Tema 16

GEOGRAFÍA DE ESPAÑA
ISABEL Mº MÁRMOL PÉREZ

TEMA 16. EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL
TERRITORIO. Las redes de transporte como elemento básico de la
articulación territorial y económica de España. Sistemas y medios de
transporte en España. Los nuevos sistemas de
transporte y
comunicaciones en España.

Las redes de transporte como elemento básico de la articulación
territorial y económica de España
 Funciones del transporte
 Influencia de los transportes en la organización territorial
Sistemas y medios de transporte en España
 Características y problemas
 Los modos de transporte:
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El transporte por carretera
El transporte ferroviario
El transporte marítimo
El transporte fluvial
El transporte aéreo
El transporte intermodal
Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones en España.

.
El sector terciario comprende las actividades que proporcionan servicios a la
sociedad. El crecimiento de los servicios en España ha supuesto la
terciarización de la economía española, en la que este sector aporta más del
60% al PIB y la ocupación. El transporte es uno de los subsectores de las
actividades terciarias y ocupa el tercer lugar en contribución al PIB.

LAS REDES DE TRANSPORTE COMO ELEMENTO BÁSICO DE LA
ARTICULACIÓN TERRITORIAL Y ECONÓMICA DE ESPAÑA.
El transportees la actividad que traslada personas y mercancías entre lugares
geográficos. Para ello utiliza diferentes modos: terrestre, marítimo o aéreo.
El sistema de transporte es el conjunto de medios (elementos móviles) e
infraestructuras (construcciones fijas) que permiten el transporte.
La importancia de los transportes se debe a las funciones que desempeña en
todos los ámbitos y en la organización territorial:
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Las funciones desempeñadas por los transportes son políticas (defensa
del territorio y control por parte del Estado), demográficas (influyen en el
asentamiento de la población), sociales (posibilitan movimientos diarios y
de ocio), culturales (difunden cultura), internacionales(favorecen las
relaciones internacionales y el actual proceso de globalización.
Destacamos, además, la función económica: intercambian bienes,
proporcionan empleo, y estimulan el desarrollo económico de las áreas bien
dotadas de transporte.

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Los transportes influyen en la organización territorial en un doble
sentido:
o Los transportes y el territorio interactúan: por un lado, reflejan
los desequilibrios espaciales en la distribución de la población y el
desarrollo económico, pues se adaptan a la localización de los
principales núcleos económicos y urbanos. Por otro lado, pueden
introducir cambios en el territorio, pues son un factor clave en el
desarrollo de las regiones, al hacerlas accesibles y atractivas.
o Las redes de transporte vertebran el territorio, pues los
movimientos de personas y mercancías conectan los distintos
lugares. Estos movimientos son cada vez más intensos, rápidos y
baratos, y se producen entre distancias crecientes.
SISTEMAS Y MEDIOS DE TRANSPORTE EN ESPAÑA

CARACTERÍSTICAS Y PROBLEMAS
El sistema de transporte español ha experimentado considerables mejoras desde
mediados de la década de 1980, aunque persisten problemas que la política de
transportes trata de resolver.
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El medio físico es desfavorable. Relieve accidentado, fuertes pendientes y
rasgos climáticos extremos.
Las redes de transporte terrestre y aérea son radiales. Este trazado facilita
las relaciones entre el centro y la periferia, pero dificulta las comunicaciones
en la periferia.
El transporte interior de pasajeros y mercancías se realiza principalmente
por carretera.
Las características técnicas se modernizaron desde mediados de los 80 y
han alcanzado un buen nivel.
Existen importantes desequilibrios territoriales en la accesibilidad y en la
intensidad del tráfico derivado de las desigualdades en la densidad y
calidad de la red.
El transporte ejerce un fuerte impacto sobre el medio ambiente.
Es necesario mejorar la integración en el sistema de transporte europeo y
mundial.
El sistema de transporte ejerce un fuerte impacto sobre el medio ambiente.
El impacto puede ser visual, espacial, acústico, contaminación atmosférica,
fragmentación de ecosistemas o colaboración al agotamiento de los
recursos energéticos.

Para solucionar los problemas y mejorar nuestro sistema de transporte está la política
de transporte.La política estatal se rige por el Plan Estratégico de Infraestructura de
Transporte (PEIT) 2005-2020, entre sus objetivos está lograr un sistema equilibrado
y eficaz que favorezca la sostenibilidad medioambiental, la competitividad económica
y la cohesión social y territorial.
LOS MODOS DE TRANSPORTE
- El transporte por carretera
Las carreteras conectan los distintos núcleos de población, por lo que constituyen una
infraestructura clave
para la accesibilidad y articulación del territorio. Las
características del sistema son las siguientes:
- Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado,las
comunidades autónomas y las diputaciones y cabildos.

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La red de carreteras presenta un diseño radial, con centro en Madrid y
ejes hacia los principales puertos y ciudades de la periferia.
Corresponde a la visión centralista del Estado iniciada en el S.XVIII y
consolidada en los años 60. Hoy se mantiene aunque se ha añadido los
ejes del Mediterráneo, del Ebro y el andaluz.
El tráfico de pasajeros y mercancías interior se concentra en la
carretera.
Las características técnicas de la red son variadas. La red estatal
concentra autovías y autopistas y la red autonómica y local tiene
mayores deficiencias.
Existen claros desequilibrios territoriales en la densidad de la red (
mayor en las áreas más dinámicas económicamente, las de
poblamiento disperso y las islas), la intensidad del tráfico( más elevada
en las vías de más capacidad) y la accesibilidad( mayor en los
corredores radiales, zonas industriales y turísticas y donde confluyen
varias vías de gran capacidad)
El PEIT contempla dotar a todo el territorio de una elevada accesibilidad
y cerrar los ejes pendientes (autovía del Cantábrico, del Mediterráneo
hasta Cádiz, enlace de los Valles del Duero y Ebro y la Ruta de la
Plata).
Se potenciará la integración en la red europea mejorando la
comunicación con Francia y Portugal.
Las actuaciones medioambientales se centran en reducir la
contaminación y potenciar las carreteras verdes

- El transporte ferroviario
Actualmente tiene una posición secundaria que trata de mejorarse. Sus características
son las siguientes:
- Las competencias sobre la red se reparten entre el Estado y las
comunidades autónomas. Desde 2005, ADIF administra la red( por
encargo del Estado),RENFE presta servicios en la red convencional, y
FEVE en la red de vía estrecha.
- La red ferroviaria se compone de tres redes: La red convencional con
estructura radial en la Península, la red de alta velocidad iniciada en
1992 y la red de vía estrecha localizada principalmente en la cornisa
cantábrica.
- El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea: el
tráfico de viajeros es rentable en las líneas de alta velocidad y el
transporte metropolitano, el de mercancías se centra en las pesadas y
de gran volumen.
- Las características técnicas son contrastadas, algunas líneas se han
modernizado otras son mediocres.
- Existen claros desequilibrios territoriales en accesibilidad y
equipamientos. Las mejores equipadas son las que unen áreas
dinámicas económicamente y la accesibilidad se concentra en las
líneas de alta velocidad y los ejes radiales.
- El PEIT contempla dotar a todo el territorio de accesibilidad procurando
una red mallada, mejorar la seguridad, incrementar el tráfico de viajeros
y mercancías y, modernizar la red convencional y de vía estrecha y
ampliar la de alta velocidad.
- La integración en la red europea se potenciará mejorando los enlaces
con Portugal y Francia y consiguiendo la interoperabilidad.
- Las actuaciones medioambientales se centran en
conseguir su
integración paisajística, disminuir el efecto barrera de las vías así como
disminuir el ruido.

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- El transporte marítimo
Se beneficia de la longitud del litoral español y de la posición estratégica de España.
Sus características son:
- Las competencias están repartidas entre el Estado y las comunidades
autónomas.
- El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes:
o

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El tráfico de viajeros es escaso, se concentra en las rutas a ambos
lados del estrecho, entre las islas de los archipiélagos y entre éstas
y la Península.
o El tráfico interior de mercancías se dedica al transporte de
derivados del petróleo desde las refinerías a puertos próximos a las
zonas de consumo.
o .El tráfico internacional de mercancías tiene una enorme
importancia.
Tradicionalmente la mayor parte correspondía a
graneles sólidos y líquidos, actualmente crece el transporte de
mercancías en general, transportadas en contenedores y son
selectivos eligiendo puertos (Algeciras, Valencia y Barcelona).
Las características técnicas de los puertos son muy contrastadas en cuanto a
infraestructuras y equipamientos.
Se registran desequilibrios territoriales en el tráfico de mercancías entre los
puertos españoles, que dependen de sus ventajas competitivas. El tráfico
tiende a concentrarse en el puerto de Algeciras (situación estratégica), Las
Palmas (situación respecto a las rutas atlánticas), y los puertos de Valencia,
Barcelona y Bilbao (que han adoptado medidas para atraer áreas de negocio y
ampliar su Hinterland).
El PEIT pretende la especialización de los puertos como nodos de captación y
distribución de mercancías.
La integración con la UE por mar se llevará a cabo mediante la participación en
las autopistas del mar.
Las actuaciones medioambientales tratan de paliar los impactos procedentes
de las actividades portuarias y el tráfico de buques.

- El transporte fluvial
Se reduce al puerto de Sevilla, en el Guadalquivir. Este presenta dificultades como la
barra de entrada y el tramo Bonanza-Sevilla. Tiene un importante Hinterland hacia el
interior del valle del Guadalquivir y Extremadura.
- El transporte aéreo
Ha experimentado un rápido desarrollo por diversos factores como el crecimiento de la
renta; el aumento de la demanda turística, de negocios y profesional; el aumento de
los vuelos internacionales; creciente internacionalización de España…
Presenta las siguientes características:
- Las competencias están repartidas entre el Estado y las comunidades
autónomas.
- La red aeroportuaria cuenta con numerosos aeropuertos ( en los años 60 se
pretendió que todas las ciudades de cierta importancia contasen con uno). La
estructura de la red es radial y jerárquica, Madrid – Barajas actúa como un hub
o aeropuerto central, que tiene conexiones con casi todos los aeropuertos
españoles y con los principales extranjeros.
- El tráfico de personas y mercancías presenta grandes contrastes: el tráfico de
pasajeros es muy competitivo, en cambio, el de mercancías es escaso.

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Existen desequilibrios territoriales. Los principales aeropuertos se encuentran
en los núcleos urbanos, económicos y turísticos más importantes. Los
principales son Madrid y Barcelona seguidos de Baleares, Canarias, litoral
mediterráneo y Bilbao. En cambio, muchos pequeños aeropuertos están
infrautilizados.
El PEIT pretende una especialización de los aeropuertos en función de sus
ventajas comparativas.
La integración con la UE se realiza mediante el proyecto, Ciclo Único Europeo,
que pretende armonizar la gestión del tráfico aéreo.
Las actuaciones medioambientales se centran en retirar los aviones más
contaminantes y ruidosos.

- El transporte intermodal
Es el uso de varios modos en la misma cadena de transporte. Su objetivo es disminuir
el predominio de la carretera y evitar infraestructuras redundantes, contempla redes
para el transporte de mercancías y pasajeros. Está fomentado por la Unión Europea.
LOS NUEVOS MODOS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES EN
ESPAÑA

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Las comunicaciones transmiten información y desde mediados del siglo XIX
se han perfeccionado continuamente.
Los avances de la informática y las telecomunicaciones permiten acceder a
una gran cantidad de información a través de las autopistas de la información,
constituidas por redes electrónicas por la que circulan textos, imágenes,
sonidos, como Internet. Estos avances han sido esenciales para el desarrollo
económico y el proceso de globalización.
En España, la red de telecomunicaciones ha experimentado un enorme
crecimiento, aunque inferior a otros países de su entorno. Además existen
desequilibrios regionales ya que está más extendida en las ciudades de mayor
dinamismo económico. Madrid es el nodo principal de la red.
Entre los nuevos modos de transporte destacamos el transporte por tubería,
dentro de él están los oleoductos que trasladan productos petrolíferos de las
refinerías a centros de distribución y consumo, o los gasoductos que forman
redes urbanas hasta los centros de distribución y consumo y otros que
atraviesan el país y son abastecidos con el gas natural que viene del Norte de
África o Siberia. También por tubería se transporta el agua.
Los sistemas postales utilizan el ferrocarril o avión para transportar una
materia especial, los productos materiales de poco peso o volumen y los
transportes decorrespondencia.

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