translation

1. HELICOPTEROS MI-17
Curso Inicial 2017
Aviónicos
SELEC
Sistema
de
radio
comunicación
del
MI-17

2. JULIO LEIVA MOLLER
Instructor en Aviónica

3. DESARROLLO DEL TEMA
 GENERALIDADES
 CARACTERISTICAS
 COMPONENTES
 FUNCIONAMIENTO
 MANTENIMIENTO
 CONCLUSION

4. GENERALIDADES
Sistemas:
• HF YADRO-1A.
• VHF R-863 / BAKLAN-20.
• Interfono SPU-7.
• Grabadora de voz P-503 / MS-61.
• Informador vocal RI-65.

6.  EQUIPO HF YADRO-1A.
Es un transmisor receptor de largo alcance.
Trabaja en el rango de HF, permite establecer
la comunicación entre aeronaves en vuelo y con
radio estaciones en tierra.

7. CARACTERISTICAS
 Se alimenta con 27vcd de la barra BU.
 Frec. de trabajo entre 2.00 y 17.999 Mhz.
 Alcance de 400 a 1000 Km.
 Tiempo de precalentamiento 15 min.
 Regímenes de trabajos: 1 min. TX / 3 min. RX.
 Potencia de consumo: TX 640 W / RX 280 W máx.

8. Block 1: Receptor / Excitador.
Block 4: Amplificador de potencia.
Block 10: Soporte amortiguador.
(Block1 y 4 están en el soporte 10).
Block 5: Acoplador de antena.
Block 7: Panel de control.
Block 18: Alimentación del ventilador.
Antena.
COMPONENTES

10. • Las unidades 1,4,5,10 y 18 están ubicados en el
compartimiento de radio.
• La unidad 7 está ubicado en la cabina de mando
lado derecho del asiento del copiloto.
• La antena está instalada a los lados del botalón
de cola acoplada a los estabilizadores
horizontales en forma de V invertida.
• El rompe circuito de alimentación esta instalado en
el tablero derecho de rompecircuitos.

11. 1. Conectar rompe circuitos de interfono y HF.
2. Seleccionar en la caja de interfono a CP (HF).
3. Conmutador RADIO/INTERFONO a RADIO.
4. Conectar el equipo HF, girando la perilla a OM.
La luz de sintonía deberá encenderse y a los 9
seg. máx.. debe apagarse y habrá una señal audible
en los audífonos
5. Esperar el tiempo de precalentamiento del sistema
de 15 min. esto asegurará la estabilización de las
frecuencias a usarse.
FUNCIONAMIENTO

12. 6. Presionar el interruptor de la palanca cíclica en
la posición RADIO y el botón de CTRL al mismo
tiempo en esto se enciende la luz CTRL y en los
audífono se escuchará una señal de 800Hz.
7. Al conectar el supresor de ruido, el ruido
desaparece, si no hay una señal en esta
frecuencia establecer una comunicación con
alguna radio estación.
8. Desconectar la alimentación.

13. Observación: MS YADRO 23.10.00 o
Si no hay sintonización, presione el botón de CTRL:
I. La luz de CTRL está prendido y la señal de 800 Hz
es escuchado en los audífonos. Defectuoso B5A1-
YARI.
II. La luz de CTRL no está prendido y la señal de 800 Hz
no es escuchado en los audífonos. Defectuoso B1-
YARII.
III. La luz de CTRL no está prendido y la señal de 800 Hz
es escuchado en los audífonos. Defectuoso B4-YARI.

14. En el modo de TX:
Seleccionar a AM, presionar PTT y el botón de CTRL, la
luz de CTRL debe prenderse y la señal de 800 Hz debe
ser escuchado en los audífonos.
Si la luz de CTRL no prende, está fallando el B4-YARI.
Cuando la luz de CTRL no prende y no hay tono en los
audífonos, el B1-YARII está defectuoso.
En el modo RX:
Seleccionar a OM, colocar a OFF el supresor de ruidos
y el control de volumen a la derecha; presionar el botón
de CTRL; la luz de CTRL debe prenderse y el ruido será
escuchado en los audífonos.

15. Cuando la luz de CTRL no prende y no hay ruido en los
audífonos, entonces el B1-YARII está defectuoso.
Seleccionar a AM, colocar a OFF el supresor de ruido y
el control de volumen a la derecha; presionar el botón de
CTRL, la luz de CTRL debe prenderse y el ruido debe
ser escuchado en los audífonos.
Si la luz de CTRL está apagado y no hay ruido en los
audífonos, el B1-YARII está defectuoso.

16. PANEL DE CONTROL HF YADRO (B7A1-YARI)

18. PREVUELO: CT 23.10.00…
a. Inspección visual de la bajada de antena.
b. Inspección visual del cableado y
terminales a tierra.
p. Prueba funcional con el test incorporado y
establecer una prueba de comunicación.
Inspección visual del panel de control.
MANTENIMIENTO

20. MANTENIMIENTO HORARIO:
Mantto Trabajos a realizar 300 900 1800
23.10.00a Insp. visual bajada antena + + +
23.10.00b
Insp. visual cableado,
conectores, term. a tierra
+ + +
23.10.00g
Insp. visual sujeción de
unidades, amortiguadores
+ + +
23.10.00d Desmontaje de unidades - + +
23.10.00e Limpieza de unidades - + +
23.1000zh Insp. interna de unidades - + +
23.10.00k Insp.mecanismo B4 y B5 - + +
23.10.00o Prueba funcional + + +
23.10.00p Instalación de unidades - + +

21. TIPOS HF
YADRO
N/P
I81.104.062 YADRO-1A 1 - 1 1 - 1 - 1 - 1
I81.104.062.01 YADRO-1G 1 - 1 1 - - 1 - 1 1
I81.104.062.02 YADRO-1ZH 1 - 1 1 - 1 - 1 - -
I81.104.062.03 YADRO-1I 1 - 1 1 - - 1 - 1 -
I81.104.062.04 YADRO-1A1 - 1 1 - 1 1 - 1 - 1
I81.104.062.05 YADRO-1G1 - 1 1 - 1 - 1 - 1 1
I81.104.062.06 YADRO-1ZH1 - 1 1 - 1 1 1 1 - -
I81.104.062.07 YADRO-1I1 - 1 1 - 1 - 1 - 1 -
B1-YARII-1
B1-YARII-1A
B5-YARI
B7A1-YARI
B7A2-YARI
B10V-YARI

22.  EQUIPO VHF
BAKLAN-20 / R-863.
Es un transmisor - receptor destinado para
la comunicación cercana (onda directa)
entre aeronaves y con radio estaciones en
tierra.

23. CARACTERISTICAS
• Se alimenta con 27vcd barra de baterías.
• Caída de V=18 en emerg. hasta 30min. (R-863)
• Frec. de trabajo de 118.00 y 136.975 Mhz. (B-20)
• Frec. de trabajo de 100 a 149.975 Mhz. (R-863)
• Alcance a una alt. de 1500 m: 150 a 180 Km.(B-20)
• Alcance a una alt. de 1000 m: 70 Km.(R-863)
• Modulación: AM.
• Potencia de consumo: TX 180W y RX 30W(B-20)
• Potencia de consumo: TX 200W y RX 50W (R-863)
• Ciclo de trabajo: TX 1 min. RX 4 min. (B-20)
• Ciclo de trabajo: TX 1 min. RX 5 min. (R-863)

24. COMPONENTES (B-20)
1. Receptor / Transmisor.
2. Amplificador de baja frecuencia.
3. Soporte amortiguador.
4. Panel de control.
5. Antena ASHS-1.
El helicóptero está equipado con 2 equipos
VHF, los paneles de control se encuentran ubicados
en la consola superior frontal del piloto VHF 1 y en
el panel central el VHF 2.
Cada equipo tiene instalada una antena forma
de aletas, para el VHF1 se encuentra en la
cuaderna 16 y la del VHF 2 se encuentra en la
cuaderna 2 del botalón de cola parte superior.

25. COMPONENTES (R-863)
• Receptor excitador BLOCK 1
• Transmisor BLOCK 2
• Soporte amortiguador BLOCK 4
• Panel de control (Memoria) BLOCK 7,19
• Acoplador BLOCK 29
• Antena ASHV-75

26. • El BLOCK 1 y 2 se encuentran en el
soporte amortiguador del BLOCK 4, y con
el BLOCK 29: Compartimiento de radio.
• El panel de control (7): Panel central y el
BLOCK 19 de memoria: Panel eléctrico
izquierdo cabina de mando.
• La antena ASHV-75: Cuaderna 2 y 3 del
botalón de cola.

27. FUNCIONAMIENTO (B-20)
» Energizar el equipo de radio VHF 1 o VHF 2,
(antes el sistema de interfono debe estar
conectado).
» Seleccionar en la caja de interfono a la posición
VHF-1(УКР) o VHF-2(КР), el conmutador
INTERFONO/RADIO a la posición RADIO.
» Seleccionar la frecuencia deseada.
» Regular el volumen a la recepción deseada en el
panel de control del equipo y/o de la caja de
interfono. 

28. » La prueba funcional se realiza estableciendo la
comunicación en ambos sentidos con otras
estaciones de radio.
» El panel de control tiene un SW para mejorar la
potencia de TX / RX. En la posición abajo (ПШ)
mejorará la potencia, pero se escuchará con fuerte
ruido de fondo; en la posición arriba se suspende el
ruido de fondo y el trabajo será normal.
NOTA: Cuando uno de los equipos está operando
en el modo de TX, la alimentación al segundo
equipo es bloqueado.

29.  SISTEMA DE INTERFONO SPU-7
El sistema brinda comunicación interna entre los
miembros de la tripulación, comunicación externa a
través de las estaciones de radio, y recibe señales
audibles de dos radiocompases, señales de
emergencias del informador de fallas RI-65, del radio
altímetro A-037 / RV-3, del localizador de emergencia a
través del sistema de VHF R-863 / BAKLAN-20.

31. CARACTERÍSTICAS
• Rango de amplificación de frecuencia 300-3500
KHZ.
• Salida de voltaje a través de los audífonos con
0.5 v de entrada y 1000 hz de Frec…45-70 v.
• Alimentación 27 vcd barra de baterías.
• Corriente de consumo para un abonado 200 ma.

32. COMPONENTES
 AMPLIFICADOR (01)
 PANEL SELECTOR (03)
 CAJAS AUXILIARES (02)

33. FUNCIONAMIENTO
• Una vez energizada la aeronave, se conecta el
rompe circuito (SPU) para alimentar al sistema.
• Cada tripulante conectará sus auriculares al cable
de las respectivas cajas de control de interfono.
• Verificar la operatividad con la audición en el
auricular o llamando a cualquier miembro de la
tripulación presionando el botón en el mando cíclico
del helicóptero, el botón en la caja de control de
interfono o el botón en la caja de interfono auxiliar.


34. • La comunicación interna entre los tripulantes será
establecida sin tener en cuenta la posición del
conmutador INTERFONO/RADIO y la posición del
selector de interfono.
• El volumen puede ser ajustado mediante los
controles de volumen instalados en las cajas de
control de interfono y en las cajas de interfono
adicional.
• El copiloto posee un interruptor en su panel de
control eléctrico (triángulo) LARINGOFONO, el cual
cuando es operado permite la comunicación en el
sistema de interfono sin presionar el botón
INTERFONO/RADIO del mando cíclico.

35. MANTENIMIENTO
CT.23.40.00
a. Establezca comunicación entre las estaciones de
trabajo, pruebe con una llamada general.
b. Desmonte el amplificador del helicóptero
c. Verifique el estado del cableado y ajuste de los
elementos del amplificador.
f. Instalar el amplificador en el helicóptero.
g. Verifique el ajuste y asegure los conectores del
SPU
h. Verifique el estado de la caja de conexiones de
interfono y de los elementos instalados en él.
i. Prueba de la caja de interfono adicional.
CT 23.50.00 Mantenimiento a los micro audífonos.

36.  GRABADORA DE VOZ
P-503B / MS-61
Sirve para grabar la información que pasa a través
del dispositivo de interfono (SPU-7), en este
equipo quedan registrados toda la conversación
realizados por la tripulación, sea interna o externa
que se produce en la aeronave.

37. CARACTERÍSTICAS
• Alimentación 27 vcd
• Tiempo de desconexión (P-503) 6-16 seg.
• Tiempo de desconexión (MS-61) 5-25 seg.
• Potencia de consumo 20 W
• Magnitud de corriente 1.3–2.2 ma
• Diámetro de la cinta magnética 0.05 mm.

38. COMPONENTES
- Equipo de grabado P-503B
- Panel de control.
El equipo de grabado se encuentra
ubicado en el botalón de cola lado derecho.
El panel de control se encuentra ubicado en
el panel de control eléctrico lateral izquierdo
de la cabina de mandos.

39. FUNCIONAMIENTO
» Conectar el sistema interfono SPU-7 junto con
los micro audífonos.
» Conectar en el panel de control (MS-61-PU)/
(P-503) BKL-OTKL a BKL (ON).
» Interruptor AUTOMÁTICO-MANUAL en la posición
AUTOMATICO (arriba).
» Interruptor SPU-LAR en la posición SPU(arriba).
» Con ello se debe encender la luz verde que
indicará que el equipo está trabajando en el
momento (grabación normal).

40. • Si no hay transmisión por el micro
audífono al cabo de 6 a 16 (5 a 25)
segundos se apagará la luz verde, hasta
realizar una transmisión a través del
micro audífono.
• En el régimen contínuo, la luz verde
permanecerá encendida en todo
momento.

41. MANTENIMIENTO
23.70.00… (MS-61)
a. Prueba funcional del equipo.
b. Desmontaje del equipo.
c. Revise la instalación y cantidad de cinta .
e. Revisión del cableado y conectores de las
unidades.
f. Instalación del equipo.
g. Verificación del ajuste de los amortiguadores,
conectores y de las unidades.

42. DIAGRAMA FUNCIONAL DEL MS-61

43. MECANISMO INTERNO DE LA GRABADORA DE VOZ

44.  Informador vocal RI-65
(NATASHA).
Informa automáticamente a la tripulación cuando
se presenta alguna emergencia , siendo éste
activado por los sensores ubicados en 16
unidades.
La información vocal es recibida por intermedio
de los audífonos de los tripulantes.

45. CARACTERÍSTICAS
» Cantidad de informaciones transmitidas: 16
» Tiempo de repetición por mensaje : 10-12 seg.
» Alimentación: 27vcd. barra de baterías.
» Potencia de consumo: 35 w.

46. COMPONENTES
» Panel de control (RI-65-20), ubicado en
el panel de control eléctrico lado
izquierdo de la cabina de mando.
» Bloque informador vocal (RI-65-10), se
encuentra ubicado en el botalón de cola
lado izquierdo.
» El interruptor de conexión y
desconexión se encuentra en el sub-
panel de control eléctrico lado izquierdo
del piloto (triángulo).

47. FUNCIONAMIENTO
 Conectar el equipo informador vocal RI-65, con el
interruptor en el sub panel de control eléctrico
izquierdo del piloto.
 Verificar el funcionamiento del sistema
presionando el botón de prueba (ПPOBEPKA)
sobre el panel de control del sistema de
información vocal, el mensaje vocal “RI-65
OPERATIVO”deberá ser escuchado 2 veces en
los audífonos en el lapso de 12 seg.

48. Durante la reproducción del mensaje vocal,
presionar el botón de desconexión (OTKL)
del panel de control RI-65 y el mensaje vocal
se apagará.
Presionar el botón de repetición
(OBTOP) por no menos de 1 seg., y el
mensaje vocal de operatividad del sistema
deberá ser escuchado 2 veces en los
auriculares.


49. Panel de control RI-65-20
Este panel tiene tres botones:
• BOTÓN (POBTOP): Se utiliza cuando el piloto
no entendió ó quiere volver a escuchar la
información recibida, sirve también para
accionarse si persiste la emergencia.
• BOTÓN (OTKL): Sirve para la desconexión de
la grabación cuando ya pasó una vez.
• BOTÓN (ПРОВЕРКА): Sirve para verificar,
presionando el botón se escuchará “RI-65
OPERATIVO”.
• INTERRUPTOR (ВЫК): No se emplea, puede
estar en cualquier posición.

50. Información que transmite:
1. Incendio en el compartimiento del motor izquierdo.
2. Incendio en el compartimiento del motor derecho.
3. Incendio en el compartimiento del reductor principal.
4. Incendio en el compartimiento del KO-50.
Solo éstas informaciones las transmite por el VHF
5. Vibración peligrosa del motor izquierdo.
6. Vibración peligrosa del motor derecho.
7. Falla del sistema hidráulico principal.
8. Libre (Falla del sistema hidráulico de reserva). 

51. 9. Cantidad crítica de combustible.
10. Falla de la bomba del tanque principal de comb.
11. Falla de las bombas de los tanques laterales.
12. Libre.(Baja presión de aceite de la transmisión).
13. Formación de hielo.
14. Falla del generador Nº 1.
15. Falla del generador Nº 2.
16. Información del bloque RI-65 operativo.

53. MANTENIMIENTO
CT. 23.12.00…
a. Prueba funcional con autotest.
b. Prueba funcional completa.
c. Desmontaje del equipo.
d. Revisión del cableado y conectores de las
unidades.
e. Instalación del equipo.
f. Revisión por fijación de los conectores,
amortiguadores y equipos.
g. Revisión de la caja de uniones RI-65.

54. CONCLUSION
El sistema de radio comunicación consta de los
siguientes equipos:
• HF YADRO-1A.
• VHF R-863 / BAKLAN-20.
• Interfono SPU.
• Grabadora de voz P-503 / MS-61.
• Informador vocal RI-65.

55. GRACIAS
TC1 LEIVA MOLLER