1. Departamento de Normas y Estudios Superintendencia de Electricidad y Combustibles Santiago Julio 2009 ANTEPROYECTO REGLAMENTO ALUMBRADO PÚBLICO VÍAS TRÁFICO VEHICULAR

4. I. ESCENARIO. Departamento de Normas y Estudios

7. II. DISPOSICIONES GENERALES. El REGLAMENTO DE ALUMBRADO PÚBLICO establece requerimientos técnicos de comportamiento de la luminosidad para las distintas calles, avenidas y autopistas de tráfico vehicular . OBJETIVO. Optimizar el consumo energético del ALUMBRADO PÚBLICO a través de la introducción de nuevas tecnologías que, adicionalmente, impliquen menores costos de mantenimiento y reposición, manteniendo el nivel de prestaciones. REGLAMENTO DE ALUMBRADO PÚBLICO. Departamento de Normas y Estudios

14. III. TERMINOLOGÍA. Departamento de Normas y Estudios AUTOPISTAS. Carreteras de mayor estándar especialmente proyectadas y construidas de acuerdo a características tales como: circulación exclusiva de vehículos motorizados especialmente diseñados para el transporte de pasajeros y carga, quedando prohibido el tránsito de maquinaria autopropulsada; con accesos controlados totalmente, las propiedades colindantes no tienen acceso directo; todas las intersecciones son a desnivel; tienen calzadas separadas para cada sentido de circulación o bien cuentan con elementos que impiden la interacción entre vehículos que se desplazan en sentidos opuestos. Alumbrado Público de Vías de Tráfico Vehicular. Sistema de iluminación de lugares o zonas viales públicas o privadas, con tránsito vehicular, cuyo objeto es proporcionar la visibilidad adecuada para el normal desarrollo de las actividades, proporcionando una visión confortable durante la noche, o en zonas oscuras. Incluye las líneas de distribución destinadas al alumbrado público de las vías de tráfico vehicular, sean éstas establecidas por la Municipalidad, o por cualquier otra entidad, incluyéndose las empresas distribuidoras de servicio público que tengan a su cargo el alumbrado público en virtud de un contrato con las Municipalidades.

15. III. TERMINOLOGÍA. Departamento de Normas y Estudios Recambio Masivo. Corresponde al reemplazo de luminarias, o componente de ésta, en el Sistema de Alumbrado Público de una Vía de Tráfico Vehicular, en una extensión mayor de 500 metros continuos, que signifique una mejora de dicho sistema, respecto de las materias tratadas en el presente reglamento. Vía Urbana Residencial. Como su nombre lo indica, es aquella ubicada en una zona urbana, que no cuenta con separación de Tipo de Usuario y con un límite máximo de velocidad de 60 kilómetros por hora o menor, establecido por la autoridad competente . Mantenimiento. Corresponde a las operaciones y cuidados necesarios para que el Sistema de Alumbrado Público de una Vía de Tráfico Vehicular funcione de acuerdo a sus condiciones originales, respecto de las materias tratadas en el presente reglamento.

16. III. TERMINOLOGÍA. FLUJO LUMINOSO. Potencia emitida en forma de radiación luminosa o luz a la que el ojo humano percibe o es sensible , su símbolo es  y su unidad el lumen (lm). En otras palabras es la cantidad de luz que emite una ampolleta en todas direcciones. Por ejemplo, al mencionar 25 W o 100 W se refiere a la potencia consumida por la ampolleta de la cual solo una parte se convierte en luz visible, que llamamos Flujo Luminoso. 25 W 100 W Departamento de Normas y Estudios

17. En otras palabras corresponde al Flujo Luminoso que se distribuye en cada dirección del espacio o se propaga en una dirección dada, que emerge, atraviesa o incide sobre una superficie por unidad de ángulo sólido. INTENSIDAD LUMINOSA. De una fuente de luz en una dirección dada, es la relación que existe entre el Flujo Luminoso contenido en un ángulo sólido cualquiera, expresado en estereoradianes, cuyo eje coincida con la dirección considerada, su símbolo es I y su unidad es la Candela (cd) . I (cd) =  / ω Departamento de Normas y Estudios III. TERMINOLOGÍA.

18. ILUMINANCIA . Relación entre el Flujo Luminoso que recibe una superficie y su área. Se simboliza por la letra E, generalmente expresada en lux (lúmenes por m 2 ) : Cantidad de luz que incide sobre una superficie, depende de la potencia lumínica de la fuente, de la distancia entre la fuente y la superficie y del ángulo de incidencia.  S E (lx) =  (lm) / S (m 2 ) Departamento de Normas y Estudios III. TERMINOLOGÍA.

19. LUMINANCIA. Efecto de luminosidad que produce una superficie en la retina del ojo humano, tanto si procede de una fuente de luz o superficie que refleja luz. La percepción de la luz es realmente la percepción de diferencias de luminancia, es decir, el ojo humano ve diferencias de luminancias, no de iluminación, ya que a igual iluminación, diferentes objetos tienen distinta luminancia. La luminancia de una superficie es la relación entre la Intensidad Luminosa de una fuente de luz, en una dirección y la superficie de la fuente proyectada según dicha dirección. Se simboliza por la letra L, y se expresa en (cd / m 2 ) o nit (nt). Iluminancia E = 400 Lux Luminancia L = 100 cd/m 2 Luminancia L = 5 cd/m 2 Iluminancia E = 400 Lux Departamento de Normas y Estudios III. TERMINOLOGÍA.

20. Flujo Luminoso : Intensidad Luminosa : Iluminancia (Nivel de Iluminación) : Luminancia : RESUMEN Departamento de Normas y Estudios III. TERMINOLOGÍA.

27. CLASIFICACIÓN VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR. La tipificación de las vías se realiza según su Separación de diferentes Tipos de Usuarios. Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Vías con separación de Tipos de Usuarios

28. CLASIFICACIÓN VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR (cont). Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Vías con separación de Tipos de Usuarios

29. CLASIFICACIÓN VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR (cont). Departamento de Normas y Estudios ( 1 ) La relación de entorno SR se debe aplicar en aquellas vías de tráfico vehicular donde no existan otras áreas adyacentes a la calzada con sus propios requerimientos. V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Vías con separación de Tipos de Usuarios CLASE DE ALUMBRADO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Todas las Calzadas Calzadas con pocas o sin intersecciones Calzadas con aceras no iluminadas ( 1 ) Luminancia Media Mantenida (cd/m 2 ) Uniformidad Global U 0 (-) Mínima Incremento de Umbral TI (%) Máximo inicial Uniformidad Longitudinal U l (-) Mínima Razón de Entorno SR (-) Mínima Máxima Mínima M1 2,5 2,0 0,4 10 0,7 0,5 M2 1,8 1.5 0,4 10 0,7 0,5 M3 1,3 1,0 0,4 10 0,7 0,5 M4 0,9 0,75 0,4 10 0,6 0,5 M5 0,6 0,5 0,4 10 0,5 0,5

30. CLASIFICACIÓN VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR (cont). Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Vías Urbanas Residenciales (sin separación de Tipos de Usuarios). DESCRIPCIÓN DE VÍA DE TRÁFICO VEHICULAR CLASE DE ALUMBRADO Calzadas de Alto Prestigio P1 Uso nocturno intenso por peatones o por ciclistas. P2 Uso nocturno moderado por peatones o por ciclistas. P3 Uso nocturno menor por peatones o por ciclistas únicamente asociados con propiedades adyacentes. P4 Uso nocturno menor únicamente asociado con propiedades adyacentes. Importante preservar el carácter arquitectónico del entorno, según lo determine la autoridad municipal correspondiente. P5 Uso nocturno muy reducido únicamente asociado con propiedades adyacentes. Importante preservar el carácter arquitectónico del entorno, según lo determine la autoridad municipal correspondiente. P6

31. CLASIFICACIÓN VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR (cont). Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Clase de Alumbrado de P1 a P4, ambas incluidas, deberán presentar una Iluminancia de al menos 3,0 Lux, en un punto sobre 1,5 metros del plano horizontal de la calzada y equidistante entre dos (2) luminarias. Vías Urbanas Residenciales CLASE DE ALUMBRADO MEDIA MAXIMA (Lux) MEDIA (Lux) PUNTUAL MINIMA (Lux) P1 25,0 20,0 7,5 P2 12,5 10,0 3,0 P3 9,5 7,5 1,5 P4 6,5 5,0 1,0 P5 4,0 3,0 0,6 P6 2,0 1,5 0,2

32. Departamento de Normas y Estudios LUMINANCIA MEDIA DE LA CALZADA (L m ). Valor de la Luminancia promedio de la superficie de la calzada, que corresponde al promedio aritmético de las Luminancias puntuales en la calzada, en (cd/m 2 ). LUMINANCIA MEDIA MANTENIDA . Aquella que asegura que las condiciones de iluminación proyectadas estén presentes al final de la vida media del sistema de alumbrado y que se calcula aplicando el Factor de Mantenimiento (FM). FACTOR DE MANTENIMIENTO (FM) . Este toma en cuenta la influencia de los factores que afectan la emisión lumínica a través del tiempo y que causan la disminución de los valores de los parámetros de la iluminación, denominado también Factor Total de Pérdidas de Luz. Factor de Mantenimiento = Factor de depreciación de lúmenes de la lámpara x Factor por ensuciamiento de la luminaria x Factor de desgaste de la lámpara. Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Luminancia Media Mantenida (cd/m 2 ) Máxima Mínima 2,5 2,0 1,8 1,5 1,3 1,0 0,9 0,75 0,6 0,5

33. UNIFORMIDAD GLOBAL (U 0 ) . Variación de Luminancia en la calzada que indica la visibilidad de la superficie de la calzada que sirve de fondo para las marcas viales, obstáculos y otros usuarios, la cual se expresa como la relación entre la Luminancia mínima y la Luminancia media de la superficie de la calzada. L min L m U 0 = Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Uniformidad Global U 0 (-) Mínima 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4

34. INCREMENTO DE UMBRAL DE CONTRASTE (TI) Corresponde al incremento en el contraste para volver a percibir un objeto de prueba cuando existe deslumbramiento, calculado según la expresión: TI (%) = 65 L velo / L media 0,8 L velo : Luminancia de Velo , es la luz de las fuentes deslumbradoras que se esparce en dirección de la retina provocando que un velo brillante se superponga a la imagen nítida de la escena que se observa, calculada según la expresión: k = factor de edad que se toma como 10; Ө = ángulo entre la dirección de visión y la Intensidad incidente en el ojo del observador, ( 0 ). L velo = k ∑ E ojo / Ө 2 Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Incremento de Umbral TI (%) Máximo inicial 10 10 10 10 10

35. UNIFORMIDAD LONGITUDINAL (U l ) . Relación entre la Luminancia mínima y la máxima en el mismo eje longitudinal de las vías de circulación de la calzada, adoptando el valor más desfavorable. L min L max U l = Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Calzadas sin o con pocas intersecciones Uniformidad Longitudinal U l (-) Mínima 0,7 0,7 0,7 No requiere No requiere

36. RAZ Ó N DE ENTORNO (SR). Iluminancia Media en bandas de cinco (5) metros de ancho, o menos si el espacio disponible no lo permite, que son adyacentes a los bordes de ambos lados de la calzada, dividida por la Iluminancia Media en bandas adyacentes a la calzada de cinco (5) metros de ancho o de la mitad del ancho de la misma, el de menor magnitud en la calzada. En caso de vías de doble sentido de circulación, ambas vías son tratadas como una sola, a menos que estén separadas por más de diez (10) metros. Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Calzadas con aceras no iluminadas para clases P1 a P4 Razón de Entorno SR (-) Mínima 0,5 0,5 0,5 No requiere No requiere

37. INDICE DE ESPECULARIDAD (S 1 ). C u ociente entre la Luminancia obtenida por incidencia de la luz a 63,4 grados y la obtenida por la misma incidencia pero en forma normal a la superficie a iluminar, calzada. COEFICIENTE DE LUMINANCIA MEDIO ( Q 0 ) . R epresenta la relación entre la Luminancia de un punto y la Iluminancia horizontal en ese mismo punto. CLASIFICACIÓN DE SUPERFICIE DE CALZADA. Q 0 = L / E Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.

38. SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE CALZADA “R”. R1 : Superficie difusa. R2 : Ligeramente difusa Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.

39. SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE CALZADA “R”. R3 : Ligeramente brillante R4 : Superficie brillante Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.

41. CONTINUIDAD DEL ALUMBRADO. Departamento de Normas y Estudios V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN. Todos los enlaces de las Vías de Tráfico Vehicular con Clase de Alumbrado M1 a M5, deberán ser iluminados, incluidas la ruta principal y secundaria. - La ruta principal desde 150 (m) antes del comienzo de cualquier pista auxiliar del enlace y hasta 150 (m) después de él. - Para la ruta secundaria, dicha distancia es de 90 (m), antes de enfrentar la intersección de ambas, principal y secundaria. - Se deberán iluminar todos los ramales que constituyen enlaces.

45. VI. AREAS CONFLICTIVAS. Departamento de Normas y Estudios (*) Los niveles de la tabla son valores mínimos en servicio con mantenimiento de la instalación de alumbrado público. A fin de mantener dichos niveles de servicio, se debe considerar un Factor de Mantenimiento menor o igual que 0,85, CLASE DE ALUMBRADO (*) Iluminancia Promedio Mínima Mantenida sobre toda la Superficie E (lux) Uniformidad Media de Iluminancia Mínima (U m ) C0 50 0,40 C1 30 0,40 C2 20 0,40 C3 15 0,40 C4 10 0,40 C5 7,5 0,40

48. VII. EFICIENCIA ENERGÉTICA. En la siguiente figura se observa un ejemplo de iluminación con reducción de alumbrado, lo que permite lograr una iluminación controlada, con el consiguiente ahorro de energía eléctrica. Departamento de Normas y Estudios

51. VIII. PROYECTO DE ALUMBRADO. CONFIGURACI Ó N DE LUMINARIAS. Departamento de Normas y Estudios

53. Departamento de Normas y Estudios Factores de Utilización. VIII. PROYECTO DE ALUMBRADO. Relación : A / H Factores de Utilización Mínimos (%) 0,5 20 1,0 38 1,5 45 2,0 50

54. CÁLCULO DE ALUMBRADO PÚBLICO Departamento de Normas y Estudios VIII. PROYECTO DE ALUMBRADO.