Presentación en el Congreso Think Green, Septiembre 2012

1. + Sostenibilidad en las megaciudades
de las Américas: mejores prácticas en
el sector de transporte
Johanna Koolemans Beynen

2. +
¿Que es sostenibilidad?
El desarrollo sostenible es el desarrollo que
“satisface las necesidades del presente sin
comprometer la capacidad de generaciones
futuras para satisfacer sus propias
necesidades “ (Comisión Brundtland. )
Condiciones necesarias para el desarrollo
sostenible incluyen una dimensión social,
una dimensión económica y una dimensión
ecológica

3. +
Porqué es importante la
Sostenibilidad?
Para evitar o para adaptar al cambio
climático
Para preservar las recursos naturales para
futuras generaciones
Por su impacto desigual
Por su impacto sobre las posibilidades de
crecimiento futuro

4. +
Impactos del cambio climático en la Cd.
de México
Las temperaturas promedio en la ciudad en
aumento
2 grados más que en 1970
4 grados más que hace dos siglos
Las tormentas son
cada vez más
frecuentes y
severas.

5. +
¿Cuál es la importancia de crear
Ciudades Sostenibles?
 Usuarios más importantes de energía
en el mundo.
 Emiten el 80% de los G.E.I.
 El 60% de la población mundial reside
en ellas.
 Tienen acceso a: capital, tecnologías,
instituciones, fuerza de trabajo
capacitada.
 Mayor probabilidad de adoptar
medidas innovadoras.

6. +
Qué pueden hacer
las ciudades? ¿Cómo
se verá un ciudad
sostenible?

7. +Compacto
Alternativas de transporte: camiones, metro,
bici, caminar
Barrios de uso mixto
Áreas verdes
Edificios Eficientes
Altas tasas de
reciclaje
Qué más?

8. +Porque no estamos avanzando más
rápidamente hacia ciudades
sostenibles? ¿Qué se necesita?
Mas datos, y datos de mejor calidad, para
comparar ciudades, programas, mejores
prácticas.
Cambios en regulaciones, para mejorar
eficiencia de aparatos, automóviles,
edificios, distribución de las ciudades.
Mejores programas de comunicación, que
potencia todos los demás esfuerzos, cambia
patrones de consumo.

9. +
¿Qué se necesita? (cont’d)
Financiamiento innovador: no solo
impuestos, pero también programas público-
privadas, ESCOS.
Mejoras en administración pública: ver la
ciudad de manera más integral, mas amplia;
involucrar más actores .

10. +
Algunos Buenas Prácticas en
Transporte: Comunicación
Nueva York GreeNYC campaña para no
dejar motores prendidos
Facebook /twitter:
México: transporte escolar

11. +
Buenas Prácticas en Transporte
Sostenible: Financiamiento
Francia: impuesto de transporte para
empresas con más de 9 empleados,
subsidia transporte público
Capturar aumento en valor de los
inmuebles debido a mejor transporte
público
Eliminación de subsidios para el consumo
de gasolina

12. +
Buenas Prácticas en Transporte
Sostenible: administración pública
planear transporte pública conjuntamente
con las poblaciones suburbanas
Planear transporte futuro en base a gente,
no automóviles

13. +
Buenas Prácticas en Transporte
Sostenible: Regulaciones
Zonificación
mixta y de alta
densidad
CAFÉ standards
Programa Hoy
No Circula
Transporte
escolar

14. +
Bogotá Humana
Alcalde Gustavo Petro Urrego explicó que
en el plan de desarrollo Bogotá
Humana se promueve un modelo de ciudad
compacta, ya que tiene mayores
oportunidades para la adaptación al cambio
climático…

15. + Bogotá – logros hasta ahora
Transmilenio – bus rapid transit
system (BRT)
Approx. 1.5 millón de pasajeros al
día, 114 estaciones
Mas de US$2 millones en pagos de
CDM
Evita emisiones de 230,000
toneladas de CO2 eq anualmente

16. +Bogotá – más logros hasta ahora
Cicloruta –
Mas de 340 km de rutas,
interconectividad con Transmilenio
Aumento en uso de bicicletas de 2% en
2000 a 4% en 2007
Evita emisiones de 6,449 toneladas de
CO2eq
83,500 usuarios diarios
Revitalización de las de 1,200 espacios
verdes en la ciudad

17. +
Bogotá – futuras acciones
Fase III del Transmilenio – 2 corredores
nuevos, medio millón de pasajeros mas.
Metro de Bogota – se supone que la primera
línea del metro será terminado en 2015

18. +
Regulaciones: El caso de la Cuidad
de México
Menos competencias que otras ciudades en
Norte América:
No controla la producción ni distribución de
electricidad; por tanto, no puede:
Aumentar los precios de electricidad
Exigir a proveedores comprar o producir
con energías renovables
Imposible afectar las normas de los
aparatos, autos o gasolina.

19. +
Plan de Acción Climático de la Ciudad
de México cuenta con dos objetivos
centrales:
 Reducción de
emisiones
 Preparar un plan de
adaptación
 De 2008 a 2012 se han
logrado reducir 7.7
millones de TonCO2eq
acumuladas, superando
la meta planteada en un
10.2%.

20. +
Reducción de emisiones en la
Ciudad de México
Tabla 4: Proveniencia de las reducciones de
emisiones, PACC
Porciento del Total Mts/año
Energia 10% 0.431
Agua 13% 0.553
Transporte 43% 1.879
Residuos 36% 1.571
Total 4.4
Fuente: Programa de Acción Climática de la Ciudad de México,
2008-2012, http://www.sma.df.gob.mx/cclimatico/principal.php.
Fuente: Programa de Acción Climática de la Ciudad de México, 2008-2012,
http://www.sma.df.gob.mx/cclimatico/principal.php.

21. +
Proyectos en Transporte
Implementación y modernización del transporte,
principalmente
• el Metro
• los autobuses escolares
• 10 líneas de Metrobus,
• Camiones eléctricos.
• Renovación del parque
vehicular de los taxis y
microbuses.

22. +
Logros de la Ciudad de México en
Transporte:
 Las medidas que tuvieron una mayor contribución
a la reducción de emisiones en el sector
transporte fueron:
 1) Políticas de Mejoramiento de Calidad del Aire
con el 30.4%.
 2) Programa de sustitución de taxis con el 21.7%.
 3) Sustitución de microbuses por autobuses de
mediana capacidad con el 5.4%.
 4) Implementación de corredores de transporte
Metrobús con el 3.9%.

23. +
Conclusiones
 el sector de transporte uno de los más importantes
por su impacto en emisiones de efecto invernadero,
equidad
 Ya existen muchos practicas comprobados para
hacer este sector más sostenible
 Falta financiamiento, cambios de regulaciones, pero
sobre todo comunicación y nuevos modelos de
administración.

24. +
Gracias!
Johanna Koolemans Beynen
IGS, Tec de Monterrey,
Campus Ciudad de México
5483 2020, x1953
beynen@itesm.mx