How will the electric vehicle impact on the spanish economy?

1. El VE y la economía Óscar Ciordia Escribano Director General Fundación FITSA

3. ¿Qué es FITSA?

4. ESTRATEGIA FUNDACIONAL FITSA, Fundación Instituto Tecnológico para la Sostenibilidad del Automóvil, nació, en el 2001, con la finalidad de potenciar la integración de la innovación tecnológica con la demanda social de la seguridad y calidad medioambiental en el automóvil

5. VISION Un parque de automoción seguro y respetuoso con el medio ambiente, que posibilite la visión de “cero muertos o heridos graves” en accidentes. MISION Fomentar la innovación en la seguridad y el medio ambiente en el automóvil e incentivar la demanda social de estos valores. VISION Y MISION

6. PATRONATO MINISTERIO DE CIENCIA E INNOVACIÓN DIRECCIÓN GENERAL DE TRANSFERENCIA DE TECNOLOGÍA Y DESARROLLO EMPRESARIAL

7. Motivación estratégica del VE

10. Impactos microeconómicos

11. El VE creará nuevas oportunidades de negocio para industrias como las de Distribución Energética, telemática, telecos, flotas y muchas mas… Mercado del VE – Oportunidades de Negocio Potencial de generación de Ingresos Alto Medio Bajo Esfuerzo requerido para desarrollar el negocio Alto Medio Bajo Potencial de negocio para entrar en el mercado del VE con un esfuerzo relativamente bajo de inversión; alianzas estratégicas con los OEM’S Reciclado Aseguradoras Telecos Marketing Negocios de Flotas Estaciones de Intercambio Servicio / Concesionarios Negocios de Leasing Constructores de vehículos Suministros Financiero Rejuvenecimiento de Baterías Nuevas oportunidades de negocio para empresas de Distribución energética y firmas financieras o de Leasing. Con suficiente músculo para aguantar hasta Beneficios. Modelo de Negocio Innovador pero debido a la demografía requiere una penetración sustancial del VE y uso de los clientes para lograr un impacto que lo haga viable Telemática

12. Impacto en la cadena de valor Es indudable el potencial de creación de valor del VE Fuente: ATKEARNEY

19. Impacto en la postventa: Recambio Sin chapa CI = Exclusivo Motor Combustión Interna CI + EV = Común a las dos tipologías de vehículos No se tiene en cuenta lo que venden otros actores ( Proveedores, Cadenas de Servicio rápido etc,, ) al igual que los diferentes descuentos de las diferentes piezas. FUENTE: E.S. Belchi Impacto máximo (componentes VE 100% fiables) Desglose de la facturación (solo recambio) Denominación % Clasificación Chapa 26,6% CI + EV Alimentación Motor 12,9% CI Motor otros accesorios 12,7% CI Motor Filtros Bujias 12,6% CI Motor correas manguitos, etc 8,6% CI Motor reacondicionado 6,1% CI Accesorios 5,3% CI + EV Neumaticos 4,4% CI + EV Reacondicionado no motor 1,8% CI + EV Embragues 1,6% CI Frenos 1,6% CI + EV Baterias 1,3% CI Ruedas 1,0% CI + EV Motor 0,9% CI Varios 0,8% CI + EV Otros Lubricantes 0,8% CI + EV Radio 0,7% CI + EV Utillaje 0,5% CI + EV Total 100,0% Clasificación % CI 77,1% CI + EV 22,9% Total general 100,0%

21. Si la adopción del VE es progresiva Según el escenario anterior, la disminución del Nº de mecánicos será igual al 50% de la proporción VE sobre el total del parque. Asumible con jubilaciones naturales Y formación progresiva

23. Impacto macroeconómico

24. Metodología Input-Output

26. Conclusiones

28. Muchas gracias por su atención [email_address] www.fundacionfitsa.org