mustang el gt

1. mustang2015
Entra a tu Mustang y enciende el motor con un solo toque con el
botón de encendido/apagado de manera cómoda ayudando a
mejorar el arranque y evitar dañar la transmisión.

2. Mustang el GT
La suspensión trasera independiente ayuda a reducir la masa no
suspendida para una mejor marcha y manejo, también evita el
levantamiento de la parte delantera así como el hundimiento de la
parte trasera al acelerar y frenar.

3. Mustang2015
 Mustang 2015 cuenta con bolsas de aire
frontales, laterales y de rodilla para
conductor y pasajero, así como bolsas de
aire tipo cortina primera y segunda fila
permitiéndote sentir el poder de manera
segura.

4.  El Mustang totalmente nuevo se la lanzado al
mercado con tres potentes motores.
• El V8 5.0L disponible, que tiene potencia
mejorada en relación con el V8 anterior.
• 3.7L ofrece un equilibrio ideal de potencia y
eficiencia.
• *Con combustible de 93 octanos.

5. Paquetes de Desepeños
 El Paquete de Desempeño GT Incluye:
• Soporte torre para struts
• Radiador más grande
• Exclusivo chasis personalizado
• Barra estabilizadora trasera grande
• Resortes frontales para trabajo pesado
• Los apliques del panel de instrumento son
de aluminio torneado a máquina
• Paquete de indicadores de interior (presión
de aceite y vacío)
• Brazo K

6.  • Mordazas de freno delantero Brembo™ de 6
pistones con rotores grandes
• Exclusivas ruedas de aluminio en Ébano Negro
de 19" x 9" (delanteras) 19" x 9.5" (traseras)
• Neumáticos solo para el verano 255/40R19
(delanteros) 275/40R19 (traseros)
• Exclusiva Optimización del Control de
Estabilidad, EPAS Y ABS
• Eje 3.73 TORSEN® trasero
• Eliminación del alerón

7.  El Paquete de Desempeño
EcoBoost® Incluye:
• Barra estabilizadora trasera grande (solo
Fastback)
• Exclusivo chasis personalizado
• Rotores de frenos grandes con mordazas de 4
pistones
• Exclusivas ruedas de aluminio en Ébano Negro
de 19" x 9"
• Neumáticos Solo para el Verano 255/40R19
• Exclusiva optimización del control de
estabilidad, EPAS y

8.  ABS
• Los apliques del panel de instrumento son
de Aluminio
• Paquete de indicadores de interior (presión
de aceite y potencia)
• Eje trasero de deslizamiento limitado 3.55
• Radiador más grande
• Resorte delantero para trabajo pesado (solo
Fastback)
• Eliminación del alerón

9. El control de salida integra los frenos, el
control de tracción y el control del tren
motriz para garantizar una salida suave y
consistente para todas las condiciones de
manejo. La información del desempeño
del vehículo se muestra en tiempo real a
través de Track Apps™ en la pantalla LCD
del tablero. Este sistema avanzado puede
ayudar a los conductores de todos los
niveles de habilidad a manejar como
profesionales, ya que les ayuda a alcanzar
un excelente equilibrio de torsión, agarre y
aceleración. El control de salida es
estándar en los modelos GT y GT
Premium equipados con transmisión
manual.

10.  El motor V6 3.7L fue el primero en presentar la tecnología variable
e independiente de árbol de levas doble (Ti-VCT) a la línea
Mustang. Este motor de seis cilindros con sonido potente genera
300 c.f. y 280 lb-pies de torsión. Pero lo que también es increíble es
la estimación de EPA de 19 mpg en ciudad/28 en carretera/22
combinados*. Ti-VCT brinda sincronización y control precisos del
ingreso de aire y combustible y de la salida del escape del motor.
Aumenta la potencia máxima y la torsión a baja velocidad en
situaciones como adelantarse o ingresar en una autopista y
optimiza la eficiencia y la operación del arranque en frío.
•
*Clasificación estimada de 19 mpg en ciudad/28 en carretera/22
combinados según EPA, V6 auto Fastback. El millaje real puede
variar.

13. El Bloqueo Electrónico de Línea, estándar
en Mustang GT, es la primera
característica de este tipo en la industria y
la herramienta perfecta para los
propietarios de Mustang que aman probar
sus habilidades en la pista*. El Bloqueo
Electrónico de Línea mantiene bloqueados
los frenos delanteros mientras se liberan
los frenos traseros, lo que te permite
aplicar el acelerador para girar y calentar
las ruedas traseras para mejorar el agarre.
No tendrás que balancear un pie en el
freno y el otro en el acelerador o instalar
un bloqueo mecánico de línea.

14. Las preferencias de conducción
personalizables te permiten seleccionar
la dinámica de manejo a tu gusto.
• Selecciona el modo de manejo con un
interruptor ubicado en la consola
central
• Elige entre cuatro configuraciones:
normal, nieve/húmedo, deportivo y
rastreo
• El Mustang ajusta sus características
de manejo y respuesta para optimizar
el control de acuerdo a tu elección

16.  Ford está de fiesta porque hace unas horas develó al mundo entero la sexta
generación de uno de sus autos más exitosos: el nuevo Mustang 2015.
 La revelación se llevó a cabo simultáneamente en 12 ciudades alrededor de
todo el globo y aunque aquí en Motorpasión México ya les habíamos dado
algunos esbozos del nuevo Pony Car de Ford, tomados de algunas importantes
publicaciones como Car&Driver y AutoWeek, aquí están ya las fotos oficiales y
hasta videos del nuevo auto.
 Durante la presentación, Ford develó que serán tres motores los que incorpore
el nuevo Mustang: un V6; el tan anunciado (y odiado por los puristas) cuatro
cilindros Ecoboost de 2.3 litros y el V8 Coyote de 5.0 litros que será tope
de gama.
 Aunque la marca del óvalo no ha revelado la potencia específica de cada motor,
sí confirmó que tanto el V6 de 3.7 litros como el V8 de 5.0 serán los más
potentes de la gama y que ostentarán no menos de 300 hp y 270 lb-pie de
torque para el ejemplar V6 y 420 hp con 390 lb-pie para el V8.

20.  El motor V6 3.7L fue el primero en presentar la tecnología
variable e independiente de árbol de levas doble (Ti-VCT) a
la línea Mustang. Este motor de seis cilindros con sonido
potente genera 300 c.f. y 280 lb-pies de torsión. Pero lo que
también es increíble es la estimación de EPA de 19 mpg en
ciudad/28 en carretera/22 combinados*. Ti-VCT brinda
sincronización y control precisos del ingreso de aire y
combustible y de la salida del escape del motor. Aumenta la
potencia máxima y la torsión a baja velocidad en situaciones
como adelantarse o ingresar en una autopista y optimiza la
eficiencia y la operación del arranque en frío.
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