1. ALMACENAMIENTO DE CONTENEDORES EN EL PATIO DEL
PUERTO DE BARRANQUILLA
ANA SIMANCA
DARWIN CORONADO
GERMAN TRONCOSO
LISETH CABALLERO
SANDRA UBARNES
FUNDACIÓN TECNOLOGICA ANTONIO DE AREVALO TECNAR
TECNOLOGÍA EN GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA
BARRANQUILLA
2014

2. Durante los últimos años, el puerto de la ciudad
de barranquilla ha presentado un notable
crecimiento en el tema de flujo de cargas no
obstantes este se ha quedado corto en el tema
de almacenamiento ya sea por su logística o por
el espacio establecido para esta actividad.
“no basta saber, se debe también aplicar, no es
suficiente querer se debe también hacer” Goethe

3. El presente proyecto se ha realizado con el fin de ver el
desarrollo de los puertos y buscar algunas falencias en
la cadena de almacenamiento de contenedores en patio
dando nuevas información para obtener un
conocimiento más amplio de la logística portuaria.
La realización de esta investigación sirve para entender
los conceptos y la teoría utilizada por los docentes en
las aulas de clase y con el conocimiento adquirido
poner en práctica en cualquier rama de la logística.

4. Realizar un análisis de las principales
dificultades que se presentan en el
sistema logístico de almacenamiento en
los patios de importaciones de
contenedores llenos del puerto de
Barranquilla.

5.  Identificar problemas en los patios de
importaciones de contenedores llenos del puerto.
 Describir la cadena logística interna en los patios
de importaciones de contenedores llenos del
puerto.
 Conocer las maquinarias utilizadas para el
almacenamiento de contenedores en el patio
importaciones de contenedores llenos del puerto
 Proponer algunas soluciones de acuerdos a los
problemas encontrado para el almacenamiento

6. EL PUERTO DE LA CIUDAD DE BARRANQUILLA
Actualmente cuenta con una profundidad mínima de once
metros en las seis posiciones de atraque del muelle,
garantizada durante los doce meses del año; esto permite el
ingreso de barcos hasta de 11 metros de calado en sus
instalaciones, y hace de esta plataforma logística portuaria,
uno de los pilares más importantes para el futuro de la
capital del Caribe Colombiano.
 Capacidad estática de 6.064 TEUS
 12 hectáreas para almacenamiento de contenedores.
 17 Reach Stackers y 3 Straddle Carriers para contenedores
 16 tracto camiones
 elevadores, plataformas y telehandler
 área cubierta de 2.803,6 m², con un total de 117 bahías

7. Asimismo, software SPARCS, el cual se especializa en los
procedimientos relacionados con el manejo de los
contenedores para incrementar la eficiencia operativa. Con
el fin de centralizar el almacenamiento de contenedores
refrigerados y facilitar el tráfico de este tipo de carga, se
adecuó una zona especial con servicio para conexión y
monitoreo de 162 tomas eléctricas. Se realizan un total de
383 movimientos de contenedores en 5.6 horas, logrando
una productividad de 68.6 movimientos por hora.

8. Posterior al análisis realizado en esta investigación, se
logra deducir una serie de factores, que no solo
inciden sino que repercuten en el sistema de
almacenamiento, generando así una serie de
dificultades de corte logístico, del cual dicho estudio se
hace necesario, para aportar a la solución y prever a
futuro situaciones similares y ampliándolo no solo al
puerto de Barranquilla, sino a todos aquellos puertos
que presenten estas problemáticas.

9. IDENTIFICAR PROBLEMAS EN LOS PATIOS DEL
PUERTO DE B/QUILLA:
Los patios seleccionados en nuestra investigación fueron los
de importaciones de contenedores llenos (#1 y #3) el cual
tienen una capacidad de 1420 TEUS unas de las falencias
identificadas es la falta de maquinaria para la movilización de
la carga, implementar un mayor número de personas
encargadas de la parte logística referente a la
documentación (legalización de las cargas).

10.  DESCRIBIR LA CADENA LOGÍSTICA INTERNA EN
LOS PATIOS DEL PUERTO DE BARRANQUILLA:
Básicamente la mercancía llega en el buque Los
contendores son descargados directamente a
camiones y cargados de camiones al buque, es
decir que los camiones son utilizados para el
transporte o transferencia de los patios a los
muelles y viceversa. Los contenedores son
transportados y almacenados en los patios en
los módulos destinados para exportación e
importación, donde se utilizan las grúas rtg, para
el cargue y descargue.