1. Comercio
Internacional
incoterms

2. El comercio
 En sus orígenes el comercio era no
organizado y a medida que las
necesidades se vuelven más complejas el
comercio evoluciona con ellas. Se puede
dividir la Historia del comercio en:
 Trueque
 Unidad de cambio  Monetario

3. Interdependencia
 Las monedas (semillas, metales o euros) se
convierten en bienes preciados y acumulables, por
lo que cada región se especializa en la producción
de la moneda que más le interesa
 La especialización provoca la dependencia de otros
territorios que tengan materiales deseables y que
deseen nuestros materiales
 Cuanto mayor es la dependencia más problemas
surgen con respecto al valor de la moneda:
¿Cuántos granos de maíz vale un mango?
 Al realizar un intercambio internacional se tendrá en
cuenta un dato más ¿cuánto vale nuestra moneda
en el país y cuánto vale la suya en el nuestro?

4. Zona de Estabilidad Monetaria
 Vemos que la estabilidad se convierte en un
factor principal para la exportación
 Tras la II Guerra Mundial, Europa con ayuda
de EEUU toma como referencia el dólar
(moneda patrón) para facilitar el mercado
internacional
 Tras las dos crisis del dólar (1971 por la creación
excesiva de dólares e inversiones en el exterior y en
1973 por la prohibición de convertir el dólar en oro)
Europa crea la Serpiente Monetaria (1979) y
posteriormente el ECU, ambos antecedentes
del Euro

5. Aduanas y zonas aduaneras
 La interdependencia que en un principio
cubría las necesidades de mercado
desembocan en competencia de
productos:
 Librecambistas
 Proteccionistas

6. Librecambistas
 Sostiene la teoría de que en un país en
donde las mercancías entran
libremente, aquella que sea más cara
desaparecerá.
 Para abaratar la mercancía las empresas
deben invertir en investigación, lo que
mejorará su competitividad, tanto a nivel
nacional como internacional.
 El problema: el abaratamiento no siempre se
consigue fomentando la investigación.

7. Proteccionistas
 Sus defensores sostiene que es necesario
dar un tiempo sin competencia a las
empresas para que se desarrollen y se
vuelvan competitivas. Llegado ese punto
se abrirán las barreras.
 El problema: muchos países viven en
eterna política de proteccionismo

8. La aduana
 Las tarifas que cada país impone a
diferentes mercancías implica beneficios
económicos al país y además evita la
competencia fuerte a productos similares
de la región.
 Los problemas que surgen es que el país
se encontrará con tarifas similares
cuando exporte y para el consumir los
precios son menos competitivos.

9. Zona de libre cambio y unión
aduanera
 La EFTA (Asociación Europea de Libre
Cambio) fue el primer sistema europeo de
zona de libre cambio.
 Facilita el intercambio de mercancías entre
los países miembros
 Si un país no miembro quiere introducir un
producto, lo hará en un país y bajo las
condiciones de ese país y no en toda la zona.
 La creación de la CEE cambiará este
concepto

10. Aspectos jurídicos
 La evolución del comercio y sus formas obliga
a legislar ciertos puntos comunes. De este
modo se diferenciarán:
 Condiciones de transporte y entrega de
mercancía
 Modo de transporte, lugar de entrega y forma
de entrega
 Condiciones de pago
 Plazo de pago, forma de pago y modo de
pago.
  INCOTERMS

11. INCOTERMS (terminología en español)
EXW En Fábrica Ex Work
FCA Franco transportista Free Carrier
FAS Franco junto al buque Free alongside Ship
FOB Franco a bordo del buque Free on board
CFR Coste y flete Cost and Freight
CIF Coste, seguro y flete Cost insurance Freigth
CPT Tranporte pagado hasta Carriage Paid To
CIP Transporte y seguro pagado
hasta
Carriage and Insurance
Paid
DAT Entrada en terminal Delivered At Terminal
DAP Entrada en un lugar Delivered At Place
DDP Entregada derechos
pagados
Delivered Duty Paid

12. INCOTERMS (clasificación según transporte)
TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE EXW, FCA, CPT, CIP,DAT, DAP,DDP
EXCLUSIVAMENTE MARÍTIMO FAS, FOB, CFR, CIF