1. • GARCIA TANDAZO OSCAR
• FIGUEROA CORDOVA CRIS
• PRINCIPE NAVARRO DAVID
• GOMERO ROMERO MARCO
INTEGRANTES:
2.
3. FABRICA
REHABILITACION
Se conserva la gran nave principal
De estructura metálica y otras
construcciones existentes
contempla la inserción de nuevos
elementos metálicos (vigas y columnas)
Premisa parea inicial el Proyecto,
era evaluarse para su
rehabilitación, acondicionamiento
o demolición dependiendo de su
ubicación y estado estructural.
7. Establecer un Terminal
concentrado en lugares con
poca congestión vehicular.
mejorar la calidad urbana
integral de la ciudad de Trujillo. Ofrecer mayores alternativas
de transporte a los usuarios
al concentrarse las
actividades de diversas
empresas en un solo
Terminal.
Proveer un “Adecuado Sistema de
Embarque y desembarque de pasajeros
de viajes interprovinciales de Ámbito
Nacional en la ciudad de Trujillo”.
º
Crear condiciones para el
funcionamiento más eficiente del
futuro Sistema Integrado de
Transporte Masivo.
Disminución de los problemas de
contaminación ambiental que
genera la alta densidad del
transporte en las zonas céntricas
de la ciudad.
8.
9. PROYECTITA : Ing. Electricista Jaime Alca
Yañez – CIP 45298
GERENTE: Dr. Luis A. Valdez Farías
Gerente municipal de la MPT
SUPERVISOR: Arq. Nuñez
Martinez Italo
PROPIETARIO: Municipalidad
Provincial De Trujillo
representante de la empresa
concesionaria casa contratistas
generales s.a.: eduardo urbina
FUENTE DE FINANCIAMIENTO:
Municipalidad Provincial De
Trujillo RUC 20175639391 JR.
Almagro nº525, La Libertad
Trujillo
REPRESENTANTE
LEGAL: Sr. Cesar
Acuña Peralta –
Alcalde DNI 17903382
10.
11.
12.
13.
14. Debido al detalle de su
cubierta , los lucernarios y
por los voladizos
sobresalientes en la
cubierta existente , y por la
dirección solar , se
concluye que el terminal ,
cuenta con una iluminación
natural excelente , debido
a la transparencia de sus
elementos .
Los voladizos , generan la
sombra necesaria ante el
impacto de los rayos
solares , manteniendo , una
climatización natural dentro
del edificio.
15. La dirección de los vientos son de sur-
oeste a Nor-este, obteniendo así una
climatización natural dentro del edificio ,
aun asi este cuente con un cerramiento
de vidrio en todo su alrededor , los
lucernarios son también medio de
climatización del terminal .
16.
17. Aspecto Formal y Espacial
El terminal terrestre de Trujillo tiende a una forma pentagonal distribuida a lo largo de la fachada. La
estructura está compuesta por 5 pórticos de acero de 18m de distancia cada tramo con una altura de 9.70m.
18. EMBARQUE Y DESEMBARQUE
EMBARQUE Y DESEMBARQUE
ACCESO PEATONAL ACCESO VEHICULAR
VOLUMEN
HALL DE BOLETERIA
SALA DE ESPERA
HALL DE BOLETERIA
SALA DE ESPERA
ACCESO VEHICULAR
19. EMBARQUE Y DESEMBARQUE EMBARQUE Y DESEMBARQUE
HALL DE BOLETERIA
HALL DE BOLETERIA
SALA DE ESPERA
BOLETERIAS
EMBARQUE Y DESEMBARQUE
EMBARQUE Y DESEMBARQUE ACCESO PEATONAL
VOLUMETRIA
35. Sistema Drywall
Es ideal para divisiones interiores, se pueden usar
planchas de yeso y superboard para su construcción.
1. Placa de roca de yeso o
fibrocemento según el caso.
2. Parante metálico
3. Riel metálico
4. Fijación de piso
5. Tornillo de fijación entre metales
6. Tornillo de fijación entre placa y
metal
7. Cinta para juntas
8. Masillado de la junta
36. SISTEMA ESTRUCTURAL
El sistema tiene una estructura compuesta
por Parente de acero galvanizado, Riel,
Perfil Omega galvanizados
37. PLACAS COLABORANTES
Básicamente se trata de un sistema de entrepiso que incorpora láminas de acero formadas en frío
(steel deck) y una losa de concreto reforzada vaciada sobre dichas láminas y que actúan de
manera monolítica conformando una sección compuesta (Composite Floor Steel Deck).
38. DETALLE DE BALDOSA
MODELO OLYMPICO
Sistema de baldosas
Es un sistema de fibra mineral formada en húmedo con perfiles de aluminio
resistentes a la humedad compuesto de acero galvanizado sumergido en caliente
y capa de acero galvanizado que actúa de manera de cielo raso o falso techo.
PLANTA
39.
40. FABRICA
REHABILITACION
Se conserva la gran nave principal
De estructura metálica y otras
construcciones existentes
contempla la inserción de nuevos
elementos metálicos (vigas y columnas)
Premisa parea inicial el Proyecto,
era evaluarse para su
rehabilitación, acondicionamiento
o demolición dependiendo de su
ubicación y estado estructural.
41. La Arquitectura respeta las
estructuras metálicas
existentes pero elimina los
cerramientos laterales de
albañilería que se tienen en
el perímetro de la planta de
la nave.
Las columnas existentes se refuerzan
soldándoles planchas en sus costados de
manera de incrementar su sección y por lo
tanto sus resistencias a la flexo compresión.
También se refuerza la cimentación,
incrementando las dimensiones en planta de
las zapatas.
45. La cubierta de la nave se modifica, prolongando unos planos inclinados para dar
lugar a ventanas altas o claraboyas que darán iluminación y ventilación al interior
del Terminal. De esta manera, una parte de la cobertura existente será reubicada
prolongando en una dirección las vigas de los pórticos metálicos.
47. El marco estructural de la cubierta
serán perfiles de aluminio colocadas
longitudinalmente , en todo el marco
superior horizontal de la estructura ,
para ser recubierta con termo techo ,
para su ultimo acabado .
48. Los perfiles de acero sobresalientes
son sostenidos por perfiles de
aluminio de 6mm de espesor , que es
parte de un diseño a tracción al perfil
de acero sobresaliente ,que es parte
de la cubierta .
49. Al interno de la
estructura , se
encuentra como
elementos de
soporte para la
cubierta , como una
viga de acero los
tijerales (armaduras
estructurales )
soporte de y
columnas que
ayudan al entramado
general de la
estructura a favor de
una mayor
resistencia a las
distintas cargas
existentes.
50. En el interior de la nave, entre los
ejes “9” y “10”, se tendrá una
mezanine para oficinas. Se
plantea la construcción de una
estructura metálica con una losa de
concreto con plancha
colaborante, la cual será
independiente de las estructuras
metálicas existentes.
59. SISTEMA DE TRATAMIENTO DE DESAGUE
PLANTA DE TRATAMIENTO
En el proyecto inicial se propuso el sistema denominado DAC1, es un producto
bioenzimatico, su presentación es en líquido y tiene la particularidad de eliminar
coliformes, reducir la DBO y además, eliminar los olores que son característicos en
otras plantas de tratamiento dejándolo óptimo
60. SISTEMA DE TRATAMIENTO DE DESAGUE
PLANTA DE TRATAMIENTO
TERMINAL
TERRESTRE
LINEA MATRIZ DE
DESAGUE
En el proyecto del terminal terrestre de Trujillo se replanteo la planta
de tratamiento a causa de que en la zona cercana al terminal
terrestre se construyeron líneas de matriz de desagüe.
61.
62. TIEMPO DE EJECUCION DE LA OBRA
FECHA DE INICIO del terminal terrestre de Trujillo
es el, 26 de Septiembre de 2012.
El tiempo de ejecución de la obra del terminal
terrestre de Trujillo fue un plazo de 316 días
calendarios con el cual la obra deberá estar
culminada en estoy días avilés
66. APORTES A LA ARQUITECRTURA MODERNA
Los aportes más resaltantes que nos brinda el terminal terrestre de Trujillo es la
rehabilitación de una estructura ya existente en cuanto es al sector industrial, la cual se
dio forma a un sistema estructural de acero y sistemas constructivos modernos como
es el sistema constructivo de drywall, sistemas constructivo de termotecho, tabiquería
de gyplac y baldosas para cielo rasos como también materiales modernos, de los
cuales los más resaltantes son los cristales templados, paneles de aluminio, termo-
acústico.
Estos aportes a la arquitectura, son de gran envergadura tanto para la ciudad de
Trujillo como también para el Perú, la cual da un crecimiento tecnológico como
también constructivo. Resaltando que la ciudad de Trujillo empieza a entrar en un
avance agigantado en la arquitectura moderna y aportes modernos en la construcción.
67.
68. CONCLUSIONES
La ciudad de Trujillo presenta un inadecuado sistema de embarque y desembarque de
pasajeros, que llegan y salen de la ciudad. Es por eso que se construyó una
infraestructura acorde que armonice con el paisaje del entorno, que no afecte la
movilidad vehicular en las principales avenidas y calles de la ciudad.
Por la ubicación del proyecto y las características socioeconómicas de la población
habitante en el área de estudio, se concluye, que la edificación construida beneficiará
altamente la calidad de vida de los nuevos profesionales, guardando relación con la
morfología del paisaje constructivo del entorno urbano.
El terminal terrestre de Trujillo ofrecer mayores alternativas de transporte a los
usuarios al concentrarse las actividades de diversas empresas en un solo Terminal.
La construcción del Terminal Terrestre de Trujillo permitirá una recuperación de la
fluidez del tránsito urbano, y la disminución de los niveles de contaminación en el
centro de la ciudad.
Beneficiará a la economía de la ciudad, ya que las cifras revelan que cerca de 250 mil
turistas durante un año. Esta obra influye a la visitara de turistas por la gran comodidad
que nos pueda brindar en la seguridad ciudadana.
69.
70. RECOMENDACIONES
Recomendamos tener en cuenta las especificaciones técnicas de los materiales,
sistemas estructurales y sistema tecnológico, la elaboración del sistema constructivo.
Recomendamos a través de este estudio realizado, que podemos optar o adquirir
conocimientos de sistemas constructivos y materiales modernos, para así poder
aplicar en construcciones futuras.
Recomendamos que este estudio sea un ejemplo a seguir para el análisis de los
últimos proyectos de gran envergadura desarrollados en la ciudad de Trujillo, con la
finalidad determinar su posición tecnológica en un contexto global.
Recomendamos a través de este estudio o análisis podamos elaborar nuevos sistemas
estructurales, empleando nuevas formas o métodos constructivos modernos para el
confort y la calidad de vida del usuario.
A través de este estudio podemos diseñar edificaciones modernas y captación de
amplios conocimientos en arquitectura comercial industrializada y amplias ventajas de
sistemas constructivos.
