1. Salomón quintero
6.A
COLEGIO SAN JOSE DE LA SALLE
2012-05-21
ANA GABRIELA BARRETO
TECNOLOGIA
.

2. LA RUEDA
La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje. Puede ser considerada
una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos de máquinas.
Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su gran utilidad en la
elaboración de alfarería, en el transporte terrestre, y como componente fundamental de
diversas máquinas. El conocimiento de su origen se pierde en el tiempo, y sus múltiples usos
han sido esenciales en el desarrollo del progreso humano.
HISTORIA DE LA RUEDA
La invención de la rueda corresponde a la época final del neolítico, y puede ser visto en
relación con los demás avances tecnológicos que dieron lugar a inicio de la Edad de Bronce.
Los estudios estiman que fue inventada en el quinto milenio a. C. en Mesopotamia, durante
el período de El Obeid, hacia 5500 a. C., en la antigua región conocida como Creciente Fértil,
inicialmente, con la función de rueda de alfarero.
Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se difundió por el Viejo Mundo junto
con los carros y los animales de tiro. Usualmente se cree que la rueda llegó a Europa y Asia
occidental en el cuarto milenio a. C., y al Valle del Indo hacia el tercer milenio a. C. Sin
embargo, la rueda de carro más antigua que se conoce proviene Eslovenia. Barbieri-Baja
(2000) aboga por la existencia de vehículos chinos de ruedas alrededor de 2000 a. C., aunque
su referencia más antigua data de alrededor del 1200 a. C.
Entre las culturas americanas no prosperó, probablemente por la ausencia de grandes bestias
que pudieran tirar de los vehículos, y porque las civilizaciones más avanzadas ocupaban
terrenos escarpados. Han sido encontradas ruedas en objetos olmecas identificados como
juguetes que datan de alrededor del 1500 a. C.

3. EVOLUCION DE LA RUEDA
El Estandarte de Ur, hallado en una tumba datada entre los siglos XXVII y XXV, en el período
Dinástico Arcaico. Representa diversas escenas de la vida cotidiana y de guerra.
Las primeras ruedas eran simples discos de madera con un agujero central para insertarlas en
un eje. La posterior invención de la rueda con radios permitió la construcción de vehículos más
rápidos y ligeros y surgió durante la cultura de Andrófobo (2000 - 1200 a. C.), al norte de Asia
Central.
La inclusión de una cinta de hierro alrededor de las ruedas de los carros surgió en el primer
siglo antes de Cristo, entre los pueblos celtas, que además, fueron los primeros en usar un tipo
rodamiento rudimentario en el eje, consistente de unos discos de madera muy dura.
Posteriormente, los romanos utilizaron anillos de bronce como rodamiento, a modo de buje. Por
esa época, constructores daneses también probaron con éxito un sistema de cojinetes con
rodillos de madera, que hacían girar la rueda con menor fricción.
LA BICICLETA
La bicicleta es un vehículo de transporte personal de propulsión humana, es decir por el propio
viajero. Sus componentes básicos son dos ruedas, generalmente de igual diámetro y
dispuestas en línea, un sistema de transmisión a pedales, un cuadro metálico que le da la
estructura e integra los componentes, un manillar para controlar la dirección y un sillín para
sentarse. El desplazamiento se obtiene al girar con las piernas la caja de los pedales que a
través de una cadena hace girar un piñón que a su vez hace girar la rueda trasera sobre el
pavimento. El diseño y configuración básico de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer
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modelo de transmisión de cadena desarrollado alrededor de 1885.
La paternidad de la bicicleta se le atribuye al barón Karl von Drais, un inventor alemán que
nació en 1785. Su rudimentario artefacto, creado alrededor de 1817, se impulsaba apoyando
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los pies alternativamente sobre el suelo. En la actualidad hay alrededor de 800 millones de
bicicletas en el mundo (la mayor parte de ellas en China), bien como medio de transporte
principal o bien como vehículo de ocio.

4. EVOLUCIÓN DE LA BICILETA
LA MOTOCICLETA
El estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor de cilindros a vapor
(accionado por carbón) en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se
permite que la descripción de una motocicleta incluya un motor a vapor.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas de
madera y motor de combustión interna en1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor
desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto
inventó el primer motor de combustión internade cuatro tiempos en 1876. Lo llamó «Motor
de Ciclo Otto» y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo convirtió
en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera de la historia. En 1894

5. Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta fabricada en serie y con
claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en producción hasta 1897.
Los hermanos rusos afincados en París Eugéne y Michel Werner montaron un motor en una
bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la rueda delantera se comenzó a fabricar
en 1897.
En 1902 se inventó el Scooter (proviene del inglés scooter), también conocido como auto sillón,
por el francés Georges Gauthier. La escúter es un vehículo de dos ruedas, biciclo, provisto de
un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo una gran popularidad, sobre todo
entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco diámetro y un cuadro abierto que permite al
conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También tiene una carrocería que protege
todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de almacenaje de objetos pequeños y
de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque también se pueden hacer viajes
largos. Lo que destaca en este tipo de transporte es la comodidad del manejo y facilidad de
conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la
motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al
pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su
conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya
había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados
«utilitarios», además de la prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, ha
desaparecido prácticamente de la circulación.
Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los soldados estadounidenses
parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas por Harley-
Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más
divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver
a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta
que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así nació
la Motocicleta Custom.
Howard Roper (1823-1896) Inventó un motor de cilindros a Vapor (accionado por carbón)
en 1867. Ésta puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite que la descripción
de una motocicleta incluya un motor a vapor.
Wilhelm Maybach y Gottlieb Daimler construyeron una moto con cuadro y cuatro ruedas
de madera y motor de combustión interna en 1885. Su velocidad era de 18 km/h y el motor
desarrollaba 0,5 caballos.
Gottlieb Daimler usó un nuevo motor inventado por el ingeniero Nikolaus August Otto. Otto
inventó el primer motor de combustión interna de cuatro tiempos en 1876. Lo llamó
"Motor de Ciclo Otto" y, tan pronto como lo completó, Daimler (antiguo empleado de Otto) lo
convirtió en una motocicleta que algunos historiadores consideran la primera
de la historia. En 1894 Hildebrand y Wolfmüller presentan en Munich la primera motocicleta
fabricada en serie y con claros fines comerciales. La Hildebrand y Wolfmüller se mantuvo en
producción hasta 1897. Los hermanos rusos afincados en ParísEugéne y Michel
Werner montaron un motor en una bicicleta. El modelo inicial con el motor sobre la
rueda delantera se comenzó a fabricar en 1897.

6. Motocicleta Derbi. 49 cc. 1966. En 1902 se inventó el Scooter (proviene del
inglés scooter), también conocido como auto sillón, por el francés Georges Gauthier. La
escúter es una moto provista de un salpicadero de protección. Fue fabricada en 1914. Tuvo
una gran popularidad, sobre todo entre los jóvenes. Incorpora dos ruedas de poco diámetro y
un cuadro abierto que permite al conductor estar sentado en vez de a horcajadas. También
tiene una carrocería que protege todos los mecanismos, y ofrece algún pequeño espacio de
almacenaje de objetos pequeños y de una rueda de recambio. Son vehículos urbanos, aunque
también se pueden hacer viajes largos. Lo que destaca en este tipo de motos es la comodidad
del manejo y facilidad de conducción, y no el desarrollo de grandes velocidades.
En 1910 apareció el sidecar, un carro con una rueda lateral que se une a un lado de la
motocicleta. Consta de un bastidor (de una sola rueda) y de una carrocería que protege al
pasajero. La motocicleta que lo arrastra, se convierte en un vehículo de tres ruedas y su
conducción se controla mediante el giro del manillar, al no poder ejecutarse la basculación. Ya
había aparecido años antes, pero en bicicletas y con la proliferación de los vehículos llamados
"utilitarios", además de la prohibición de su fabricación por los gobiernos recientemente, ha
desaparecido prácticamente de la circulación.
Jawa 350 moto con sidecar.Después de volver de la Segunda Guerra Mundial (1945), los
soldados estadounidenses parecían descontentos con las motocicletas que eran construidas
por Harley-
Davidson e Indian. Las motos que habían montado en Europa eran más ligeras y más
divertidas de conducir. Estos veteranos comenzaron a andar con otros ex soldados para volver
a vivir algo de la camaradería que habían sentido en el servicio. Estos grupos se dieron cuenta
que sus motocicletas necesitaban los cambios que Harley no les proporcionaba. Así

7. nació la Motocicleta Custom.
EL HELICOPTERO
Un helicóptero es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o
más rotores horizontales, cada uno formado por dos o más palas. Los helicópteros están
clasificados como aeronaves de alas giratorias para distinguirlos de lasaeronaves de ala
fija porque los helicópteros crean sustentación con las palas que rotan alrededor de un eje
vertical. La palabra «helicóptero» deriva del término francés hélicoptère, acuñado por el pionero
de la aviación Gustave Ponton d'Amécourt en 1863 a partir de las
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palabra griega ελικόπτερος, helix/helik- (hélice) y pteron (ala).
La principal ventaja de los helicópteros viene dada por el rotor, que proporciona sustentación
sin que la aeronave se esté desplazando, esto permite
realizar despegues y aterrizajes verticales sin necesidad de pista. Por esta razón, los
helicópteros se usan a menudo en zonas congestionadas o aisladas donde los aviones no
pueden despegar o aterrizar. La sustentación del rotor también hace posible que el helicóptero
pueda mantenerse volando en una zona de forma mucho más eficiente de la que podría otra
aeronave VTOL (de despegue y aterrizaje verticales), y pudiendo realizar tareas que una
aeronave de ala fija no podría.
La idea del helicóptero es muy anterior a la del autogiro, inventado por el español Juan de la
Cierva, aeronave con la que tiene sólo cierta similitud externa. Sin embargo, los primeros
helicópteros pagaron patente y derechos de utilización del rotor articulado, original del
ingeniero español. También se tomaron ideas del genio italiano Leonardo da Vinci, pero el
inventor del primer helicóptero pilotado y motorizado fue eleslovaco Jan Bahyl. El primer
aparato controlable totalmente en vuelo y producido en cadena fue fabricado por Igor
Sikorsky en 1942.
Comparado con otros tipos de aeronave como el avión, el helicóptero es mucho más complejo,
tiene un mayor coste de fabricación, uso y mantenimiento, es relativamente lento, tiene menos
autonomía de vuelo y menor capacidad de carga. No obstante, todas estas desventajas se ven
compensadas por otras de sus características, como su gran maniobrabilidad y la capacidad de
mantenerse estático en el aire, girar sobre sí mismo y despegar y aterrizar verticalmente. Si no
se consideran aspectos tales como la posibilidad de repostaje o las limitaciones de carga y de
altitud, un helicóptero puede viajar a cualquier lugar y aterrizar en cualquier sitio que tenga la
suficiente superficie (dos veces la

8. Los orígenes
Máquina voladora de Leonardo da Vinci.
Existe una historia que dice que en el año 500 A. C., técnicos chinos ya diseñaron un "trompo
volador", juguete que consistía en un palo con una hélice acoplada a un extremo que, al girar
entre las manos, se elevaba a la vez que giraba rápidamente; sería el primer antecedente del
fundamento del helicóptero.
Hacia el año 1490, Leonardo da Vinci fue la primera persona que diseñó y dibujó en unos
bocetos un artefacto volador con un rotor helicoidal, pero hasta la invención del avión
motorizado en el siglo XX no se iniciaron los esfuerzos dirigidos a lograr una aeronave de este
tipo. El primer vuelo de un helicóptero medianamente controlable fue realizado por
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el argentino Raúl Pateras de Pescara en 1916 enBuenos Aires, Argentina. Personas como Jan
Bahyl, Enrico Forlanini, Oszkár Asbóth, Etienne Oehmichen, Louis Breguet, Paul Cornu,Emile
Berliner, Ogneslav Kostovic, Federico Cantero, Stepanovic e Igor Sikorsky desarrollaron este
tipo de aparato, a partir del autogiro de Juan de la Cierva, inventado en 1923. En 1931 los
ingenieros aeronáuticos soviéticos Boris Yuriev y Alexei Cheremukhin comenzaron sus
experimentos con el helicóptero TsAGI 1-EA, el primer aparato conocido con un rotor simple, el
cual alcanzó una altitud de 605 metros el 14 de agosto de 1932, con Cheremukhin en los
controles.
Primeros tiempos

9. Flettner FL 282 Kolibri.
La Alemania nazi usó el helicóptero a pequeña escala durante la Segunda Guerra Mundial.
Modelos como el Flettner FL 282 Kolibrifueron usados en el Mar Mediterráneo. La producción
en masa del Sikorsky XR-4 comenzó en mayo de 1942 gracias a la armada de los Estados
Unidos. El aparato fue usado para operaciones de rescate en Birmania. También fue utilizado
por la Royal Air Force. La primera unidad británica en ser equipada con helicópteros fue la
escuela de entrenamiento para Helicópteros (Helicopter Training School, en inglés) constituida
en enero de 1945 en Andover, con nueve helicópteros Sikorsky R-4B Hoverfly I.