordazas de anclaje

22. BANCADAS
5. Elementos que constituyen la bancada
5.2 Equipamiento auxiliar
• Gatos de estiraje
• Escuadras y torres de estiraje
• Cadenas
• Mordazas de anclaje

23. BANCADAS
5. Elementos que constituyen la bancada
5.2 Equipamiento auxiliar
• Gatos de estiraje
• Escuadras y torres de estiraje
• Cadenas
• Mordazas de anclaje

24. BANCADAS
6. Clasificación de las bancadas
• Bancadas de control positivo
• Bancadas universales

25. BANCADAS
6. Clasificación de las bancadas
• Bancadas de control positivo
• Bancadas universales
- Con sistemas mecánicos de utillajes
- Con sistemas mecánicos de calibres
- Con sistemas ópticos de medición
- Con sistemas por galgas de nivel
-Con sistemas electrónicos de medición

26. BANCADAS
6. Clasificación de las bancadas
• Bancadas de control positivo
• Bancadas universales
- Con sistemas mecánicos de utillajes
- Con sistemas mecánicos de calibres
- Con sistemas ópticos de medición
- Con sistemas por galgas de nivel
-Con sistemas electrónicos de medición

27. BANCADAS
6. Clasificación de las bancadas
• Bancadas de control positivo
• Bancadas universales
- Con sistemas mecánicos de utillajes
- Con sistemas mecánicos de calibres
- Con sistemas ópticos de medición
- Con sistemas por galgas de nivel
-Con sistemas electrónicos de medición

28. BANCADAS
Refracción de rayo láser
Emisión de ultra sonido
Brazo palpador.

29. BANCADAS
7. Mini bancos de enderezado

30. METODOLOGIA DE TRABAJO EN UNA BANCADA
• Deformaciones tipo
- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Perdida de nivel
- Ladeo
- Compresión

31. METODOLOGIA DE TRABAJO EN UNA BANCADA
• Deformaciones tipo
- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Perdida de nivel
- Ladeo
- Compresión

32. METODOLOGIA DE TRABAJO EN UNA BANCADA
• Deformaciones tipo
- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Perdida de nivel
- Ladeo
- Compresión

33. METODOLOGIA DE TRABAJO EN UNA BANCADA
• Deformaciones tipo
- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Perdida de nivel
- Ladeo
- Compresión

34. METODOLOGIA DE TRABAJO EN UNA BANCADA
• Corrección de deformaciones
- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Combinada

35. METODOLOGIA DE TRABAJO EN UNA BANCADA
• Corrección de
deformaciones
- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Combinada

36. METODOLOGIA DE TRABAJO EN UNA BANCADA
• Corrección de
deformaciones
- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Combinada

37. METODOLOGIA DE TRABAJO EN UNA BANCADA
• Deformaciones tipo
- Diamante
- Torsión
- Flecha
- Combinada

38. NIVELES DE DAÑO EN BANCADAS

39. Este nivel de daño se identifica por la deformación en sólo una de las puntas de chasis, el
resto de los elementos que forman parte de la sección delantera permanecen sin desviación
alguna.
Sección delantera Sección central Sección central

40. Este nivel de daño se identifica porque existe perdida en las cotas de las dos puntas del
chasis, pero ninguna de ellas presenta un sobre estiramiento.
Sección delantera Sección central Sección central

41. Este nivel se identifica por la pérdida de las cotas o medidas en las dos puntas de chasis,
contando con un sobre estiramiento en una de ellas, la caja central permanece en cotas.
Sección delantera Sección central Sección central

42. Este nivel se identifica por la pérdida de las cotas o medias en las dos puntas de chasis y en
las dos se presentan sobre estiramiento.
Sección delantera Sección central Sección central

43. Se presenta deformación en las dos puntas de chasis y como mínimo en una de ellas se
tiene sobre estiramiento, adicionalmente, presenta desviación en uno de los puntos de
referencia de la caja central.
Sección delantera Sección central Sección central

44. Se presenta deformación en las dos puntas de chasis y como mínimo una de ellas presenta
sobre estiramiento, adicionalmente, presenta desviación en los dos puntos de referencia de
la caja central que limitan la zona delantera del vehículo.
Sección delantera Sección central Sección central

45. Sección Central

46. Sección Central
LEVE 1
Existe desviación en la plataforma a la altura del paral central, sin deformación en los
puntos de referencia de la caja central
Sección delantera Sección central Sección central

47. Sección Central
LEVE 2
Perdida de las cotas de longitud y/o ancho en uno de los puntos de referencia de la caja
central, sin daño de la plataforma a la altura del paral central
Sección delantera Sección central Sección central

48. Sección Central
MEDIO 1
Perdida de una de las cotas en un punto de referencia en la caja central, incluye
deformación en una de las traviesas del piso
Sección delantera Sección central Sección central

49. Sección Central
FUERTE 1
Deformación en dos o mas puntos de referencia, con sobre estiramiento de la traviesa de
piso, afectando el túnel central.
Sección delantera Sección central Sección central