El Presente trabajo fue un Curso dictado por el Puerto de Leixoes Portugal donde describe las distintas terminales especializadas para el manejo de la Carga Y los de Buques, con los mal altos entandares requerido por la compleja Cadena Logística Portuaria.

1. Gestión Portuaria
Instructor: Licenciado Oswanny
Murguey
omurguey@gmail.com
04244512238
Reach Steaker
Contenedor
Almacén
Muelle
Patios
Grúas

2. Contenido
 Terminal de Contenedores
 Terminales a Granel Solido.
 Terminales Ro-Ro.
 Terminal de Pasajeros.

3. TERMINALES ESPECIALIZADAS

4. 20 MAYORES OPERADORES TERMINALES 20 MAYORES TERMINALES
40 %
movimiento mundial
45 %
movimiento mundial

5. SHANGAI – TERMINAL CONTENEDORES - CHINA
33.000.000 CONTENADORES AÑO

6. SINGAPORE – TERMINAL CONTENEDORES - CHINA
32.000.000 CONTENADORES AÑO

7. BUSAN – TERMINAL CONTENEDORES - COREIA
32.000.000 CONTENADORES ANO

8. Concurrencia y competitividad son factores decisivos para el
crecimiento del que hacer en una terminal de contenedores,
incluso de supervivencia atento al dinamismo de este sector:
• Aumentar la eficiencia de la operación
• Mejorar la Calidad del servicio prestado
• Reducir costos y precio por contenedor trasladado
El proceso de mejoría sólo es posible midiendo el nivel de
desempeño de la terminal definiendo indicadores que permitan no
sólo su autoevaluación, como también la comparabilidad entre
terminales.
DESAFÍO

9. Estratégico
• Lay Out de la Terminal
• Tipo de Equipo
• Infraestructura
• Alianzas Estratégicas
Decisiones a largo Plazo
Optimización al nivel del
área del negocio
Táctico
• Política de Aparcamiento
• Políticas de Servicio
• Reajuste de Equipo
Decisiones a Medio Plazo
Optimización al nivel de
gestión del parque
Operacional
• Atribución posición Buque
• Gestión del parque
• Gestión Personal
• Decisiones en tiempo real
Decisiones a corto plazo
Optimización de las decisiones
diarias de operación
NIVELES DE PLANIFICACIÓN

10. ÁREAS OPERACIONALES

11. PLANIFICACION OPERACIONAL
MUELLE - SHIP PLANING
MUELLE- MOVIMiENTO HORIZONTAL
OPERACIONES TERRESTRES
ROAD
RAIL
PÁTIO - YARD PLANNING

12. TOS – TERMINAL OPERATING SYSTEM

13. +
TOS – TERMINAL OPERATING SYSTEM

14. Escalas Buque (Schedule)
Largo Muelle
Número Grúas
Restricciones Puerto
Características Grúas
Fluidez de la carga
Características Buque
Desempeño Operarion
Área
Configuración
Organización
Tecnología Equipo
Dwell Time
Motivación
Entrenamiento
Personal en servicio
Desempeño ( skill )
Horas de operación
Número de Lanes (carriles)
Nivel y automatización
Disponib. de información
MUELLE
GRÚAS
PARQUE
GATE
MANODE
OBRA
PRODUCTIVIDAD DE LA TERMINAL
Número Buques Operados
por año y por muelle
Número de Traslados
Grúa /hora
TEUs / Año / Hectárea
(Terminal)
Capacidad TEUs por
Hectárea ( parque)
Contenedores / H / Lane
(carril)
Tiempo de espera
T. Permanencia en la
Terminal
Número de Movimientos
Por Hombre / HoraMétrica
Áreas de
OPERACIÓN
Factores de
Influencia
Productividad
Puede: ser definida como el resultado de una eficiente utilización
de recursos y eficiencia operacional

15. KPI - Indicador Clave de Rendimiento
Mide volúmenes de contenedores
trasladados y los gastos
Orientados a la Productividad
Orientados al Servicio
COMPETITIVIDAD
Medir el nivel de la calidad de los
servicios prestado al Cliente.
Usualmente expresados por los
tiempos relacionados con el buque,
lasgates, y la parte terrestre
TEUs / m lineal
TEUs año / área parque (h) Tasa de ocupación
Área parque / área terminal Caracterización de uso
Nº de Slots Capacidad
Slots / área parque (h) Densidad
TEUs año / SLOT Rotatividad
Nº buques año / por Grúa
TEUs año / Grúa
Nº Buques Año / Muelle
Nº TEUs año / Muelle
Nº movimientos buques / hora
Nº movimientos Grúa / hora
Costo por TEU
Nº movimientos / hora trabajo
Tiempo de Permanencia
Media T permanencia / Camión
Tiempo espera medio por camión

16. 1 2 3 4 5 6 7
Piloto a
Bordo
Nave en el
atracar
Fin de
Operacion
es
Salida de
Amarre
Salida Del
Puerto
Llegad
a al
Puerto
Tiempo en Puerto
Tiempo de Operaciones
Inicio de
Operacion
es
Tiempo de Amarre y
Desamarre
Tiempo de Servicio
INDICADORES CLAVES DE RENDIMIENTO

17. TERMINAL DE CONTENEDORES – ABC DEL
OPERARIO
Definir Posición Contenedores
Definir vías de circulación Definir Equipo
Definir Orientación Definir Mátriz

18. Calado
Horas Trabajo
DIMENSIONES Y CAPACIDAD DE LA TERMINAL
BAY
NIVE
L
ESPACIO
FILA
BLOQUE
Ancho: Pátio
Altura de los Contenedores
Largo Muelle
Área: Pátio

19. ÁREAS OPERACIONALES
PÁTIO– container Yard Muelle - ApronGATE

20. Una terminal de contenedores es un sistema complejo de actividades y operaciones
que se desarrollan simultáneamente y a ritmos de trabajo muy elevados, exigiendo
gran agilidad y equipos adecuados
ACTIVIDAD DE LA TERMINAL DE CONTENEDORES
• Recepción de Contenedores para parque para posterior embarque
• Transporte del Muelle (buque) para el parque (Lleno+ Vacíos)
•Transporte del parque para el muelle (buque)
• Recepción y entrega de contenedores vacíos para consolidación
• Entrega de contenedores llenos(levante)
• Traslado de Contenedores dentro del parque.
El Parque (yard), normalmente es donde ocurre el cuello de botella de la terminal ( botleneck)

21. • Planificación de las operaciones Buque
• Planificación patio.
• Control y monitorización del movimiento de las puertas.
• Consolidación / desconsolidación
• Manutención Equipo
• Preparación e inspección de contenedores vacíos
• Aparcamiento y monitorización contenedores Frigo
ACTIVIDAD DE LA TERMINAL DE CONTENEDORES

22. Equipos de Grúas Melle
1ra Generación (1960s) 2ra Generación (1970s)
3ra Generación Post Panamax (1986)
4ta Generación
Super Post Panamax (2010 /2015)

23. SPREADER ( Esparcidor)
Spreader duplo
Dual-Hoist tandem

24. SPREADER - SENSORES ELECTRÓNICOS DE
ALINEAMIENTO

25. • Densidad de la terminal 1.000 TEU
/hectárea
• Utilización 75 % a 80%
• Alto coste inicial
• Bajos costes de operación
• Pueden moverse entre bloques
• Facilidad en altura (7)
• Facilidad en ancho (8)
RTG – Rubber Tired Gantries
EQUIPO DE LA TERMINAL CONTENEDORES
Grúas de Patio

26. RMG – Rail Mounted Gantries
RMG – Rail Mounted Gantries
Los RMG son fácilmente automatizables por lo
que frecuentemente utilizados en terminales con
este nivel de tecnología.
EQUIPO DE LA TERMINAL CONTENEDORES
Grúas de Patio
• Densidad de la terminal + de 1.000 TEU /hectárea
• Utilización 75% a 85%
• Coste de instalación elevado (rails)
• Costes medios de operación
• Costes moderados de manutención / reparación
• Elevada duración
• Mayor facilidad en altura (7)
• Mayor facilidad en ancho (12)
• Sistema rígido (rails)

27. SC – Straddle Carriers
EQUIPO DE LA TERMINAL CONTENEDORES
• Baja densidad 500 / 750 TEU /hectárea
• 2 alturas - 500 TEUs por hectárea
• 3 alturas - 750 TEUs por hectárea
• Utilización 85% a 90%
• Independiente de cualquier otro equipo
• Facilidad de modificación de la configuración terminal
• Elevados costes de adquisición
• Elevados costes de manutención y energía
• Fácilmente automatizables

28. SC – Straddle Carriers
EQUIPO DE LA TERMINAL CONTENEDORES

29. ShCr – Shuttle Carriers
EQUIPO DE LA TERMINAL
CONTENEDORES

30. EQUIPO DE LA TERMINAL
CONTENEDORES

31. CONFIGURACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LA TERMINAL CONTENEDORES
SIDE LOADING TERMINAL
TERMINALES Y EQUIPOS

32. CONFIGURACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE LA
TERMINAL CONTENEDORES
Organización típica una terminal operada
con traslado horizontal por
Straddle Carrier

33. CONFIGURACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE
LA TERMINAL CONTENEDORES
END – LOADING Automated Terminal

34. ARMG – Automated Rail Mounted Gantry
CONFIGURACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE
LA TERMINAL AUTOMATIZADA

35. TERMINAL AUTOMATIZADO

36. CENTRO DE CONTROLO DE TERMINAL
AUTOMATIZADO
Un operario controla de 5 a 7 Gruas automatizadas

37. LONG BEACH CONTAINER'S TERMINAL
TERMINAL SOBRE RUEDAS

38. CONFIGURACIÓN Y ORGANIZACIÓN DE
LA TERMINAL CONTENEDORES

39. Long Beach Container´s terminal
Chasis

40. Aparcamiento de Chasis

43. Terminales a Granel Líquidos

44. Brazos de Carga

45. 5. 500 a 5. 500 m³
/hora
4. 500 a 4. 950 t / hora

46. MONITORIZACIÓN Y PARTIDA EMERGENCIAS

47. COVS - Compuestos orgánicos volátiles
Agua de lastre / Slops
Diversidad de Productos

48. RITMOS DE DESCARGA
7. 500 a 8.000 m³ / hora
6. 750 a 7.200 t / hora
BUQUE MAX : VLCC 300.000 t
Tiempo de descarga cerca de 40 horas
Terminales Off Shore

49. ANCLADO POR CADENA
Legs

50. ASEGURADO POR AMARRE
Monoboya

51. PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO Y MANIOBRA

52. EQUIPO FIJACIÓN DE AMARRADERO

53. MOZAH
267. 000 m³ LNG
LNG -Liquid Natural Gas (Gas Natural Líquido)

54. • El gas natural, enfriado a -160° a la presión atmosférica normal,
condensa pasando al estado líquido.
• La licuefacción reduce el volumen 600 veces
• La reducción de volumen torna el transporte más barato a
grandes distancias y
• El almacenamiento es por eso también más económico.
La licuefacción posibilita así transportar gas natural entre
continentes en buques especiales, para los cuales existen también
terminales adecuadas.
TRANSPORTE MARÍTIMO DE GAS NATURAL
MOZAH
267. 000 m³ LNG

55. TERMINAL GNL EN EL PUERTO DE SINES
CAPACIDAD HASTA 390. 000 M³
Puede recibir Buques Q MAX
Calados hasta 15 m

56. LNG - TIPOS de TERMINALES OFFSHORE
FRU – Floating Re-gasification Unit
Unidad de regasificación flotante
El gas es transferido para cavernas o
red de tuberías en el lecho de mar
FSRU – Floating Storage Re-gasification Unit

57. Configuración para profundidades entre 15 y 30 m
GBS – Ground Based Storage unit
LNG - TIPOS DE TERMINALES OFFSHORE
TERMINALES Y EQUIPOS

58. Terminales a Granel Sólidos

59. TERMINALES MINERO HIERRO
QINGDAO – CHINA
16. 000 t / H

60. Autodescargador
FUERA DE LA COSTA
Buque auto descargador - 10.000 t hora
DESCARGA
1.5000 t/H A 5.000 t / H

61. TERMINAL FLOTANTE - OFFSHORE
BRAZOS DE CARGA
Brazo de Alimentación por
buques más pequeños
TERMINALES Y EQUIPOS

62. TERMINALES CARBÓN - COAL
Richard`s BAY – - África del
SUR
1.500 a 3.000 t / H
Lake Superior: – América del Norte
5.000 t / H
TERMINALES Y EQUIPOS

63. TERMINALES CARBÓN - COAL
Alimentación de la Banda transportadora

64. Principales rutas de Carbón y de Carbón y de Minero

65. Terminales Agro Alimentarias
Patrones Principales del Comercio Marítimo del Trigo

66. Terminales Agro Alimentarias
Almacenamiento
Silos Hormigón Silos acero inoxidable Almacén - Flat Storage

67. Terminales Agro Alimentarias
Almacenamiento
Control remoto de las operaciones en los silos

68. La diversidad de equipos para este tipo de terminales es
muy amplia dependiendo de la capacidad de las
terminales.
La capacidad de traslado puede variar de las 600 t/h para
equipo móviles neumáticos, hasta las 3.000 t / h en
entradas alimentadas por banda transportista.
Terminales Agro Alimentarias

69. Montado en Riel
Terminales Agro Alimentarias
Entradas alimentadas por banda transportista.
por encima de 3.000 t /h
Cargamento

70. DESCARGADORES MECÁNICOS - SIN FIN

71. DESCARGADORES NEUMÁTICOS
Montado sobre Riel Neumático móvil
 Capacidades de descarga varían entre 100 y las 1. 000 t / h
 Las capacidades usadas más frecuentemente varían entre las 300 y las 600 t /h
 Más utilizados en cemento, harinas y algunos cereales
 No pueden ser utilizados a granel con peso específico por encima de 1 t / m³

72. Grab y
Tolva
Grab y
Tolva
DESCARGA CON GRÚA

73. Tolva Ecológica - Eco Hopper
Sistemas de desempolvamiento

74. Terminales Buques de Cemento Operaciones de
Circuito Cerrado

75. Silos de Cemento
Leixoes
Monitorización de la cualidad del aire en la salida de los
filtros de descompresión de los silos de almacenamiento
TERMINALES Buques de Cemento – OPERACIONES EN CIRCUITO CERRADO
TERMINALES Y EQUIPOS

76. Terminales de Buques de Cemento Operaciones en
Circuito Fechado
Buques autocargables por tubería
Cubas de compresión de
comprensión del buque a
partir de las cuales el cemento
es enviado al silo

77. Terminales de Buques de Cemento Operaciones en
Circuito Cerrado
Distribución mecánica por las sentinas del buque

78. Terminales de Buque de Cemento Operaciones de
Circuito Cerrado
Descarga Neumática para Camión Cisterna

79. Grúa Cargamento de Cemento
Terminales de Buques de Cemento Operaciones de
Circuito Cerrado
Descarga Neumática

80. Terminales RO-RO
Roll On – Roll off

81. TERMINALES RO-RO ( Roll On – Roll
OFF) )
Rampas interiores de
acceso a los decks
Tractores y carretillas para
traslado de los mafis o
plataformas

83. Rampas de 2º nivel
Rampa Fija en Hormigón
Rampas flotantes
TERMINALES RO-RO
Terminales RO-RO - Rampa Ferroviaria

84. Terminales -RO ( Roll On – Roll OFF) )

85. Terminales RO-RO

87. Terminales RO-RO - PCC- Pure Car Carrier

88. Terminales RO-RO - PCC- Pure Car Carrier

89. Terminal de Pasajeros

90. ...PENSANDO EN EL CONFORT DE LOS PASAJEROS
EN LA TERMINAL

91. Servicio en la Terminal
Elevada exigencia en los servicios solicitados al Puerto
- Riguroso cumplimiento de los horarios pre-establecidos.
- Escaleras / Planchas / pasarelas de acceso al buque
- Recogida de Residuo sólidos( basura. / desecho hospitalar)
- Áreas dedicadas de acceso (estaciones de pasajeros)
- Elevada exigencia al nivel de control de accesos
- Seguridad en la circulación de pasajeros

92. Seguridad y Fluidez en el Desembarque

93. Zona de la Terminal Para Abastecimiento y Servicios

94. Organización de Embarque y Desembarque de las
Maletas

95. Áreas Amplias para lay-out

96. y… el PUERTO HONRA su LLEGADA
… PENSANDO EN EL RECIBIMIENTO EN LA
TERMINAL

97. Bailes y Cantos

98. Muchas Gracias por su Atención