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1. Colegio Instituto tecnico
Don Bosco
Taller:Autotronica
 Isaakgarcia

2. MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Definimos habitualmente mantenimiento como el
conjunto de técnicas destinadas a conservar equipos e
instalaciones en servicio durante el mayor tiempo posible
(buscando la más alta disponibilidad) y con el máximo
rendimiento.
Así, nuestra premisa es que, la estrategia óptima de
mantenimiento es aquella que minimiza el efecto
conjunto de los componentes de costos, es decir,
identifica el punto donde el costo de reparación es
menor que el costo de la pérdida de producción.
El costo total del mantenimiento está influido por el
costo de mantenimiento regular (costo de reparación) y
por el costo de la falla (pérdida de producción).

3. Objetivos del mantenimiento automotriz
 Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes.
 Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas de los
vehículo.
 Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a
evitar.
 Evitar parada de máquinas.
 Evitar accidentes.
 Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las
personas.
 Conservar los bienes productivos en condiciones seguras
y preestablecidas de operación.
 Disminuir los costos de mantenimiento.
El mantenimiento adecuado tiende a prolongar la vida útil de los bienes, a obtener un
rendimiento aceptable de los mismos durante más tiempo y a reducir el número de fallas.

4. Misión Del Mantenimiento
Es implementar y mejorar en forma continua la estrategia de mantenimiento para
asegurar el máximo beneficiar a los clientes mediante practicas innovadoras,
económicas y seguras.
El mantenimiento del automóvil es muy importante
ya que es el encargado de alargar la vida útil de
nuestro motor, evitando al máximo posible los
desgastes o fallos prematuros. Para el buen
funcionamiento y la seguridad del vehículo, es de
suma importancia que se ejecuten los servicios
previstos en el Plan de Mantenimiento.
Las necesarias correcciones de los valores de
ajustes, lubricaciones, cambios de aceite,
sustitución de piezas sujetas a un desgaste natural,
etc. Se realizaran de acuerdo con el kilometraje de
cada automóvil.

5. GESTIÓN DEL MANTENIMIENTO
Gestión del Mantenimiento comprende
la adopción de medidas y realización
de acciones necesarias para el buen
funcionamiento. Se pueden establecer
dos niveles:
Nivel 1: grandes decisiones, grandes
objetivos (dirección general).
Nivel 2: corresponde al jefe de
mantenimiento y va referido a decisiones
concretas, planificación, organización de las
tareas diarias...para cumplir con los objetivos
previstos.
Gestión de Mantenimiento implica disponer
de un manual, de un sistema informatizado
y de una acción cíclica (práctica de
mejoramiento) que comprende:
 Auditoría de los Puntos Críticos de
Mantenimiento;
 Planificación a la Medida;
 Ejecución del plan de trabajo definido
aplicando herramientas de gestión
apropiadas.

6. El Manual de Mantenimiento
El Manual de Mantenimiento es un documento
indispensable para cualquier tipo y tamaño de
industria. Refleja la filosofía, política, organización,
procedimiento de trabajo y de control de esta área
de la empresa
En el Manual de Mantenimiento se indicará la Misión y Visión de la
Empresa, las políticas, y objetivos de mantenimiento, los procedimientos
de trabajo, de control y las acciones correctivas. Es importante señalar que
deben incluirse sólo los procedimientos que se aplican y las instrucciones
en un lenguaje afirmativo.
Este Manual de Mantenimiento debe ser dinámico, adaptándose periódicamente
en su contenido, con la eliminación de las instrucciones para deberes y obligaciones que están
obsoletas e incorporando las instrucciones para las nuevas obligaciones.

7. PLAN DE MANTENIMIENTO
El objetivo de un plan de mantenimiento
es conseguir la máxima disponibilidad y
fiabilidad de un equipo, tanto a corto
plazo como a largo plazo, y al mínimo
coste posible.
Un buen plan de mantenimiento es
aquel que ha analizado todos los fallos
posibles, y que ha sido diseñado para
evitarlos. Eso quiere decir que para
elaborar un buen plan de
mantenimiento es absolutamente
necesario realizar un detallado análisis
de fallos de todos los sistemas que
componen la planta.
el primer paso para iniciar el diseño del
plan de mantenimiento sería disponer de
un inventario donde estén claramente
identificados y clasificados todos los
equipos

8. Plan de mantenimiento inicial basado en instrucciones del fabricante
1. Recopilación de
instrucciones.
Realizar un plan de
mantenimiento basado en las
recomendaciones de los
fabricantes de los diferentes
equipos que componen la
planta no es más que recopila
toda la información existente
en los manuales de operación
y mantenimiento de estos
equipos y darle al conjunto un
formato determinad
2. La experiencia del personal
de mantenimiento
Pero con esta recopilación, el
plan de mantenimiento no está
completo. Es conveniente
contar con la experiencia de
los responsables de
mantenimiento y de los
propios técnicos, para
completar las tareas que
pudieran no estar incluidas en
la recopilación de
recomendaciones de
fabricantes
3. Mantenimiento Legal
Por último, no debe olvidarse
que es necesario cumplir con
las diversas Normas
Reglamentarias vigentes en
cada momento. Por ello, el
plan debe considerar todas las
obligaciones legales
relacionadas con el
mantenimiento de
determinados equipos. Son
sobre todo tareas de
mantenimiento relacionadas
con la seguridad.

9. Plan de mantenimiento inicial basado en instrucciones genéricas
1. Listado de equipos significativos
Del inventario de equipos de la planta, deben listarse aquellos que tienen una entidad
suficiente como para tener tareas de mantenimiento asociadas. Este listado puede incluir
motores, bombas, válvulas, determinados instrumentos, filtros, depósitos,
etc.
Una vez listados, es conveniente agrupar estos equipos por tipos, de manera que sepamos
cuantos tipos de equipos significativos tenemos en el sistema que estemos analizando.
2. Tareas genéricas
Para cada uno de los tipos de equipos, debemos preparar un conjunto de tareas genéricas
que les serían de aplicación. Así, podemos preparar tareas genéricas de mantenimiento para
transformadores, motores, bombas, válvulas, etc.

10. 3. Aplicación de las tareas genéricas a los diferentes equipos
Para cada motor, bomba, válvula, etc., aplicaremos las tareas genéricas preparadas en el
punto anterior, de manera que obtendremos un listado de tareas referidas a cada equipo
concreto.
4. Consulta a manuales
Es en este punto, y no al principio, donde incluimos las recomendaciones de los fabricantes
5. Obligaciones legales
es necesario asegurar el cumplimiento de las normas reglamentarias referentes a
mantenimiento que puedan ser de aplicación. Como puede apreciarse, la consulta a los
manuales de los fabricantes se hace después de haber elaborado un “borrador” inicial del
plan, y con la idea de complementar éste.
En la fase final se añaden las obligaciones legales de mantenimiento, como en el caso
anterior

11. Técnicas de Mantenimiento
• Mantenimiento Autónomo / Mantenimiento Productivo Total (TPM)
• Mejoramiento de la Confiabilidad Operacional (MCO)
• Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM)// (MCC)
• Mantenimiento Basado en el Riesgo (MBR)
• Asset Integrity
• Mantenimiento Centrado en Confiabilidad en Reversa (MCC-R)
• Análisis Causa raíz (ACR)
• Análisis de Criticidad (AC)
• Optimización Costo Riesgo (OCR)
• Inspección Basada en Riesgo (RBI)(IBR)
Técnicas de Mantenimiento. Hoy en día existen infinidad de diferentes herramientas,
técnicas, metodologías y filosofías de mantenimiento. Algunas de las más utilizadas
entre otras pueden ser:

12. Pasos para desarrollar Plan De Mantenimiento Vehicular Preventivo
1. Definir los objetivos será el primer
paso para establecer su Plan de
Mantenimiento Vehicular
Preventivo.
Los objetivos de los planes de MVP
deben ir orientados a garantizar un
funcionamiento óptimo de su flotilla
vehicular el mayor tiempo posible en
carretera.
2. Recopilación de datos.
Un archivo bien estructurado que
recopile información requerida sobre
su flotilla, acorde con los Objetivos
que se haya planteando. Si su flotilla
es muy grande y genera enormes
cantidades de datos valiosos, le
recomendaríamos invertir en software
y si es pequeño realizarlo en una hoja
de Excel.

13. 3. Establecer un presupuesto.
El presupuesto para el Plan se debe
establecer a partir de porcentajes
destinados a cubrir cada una de las áreas
fijadas en los objetivos.
Analizar y buscar correlación entre cada
aspecto y el conductor específico, así
planteará mejores pronósticos a futuro.
Para establecer un presupuesto se debe
analizar la información recopilada sobre
cada uno de los vehículos de la flotilla:
• Compras de repuestos.
• Frecuencia de cambio de aceite.
• Visitas al mecánico.
• Averías serías.

14. 4. Almacenar información valiosa.
Para asegurarse que cada dato sea
correctamente almacenado, debe
asegurarse que posee un idóneo sistema
de métricas
Tipo de información que debe almacenar:
• Fechas de revisión y los puntos a tratar.
(Nuevamente: ¿existe relación entre
conductor específico y problemas
detectados?).
• Costos de las visitas al mecánico. (¿El
presupuesto ha sido suficiente?). Mejoras en
el Ciclo de Compra de
• Repuestos, es decir el comportamiento de los
conductores ante el plan.
Es importante que la información
almacenada permita a futuro tomar
mejores decisiones basadas en el
conocimiento generado.

15. 5. Realimentación.
Es común que los conductores no indiquen
que algo falla hasta que sea demasiado
tarde, por eso es preciso fomentar la
confianza en todo el proceso
Para que esto se logre:
• La primera persona con quien debe hablar el conductor es con el
supervisor, no con el mecánico.
• Un empleado tomado en cuenta en todo momento, es más
propenso a ser proactivo en el proceso.
• Un empleado con fuerte compromiso, que conoce muy bien el
vehículo se preocupará más por cuidarlo.

16. 6. Recomendaciones del fabricante.
fabricados traen especificaciones del
fabricante, es preciso seguirlas como
fuente confiable de información.
El fabricante puede informar sobre:
• Forma y frecuencia de uso.
• Ciclo de vida de los repuestos.
Lo anterior le permitirá ahorrar mucho
dinero y mejorar su esquema operativo
ajustándose al consejo de empresas líderes
en sus respectivas áreas (fabricantes de
neumáticos, aceites, repuestos automotrices,
entre otros).

17. 7. Esquema operativo.
Es sumamente importante identificar
dónde y cómo operan sus vehículos,
como base para establecer el Plan de
MVP.
En este punto lo que se debe
documentar son:
• Rutas: viajan a zonas costeras,rurales
o solo en casco urbano.
• Tipo de producto que transporta o
servicio que brinda.
El tipo de camino por el cual el vehículo
transite, es un indicador del tipo de plan de
MVP que requerirá.

18. CET
Expectativas: Sobre lo que se quiere lograr (objetivos), la gerencia
su competitividad.
8. Modelo CET dentro del plan.
El liderazgo que usted puede ejercer en la gestión de
su flotilla permitirá que la implementación del Plan
de MVP sea exitoso, y sus vehículos se mantengan
por más tiempo en carretera expandiendo su
negocio.
Comunicación: Que involucre y genere participación de todos los
involucrados en el proceso.
Transparencia: Para fomentar la creación de un ambiente confortable
donde la confianza y la motivación mejore el desempeño general.

19. Planificación del mantenimiento
Una vez elaborado el Plan de
Mantenimiento, es necesario planificar la
realización de este Plan. Planificar significa
cuando y quien realizará cada una de las
gamas (pasos) que componen el Plan.
Para asegurar que una tarea se realizará es necesario, pues:
• Fijar quien es el responsable de realizarla.
• Asegurarse de que en el momento en que tengo que
realizarla no tendrá otra tarea que realiza