Este documento describe un temporizador de luces de posición para automóviles que utiliza el integrado 555 configurado en modo monoestable. Al pulsar un botón, este circuito mantiene las luces de posición encendidas durante un tiempo determinado, activando un relevo que permite el paso de corriente al sistema de luces. El objetivo es mantener las luces encendidas cuando se aleja del vehículo para ver mejor en la noche.

1. Temporizador de luces de posición
para automóviles.
Mauricio Pintor C.
Alfonso Pira H.
2012
Universidad Minuto de Dios Proyecto Integrador 2012

2. INTRODUCCION
Para iniciar es un circuito que
funciona con el integrado 555
configurado en el modo
monoestable, el cual luego de
pulsar el botón da una señal
de 1 lógico durante el tiempo
que deseemos.
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3. RESUMEN
Lo primero que hicimos fue
utilizar una compuerta
negadora que al estar en
ceros transmite corriente a
la configuración
monoestable del 555 para
activar el circuito, la salida
de este nos activara el
releed para dar paso de
corriente al sistema de
luces del automóvil.
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4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Es un proyecto para mantener las luces
de posición de tu vehículo encendidas
durante varios segundos en la noche
cuando te alejas de él, para que
puedas observar las cerraduras de la
puerta de tu casa de vacaciones, para
evitar el charco o para alcanzar el
interruptor del garaje o para visualizar
algún obstáculo antes de ingresar a tu
casa o cuando te quedes de repente en
un lugar oscuro que visites con tu
carro.
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5. OBJETIVOS
Objetivo general
Realizar un temporizador de luces de posición, utilizando el integrado 555
en configuración monoestable para colocar en los automóviles.
Objetivos específicos
- Lo primero es configurar el 555 en modo monoestable.
- Configurar la compuerta negadora para darle funcionamiento al
circuito.
- Ubicar el releed en el modo de relevo para que en cierto momento
de el paso de corriente para activar el sistema de luces de posición.
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6. REFERENTE
Lámparas utilizadas en el automóvil
Las lámparas están constituidas por un filamento de tungsteno o wolframio que
se une a dos terminales soporte; el filamento y parte de los terminales se alojan
en una ampolla de vidrio en la que se ha hecho el vacío y se ha llenado con algún
gas inerte (argón, neón, nitrógeno, etc.); los terminales aislados e inmersos en
material cerámico se sacan a un casquillo, éste constituye el soporte de la
lámpara y lleva los elementos de sujeción (tetones, rosca, hendiduras, etc.) por
donde se sujeta al portalámparas.
Cuando por el filamento pasa la corriente eléctrica éste se pone incandescente a
elevada temperatura (2000 a 3000ºC) desprendiendo gran cantidad de Luz y calor
por lo que se las conoce como lámparas de incandescencia; en el automóvil se
emplean varios tipos aunque todos están normalizados y según el empleo reciben
el nombre, pudiendo ser para: faros, pilotos, interiores y testigos.
La lámparas de alumbrado se clasifican de acuerdo con su casquillo, su potencia y
la tensión de funcionamiento. El tamaño y forma de la ampolla (cristal) depende
fundamentalmente de la potencia de la lámpara. En los automóviles actuales, la
tensión de funcionamiento de las lámparas es de 12 V prácticamente en
exclusiva.
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