1. Lotus Eco Elise
El Salón de Gran Bretaña es un acontecimiento ideal para que los principales constructores europeos
(en especial ingleses) presenten sus nuevos modelos.
Uno de los que más se movieron para estar a la vanguardia en el evento fue Lotus al entregar dos
hermosos autos, éste y el Evora. El Eco Elise es el abanderado de la marca en cuanto a tecnología
ecológica se refiere (la mal llamada tecnología verde) y con este modelo no solo se limita a
disminuir las emisiones de CO2, sino también de presentar adelantos que presumen un mayor
cuidado del medio ambiente.
La particularidad de este auto es que no solo abarcan los materiales ligeros y reciclables que se
utilizaron en su fabricación, sino también en su forma de construcción, ya que Lotus ha logrado que
sus procesos de fabricación sean más económicos y eficientes: respecto al 2006 el consumo de
energía eléctrica se redujo en un 14%, el consumo de gas en un 30% y de agua en un 11%.
Estos avances han coincidido con la mejora en sus procesos de reciclaje, ahora un 57% de los
residuos se reciclan. Todo ello gracias a una metodología de fabricación que bautizaron como 3R
(Reducir, Reusar y Reciclar).
Hay que ser honestos, el objetivo de este auto no es el de ser el más potente que se haya hecho sino
el de brindar una serie de dotaciones que puedan servir en un futuro cercano. Su motor es un Toyota
de cuatro cilindros en línea de 1796 cc y 16 válvulas en posición central, que entrega una potencia de
136 HP y un par máximo de 172 Nm.
La suspensión delantera y trasera es independiente, utilizando frenos de discos ventilados con ABS
en las cuatro ruedas. Mide 3785 mm de largo, 1850 mm de ancho y 1117 mm de alto, con una
distancia entre ejes de 2300 mm.
Una de las virtudes de los autos Lotus es su bajo peso. La balanza apenas marca 828 kilogramos
cuando se prueba al Eco Elise, logrando una relación entre el peso y la potencia de 6.09 kg/HP.
Marca Lotus Eco Elise
Año 2008
Pais Gran Bretaña
Toyota 2ZZ-GE cuatro cilindros en línea DOHC de
Motor
1796 cc y 16 válvulas en posición central
Potencia 136 HP a 6200 rpm
Torque (máx) 172 Nm a 4200 rpm
Caja de cambios manual de cinco velocidades.
Transmisión
Tracción posterior
Velocidad (máx) -
Suspensión Delantera y trasera independiente
Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso 828 kg
Relación Peso/Potencia 6.09 kg/HP
Renault Megane R26.R

2. Pensado para la competición pero fabricado para ser explotado en la
carretera, la marca del rombo presentó una versión muy limitada del
Megane. Un auténtico deportivo por donde se le mire.
Para lograr un rendimiento típico de un auto de carrera se ha tenido que
poner mayor énfasis en la reducción de peso, logrando que el R26.R sea más
de 120 kg más ligero respecto al modelo original, el Megane F1 Team R26.
Su motor es un cuatro cilindros en línea turbo de 2.0 litros que entrega una
potencia de 230 HP a 5500 rpm y un par máximo de 310 Nm a 3000 rpm.
Además lleva un distintivo "Nurburgring" ya que se vanagloria por ser el
auto de tracción delantera más rápido de la historia del circuito. Y para que
los clientes se sientan en un verdadero bólido de carrera Renault ofrece
como opción la instalación de una jaula de seguridad.
Por ser una edición muy limitada Renault decidió hacer de cada auto único.
En la consola central se ha puesto una placa con la numeración de la serie,
cuyo orden está asignado de acuerdo al país donde se haya vendido.
Van 230 unidades para Gran Bretaña, 126 para Francia y 26 para España y
Alemania. El precio de este coche es de 23 mil libras esterlinas, equivalente
a casi 46 mil dólares o 29 mil euros.
Marca Renault Megane R26.R
Año 2008
Pais Francia
Cuatro cilindros en línea turbo de 2.0 litros y 16
Motor
válvulas en posición delantera
Potencia 230 HP a 5500 rpm
Torque (máx) 310 Nm a 3000 rpm
Velocidad (máx) 237 km/h
Aceleración
6"
(0-100 km/h)
Suspensión Delantera y trasera independiente
Frenos Discos ventilados en las cuatro ruedas
Michelin Pilot Sport 2 de 235/40 R18 o Toyo Proxes
Neumáticos
R888 de 225/40 R18 en las cuatro ruedas
Chevrolet Camaro SS

3. Chevrolet ha hecho la presentación en sociedad del que será la nueva generación del Chevrolet
Camaro, que saldrá a la venta a partir de inicios del próximo año.
Tras una fuerte estrategia de marketing que tenía a más de un fanático en vilo durante varios días, la
marca norteamericana nos entrega lo que será una verdadera bestia mecánica.
El nuevo Camaro se ofrece en tres versiones: la LS y la LT que tienen un motor V6 de 3.6 litros y
300 HP; y la versión SS (la más poderosa) con un motor LS3 V8 de 6162 cc de capacidad, con 422
HP de potencia y un torque máximo de 553 Nm.
Además existe una versión especial con caja de cambios automática cuyo motor V8 entrega 400 HP
y dispone de un sistema Active Fuel Management para mejorar la eficiencia del uso del combustible.
El resto de las versiones cuentan con una caja de cambios manual de seis marchas, con tracción en
las ruedas posteriores.
La suspensión delantera y trasera es independiente, con frenos de discos ventilados con ABS en las
cuatro ruedas. Tanto las versiones LT y SS incluyen entre otros spoilers y ruedas con aros de 20
pulgadas.
Según sus creadores, el Camaro fue desarrollado con el fin de convertirse en un verdadero deportivo,
con un valor difícil de igualar empleando tecnologías que mejoran el rendimiento, la comodidad y la
eficiencia. Probablemente sea cierto, pero todo ello se demostrará en la pista y las opiniones de sus
clientes será su valor más preciado: de lo que sí no hay duda es que su figura es impresionante.
Marca Chevrolet Camaro SS
Año 2010
Pais Estados Unidos
Motor LS3 V8 de 6162 cc y 16 válvulas en posición delantera
Potencia 422 HP a 5000 rpm
Torque (máx) 553 Nm a 4500 rpm
Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción
Transmisión
posterior
Velocidad (máx) -
Suspensión Delantera y trasera independiente
Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso 1755 kg
Relación Peso/Potencia 4.16 kg/HP
Neumáticos P245/45 ZR20 delanteros y P275/40 ZR20 traseros
Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series
Ver a un Mercedes Benz deportivo es un placer, pero el ver esta supermáquina ya nos causa
conmoción.

4. Respecto al original SL 65 AMG, las partes delantera y trasera han sido notablemente modificadas,
ensanchadas y con unas tomas de aire más amplias que lo hace parecer más a un auto de carreras,
además de tener una figura mucho más imponente. Pero no quedó todo en rediseños. El uso de
diversos componentes exóticos ha hecho que su peso sea reducido, y obviamente su maniobrabilidad
se ha hecho más eficiente.
Tremenda supermáquina no puede tener otra cosa más que un motor a su nivel. Éste es un V12
SOHC con doble turbo de 5980 cc de cilindrada, que derrocha nada menos que 661 HP de potencia y
1001 Nm de torque.
Aunque parezca mentira, los desarrolladores de este auto tuvieron que limitar la velocidad
electrónicamente hasta los 320 km/h (Dios sabrá hasta cuánto trepará). Acelera de 0 a 100 km/h en
3.9 segundos y tarda 11 segundos en llegar hasta los 200 km/h. Impresionante. Para administrar la
terrible potencia del motor se ha implementado una caja de cambios AMG Speedshift Plus
automática de cinco velocidades, ofreciendo al conductor elegir entre cuatro modos de conducción
diferentes: C, S, M1 y M2.
Mercedes Benz se preocupa por la seguridad del piloto a altas velocidades, al poner un alerón
rectráctil que se despliega o repliega a partir de los 120 km/h. Además cuenta con unas barras
antivuelco oculta a la vista en su nuevo techo de fibra de carbono ligero. Calza unos enormes
neumáticos Dunlop Sport Maxx GT de 265/35 R19 para las ruedas delanteras y 325/30 R20 en las
traseras.
Marca Mercedes Benz SL 65 AMG Black Series
Año 2009
Pais Alemania
V12 SOHC twin turbo de 60 grados de 5980 cc y 36
Motor
válvulas en posición delantera
Potencia 661 HP a 5400 rpm
Torque (máx) 1001 Nm
Caja de cambios AMG Speedshift Plus automática de
Transmisión
cinco velocidades. Tracción posterior
Velocidad (máx) 320 km/h
Aceleración
3.9"
(0-100 km/h)
Suspensión Delantera y trasera independiente
Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso 1870 kg
Relación Peso/Potencia 2.79 kg/CV
Dunlop Sport Maxx GT 265/35 R19 delanteros y
Neumáticos
325/30 R20 traseros
BMW 750Li

5. Según la gente de BMW, la serie 7 representa una nueva forma de ver el lujo, donde la innovación
técnica y el confort del manejo llegan a un nuevo nivel, junto con la reducción de las emisiones de
contaminantes y tecnología de ahorro de combustible.
Para la serie de mayor tamaño de la marca se ofrecen tres formas de motorización, dos a gasolina y
uno diesel que corresponde a los modelos 740i, 750i y 730d. Para las versiones de gasolina existen
versiones con una distancia entre ejes más larga: la 740Li y la 750 Li (imagen).
El motor más potente es un V8 twin turbo de 90 grados de apertura, 4395 cc de cilindrada y 32
válvulas ubicado en posición delantera, que entrega una potencia de 407 HP a 5500 rpm y un par
máximo de 600 Nm a 1750 rpm.
Su caja de cambios es automática de seis marchas. Su velocidad fue limitada a 250 km/h, aunque
acelera de 0 a 100 km/h en apenas 5.2 segundos.
La suspensión es independiente en sus dos ejes, y dispone de un sistema llamado Variable Damper
Control que regula la dureza de los amortiguadores, y el Dynamic Drive que se aplica a las barras
estabilizadoras. Asimismo la dirección cuenta con una ayuda denominada Integral Active Steering.
Siempre en beneficio de la seguridad BMW ofrece un sistema de visión nocturna que es capaz de
detectar peatones en la trayectoria del coche y advertir al conductor de ello. Además cuenta con un
programador de velocidad con funciones de arranque y parada.
¿Qué más se le puede pedir a esta belleza? Al parecer cualquier deseo adicional lo haría parecer más
a un jet privado. Aunque el precio aún no está definido, ya se pueden realizar pedidos.
Marca BMW 750Li
Año 2008
Pais Alemania
V8 de 90 grados twin turbo de 4395 cc y 32 válvulas
Motor
en posición delantera
Potencia 407 HP a 5500 rpm
Torque (máx) 600 Nm a 1750 rpm
Caja de cambios automática de seis velocidades.
Transmisión
Tracción posterior
Velocidad (máx) Limitada a 250 km/h
Aceleración
5.2"
(0-100 km/h)
Suspensión Delantera y trasera independiente
Frenos Discos ventilados con ABS en las cuatro ruedas
Peso 1980 kg
Relación Peso/Potencia 4.86 kg/HP
Ferrari F430 Spider
Modelo Ferrari F430 Spider
Año 2005

6. V8 DOHC de 90 grados de 4308 cc y 40 válvulas en
Motor
posición central
Potencia 483 HP a 8500 rpm
Torque (máx) 465 Nm a 5250 rpm
Caja de cambios semiautomática de seis velocidades.
Transmisión
Tracción posterior
Velocidad (máx) 311 km/h
Aceleración
4.1"
(0-100 km/h)
Suspensión Delantera y trasera independiente
Discos cerámicos de carbono con ABS en las cuatro
Frenos
ruedas
Peso 1520 kg
Relación Peso/Potencia 3.15 kg/HP
Distancia entre ejes 2600 mm
Largo 4512 mm
Ancho 1923 mm
Alto 1234 mm
Neumáticos 225/35 ZR19 delanteros y 285/35 ZR19 traseros
Diseñado por Pininfarina, es la versión descapotable
Otros del F430. Está basado en la tecnología utilizada en la
Fórmula 1