caja de bus mercedez benz

1. GO 240-8 Powershift
La nueva generación de cajas de cambios para buses
Daimler Latina Marketing Bus - PDLO
2012

2. 2
¿ Que es un cambio GO 240-8 Powershift ?
Es una caja AUTOMATIZADA de 8 marchas creada especialmente para buses.
Es como tener “robots inteligentes” que hacen los cambios de marchas.
Conforto al dirigir: no tiene pedal de embrague, trayendo un total conforto para el
chofer, el cual mantiene total concentración en el tránsito.
Concepto basado en un caja mecánica: para el taller es como tener una caja manual normal.
Electrónica inteligente: el sistema electrónico elije siempre la mejor marcha para la condición
de operación (menor consumo de combustible y seguridad contra mala operación).

3. 3
Operación de la Powershift
Display en el tablero con indicación de la marcha
Visualmente, la misma palanca, con una lógica de control
muy sencilla
Con opción automática o manual (+/-)
Sistema sin pedal del embrague

4. 4
Seguro, confortable y eficiente
La GO 240 es la única transmisión automatizada en el mundo específicamente
desarrollada para aplicación de buses.
Para los que viajan en autobús, es un viaje seguro y confortable.
Aquellos que conducen esperan un alto desempeño.
Los propietarios esperan una larga vida con grande ventaja económica.
La nueva caja de cambio GO 240-8 Poweshift presenta un gran avance cumpliendo con las
exigencias.
Central
electrónica
Actuador
para engate
Actuador
para embrague
Palanca

5. 5
Powershift: Menores costos operacionales
Reducido consumo de diesel
• Los cambios de marcha ocurren en las rotaciones ideales, dicha precisión permite
un tiempo menor en el proceso de engate de marcha.
• El sistema electrónico siempre elije a le mejor marcha para la condición actual.
Mayor durabilidad de los componentes
• Debido a no intervención del chofer en el accionamiento del embrague, el riesgo
de quema del disco de embrague es prácticamente nulo.
• Con la precisión del momento del engate de la marcha, no hay sobregiro en el
motor.
• No hay choque entre los dientes de la engranajes .
Reducido índice de intervenciones mecánicas
• No hay más los cables de trambulación entre la palanca y la caja de cambio, ya
que el control de cambio de marchas es electrónico.
• También, no tiene el pedal de embrague.

6. 6
Ventajas de la caja GO 240-8 Powershift
Reducción del
tiempo de
inactividad y
bajo costo de
servicios
Mejor relación
peso/par
Duradero
y
seguro
Reducción de
costos en
combustibles y
de operación
Alivio para el
conductor y el
más alto nivel de
comodidad en
los viajes
Menor
costo de
mantenimiento
Peso optimizado
y
modular
Calidad
y
confiabilidad
Eficiencia
económica
Conforto al
conducir y
facilidad en
operar

7. 7
Relación de marchas
Ocho marchas
Dos Overdrives
6.
5.
4.
3.
2.
1.
marcha escalónreducción
1,250,80
1,441,00
1,551,44
1,662,23
1,763,71
6,53
GO 210-6
1,261,006.
1,250,807.
8.
5.
4.
3.
2.
1.
marcha escalónreducción
1,270,63
1,381,26
1,581,74
1,512,75
1,584,16
6,57
GO 240-8
Powershift
2 overdrives
marcha
adicional entre
la 3a y 4a
reducciónprogresiva

8. 8
1
2
3
4
5
6
Curva del desempeño – O500 RS 1836
Ejemplo: O500 RS 1836 (EURO 3)
18,5 ton
Transmisión GO 210-6
Eje 3,333
1
2
3
4
5
6
7
8
Transmisión GO 240-8
Eje 3,666
GO 210 GO 240
Capacidad rampa (%) 35% 40%
RPM @ 90 km/h 1.250 1.090
Caja GO 240 con 8 marchas:
mayor capacidad de rampa
y
menor consumo de combustible
vs.

9. 9
Curva del desempeño – O500 RS 1836
Transmisión GO 210-6
Eje 3,333
Transmisión GO 240-8
Eje 3,666
2 overdrives
marcha adicional entre la 3a y 4a
vs.
mayor capacidad de rampa
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
7
8

10. 10
Curva del desempeño – O500 RSD 2436
Ejemplo: O500 RS 2436 (EURO 3)
24 ton
Transmisión GO 210-6
Eje 3,666
GO 210 GO 240
Capacidad rampa (%) 29% 30%
RPM @ 90 km/h 1.380 1.090
Caja GO 240 con 8 marchas:
mejor distribución de marchas
y
menor consumo de combustible
vs.
1
2
3
4
5
6
Transmisión GO 240-8
Eje 3,666
1
2
3
4
5
6
7
8

11. 11
Curva del desempeño – O500 RSD 2436
Transmisión GO 210-6
Eje 3,666
Transmisión GO 240-8
Eje 3,666vs.
2 overdrives
marcha adicional entre la 3ª y 4ª
1
2
3
4
5
6
1
2
3
4
5
6
7
8

12. 12
Retardador Voith R 115E
•Hasta 3.750 Nm de par de frenado
•Menor desgaste del sistema de
frenos y mayor velocidad media
•Retardador hidráulico secundario
(mejor eficiencia para alta
velocidad carretera)
•Máxima seguridad para los
conductores y pasajeros

13. 13
Operación muy sencilla para el conductor
A. Selección modo automático o manual
B. Avanzar marchas (modo manual)
C. Regresar marchas (modo manual)
D. Botón Función (salir de la posición Neutro
para 1 o R seguridad)
E. Botón Neutro
B
C
A
D E
Sistemas seguridad:
• Partida del motor siempre para la posición N;
• Cambiar de N para 1 o R solamente con el botón “D”;
• No acepta avanzo o regreso de marchas erróneos;
• Engata R solamente después de N;

14. 14
Sistema electrónico
• Actuadores electrónicos y neumáticos, en
sustitución a los cables de trambulación
• Comando electrónico por vía CAN
• Integración de: Motor
Tablero
Retardador
Freno ABS
SelecciSeleccióónn
automautomááticatica
de la mejor marchade la mejor marcha
para la condicipara la condicióón den de
operacioperacióónn

15. 15
Caja en corte
1 2 3 4 5 6
Solo 6 pares de engranajes para lograr 8 marchas

16. 16
Caja de cambio sin sincronizadores
Menor cantidad de piezas y componentes, con menor tiempo gasto en mantenimiento
Concepto de garras constantes (sin anillos sincronizadores en la caja)
Con sincronizador Sin sincronizador
GO 240-8

17. 17
Producción Mercedes-Benz: Calidad con tradición
Nuestra planta en Gaggenau es el centro de competencia de Daimler AG para las cajas de
cambios manuales y automáticas.
La confiabilidad de nuestros productos tiene como bases el desarrollo y producción arriba
de 8 millones de caja de cambios para automóviles y vehículos comerciales.
Mas de 100 años de experiencia en la producción de vehículos y componentes, con una
producción anual superior a 500.000 transmisiones nos convierte en el líder mundial en
tecnología y desarrollo en cajas de cambio.

18. 18
Comparación GO 240-8 Powershift con
ZF Ecomat Automática
Selección automática
de la mejor marcha
Electrónico
(CAN)
Electrónico
(CAN)
Control
Conforto y seguridadNoNo
Pedal de
embrague
Mantenimiento más
sencillo
Hidráulico con
válvulas
Mecánico con
cilindros neumáticos
Actuación
Eficiencia para mayor
velocidad (carretera)
Retardador
primario
Retardador Voith
secundario
Retardador
Mantenimiento más
sencillo
Por lámelosSin sincronizadorEngranajes
Mejor consumo
Conversor de
par
Embrague normal
(disco)
Embrague
Mejor desempeño
y menor consumo
68Marchas
RESULTADO
ZF EcomatGO 240-8

19. 19
Comparación GO 240 con competencia (automatizada)
•Economía de combustible
•Peso
•Conforto
•Dimensiones
grande escalón de marchas = disminuir la
rotación del motor por la velocidad de crucero
•Escalón de marchas progresiva
escalón entre marchas se reduce para las
marchas superiores
montaje compacta, más liviana
montaje compacta
caja de cambio y embrague automatizados
I-Shift AS-Tronic Opticruise
GO 240-8
PowerShift
305 kg>320 kg320 kg335 kg
953 mm 898 mm >900 mm 788 mm
9,54 *
* salida en tercera
marcha, escalón total:
15,8
9,14 *
* salida en tercera
marcha, escalón total:
16,4
10,4*
* salida en primera
marcha
9,04 *
* salida en tercera
marcha, escalón total:
14,9
Transmisión
para camiones
Transmisión
para camiones
Transmisión
para camiones
Requerimientos de
trasmisión ideal para bus
Disponibilidad de transmisión
automatizada para bus
escalón
linear
escalón
linear
escalón
linear
escalón
progresivo

20. 20
Dados Generales – GO 240-8 Powershift
Transmisión: 8 velocidades + reverso
Sistema del cambio: totalmente automatizado, sin pedal embrague
Máximo par de entrada: 2.400 Nm
Relaciones de marcha: 6,57 – 0,63
Retardador/par de frenado: 3.750 Nm
Longitud de instalación: 788 mm
Peso en seco con retardador Voith : 305 Kg
Capacidad del aceite de transmisión: 13,0 lts
Retardador integrado: Voith R 115E
Relación de transmisión:
6,180,630,801,001,261,742,754,166,57
R8.7.6.5.4.3.2.1.

21. 21
GO 240-8 Powershift: Solución perfecta para todos
Fabricante de bus Caja de transmisión modular y flexible
Operador del bus Economía y eficiencia
Taller Mantenimiento sencillo, como una caja manual
Chofer Conforto al manejar, con una caja automática
Pasajero Viaje con alto conforto y seguridad
Medio ambiente Protección al medio ambiente