pavimento 1ra semana 2023.pdf

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Profesional De Ingeniería Civil
SEMANA 01:
 Exposición del Silabo.
 Importancia del curso en la formación del Ingeniero Civil.
 Estado situacional de la ingeniería de pavimentos
 La responsabilidad profesional
Mg. Ing. Juan G. Dionisio Isla.
ASIGNATURA: PAVIMENTOS (TECNOLOGÍA DEL ASFALTO)
2023

2023
 EL SILABO DEL CURSO.

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 IMPORTANCIA DEL CURSO DE PAVIMENTOS EN LA FORMACIÓN DEL
INGENIERO CIVIL.
 Es una estructura construida sobre la subrasante de la vía, para resistir y distribuir los esfuerzos
originados por los vehículos y mejorar las condiciones de seguridad y comodidad para el tránsito.
Por lo general, está conformada por las siguientes capas: subbase, base y capa de rodadura
(MTC, 2018).
 QUE ES UN PAVIMENTO?

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INGENIERO CIVIL.
 Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundación apropiada, tiene por finalidad
proporcionar una superficie de rodamiento que permita el tráfico seguro y confortable de vehículos,
a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier condición climática. Hay una gran
diversidad de tipos de pavimento, dependiendo del tipo de vehículos que transitaran y del volumen
de tráfico.
 En un camino no pavimentado, las condiciones de funcionamiento son precarias, lo que genera
limitaciones en las velocidades y las cargas de los vehículos, también se elevan los costos
operacionales (mantenimiento y combustible). La utilización de un camino de tierra depende de las
condiciones climáticas y de un drenaje satisfactorio. En un camino con revestimiento primario
(cascajo o un suelo pedregoso arenoso), las condiciones climáticas pueden ser menos importantes
pero si un drenaje eficaz.
 FUNCIONES DE UN PAVIMENTO.

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INGENIERO CIVIL.
 Un pavimento difícilmente sufre una ruptura catastrófica, a menos que exista un error en el proyecto
geotécnico en casos como los de pavimentos asentados en terraplenes sobre suelos expansivos. Esa
degradación se da, usualmente, de forma continua a lo largo del tiempo es desde la abertura al tráfico, por
medio de mecanismos complejos y que no están íntegramente relacionados, donde gradualmente se van
acumulando deformaciones plásticas y siendo formadas a trabes de las capas (asfálticas o cementadas),
provenientes de una combinación entre la acción de las cargas del tráfico y los efectos de la intemperie
(variaciones de temperatura y humedad a lo largo del tiempo). Además, la condición de “ruptura” de un
pavimento es, hasta cierto punto, indefinida y subjetiva, existiendo divergencias entre los técnicos y
administradores en cuanto al mejor momento para restaurar un pavimento que presenta un cierto nivel de
deterioro estructural y/o funcional.

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 Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el
transito.
 Ser resistente ante los agentes de intemperismo.
 Presentar una textura superficial apta para la velocidad
prevista de circulación de los vehículos, puesto que esto
tiene influencia directa en la seguridad vial.
 Ser resistente al desgaste generado por el efecto abrasivo
de las llantas de los vehículos.
 Ser durable.
 Ser económico.
 El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que
afectan al usuario, así como en el exterior, que influyen en el
entorno, deber ser adecuadamente moderado.
 Poseer el color adecuado para evitar reflejos y
deslumbramiento y ofrecer una adecuada seguridad al
tránsito.

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 TIPOS DE PAVIMENTOS.
PAVIMENTO FLEXIBLE.
• Es una estructura compuesta de varias capas de
materiales granulares y asfálticos, cuya función es
transmitir los esfuerzos de las cargas del tránsito a
las terracerías (calles de tierra). A causa de una
superficie de rodamiento uniforme, el pavimento
tiende a resistir la acción del tráfico con un cierto
nivel de deformación elástica sin romperse.

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PAVIMENTO FLEXIBLE.
• Es Son estructuras formadas por tres estratos o capas (pavimento, base y subbase) que se
extienden y compactan sobre la subbrasante existente y que a su vez pueden tener subcapas.
• La capa más superficial es el pavimento, está formado por una mezcla de material granular (grava
y/o arena) y material bituminoso (asfalto), esta mezcla puede ser dosificada y diseñada por
diferentes métodos como el método Marshall y el método Superpave. Tiene como función principal
soportar las cargas, tanto horizontales como verticales del tránsito.
• La siguiente capa es la base, un material granular que se compone por partículas de diferentes
tamaños (triturados, arenas y materiales finos) los cuales deben cumplir con una granulometría y
distribución especifica de las mismas según la especificación técnica. Su misión es la de absorber la
mayor parte de los esfuerzos verticales.

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PAVIMENTO FLEXIBLE.

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PAVIMENTO SEMIRRIGIDO.
• Mantiene básicamente la misma estructura que un pavimento flexible, con la condición de que una
de sus capas se encuentra rigidizada artificialmente con el uso de un aditivo que puede ser: asfalto,
emulsión, cemento, cal y químicos. Con esto se busca corregir o modificar las propiedades
mecánicas de los materiales locales que no cumplen con las especificaciones técnicas ni alcanzan la
calidad requerida para la construcción de las capas del pavimento, teniendo en cuenta que los
adecuados se encuentran a distancias tales que encarecerían considerablemente los costos de
construcción.

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PAVIMENTO RIGIDO.
• Es una estructura compuesta por una capa de
rodadura de losa de concreto y subbase granular
colocada sobre la subrasante, la cual proporciona
características tanto funcionales como estructurales
al pavimento. Debido a su gran rigidez, la losa
absorbe casi completamente los esfuerzos
generados por las cargas de tránsito sobre el
pavimento, proyectando menor intensidad de
esfuerzos en las capas inferiores y la subrasante
(MTC, 2013).
• Según el MTC, mediante el Manual de Carreteras (2013), los pavimentos de concreto con juntas son
los que mejor se adaptan a la realidad nacional debido al buen desempeño y a los periodos de
diseño que normalmente se emplean.

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PAVIMENTO RIGIDO.

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 CUADRO COMPARATIVO .

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 Proporcionar información sobre la importancia que tiene la Conservación de las características
funcionales y estructurales de los pavimentos y la vida útil de los mismos y su vinculación con los
factores de deterioros pasivos y activos.
 IMPORTANCIA DEL CURSO DE
PAVIMENTOS.
 La Ingeniería de Pavimentos tiene por objetivo el proyecto, la construcción, el mantenimiento y la
gerencia de pavimentos, de tal modo que las funciones sean desempañadas con el menor costo
para la sociedad. Tratándose, esencialmente, de una actividad multidisciplinaria, donde están
involucrados conceptos y técnicas de las Ingenierías: Geotecnia, de Estructuras, de Materiales, de
Transportes y de Sistemas, en vista de la importancia se debe estimar y efectuar el mantenimiento
de pavimentos existentes.
 INGENIERÍA DE PAVIMENTOS.

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INGENIERO CIVIL.
 En todo el Perú, es práctica común que los pavimentos de concreto, una vez construidos son
olvidados y abandonados a su suerte, esto se complica cuando se menciona que las Municipalidad
no cuenta con un plan de mantenimiento vial ya sea por desinterés de las autoridades o por la falta
de optimización de recursos que permita tomar las acciones preventivas o correctivas más
adecuadas.
 ESTADO SITUACIONAL DE LA INGENIERÍA DE
PAVIMENTOS.

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INGENIERO CIVIL.
 ESTADO SITUACIONAL DE PAVIMENTOS.
PAVEMENT CONDITION INDEX (PCI)
PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Y DE CONCRETO EN
CARRETERAS
 El Índice de Condición del Pavimento (PCI, por su sigla en inglés) se constituye en la
metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de pavimentos,
flexibles y rígidos, dentro de los modelos de Gestión Vial disponibles en la actualidad.
La metodología es de fácil implementación y no requiere de herramientas
especializadas más allá de las que constituyen el sistema y las cuales se presentan a
continuación.
 Se presentan la totalidad de los daños incluidos en la formulación original del PCI,
pero eventualmente se harán las observaciones de rigor sobre las patologías que no
deben ser consideradas debido a su génesis o esencia ajenas a las condiciones
locales. El usuario de esta guía estará en capacidad de identificar estos casos con
plena comprensión de forma casi inmediata.

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CARRETERAS
 ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO (PCI – Pavement Condition Index)
El deterioro de la estructura de pavimento es una función de la clase de daño, su severidad y cantidad o
densidad del mismo. La formulación de un índice que tuviese en cuenta los tres factores mencionados ha
sido problemática debido al gran número de posibles condiciones. Para superar esta dificultad se
introdujeron los “valores deducidos”, como un arquetipo de factor de ponderación, con el fin de indicar el
grado de afectación que cada combinación de clase de daño, nivel de severidad y densidad tiene sobre la
condición del pavimento.

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INGENIERO CIVIL.
CARRETERAS
 ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO (PCI – Pavement Condition Index)
El PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta
cien (100) para un pavimento en perfecto estado. En el Cuadro 1 se presentan los rangos de PCI con la
correspondiente descripción cualitativa de la condición del pavimento.
El cálculo del PCI se fundamenta en los resultados de un inventario visual de la condición del pavimento en
el cual se establecen CLASE, SEVERIDAD y CANTIDAD de cada daño presenta. El PCI se desarrolló para
obtener un índice de la integridad estructural del pavimento y de la condición operacional de la superficie. La
información de los daños obtenida como parte del inventario ofrece una percepción clara de las causas de
los daños y su relación con las cargas o con el clima.

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INGENIERO CIVIL.
CARRETERAS

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INGENIERO CIVIL.
 ESTADO SITUACIONAL DE PAVIMENTOS.

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INGENIERO CIVIL.
 Tener pleno conocimiento de sus reglamentos, directivas, normas técnicas y legales, para un
correcto desenvolvimiento de sus carrera
 LA RESPONSABILIDAD PROFESIONAL

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INGENIERO CIVIL.
 Tener conocimiento de los manuales otorgado por el MINISTERIO DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES - MTC y hacia donde esta direccionado el proyecto.
 LA RESPONSABILIDAD PROFESIONAL

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