COMPLETO

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DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL
SISTEMA DE SUSPENSIÓN,
DIRECCIÓN Y FRENOS

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SUSPENSIÓN MC PHERSON
Instructor: Agustín Segundo Alva Alcántara

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OBJETIVOS
Con la información proporcionada, al término de la
sesión el estudiante será capaz de describir las partes,
explicar el funcionamiento y realizar cálculos del
sistema de suspensión mecánica, mencionando
acciones para el cuidado del medio ambiente y la salud.

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Suspensión Mc Pherson
Esta suspensión, además de cumplir su función como suspensión y
amortiguación, también sirve como eje vertical de giro de las ruedas y
punto de apoyo de la dirección.
Está conformada por un triángulo
articulado formado por el bastidor, el
brazo inferior y el conjunto muelle
amortiguador.

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La suspensión Mc Pherson basada en un
brazo de control inferior transversal y una
columna telescópica formada por el
amortiguador, tomó su nombre de trabajo
patentado en 1958 por Earle S. Mc Pherson,
vicepresidente de Ingeniería de Ford Motor Co.
Esta suspensión se encuentra generalmente
en los coches subcompactos y compactos,
tanto norteamericanos como europeos y
asiáticos con motor transversal, donde otro
tipo de suspensión ocuparía mucho espacio.

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La suspensión Mc Pherson se construye tanto en suspensiones delanteras
como posteriores.

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Partes:
La suspensión Mc Pherson es muy
simple y sencilla, por lo tanto, tiene
pocos componentes:
- Torreta
- Muelle helicoidal
- Amortiguador
- Palier de la transmisión
- Brazo oscilante inferior
- Tripoide o mangueta
- Barra estabilizadora

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Componentes del conjunto del amortiguador:
1. Tuerca
2. Conjunto del amortiguador
3. Amortiguador
4. Aislador inferior del resorte
5. Resorte helicoidal
6. Tope de rebote
7. Protector guardapolvo
8. Asiento del resorte y rodamiento
9. Montaje superior

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Ventajas:
- Número reducido de elementos
- Economía de fabricación
- Ocupa poco espacio
- Fácil mantenimiento
Desventajas:
- Presenta un problema geométrico
- Amortiguador sometido a esfuerzos
de flexión
- Menor confort

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Resortes Helicoidales:
Están hechos de varillas de acero elástico especial, con forma espiral,
acumula energía cuando se retuerce debido a cargas exteriores, de este
modo se amortigua la sacudida.
La distancia entre espiras se denomina paso.

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Resortes Helicoidales Progresivos:
Un resorte debe ser lo suficientemente rígido para amortiguar cargas
pesadas, y lo suficientemente blando para dar confort de marcha a los
ocupantes.
Si el resorte se fabrica de una varilla de
acero elástico con un diámetro uniforme
de espira no se podrá satisfacer los
requerimientos mencionados.

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Resortes Helicoidales Progresivos:
Cuando se utiliza una varilla con un diámetro que cambia constantemente,
los extremos de este resorte tendrán una constante de elasticidad menor
que las espiras del centro, de este modo el resorte se ajusta a los
requerimientos de rigidez y confort de marcha.
Otro modo de lograr esta
característica en los resortes
es variando el PASO o la
FORMA del resorte.

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