El documento resume la organización territorial del Perú a través de cuatro regiones longitudinales y la formación de tres macroregiones. Describe los factores socioeconómicos y geográficos clave de cada región, incluida la dinámica demográfica y los ejes viales y económicos. Además, analiza la formación de diferentes tipos de territorios económicos en el Perú, como aquellos impulsados por grandes economías urbanas, economías urbanas intermedias o el eslabonamiento a recursos naturales.

1. LA CONFIGURACIÓN DE
LA
ORGANIZACIÓN
TERRITORIAL DEL PERÚ:
SEGUNDA PARTE

2. ORGANIZACIÓN
SOCIOECONÓMICA DEL
TERRITORIO

3. DINÁMICA LONGITUDINAL
• Primera gran partición del territorio Peruano
son los cuatro grandes espacios longitudinales
• Región Costera, Región Andina, Región
Amazónica (Selva Alta y Baja) y Zona Marítima
• Estas regiones presentan potenciales cuya
magnitud y diferencias requieren un
tratamiento particular

4. REGIÓN COSTERA: FACTORES SOCIO-
ECONÓMICOS Y GEOGRAFICOS
• Presencia de Lima como Lugar-Central
• Construcción de la Carretera Panamericana
• Formación de Red Urbana Costera fuera de Lima
• Concentración Poblacional
• Niveles de ingresos e indices de desarrollo humano
relativamente altos

5. REGIÓN SIERRA: FACTORES SOCIO-
ECONÓMICOS Y GEOGRAFICOS
• Debilidad Demografica: migraciones y
despoblamiento
• Diversidad Biológica y Potencial de Recursos
• Heterogeneidad Cultural
• Bajos Niveles de Desarrollo Humano y
Exclusión de la Población Andina

6. REGIÓN AMAZÓNICA: FACTORES
SOCIO-ECONÓMICOS Y GEOGRAFICOS
• Nuevas formas de Ocupación del Espacio
• Heterogeneidad Cultural e Institucional
• Pobreza y Exclusión de la mayor parte de
Población
• Posición Geopolítica clave de la Amazonia

7. DINAMICA TRANSVERSAL:
LA CONSTRUCCION DE
ESPACIOS
MACROREGIONALES

8. PROPORCION POBLACIONAL DE LAS
MACROREGIONES
• Dividiendo la población del Perú en seis partes:
a. Macroregión Centro, agrupa tres sextas partes
b. Macroregión Norte, habitada por dos sextos
c. Macroregión Sur, agrupa a un sexto
• Permanencia de proporciones durante décadas implica que
las migraciones se producen al interior de cada
Macroregión
• Dinámica demográfica da cuenta de elementos de
articulación de mercados y sistema de ciudades
jerarquizadas con ámbitos de influencia definidos dentro de
sus Macroregiones

9. DINAMICAS AL INTERIOR DE
MACROREGIONES
• Macroregión Norte, Tumbes, Piura, Lambayeque y La
Libertad incrementan participación demográfica
(15% en 1940 a 17% en 1993)
• Macroregión Centro, fuera de Lima-Callao, reducción
apreciable de población que, proporcionalmente,
beneficia a capital
• Trapecio Andino (Ayacucho-Huancavelica en M.
Centro y Cusco-Puno en M. Sur), reducen su peso
(31% nacimientos en 1940 y 15% en 1993)

10. MACROREGIÓN NORTE: EJES VIALES Y
ECONÓMICOS
• Eje de la Panamericana Norte
• Eje transversal Federico Basadre, atraviesa Lambayeque, Cajamarca,
Amazonas y San Martín
• Anillos o circuitos que requieren consolidación:
• Chiclayo-Olmos-Bagua-Chachapoyas-Celendín-Cajamarca-Pacasmayo-
Chepén-Chiclayo, vía de intercambio y turismo, su mejoramiento
permitiría revitalizar la zona estancada de Chachapoyas
• Chepén-Cajamarca-Cajabamba-Huamachucho-Trujillo-Chiclayo, articula las
zonas de sierra, sobre todo las áreas marginadas de La Libertad, se
encuentra en mal estado
• Chiclayo-Chota-Bambamarca, articula el mercado de Chiclayo con la zona
de pobreza de Cajamarca

11. MACROREGIÓN NORTE: EJES VIALES Y
ECONÓMICOS (2000)

12. CARRETERA BIOCEÁNICA DEL NORTE
• Se inicia en el puerto de Paita, con acceso a
Chiclayo, refuerza el área de Jaén-Bagua y
articula con la ciudad de Santa María de Nieva
hasta llegar a Saramiriza
• Relaciones Geopolíticas de la Macroregión
Norte: Brasil y Ecuador

13. EJE VIAL PERU-ECUADOR

14. MACROREGIÓN CENTRO: EJES VIALES
Y ECONÓMICOS
• Papel dominante de Lima-Callao en la estructuración
y ordenamiento del área central
• Dos vías estratégicas que permitieron la salida de
minerales y productos de región Sierra:
a. Ferrocarril Central (construido 1870-1908)
b. Carretera Central

15. ANILLOS O CIRCUITOS VIALES Y
ECONÓMICOS OPERATIVOS
• Lima-La Oroya-Cerro de Pasco-Huánuco-Tingo
Maria-Pucallpa, el más importante eje que
une las tres regiones naturales
• Lima-La Oroya-Huancayo
• Lima- Canta- Cerro de Paseo, vía
complementaria a anterior, en proceso de
mejoramiento
• Lima- La Oroya- Tarma- La Merced-Satipo

16. ANILLOS O CIRCUITOS EN FORMACIÓN
• Cañete- Yauyos- Huancayo, en proceso de
construcción
• Lima- La Oroya-Huancayo-Pampas-Ayacucho-
Pisco
• La Oroya-La Merced-Puerto Inca-Pucallpa-
Huánuco-Cerro de Pasco-La Oroya
• Nazca-Abancay
• Relaciones Geopolíticas de la Macroregión
Centro

17. MACROREGIÓN CENTRO: EJES VIALES
Y ECONÓMICOS (2000)

18. MACROREGIÓN SUR: EJES VIALES Y
ECONÓMICOS
• La ciudad de Arequipa es el núcleo articulador y dominante
indiscutido
• Papel estratégico de Ferrocarril del Sur (construcción
iniciada en 1868), originalmente de Arequipa a Juliaca, se
extiende en S. 20 a Matarani, conecta Puno, Cusco y
Quillabamba
• Hegemonía del eje Arequipa-Puno-Cusco, fisonomia Andina
dominante
• Moquegua, Ilo y Tacna, crecimiento importante, acuerdos
de integración con Bolivia, competencia con norte de Chile

19. PARTICULARIDAD DE LA
MACROREGIÓN SUR
• El Espacio Macroregional Peruano más estructurado
• Articulación a partir de un eje Andino, aunque con
identidades fragmentadas entre los grandes
departamentos de Arequipa, Puno y Cusco
• Arequipa, peso y ubicación la hacen cabeza jerárquica de
sistema de ciudades Andinas
• Contrasta con identidad costeña de Macroregión Norte,
compartida por Tumbes, Piura, Lambayeque y La Libertad
• Espacio Amazónico, incorporación tardía y marginal a la
Macroregión Sur

20. ANILLOS O CIRCUITOS VIALES Y
ECONÓMICOS OPERATIVOS Y EN
FORMACION
• Ilo-Moquegua-Puno-Puerto Maldonado-Iñapari,
parcialmente construido
• Ilo-Moquegua-Desaguadero- La Paz, ya culminado
• Nazca-Abancay-Cusco-Juliaca-Arequipa-Camaná-Nazca,
en proceso
• Matarani-Arequipa-Juliaca–Sicuani
• Arequipa-Tintaya-Sicuani
• Relaciones Geopolíticas de la Macroregión Sur, fuertes
antecedentes historicos con Chile y Bolivia, pero relacion
con Brazil es la de mayor potencial para el desarrollo
(Carretera Interoceánica)

21. MACROREGIÓN SUR: EJES VIALES Y
ECONÓMICOS (2000)

22. IIRSA: INICIATIVA PARA LA INTEGRACIÓN
DE LA INFRAESTRUCTURA REGIONAL
SUDAMERICANA

23. TERRITORIOS ECONÓMICOS
DIFERENCIADOS

24. CONSIDERACIONES PREVIAS
• Clave: el examen de tendencias e impactos generados por dinámicas
económicas y sociales en la formación de Territorios Económicos
• Territorio Económico, unidad espacial con una estructura productiva
articulada a partir de un núcleo Económico o concentración de recursos
productivos a gran escala
• La función Económica articuladora (creadora de tejido productivo y de
mercados) proporcionada por el núcleo o concentración de recursos se
complementa con elementos de articulación Física (infraestructura)
generalmente provista por el Estado
• En suma, se requiere la conjunción de factores de orden Económico,
Espacial y Cultural como los aglutinantes de Territorios Económicos
• Búsqueda de integración Socio-Cultural y construcción de identidades
compartidas

25. TERRITORIOS ECONÓMICOS
DIFERENCIADOS

26. TERRITORIOS DINÁMICOS CON PREDOMINIO
DE ECONOMÍAS URBANAS GRANDES
• Regiones condicionadas por dinamismo económico
proveniente de grandes ciudades
• Lima y áreas metropolitanas macroregionales con
población >500 mil hab.
• Asientos de procesos de industrialización,
beneficiarios de urbanización, receptores de
migración:
a. Costa Central
b. Eje Chiclayo-Trujillo–Chimbote
c. Arequipa

27. TERRITORIOS DINÁMICOS CON
PREDOMINIO DE ECONOMÍAS URBANAS
INTERMEDIAS
• Impulso proviene de actividades y servicios de ciudades de rango
intermedio
• Ciudades con población de 100 a 500 mil habs.
• Mayormente en Eje Costero, salvo Huancayo y Huánuco,
• Potenciales centros en sus territorios de la sierra central
• Formación territorios ligada a nuevas tendencias de urbanización de
‘Ciudades Intermedias’
• Urbanización Secundaria, flujo de migrantes mayormente Andinos
reorientando a conglomerados intermedios y menores:
• Costa Nor-Occidental, Piura
• Costa Centro Sur, Ica, Sur Chico
• Sierra Central, Huancayo, Huanuco
• Costa Sur, Ilo, Moquegua, Tacna

28. TERRITORIOS CON ESLABONAMIENTO
POTENCIAL A RECURSOS NATURALES
• Ciudades Pequeñas, cuyas economías no constituyen factores
determinantes para estructurar el espacio
• Poseen Recursos Naturales para generar eslabonamientos
productivos, potencialmente competitivos
• Espacios Territoriales:
• Selva Alta Norte, Yurimaguas, Bagua, Tarapoto
• Ancash, Callejón de Huaylas con Huaraz a la cabeza
• Selva Central, Pucallpa, Tingo Maria, Aguaytia
• Sur Andino, Cusco, Juliaca, Puno, Sicuani

29. TERRITORIOS CON ESLABONAMIENTO
DECLINANTE A RECURSOS NATURALES
• En períodos anteriores mantuvieron estructura y dinámica económica
asociada a la explotación de Recursos Naturales
• Han entrado en fase de declinación en magnitud y competitividad
• En transición a otra estructura productiva en base a Recursos que aún no
termina de consolidarse
• Pre-condiciones para Transición:
• Nuevos Recursos Naturales con demanda emergente en mercados
• Ciudades con capacidad de establecer vínculos
• Masa crítica de Agentes Económicos, Instituciones y Servicios
• Sierra Norte, Cajamarca (declinación lechera)
• Selva Nor-Oriental, Iquitos, Yurimaguas
• Selva Sur, Puerto Maldonado

30. TERRITORIOS CRITICOS
• Espacios con Escasa Capacidad para innovar e impulsar procesos de
desarrollo
• Inexistencia de conglomerados urbanos con el tamaño, Fuerza Económica
y Actores Sociales suficientes para generar y transmitir impulsos
dinámicos a los espacios locales y regionales
• Predominio de agricultura de subsistencia, alimentada por la migración y,
anteriormente, violencia política
• Condiciones de pobreza estructural los reducen a depender de apoyo
externo asistencial, no siempre eficiente y proclive a perpetuar circulo de
pobreza
• Sierra Centro-Norte, Callejón de Conchucos, sierra adyacente a cuenca del
Alto Marañón (Huanuco), Pataz, Sánchez Carrión y Santiago de Chuco (La
Libertad)
• Sierra Centro-Sur, Huancavelica, Ayacucho, Apurimac

31. Huamachuco.
Geógrafo: Elqui Cruz Ayala
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