1. Francis Muñoz Covarrubias
Comandante de Escuadrilla (I)
Jefe Depto. Aeronaves F-16,
Comando Logístico, FACh
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2. 2

3. AGENDA
I.- Introducción
II.- Donde estamos: F-16, “Configuration Management”
III.- F-16, Weapon System Management
A.- Control de configuración
B.- Plataforma informática
C.- Modelos y Análisis
IV.- Desafío futuros
V.- Conclusión
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4. ADMINISTRACIÓN DE CONFIGURACIÓN
(CONFIGURATION MANAGEMENT)
• Proceso sistemático que permite establecer y
mantener consistencia en las performances de
un producto, tanto en lo relacionado a sus
atributos funcionales como físicos, según los
requerimientos operacionales de diseño
establecidos para dicho elemento durante su
ciclo de vida.
Fuente: MIL-HDBK-61A Configuration Management Guidance
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5. 1990
Block 25/30
FMS
CCIP
-Li te
Block 10/15
EPG
MLU
CCIP I & II
Block 50/52 n
II c tio
USAF
I P I du
CC o
Pr
Block 40/42 N ew
USAF
 Mejoras comunes (Roadmaps)
Block 52  Soluciones comunes para
sostenimiento y incluyendo DMS
FMS
MLU & CCIP Continuacion a la Madurez
NATO / USAF Standards de Interoperabilidad

6. AGENDA
I.- Introducción
II.- Donde estamos: F-16, “Configuration Management”
III.- F-16, Weapon System Management
A.- Control de configuración
B.- Plataforma informática
C.- Modelos y Análisis
IV.- Desafío futuros
V.- Conclusión
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7. Weapon System Management
Configuración
- F.A.C.E.
- OO.TT Aplicación
Aplicación informática Odissey transaccional (IQQ-FAG)
Value Chain Management
Modelos y Análisis
- Gestión de flota
- Confiabilidad
- Repuestos
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8. Minimizar la
Indisponibilidad
Operacional (D)
con enfoque en
los costos del
Ciclo de Vida
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9. F.A.C.E.
Fatigue Analyzer and Combat Evaluator
Sistema de
Sistema de
Monitoreo
Video debriefing
de cargas
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10. VI Encuentro en Gestión de Activos Físicos Centro Internacional de Ciencia
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11. Sistema de Monitoreo de Cargas, F.A.C.E.
DISEÑO:
• Uso estimado
• FSMP basado en espectro de
cargas de diseño
PROGRAMA DE
MONITOREO:
• Uso / espectro real
• Grabación de datos en vuelo
• Parámetros de uso
ACCIONES: ANÁLISIS:
• Cambio en el uso operacional • Verificación supuestos de
• Mantto. individual por avión diseño. Operación más /
nominal / menos severa?
• Actualización del FSMP
• Determinación de vida de
• Programa de Modificaciones fatiga

12. 5 Strain gage locations for FACE system
FS 325
wing root bending
FS 479
horizontal/
vertical tail
bending
FS 462 BL 120
vertical tail FS 374 wing tip
bending fuselage bending
bending

13. AGENDA
I.- Introducción
II.- Donde estamos: F-16, “Configuration Management”
III.- F-16, Weapon System Management
A.- Control de configuración
B.- Plataforma informática
C.- Modelos y Análisis
IV.- Desafío futuros
V.- Conclusión
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14. Plataforma ODISSEY
Step flow por actividades

15. VI Encuentro en Gestión de Activos Físicos Centro Internacional de Ciencia
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16. AGENDA
I.- Introducción
II.- Donde estamos: F-16, “Configuration Management”
III.- F-16, Weapon System Management
A.- Control de configuración
B.- Plataforma informática
C.- Modelos y Análisis
IV.- Desafío futuros
V.- Conclusión
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17. Block 50 2002 2012 2034
20xx
Inversión
Costos de Operación
Pre-Inversión Adquisición
Operación y
Mantenimiento
La planificación presupuestaria
debe considerar en que momento upgrade
del ciclo de vida del sistema de
armas se encuentra, para realizar
las provisiones financieras 2005 2012 20xx
adecuadas a la “edad” particular de
Operación
cada sistema. Inversión
Costos de Enajenación
Pre-Inversión Adquisición
Operación y
Mantenimiento
Pacer Amstel
upgrade
Block 15

18. DISPONIBILIDAD DE HORAS PARA PROXIMA INSPECCION DE FASE 300 HORAS
AL 24 SEPTIEMBRE 2008
723 0.0
724 0.0
722 275.6
737 185.9
731 171.0
721 163.3
AVIONES
728 110.3
735 66.4
HRS DISP 24 SEPT 2008
738 62.9
730 46.6
727 45.5
729 39.4
725 39.1
734 19.3
736 13.6
726 7.6
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0.0 50.0 100.0 150.0
Campus San Joaquín, 9250.0 de 2009
200.0 de julio 300.0 350.0 y Tecnología para la Minería
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HORAS DISPONIBLES de Chile

19. Calendario
Visión tradicional: Horario
Aterrizajes
Actividades de Mx= Mx preventivo + Mx Mod. Disparos
Partidas
Enfoque F-16:
Actividades de Mx= Mx preventivo + Mx Mod.+ Mx correctivo
20-30% 0-5% 60-70%
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20. LARGO PLAZO CORTO PLAZO
MX PLANIFICADO MX IMPREVISTO
MX PLANIFICADO MX IMPREVISTO
MX PLANIFICADO MX IMPREVISTO
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21. Report Date/Time of
failure
Mx
correctivo Start Date
End Date/ End Time
MRC
ACFT
Downtime/immo parameter H/H
MOB
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22. PREXECUTION IMMO TIME EXECUTION IMMO TIME
Ind
isp
Confiabilidad
on ACFT TOK
FALLA ibi
lida
d
Mantenibilidad
MRC
ACFT
H/H
MOB
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23. Ejemplo de estudio de confiabilidad
LRU 5, 12 ea
VALOR : 78.000 USD
Σ
SIGMA: Sistema Integrado de Gestión de
Mantenimiento Aeronáutico|

24. LRU 5, 12 ea
VALOR : 78.000 USD
Σ
SIGMA: Sistema Integrado de Gestión de
Mantenimiento Aeronáutico|
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25. MODELOS INVENTARIOS
Gestión de Inventarios TAT (Tournaround Time)
Modelo de Wilson MTBUR
Lote de Compra Óptimo Inventario Óptimo
Punto de Pedido VI Encuentro en Gestión de Activos Demanda ajuste PoissonCiencia
Físicos Centro Internacional de
Campus San Joaquín, 9 de julio Estudio de y Tecnología para la Minería
covarianzas
Stock de Seguridad de 2009
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26. Opciones a explorar
Modelos de Simulación-Optimización
Incorporación de Cadenas de Markov
Metodología de simulación Montecarlo
Análisis de Aleatoriedad e Incertidumbre
Requerimientos
Lead Time
Descuentos por Cantidad
Utilización de Software especializado
Ram Log
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27. AGENDA
I.- Introducción
II.- Donde estamos: F-16, “Configuration Management”
III.- F-16, Weapon System Management
A.- Control de configuración
B.- Plataforma informática
C.- Modelos y Análisis
IV.- Desafío futuros
V.- Conclusión
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28. B.Reducir dependencia de largos lead times consolidando la
optimización de inventarios
D.Lograr mayor participación de la industria nacional y las
Universidades en el mundo aeronáutico
F.Integrar centros de estudios en el desarrollo de sistemas
informáticos de apoyo a la tomas de decisiones de mantenimiento
H.Generar masa crítica de profesionales en el KNOW HOW de F-16
J.Demostrar a los usuarios internacionales las capacidades para
demandar mejor soporte a través de estudios y reportes.
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29. AGENDA
I.- Introducción
II.- Donde estamos: F-16, “Configuration Management”
III.- F-16, Weapon System Management
A.- Control de configuración
B.- Plataforma informática
C.- Modelos y Análisis
IV.- Desafío futuros
V.- Conclusión
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30. V.- Conclusión
A. El control de configuración es clave.
C. Escenario complejo en la administración de dos tipos de aviones (nuevo-
usado)
E. Acumulación de Know How de 3 años de operación y 5000 horas.
G. Lucha permanente contra la presencia del “fantasma de la obsolescencia”
I. Se ha hecho necesaria una toma de decisiones integrada (operacional-
logística-financiera)
K. La informática y la cultura del dato es vital para la toma de decisiones.
M. El Mantenimiento imprevisto debe ser un “main drive” en la gestión de
mantenimiento.
O. El futuro del sistema de armas está unido Físicos
VI Encuentro en Gestión de Activos
a lo que los operadores
Centro Internacional de Ciencia
demanden de él , logística ySan Joaquín, 9 de julio de 2009
Campus operacionalmente. y Tecnología para la Minería
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