COMUNICADO DE PRENSA, en el cual el PRESIDENTE de la COPARMEX CDMX, Ingeniero José Luis Beato González DEMANDA POLÍTICAS AMBIENTALES DE LARGO PLAZO COORDINADAS Y RESPONSABLES PARA GARANTIZAR LA COMPETITIVIDAD DE LA CDMX. A su vez, se solicita a la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) reconsiderar algunas de las restricciones a las duras normas que entrarán en vigor.

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COPARMEX DEMANDA POLÍTICAS AMBIENTALES DE LARGO PLAZO COORDINADAS Y
RESPONSABLES PARA GARANTIZAR LA COMPETITIVIDAD DE LA CDMX.
 Solicitamos a la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe) reconsiderar algunas de las
restricciones a las duras normas que entrarán en vigor.
Ciudad de México a 4 de abril de 2016.- La Ciudad de México vive una problemática de salud pública
derivada de niveles crecientes de contaminación ambiental. Esto ha sido motivado por décadas
de falta de planeación de todo el Valle de México. Durante los últimos 30 años la población en
este espacio se ha incrementado en 7.5 millones de habitantes, 685 por día durante los
mencionados 30 años.
Debido a esa falta de planeación, grandes zonas del Valle de México carecen de Sistema
Subterráneo Colectivo Metro, de transporte público suficiente, seguro y de calidad y vías de
acceso insuficientes, que motivan la retención de los vehículos y la reducción paulatina de la
velocidad promedio. Este problema se da en las 16 Delegaciones de la Ciudad de México y
también en los municipios conurbados.
Para la COPARMEX Ciudad de México la solución en torno a estos complejos problemas
requieren de la aplicación de políticas públicas de largo plazo, pero sobre todo de la voluntad
política de todos los actores involucrados en la zona para concretarlas. Por ejemplo:
I. SOBRE LA PLANEACIÓN ESTRATÉGICA DE LA CIUDAD DE MÉXICO:
La COPARMEX CDMX exige se aceleren al máximo los trabajos del Consejo para el Desarrollo
Urbano Sustentable (CONDUSE) y que se incluya en sus trabajos, por orden de una instancia
Federal, a las autoridades y sociedad civil del Estado de México, Puebla, Hidalgo y Morelos.
Del CONDUSE debe salir el proyecto de Ciudad y del Valle de México que queremos para el resto
del siglo y por supuesto, el modelo de Ciudad en la que queremos vivir dentro de 30 ó de 50
años. Pero el CONDUSE se tienen que “metropolitanizar”. De nada servirá que la Ciudad de
México diseñe un proyecto si no se incluyen a los más de 12 millones de habitantes que rodean
a la ciudad. Es hora ya de aceptar que la Ciudad de México y su zona conurbada somos UNA
SOLA CIUDAD.
Esta es la única forma para que la Ciudad tenga viabilidad en el largo plazo, no solo en lo
ambiental, sino en acciones con visión de largo plazo que permita una elevada calidad de vida de
quienes vivimos en ella. Todo lo demás, serán medidas paliativas tal y como las que la CAMe
impulsará a partir de mañana.
II. SOBRE LAS MEDIDAS IMPULSADAS POR LA CAMe.
La CAMe tiene que lograr que la concentración de contaminantes se reduzca drásticamente en
el Valle de México y para ello está tomando, con carácter temporal, un conjunto de medidas que
ya se impusieron en el pasado y algunas de las cuales no funcionaron. Sin embargo, en la
COPARMEX CDMX reconocemos que no tiene otra opción más que implementarlas, al menos

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para reducir el problema a corto plazo, pues ¿cuál sería otra opción? ¿afectación masiva de la
población con problemas respiratorios, reducción de la esperanza de vida e incluso muerte
de algunos de los habitantes de la Ciudad?
Los reclamos de la población y del sector empresarial ante esta medida han sido muchos. Por
una parte se indica que el causante de la situación es la mala planeación de la clase dirigente de
las últimas décadas y en especial de la mala coordinación de los gobiernos estatales y los
diferentes partidos para encontrar la solución de fondo, que es la planeación adecuada y de largo
plazo.
Se indica que el problema son los baches, los topes, la mala coordinación de los semáforos, la
baja capacitación de la policía de tráfico, el nuevo reglamento de tránsito y la reducción de la
velocidad que propone y la reducción de carriles para dedicarlos a las bicicletas y al peatón, la
obsolescencia de micros, taxis y en general de los vehículos del gobierno que dan servicio
público, entre otros, pero ¿cuál es la solución que debemos dar esto con una participación activa
de los gobiernos de la Ciudad de México y del Estado de México?
En estos días hemos escuchado propuestas con las que estamos totalmente a favor, como la
ampliación de la línea 12 del metro en 3 estaciones más, y la compra de 200 autobuses con la
mejor tecnología mundial en cuanto a mínimas emisiones contaminantes. Pero estos dos
proyectos serán realidad quizás en uno o dos años. Así que manifestamos por una parte que
estos proyectos son buenos, pero que aportan muy poco a la reducción de emisiones, porque
son proyectos muy chicos para el tamaño de la Ciudad y que además llevará tiempo implementar.
Así que mientras tanto, la CAMe tiene que hacer algo para reducir de inmediato la concentración
de contaminantes y la única vía, aunque duela, es la reducción del parque vehicular.
Sin embargo, la implementación de dichas medidas también requieren de adecuaciones para no
provocar fuertes impactos, sobre todo al desarrollo económico y a la competitividad de la Ciudad
de México. Así, las consideraciones de la COPARMEX CDMX son las siguientes:
1 En cuanto a la temporalidad de la medida de hacerla vigente sólo por tres meses y luego
revisarla opinamos que es un error tomar medidas temporales porque nos resta certeza
y definición jurídica. Deben tomarse medidas progresivas y definitivas y no medidas
drásticas y temporales. Pongamos una de las restricciones y si esta resulta insuficiente,
dentro de un mes pongamos una mas, y así hasta que lleguemos a la normalidad en
concentración de contaminantes atmosféricos. Y no se haga como se está diseñando
ahora, ponemos todas y dentro de tres meses las quitamos, para volverla a poner
¿cuándo? ¿En cuanto tengamos de nuevo un par de días de alta concentración de
contaminantes?
2 Debemos ser muy cuidadosos con las afectaciones que estamos generando al sector
turístico de la Ciudad. Aquí tenemos en contraposición dos argumentos, el que ofrece
la CAMe de que si la prohibición no afecta a los vehículos foráneos, los capitalinos nos
iremos a emplacar a otros estados, contra el argumento del sector turístico que indica
que esta medida reducirá fuertemente la visita de turistas de los estados más cercanos a
la Ciudad de México.

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3 Solicitamos a la CAMe que reconsidere la prohibición de circular un día a los vehículos
de reparto de mercancías en la Ciudad. Quizás los vehículos de carga de alto tonelaje
puedan entregar a las grandes cadenas comerciales en horario nocturno, de 22:00 horas
a 5:00 horas del día siguiente, pero no podemos obligar a trabajar por la noche a cientos
de miles de pequeños negocios que reciben de los proveedores poco más de unos
paquetes, tales como zapaterías, tiendas de ropa, venta de equipos electrónicos, tiendas
de abarrotes, etc. Los pequeños negocios que son los que más debemos de cuidar
porque son los mayores generadores de empleo serán los que más sufrirán.
Por otra parte los proveedores sufrirán la presión del pequeño negocio y pondrán en
circulación “todo lo que tengan” incluidos vehículos que ya estaban retirándose de la
circulación y trayendo vehículos de otras zonas del país y reemplacándolos en la Ciudad
de México. Y si el próximo 1 de julio se presenta la medida como definitiva, comprando
nuevas unidades. Pero no dejarán de abastecer a sus clientes y por tanto no habrá
reducción de vehículos, pero si costos extras y parque vehicular de reparto con camiones
y camionetas de bajo tonelaje más contaminante.
4 Solicitamos a la CAMe que reconsidere la prohibición de circular un día a los vehículos
DOBLE CERO, pues dicha medida provocará una reducción considerable en la venta de
vehículos nuevos. La certificación DOBLE CERO para circular todos los días, es un
incentivo a la renovación hacia un parque vehicular menos contaminante. A partir de hoy
quien compre un vehículo nuevo no va a deshacerse del usado. Con la medida
implementada el incentivo es perverso.
5 Suponemos que se está revisando la calidad de los combustibles que consumimos en la
Ciudad. Aunque tengamos que pagar un costo extra en el Valle de México debemos de
disponer del mejor y menos contaminante combustible, sobre todo de la mejor gasolina.
En un par de días, la COPARMEX Ciudad de México expondrá está visión y preocupaciones del
sector empresarial ante la Secretaria del Medio Ambiente del Gobierno de la Ciudad de México,
Tanya Müller García y ante el titular de la CAMe, Martín Gutiérrez Lacayo, en sesión de nuestra
Comisión de Movilidad.
Esperamos que en dicha sesión, se logren acuerdos relevantes para avanzar de manera
coordinada en la reconsideración de medidas específicas que ayuden a resguardar la
competitividad de la Ciudad de México y al mismo tiempo, aseguren a impactar en la baja
indispensable de los niveles de contaminación y de alta congestión vial. Lograrlo será un
compromiso de todos.
Atentamente,
José Luis Beato González (@JoseLuisBeato)
Presidente
COPARMEX CIUDAD DE MÉXICO (@Coparmex_CDMX)