1. 1) Cuadro comparativo modos de transporte (ventajas y
desventajas):

2. Modos de ventajas Desventajas
transporte
 Mayor frecuencia  las tarifas de
de servicios, una flete
cobertura amplia y comparativamen
extensa, gran te más altas que
velocidad de en 105 otros
Transporte aéreo transporte. modos
 La existencia y  Es muy costoso
disponibilidad en la  Es poco
mayoría de los volumen
tráficos  Restricción de
internacionales de mercancías
aviones de distinta.  Mercancías
 característica como extradimenciona
ser los cargueros o das
los aviones mixtos 
llamados así por la
posibilidad de
transportar
pasajeros y carga
en el mismo
compartimiento.
 Es el tte mas
seguro
 El almacenamiento
es seguro en caso
de emergencia
 hay atenuantes
tales como los
menores costos de
embalajes,
deposito,
manipuleo, seguros,
transporte interno y
hasta menores
requerimientos de
stock
 incidencia del lucro
cesante e intereses
sobre capital
inmovilizado, que
permiten reducir la
incidencia para
muchos productos.

 La posibilidad de  la limitación de

3. 2) Tabla de vehículos de carga
• Airbus
Avi Descrip Asien Máxi Fecha Primer Primer Fin de
ón ción tos mo de vuelo a produc
lanzami entreg ción
ento a
A30 2 228– 361 Mayo de 28 de Mayo 27 de
0 motores, 254 1969 octubr de marzo
fuselaje e de 1974 de 2007
ancho 1972 Air (561
France fabricad
os)
A31 2 187 279 Julio de 3 de Diciem 27 de
0 motores, 1978 abril de bre de marzo
fuselaje 1982 1985 de 2007
ancho, Air (255
modifica Algerie fabricad
ción del os)
A300
A31 2 107 117 Abril de 15 de Octubr
8 motores, 1999 enero e de
fuselaje de 2003
estrecho 2002 Frontie
, r
A320 Airline
acortado s
6,17 m
A31 2 124 156 Junio de 25 de Abril
9 motores, 1993 agosto de
fuselaje de 1996

4. estrecho 1995 Swissa
, ir
A320
acortado
3,77 m
A32 2 150 180 Marzo 22 de Marzo
0 motores, de 1984 febrero de
fuselaje de 1988
estrecho 1987 Air
Inter
A32 2 185 220 Noviemb 11 de Enero
1 motores, re de marzo de
fuselaje 1989 de 1994
estrecho 1993 Luftha
, nsa
A320
alargado
6,94 m
A33 2 253– 406– Junio de 2 de Diciem
0 motores, 295 440 1987 noviem bre de
fuselaje bre de 1993
ancho 1992 Air
Inter
A34 4 239– 420– Junio de 25 de Enero
0 motores, 380 440 1987 octubr de
fuselaje e de 1993
ancho 1991 Air
France
A35 2 270– Diciembr previst Media
0 motores, 350 e de o para dos de
fuselaje 2006 2011 2013
ancho Qatar

5. Airway
s
A38 4 555 853 2002 27 de 15 de
0 motores, abril de octubr
dos 2005 e de
pisos, 2007
fuselaje Singap
ancho ore
Airline
s
3) Tipos de buques:
• PETROLEROS (CRUDE OIL CARRIERS): Obviamente su
transporte es el petróleo crudo desde las plataformas
offshore o desde puertos de países productores hasta las
refinerías. Son los buques de mayor tamaño. Hasta hace
muy poco se llegaron a construir petroleros de más de
500.000 TPM. Verdaderos monstruos cúbicos de casi 400
mtrs de largo (tres campos de fútbol juntos). Hoy día se ha
abandonado la idea de construir estos grandes buques. Es
más viable construir buque de medio tonelaje por su
flexibilidad de transporte y rentabilidad (aún así son los más
grandes).Son muy fáciles de identificar ya que son grandes
cajones sin grandes finos en la proa y popa. Su principal
característica es la presencia a lo largo de la cubierta y en
su eje central, de las tuberías de carga y descarga del
crudo. El resto de la cubierta aparece casi despejada. Dos
pequeñas grúas situadas a estribor y babor se encargan de
mover las mangueras que se conectan al muelle o a la
plataforma para su carga y descarga. De similares
características pero aún más pequeños y que cargan
productos derivados del crudo están los asfalteros, bitumen

6. tanker y otros que cargan productos indicados según su
nombre.
• BUQUES QUÍMICOS (CHEMICAL TANKERS): Son
similares a la familia anterior pero se dedican al transporte
de productos químicos (fenol, amoniaco, gasolina y demás
derivados, etc.).El tamaño es más bien pequeño (5.000 ó
10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM. En
sus muchos tanques (hasta 40 ó más) pueden cargar
diferentes tipos de producto y se clasifican, según el tipo de
agresividad o riesgo de su carga, en tres clases (Tipo 1, 2 ó
3). La tendencia es que se construyan para las tres. Son
buques de un elevado coste por las exigencias constructivas
como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o
sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor
tamaño comparado con el petrolero (unos 150 mtrs de
eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre
toda la cubierta. Incluso aparece algún pequeño tanque en
la cubierta. El mayor armador de transporte de productos
químicos vía marítima es la compañía americana de origen
noruego Stolt Nielsen.

7. • BUQUES GASEROS - L.N.G. CARRIER: Son buques de
transporte de gas Natural o gas licuado. Son muy sofisticados
interiormente y de una alta tecnología que se traduce en un
alto costo de construcción. Hay dos tipos de gaseros. Los LNG
(liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que
los primeros transportan el gas en estado líquido a
temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a
una presión de 18 Kg/cm2. Se identifican rápidamente ya que
en su cubierta asoman grandes tanques esféricos, cilíndricos o
una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte
conocido por "Sistema Technigaz". En la foto, el buque gasero
"Mubaraz", construido el pasado 2000 en Finlandia, con una
eslora de casi 300 metros y 135.000 m3 de capacidad, tiene 4
tanques esfericos (los más grandes del mundo) de 40,44 mtrs
de diámetro fabricados con una aleación de aluminio,
magnesio y manganeso.
• BUQUES FRIGORÍFICOS: Estos buque comenzaron a
navegar a partir de finalizada la segunda guerra mundial,
cuando quedó resuelto el problema del aislamiento térmico de

8. las bodegas y la instalación de equipos refrigerantes.
Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener
oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte del plátano,
hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC. Su
tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos. Se
caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas
casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no más de
5/10 Tm que se encargaran de mover la mercancía de las
bodegas. Normalmente van pintados en color blanco (por la
reflexión de los rayos del sol y no absorción de temperatura)
como ayuda a mantener las bajas temperaturas. Tienen unas
líneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas
velocidades, inusuales en otro tipo de buques.
• BUQUES PORTACONTENEDORES: Se trata de una de las
familias de buques de mayor tamaño. Los mayores legan a los
350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000
contenedores, aunque aún no han finalizado su crecimiento en
tamaño, habiéndose publicado estudios de portacontenedores
de hasta 18.000 unidades. Este desarrollo espectacular de
tamaño ha sido posible merced a los avances en la
construcción de potentes motores que han permitido a estos
buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de
90.000 caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible.
No todos los buques que veis con contenedores pertenecen a
esta clasificación ya que la mayoría de buques polivalentes
(multipropósito) una de sus cargas preferidas son los
contenedores. Para manejar la descarga de este tipo de
buques en los puertos se necesitan grúas especiales capaces

9. de levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance (hay muy pocas grúas
de este tipo en el mundo). Las compañías más grandes que
hacen este tipo de transporte son Maersk Line (tiene los
buques más grandes del mundo), Evergreen , P&O y Sea-
Land. En la foto vemos un motor de 23 metros de largo. Tiene
12 cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un diámetro
de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de 2030 Tm. De
ahí el exagerado consumo que posiblemente habréis dudado.
• BUQUES DE CARGA GENERAL: Son conocidos por
multipropósito. Transportan mercancías diversas, carga general, a
granel, contenedores e incluso pueden llevar algún pequeño
tanque. Normalmente llevan grúas en el centro para su propia
carga y descarga. Hay buques que deben transportar cargas
especiales que por su tamaño o peso no pueden transportarse en
buques de carga general. Para estos casos, los buques tienen

10. dispuestas las grúas en los
laterales para dejar una cubierta
abierta en su totalidad.
• ROLL ON- ROLL OF (RO-RO): Sus siglas significan “rodar
dentro – rodar fuera”. Transportan únicamente mercancías con
ruedas que son cargadas y descargadas mediante vehículos
tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o
ascensores. Se caracterizan por tener una gran porta abatible en
la popa o proa que hacen las veces de rampa, así como una
superestructura muy alta y larga. Cargan vehículos, camiones,
cargas rodantes y trailers cargados de contenedores. Su aspecto
es el de un gran cajón flotante.

11. • BUQUES GRANELEROS: Son un tipo de buque que pertenece a
la familia general, también conocidos por la palabra inglesa
“bulkcarries” se dedican al transporte de cargas secas a granel.
Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando en
algunos casos los 300m de eslora. Normalmente navegan a baja
velocidad. Son fácilmente identificables por tener una única
cubierta corrida con varias escotillas (normalmente impares) y
unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o
tapas de las escotillas. Los graneleros tipo Panamax y este
comentario es extensivo para el resto de familias de buque son
aquellos de máximo tamaño que pueden pasar por el canal de
Panamá con unas limitaciones de calado (32,2 m) y manga lo que
equivale a un peso muerto de 60/70.000 toneladas. Pueden
transportar cereales, minerales (mineraleros) o mixto “Oil/bulk/ore
carrier” que transporta cargas secas y crudas. En el caso del
transporte de cargas pesadas sus bodegas están reforzadas para
resistir golpes. Algunos buques pueden tener medios propios de
descarga con grúas. Los cementeros y alumineros son un tipo
especial de bulkarrier ya que son muy especializados. Suelen ser
pequeños (6.000 TPM) y tienen medios propios de carga y
descarga mediante tuberías por medios neumáticos (sistema de
fluidificación).

12. • Especiales: En esta clasificación podemos meter todo buque
que no tenga una propia. Son buques construidos para un fin
específico. Sobre estas líneas podemos ver un buque muy
especial. Se trata de un barco diseñado para el transporte de
cargas muy voluminosas flotantes. El buque se sumerge al
cargar sus tanques de lastre, dejando la superficie de la cubierta
libre con agua. La carga se posiciona encima del buque y éste,
expulsando el agua de lastre sube cogiendo la carga sobre el
nivel del mar. Recientemente lo habréis visto en la TV
transportando un buque de guerra americano que estaba
averiado.

13. • Dragas: Se trata de buques cuya labor es la de eliminar los
sedimentos del fondo de los puertos ofreciendo así un mayor
calado. También se dragan ríos y sus desembocaduras siendo el
objetivo el mismo. Los ríos en su desembocadura se depositan
las arenas recogidas y arrastradas a lo largo de su trayecto. Se
hace necesario en el caso de ríos navegables eliminar
periódicamente estos sedimentos. Puede haber varios sistemas
de dragado. Mediante cangilones, chuponas o simplemente
mediante grúas que hacen bajar al fondo unas cucharas que
recogen la arena.
TIPOS DE
AVIONES
AIRBUS 319, AIRBUS 320 Y AIRBUS 321
El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a
5600 Km. Esta aeronave puede cargar una línea de pallets con el
mismo tamaño base que una mayor aeronave, pero con una altura
más reducida.

14. El Airbus 319 es una aeronave sólo para carga suelta.
Airbus 320
No. de Pallets: 4 + Carga suelta | Volumen: 19 m3 | Capacidad:
1.5 toneladas
AIRBUS 330 Y AIRBUS 340
El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km.
Posee amplías bahías de cargo para pallets, así como una bahía
trasera de carga a granel
Está equipado con amplias puertas de carga en su parte delantera y
posterior, para carga de pallets o contenedores de 88" X 125" o 96"
X 125".
Airbus 330-200 y Airbus 340-200
No. de Pallets: 5 + Carga suelta | Volumen: 64.5 m3 |
Capacidad: 10.3 toneladas
Airbus 340-300
No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volumen: 100.4 m3 |
Capacidad: 16 toneladas
BOEING 737

15. El Boeing 737 posee dos bahías centrales de carga, y alcanza un
rango operativo de 2700 a 4650 Km. dependiendo del tipo de nave.
Boeing 737-300
No. de Pallets: Carga suelta | Volumen: 15 m3 | Capacidad: 2
toneladas
Boeing 737-500
No. de Pallets: Carga suelta | Volumen: 13 m3 | Capacidad: 2
toneladas
BOEING 777-200
El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahías de
carga delante y detrás, para carga de pallets de 88" y 125" o 96" x
125".
El comportamiento para carga suelta está localizado en la parte
trasera de la aeronave.
Boeing 777-200
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 80 m3 | Capacidad:
18 toneladas

16. BOEING 747
El estándar Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y
pasajeros, con un rango operativo de hasta 13,300 Km. para el
modelo 400. El Boeing 747 posee bahías de carga para pallets en
sus partes delanteras y posteriores.
Está equipado con amplias puertas para cargar pallets o
contenedores de 88" o 96" x 125".
Boeing 747-200 y Boeing 747-300
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 83 m3 | Capacidad:
13 toneladas
Boeing 747-400
No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 76 m3 | Capacidad:
12 toneladas
BOEING 747-400 ERF

17. Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece
importantes diferencias con sus predecesores ya que posee un
mayor volumen de carga de hasta 112 toneladas.
Cuenta también con mayor capacidad, particularmente con los
pallets adicionales en la cubierta principal y un 40% más de rango
operativo a su máxima capacidad de carga.
También permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para
clientes que acompañan a su carga.
Boeing 747-400 ERF Cargo
No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volumen: 674 m3 |
Capacidad: 112 toneladas
BOEING 747 F FREIGHTER
Diseñado como un avión de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de
cabina reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros
estándar.
La nave está equipada con una puerta lateral o en su nariz
(dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96" x 125"

18. pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las
inferiores y carga suelta a granel.
Boeing 747 F Freighter
No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volumen: 669 m3 |
Capacidad: 107 toneladas
AIRBUS 300-600 ST
Esta es la clase de avión diseñado para transportar carga de
grandes dimensiones.
Si se necesita transportar un helicóptero o incluso un avión, se
necesita un Súper Transportador.
Posee un rango de vuelo con 47 toneladas de carga de 1.667 Km.
Este avión posee una enorme área de carga localizada debajo de la
cabina, permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avión.
La gigantesca puerta en la parte delantera de la bahía de carga se
abre de manera completa.
Airbus 300-600 ST
No. de Pallets: Depende de la carga | Volumen: 1,400 m3 |
Capacidad: 47 toneladas
AN 225 MRIYA

19. El transportador más grande del mundo. Con una capacidad de
carga de más de 250 toneladas, puede llevar no sólo uno, sino 3 o 4
tanques militares.
Posee un rango de vuelo con 200 toneladas de carga de 4,000 Km.
Este avión fue originalmente diseñado para la versión rusa del
transbordador espacial. Este proyecto fue puesto en espera, y el
avión estuvo en tierra desde los principios de los noventa.
Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de prueba en
Mayo 7 del 2001.
El largo de sus alas juntas es casi del tamaño de un campo de fútbol,
y su bahía de carga puede llevar 80 autos.
Antonov 225
No. de Pallets: Depende de la carga | Volumen: 1,300 m3 |
Capacidad: 250 toneladas
TIPOS DE CAMIONES
CAJA CARGA SECA 53' X 9'6"

20. Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente,
pero no necesita control de temperatura.
Medidas externas: Largo; 48' 0" Ancho; 8' 6" Alto; 9' 6" | Medidas
internas: Largo; 47' 6" Ancho; 8' 3" Alto; 8' 10" | Capacidad
máxima de carga: 34,50 - 3,490 ft3 | Peso neto sin carga: 56,350 lb
CAJA CARGA SECA 48' X 9'6"
Se utiliza para todo tipo de carga, protege contra el medio ambiente,
pero no necesita control de temperatura.
Medidas externas: Largo; 53' 0" Ancho; 8' 6" Alto; 9' 6" | Medidas
internas: Largo; 52' 6" Ancho; 8' 3" Alto; 8' 11" | Capacidad
máxima de carga: 3,864 ft3 | Peso neto sin carga: 57,600 lb
CAJA REFRIGERADA

21. Se utiliza para todo tipo de carga que se requiere control estable de
temperatura.
Caja Refrigerada 40
Medidas externas: Largo; 40' 00" Ancho; 8' 00" Alto; 8' 50" |
Medidas internas: Largo; 37' 17" Ancho; 7' 50" Alto; 7' 18" |
Capacidad: 2,004 ft3
CAJA CISTERNA O TANQUE
Se utiliza para todo tipo de carga gaseosa o líquida. Posee cierre
hermético para evitar fugas o derrames.
CAJA ABIERTA PARA GRANEL
Se utiliza para carga a granel principalmente, pero no
exclusivamente, puede ser cerrada.
CAJA CON ESTACAS

22. Se utiliza principalmente, pero no únicamente, para transporte de
animales vivos como ganado bovino o porcino.
CAJA GÓNDOLA PARA TRANSPORTE DE VEHÍCULOS
Se utiliza para transporte vehicular con variaciones para vehículos
nuevos o maquinaria que necesitan protección contra el medio
ambiente.
PLATAFORMA MULTINIVEL
Se utiliza para transporte vehicular, no protege contra el medio
ambiente.
PLATAFORMA PARA MÁQUINA PESADA

23. Se utiliza para transportar maquinaria pesada de grandes
dimensiones como excavadoras y maquinarias de construcción.
PLATAFORMA PARA CARGA SOBRE DIMENCIONADA
Se utiliza para transportar carga pesada de grandes dimensiones
como madera (troncos o láminas), tubería de acero o varilla.
CAMION UNITARIO:
C2

24. Configuración
2 ejes y 2 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
14.00 m
• Peso bruto vehicular
máximo
17.50 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
19.00 ton

25. C3

26. Configuración
3 ejes y 8 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
14.00 m
• Peso bruto vehicular
máximo
22.00 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
25.00 ton

27. C3-1

28. Configuración
3 ejes y 10 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
14.00 m
• Peso bruto vehicular
máximo
26.00 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
29.00 ton

29. CAMION REMOLQUE:
C2-R2

30. Configuración
4 ejes y 14 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
28.50 m
• Peso bruto vehicular
máximo
3750 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
41.00 ton

31. C2-R3

32. Configuración
5 ejes y 18 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
28.50 m
• Peso bruto vehicular
máximo
45.50 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
50.00 ton

33. C3-R2

34. Configuración
5 ejes y 18 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
28.50 m
• Peso bruto vehicular
máximo
46.00 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
51.00 ton

35. C3-R3

36. Configuración
6 ejes y 22 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
28.50 m
• Peso bruto vehicular
máximo
54.00 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
60.00 ton

37. TRACTO CAMION ARTICULADO:
T2-S1

38. Configuración
3 ejes y 10 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
20.80 m
• Peso bruto vehicular
máximo
27.50 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
30.00 ton

39. T2-S2

40. Configuración
4 ejes y 14 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
20.80 m
• Peso bruto vehicular
máximo
35.50 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
39.00 ton

41. T3-S2

42. Configuración
5 ejes y 18 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
20.80 m
• Peso bruto vehicular
máximo
44.00 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
49.00 ton

43. T3-S3

44. Configuración
6 ejes y 22 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
20.80 m
• Peso bruto vehicular
máximo
48.50 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
54.50 ton

45. TRACTO CAMION DOBLEMENTE ARTICULADO:
T2-S1-R2

46. Configuración
5 ejes y 18 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
31.00 m
• Peso bruto vehicular
máximo
47.50 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
52.00 ton

47. T3-S1-R2

48. Configuración
6 ejes y 22 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
31.00 m
• Peso bruto vehicular
máximo
56.00 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
62.00 ton

49. T3-S2-R2

50. Configuración
7 ejes y 26 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
31.00 m
• Peso bruto vehicular
máximo
60.50 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
67.50 ton

51. T3-S2-R3

52. Configuración
8 ejes y 30 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
31.00 m
• Peso bruto vehicular
máximo
63.00 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
71.00 ton

53. T3-S2-R4

54. Configuración
9 ejes y 34 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
31.00 m
• Peso bruto vehicular
máximo
72.50 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
81.50 ton

55. T3-S3-R2

56. Configuración
8 ejes y 30 llantas
Tipo de carretera
A4, A2 B4 y B2
• Longitud máxima
25.00 m
• Peso bruto vehicular
máximo
60.00 ton
• Peso bruto vehicular
máximo con suspensión
neumática
68.00 ton

57. 4) Listado de aerolíneas del mundo y su país:
Aerolíneas de Europa
• Adria Airways - • Cyprus • Lufthansa -
Eslovenia Airways - Alemania
• Air France - Chipre • Luxair -
Francia • Corsair - Luxemburgo
• Aer Lingus - Francia • Maersk Air -
Irlanda • Czech Dinamarca
• Aeroflot - Rusia Airlines - • Malev
• Aerosvit Republica Hungarian -
Airlines - Checa Hungria
Ucrania • Croatia • Norwegian Air -
• Air 2000 - Reino Airlines - Noruega
Unido Croacia • Olympic
• Air Europa - • Estonian Air - Airways -
España Estonia Grecia
• Air Nostrum - • European Air • Portugalia -
España Express Portugal
• Air Sofia - • Eurowings - • Royal Air
Bulgaria Alemania Maroc -
• Austrian • Futura Marruecos
Airlines - International • Sabena -
Austria Airways - Bélgica
• Aeronova - España • Sas
España • Finnair - Scandinavian -
• Air Atlanta Finlandia Suecia
Icelandic • Hola Airlines • Spanair -
• Air Malta - Malta - España España
• Alitalia - Italia • Helvetic • Swiss

58. • Belavia - Airways International
Bielorrusia • Iceland Air Airlines - Suiza
• Braathens - (Ingles) - • Tap Air
Noruega Islandia Portugal -
• Britannia • Iberia - Portugal
Airways - Reino España • Turkish
Unido • JAT Airlines -
• British Midland Yugoslav Turquia
- Reino Unido Airlines - • Ukraine
• Binter Canarias Yugoslavia International -
- España • KLM Royal Ucrania
Dutch - • Uzbekistan Air
• British Airways Holanda - Uzbekistan
- Reino Unido • Lauda Air - • Virgin Atlantic -
Austria Reino Unido
• LOT Polskie • Vlm Airline -
Linie - Bélgica
Polonia
• Wideroe -
• LTU - Noruega
Alemania
Aerolíneas de América: Norteamérica - Centroamérica -
Suramérica
Aerolíneas de Estados Unidos - Aerolíneas de América del
USA Norte
• American Airlines - Usa • Aero Litoral - Mexico
• Alaska Airlines - Usa • Aeroméxico - Mexico
• ATA - Usa • Aero Caribe - Mexico
• América West - Usa • Aviacsa Airlines - Mexico
• Colgan Air - Usa • Air Canada - Canada
• Delta Airlines - Usa • Bearskin Airlines - Canada
• Great Lakes Aviation -
Usa • Pacific Coastal - Canada
• Hawaiian Air - Usa
• Lynx Air - Usa
• Mesaba Airlines - Usa

59. • Midway Air - Usa
• Midwest Express - Usa
• Northwest Airlines - Usa
• Pan Am - Usa
• Us Airways - Usa
Aerolíneas de América del Sur Aerolíneas de América Central
• Aerolíneas Argentinas - • Air Jamaica - Jamaica
Argentina • Bwia West Indies - Trinidad
• Pantanal Airlines - Brasil y Tobago
• TAM - Brasil • Air Aruba
• Varig Airlines - Brasil • Bahamas Air - Bahamas
• Vasp Airlines - Brasil • LIAT - Caribe
• Lan Chile - Chile • Sansa - Costa Rica
• Aero Continente - Peru • Cayman Airways - Islas
Caiman
• Pluna - Uruguay • Copa Air - Panamá
• TACA - El Salvador
Aerolíneas de Asia
• Air China - • Air India - • Air Macau -
China India Macao
• Arkia Israeli • Asiana • Cathay Pacific -
Airlines - Airlines - Hong Kong
Israel Korea del Sur • Dragon Air -
• China Airlines • China Eastern Hong Kong
- China - China • Gulf Air - Golfo
• EL AL - Israel • Emirates Persico
• Korean Air - Airways - • Iran Air - Iran
Korea del Sur Emiratos • Orca Airlines -
• Royal Brunei Arabes Egipto
Airlines - • Kuwait • Royal Nepal -
Brunei Airways - Nepal
• Royal Wings Kuwait
Airline - • Royal • Saudi Airlines -
Jordania Jordanian - Arabia Saudita

60. Jordania
• Singapore • Sri Lankan
Airlines - Airlines - Sri
Singapur Lanka
• Thai Airways -
Tailandia
Aerolíneas de Oceanía
• Air Fiji - Islas • Air New • Air Niugini -
Fiji Zealand - Nueva Guinea
• Aircalin - Nueva Zelanda Papua
Nueva • Japan Airlines • Philippine Air -
Caledonia - Japón Filipinas
• Flight West -
Australia • Qantas - • Skywest
Australia Airlines -
• Polynesian Australia
Airlines -
Samoa
Aerolíneas de África
• Air Namibia - • Air Kenya - • Air Mauritius -
Namibia Kenia Isla Mauricio
• Ethiopian
Airlines - • Air Seychelles • Air Zimbabwe -
Etiopia - Islas Zimbawe
Seychelles
• Kenya Airways
- Kenia

61. 5) Principales empresas de tte terrestre en colombia

62. • CORFONVIAL- Corporacion
Fondo Nacional de
Seguridad Vial
Sector: Servicios para empresas > Transportes
Cundinamarca (Colombia)
Desde su constitución LA CORPORACION FONDO NACIONAL
DE SEGURIDAD VIAL CORPFONVIAL, se ha preocupado por la
protección, la capacitación, y formación de de los conductores
del país y a partir de ese momento, más de 5000 AFILIADOS

63. • Colombiana Coordinadora de Carga
Sector: Servicios para empresas > Transportes
Cundinamarca (Colombia)
Cococarga Ltda, es una Empresa legalmente constituida,
enfocada al mejoramiento continuo en la prestación del servicio
público de Transporte Terrestre de Carga a nivel Nacional, con
más de 27 años de presencia en el sector, motivo por ...
• REDETRANS LTDA
Sector: Servicios para empresas > Transportes
Antioquia (Colombia)
REDETRANS LTDA Empresa colombiana especializada en
transporte de carga en todo Colombia, 20 oficinas, mas de 300
destinos. Garantizamos entregas en 24 horas, seguimiento
satelital de vehiculos. Amplia experiencia y reconoci ...
• REDETRANS
Sector: Servicios para empresas > Transportes
Sucre (Colombia)
SERVICIO RED MAIL Servicio de recolección a domicilio,
clasificación y entrega personalizada y certificada de
documentos, paquete y carga a nivel Urbano, Nacional e
Internacional, con cubrimiento directo en mas de 490 destinos en
todo Col .
PRINCIPALES NAVIERAS

64. • Maerk line
• Need-lloyd
• P&O
• evergreen
• seatand
• CCL
• MGA
• Hanjing
• Cosco
• Hamburg sud
• Mediterranean shipping
• Interoceánica
• Compañía suramericana de vapores
• CGM
• Royal caribean international
• Zim containers service
• China shipping
• NYK line
• AXSAL fainer
• Hapag-Lloyd
• APL
• Marítima valparaiso
• Mitsui OSK
• Seabor marine limited maxi
6. organismos que regulan el transporte
TRANSPORTE AEREO
INTERNACIONAL
 OACI
 IATA
 CEAC
 AITAL
 IFALPA

65. NACIONAL
 MINISTERIO DE TRANSPORTE
 DGAC
 AERO CIVIL
TRANSPORTE TERRESTRE
INTERNACIONAL
 ATIT
 TRATADO DE ASUNCION
NACIONAL
 INVIAS
 MINISTERIO DE TRANSPORTE
 COLFECAR
 SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y TRANSPORTE
TRANSPORTE MARITIMO
INTERNACIONAL
 FEDERACION NAVIERA INTERNACIONAL
 OMI
 CAMARA INTERNACIONAL DE NAVEGACION Y MARITIMO
 CONVEMAR
 MARPOL
 SOLAS
 CPM
 EMSA
NACIONAL
 DIMAR
 DIRECCION GENERAL FLUVIAL
TRANSPORTE FERREO

66. INTERNACIONAL
 ALAF
 IRIS
NACIONAL
 FERROVIAS