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Frenos auxiliares volvo
- 1. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DEL GRUPO VOLVO El grupo debe ser líder en seguridad en segmentos de clientes relevantes. La seguridad es uno de los valores centrales del grupo El grupo Volvo debe aspirar a tener el mismo alto estándar de seguridad Independientemente de la parte del mundo donde se vendan los productos
- 2. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Sistemas Disponibles para Incrementar la Seguridad Dinámica en Buses de Larga Distancia
- 3. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Sistemas de Seguridad Activa Pre Crash Disponibles • Frenos de Disco • Alarmas de Incendio • ABS • ASR • Frenos Auxiliares • Suspensión Electrónica • EBS • ESP • Limitador de Velocidad • Amplificador de Fuerza de Frenado
- 4. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Frenos de Disco • Distancias de frenado más cortas – Mayor Torque de freno disponible (típicamente > 40 %) – Menor tiempo de respuesta mecánica • Menos sensibilidad a factores adversos – Mejor comportamiento ante la fatiga (fading) – Reducida sensibilidad al agua • Menor peso – Reducida influencia sobre la masa no suspendida • Mayor confiabilidad mecánica – Diseño con menos probabilidad de fallas – Indicadores de desgaste simples y confiables
- 5. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Alarmas de incendio • Ubicadas en lugares estratégicos brindan al conductor un alerta temprano en caso de incendios – Turbo – Motor de arranque – Alternadores Motor D 12 D 420 cv
- 6. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America ABS (Sistema Anti Bloqueo) • Impide el patinamiento de una o más ruedas durante el frenado • Asegura la “dirigibilidad” durante procesos de frenado • Asegura la estabilidad longitudinal del bus durante la frenada independientemente de la acción del conductor • Reduce los riesgos en pisos de mala adherencia o con conductores inexpertos
- 7. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America TCS / ASR (Sistema de Control de Tracción) • Impide el patinamiento de las ruedas motrices por aplicación de exceso de potencia para la condición de adherencia del piso • Evita el desplazamiento del tandem trasero por incorrecta aplicación de potencia
- 8. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Frenos Auxiliares Potencias > 15 cv por tonelada de PBT • Aumentan la potencia y capacidad del sistema de freno en funcionamiento combinado • Permiten actuar solo sobre el eje motriz reduciendo los riesgos de desestabilizar el bus • Preserva el sistema de freno de sobre calentamientos – VEB (Neumo Hidráulico) – Top Brake (Neumático) – Jacobs (Neumo Hidráulico) – Telma (Eléctrico) – Voith (Hidrodinámico) – Etc. Caja G 8 EGS con freno hidrodinámico
- 9. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Suspensión Neumática con control Electrónico inteligente • Mejora la estabilidad horizontal a alta velocidad • Mayor control del rolido • Respuesta más rápida • Mayor confort
- 10. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Sistema de Freno Electrónico EBS Comando de freno totalmente electrónico (desde el pedal) Presión optima del sistema neumático de freno calculada por un micro procesador Circuito neumático de freno primario limitado a los actuadores en las ruedas Equilibrado dinámico de los actuadores neumáticos de todos los ejes Menor tiempo de respuesta del sistema Regulación anti bloqueo ABS y anti patinamiento TCS integradas Freno de discos con cáliper flotante de dos pistones accionados reumáticamente Función de “panic stop” VENTAJAS: Reduce la distancia necesaria para detener el bus Típicamente, se acorta 2,5 m a 90 Km./h Intervalos de servicio más largos y previsibles Mayor sensibilidad del pedal de freno Integración con otros sistemas de frenado (retarder, VEB) Mayor eficiencia y tolerancia a la fatiga del freno Máxima seguridad
- 11. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Características del EBS • Modulación de la presión de freno de manera individual para cada rueda en cada eje presión diferencial de ajuste hasta 0,6 bar (aprox. 1.100 Kg.) entre ambas ruedas de un mismo eje • Transmisión electrónica de alta velocidad de la demanda de freno vía CAN (Controler Area Network) individualmente a cada rueda • Sistema de respaldo (back up) automático en prevención de fallas de funcionamiento, provee accionamiento neumático convencional • Mejor respuesta del sistema de frenos (similar a un automóvil de pasajeros) • Fuerza de freno electrónicamente balanceada en función de la carga sobre las ruedas • Sistema anti bloqueo (ABS) • Sistema de control de tracción (TCS) También denominado ASR • Intervalos de servicio más prolongados, simples y previsibles, informados en el tablero de instrumentos • Integración con otros sistemas de freno auxiliares • Mayor eficiencia de frenado
- 12. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America
- 13. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America ESP Programa Electrónico de Estabilidad Funcionamiento: • Evalúa los parámetros instantáneos de conducción • Posición del pedal de freno • Posición del pedal de acelerador • Angulo de sistema de dirección • Los analiza contra las mediciones de sensores instalados en el bus • Aceleración lateral • Velocidad de las ruedas • Guiñada (Yaw-rate) En caso de anormalidad, actúa aplicando individualmente una fuerza de freno sobre una rueda para generar un momento estabilizador en oposición al momento de guiñada, reduce el torque de salida del motor, limita el torque del freno auxiliar (si existe), actúa sobre la suspensión neumática Mejora de manera automática las condiciones de control y dirigibilidad del bus en condiciones extremas con serio compromiso de la estabilidad Reduce drásticamente el riesgo de vuelcos (roll over)
- 14. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America SIN ESP
- 15. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America CON ESP
- 16. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Sensor de posición del volante de dirección
- 17. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Principio de funcionamiento del sensor de ángulo de guiñada (yaw-rate)
- 18. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America EBS (ABS / TCS) Controla de manera individual el comportamiento de las ruedas Controla de manera dinámica situaciones criticas que comprometen la estabilidad longitudinal del bus Reduce la distancia necesaria para detención ESP Controla de manera dinámica el bus completo Sensores más importantes: sensor de ángulo de dirección, sensor de ángulo de guiñada (yaw-rate), sensor de aceleración lateral Evita en forma dinámica situaciones criticas de estabilidad longitudinal y lateral del bus, independientemente de la acción del conductor Deslizamiento de uno de los ejes (skidding) Vuelco (roll over) Resumen paquete EBS + ESP
- 19. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Beneficios potenciales de los sistemas de seguridad Expresado en % de vidas salvadas Fuente: Laboratorio de desarrollo del transporte Transport Reserch Laboratory (TRL) UK
- 20. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America Dispositivos y sistemas de seguridad • 1) Frenos a a disco con EBS Y ESP (incl susp. electr.) • 2) Frenos Auxiliares • 3) Espejos Retrovisores panorámicos • 4) Cámara trasera • 5) Cámara en la puerta central • 6) Iluminación externa en la puerta • 7) Luces de xenón • 8) Puertas automáticas de seguridad • 9) Protección estructural para impactos frontales • 10) Protección estructural contra roll over • 11) Revestimientos interiores soft para evitar lesiones • 12) Cinturón de 3 puntos conductor • 13) Cinturón de 3 puntos acompañante • 14) Cinturón de 2-3 puntos pasajeros • 15) Sobre asiento para niños • 16) Recordatorio de cinturones de seguridad • 17) Apertura externa de todos los compartimientos cerrados • 18) Alarmas y extintores automáticos en compartimiento de motor • 19) Salidas de emergencia optimizadas (especialmente las de techo) • 20) Martillo de emergencia mejorado • 21) Indicación luminosa de salidas de emergencia mejorada • 22) Protección de rodillas del conductor • 23) Sistema de protección anti empotramiento • 24) Evitar puerta izquierda, reemplazarla por salida de emergencia
- 21. Volvo Bus Latin America Volvo T&B Argentina Volvo Bus Latin America “La seguridad es, y debe ser siempre, el principio básico de todo diseño de ingeniería.” Assar Gabrielsson Gustaf Larsson