El documento presenta los resultados de un estudio sobre los accidentes de trabajo por tráfico (ATT) en Asturias entre 2005 y 2008. Los principales hallazgos son: 1) Los ATT representaron el 8% del total de accidentes laborales, aunque este porcentaje aumentó al 15% para los graves y 34% para los mortales; 2) La mayoría de los ATT (70%) ocurrieron en el trayecto de ida y vuelta al trabajo; 3) Las ocupaciones con mayor número de ATT para hombres fueron la construcción y la conducción, mientras que para mujeres fueron empleos administr

1. Los accidentes de trabajo por tráfico en
el Principado de Asturias 2005-2008

2. Edita Instituto Asturiano de Prevención de Riesgos Laborales
del Principado de Asturias
Autoras Ofelia García Hevia
Isabel López Menéndez
Depósito Legal As-0000/0000

3. Índice
01 Introducción 5
02 Metodología 7
03 Resultados y Discusión 9
3.1 Accidentes de tráfico en el conjunto de accidentes de trabajo 9
3.2 Perfil 11
3.2.1 Ocupación 11
3.2.2 Actividad 15
3.2.3 Lugar de accidente 19
3.2.4 Día de la semana 21
3.2.5 Mes del año 22
3.2.6 Hora del día 23
3.2.7 Edad 25
3.3 Evolución de los accidentes laborales de tráfico 26
3.4 Percepción de los ATT 28
04 Conclusiones 29
05 Referencias Bibliográficas 31

5. Introducción 01
Los cambios que está experimentando el mundo laboral obligan a establecer nuevas pers-
pectivas con las que abordar la seguridad y salud en el trabajo; entre ellas se encuentra el
análisis de la siniestralidad laboral más allá del estereotipo de accidente de trabajo. Por otra
parte, las transformaciones urbanas y sociales vinculan cada vez más la participación en el
mercado laboral con el uso de medios de transporte, mayoritariamente vehículos privados.
Ambas circunstancias justifican la necesidad de un análisis sistemático y continuado de la
siniestralidad laboral por accidente de tráfico.
Los accidentes de tráfico tienen un peso muy importante entre los accidentes de trabajo
en Asturias, y más aún en términos de accidentes mortales, suponiendo uno de cada tres
fallecimientos. Estos datos no son específicos de nuestra comunidad autónoma, sino que
concuerdan con los mostrados en estudios de otros ámbitos geográficos y demuestran la
necesidad de determinar el perfil y la tendencia de los accidentes de trabajo vinculados al
tráfico en el Principado de Asturias.
5

7. Metodología 02
El presente estudio se ha realizado so- Se analizan distintos aspectos, entre ellos
bre los accidentes de trabajo notificados el perfil de los accidentes según distintas
en el sistema Delt@ conforme a la orden variables, la evolución de los mismos en el
TAS/2926/20021. El ámbito geográfico se período estudiado y la percepción que so-
corresponde con el Principado de Asturias bre ellos tienen los trabajadores/as.
como provincia de alta en la Seguridad So-
cial de la persona accidentada y el tempo- En cuanto a la variable Ocupación, los da-
ral con los accidentes recepcionados entre tos se refieren a la Clasificación Nacional
los años 2005 y 2008. Se han considerado de Ocupaciones 1994 (CNO-94), aprobada
de forma conjunta accidentes laborales por el Real Decreto 917/1994, clasificación
con baja, ocurridos durante la jornada la- actualmente en vigor. Para el estudio de
boral o in itinere (en el itinerario de ida y los ATT por ocupación se han utilizado el
vuelta al trabajo). primer nivel , CNO-1 dígito, para un análisis
más agregado, y el tercer nivel, CNO-3 dígi-
Se incluyen en el estudio los accidentes tos, para un análisis más detallado.
de trabajo con la correspondiente con-
signación “Sí, ha sido accidente de tráfi- En cuanto a la Actividad, los datos se refie-
co” en la variable Lugar del Accidente. ren a la Clasificación Nacional de Activida-
Se utiliza la nomenclatura ATT ya acuñada des Económicas establecida por el Real De-
(De Vicente, 2009) para referirse a estos ac- creto 1560/ 1992 (CNAE-93), Clasificación
cidentes de trabajo-tráfico. en vigor en el momento de la notificación
1
Orden TAS/2926/2002, de 19 de noviembre, por la que se establecen nuevos modelos para la notificación de los accidentes de
trabajo y se posibilita su transmisión por procedimiento electrónico.
7

8. de los partes de accidentes de trabajo al los regímenes con contingencias profe-
sistema Delt@. Los datos se muestran a sionales cubiertas, que remite la Tesorería
dos niveles de detalle: grandes sectores y General de la Seguridad Social, o como tasa
ramas de actividad. de incidencia, utilizando los datos que pro-
porciona la Encuesta de Población Activa.
Todos los datos disponibles se han estu-
diado desagregados por sexo, tomando Además de los datos provenientes del sis-
esta variable como transversal tal como tema Delt@, se ha recabado información
requiere la Ley Orgánica 3/2007, de 22 de de la Encuesta de Condiciones de Trabajo
marzo, para la igualdad efectiva de muje- en el Principado de Asturias 2007 sobre
res y hombres. aquellas cuestiones relacionadas con la si-
niestralidad por accidente de tráfico y que
En distintos epígrafes se utilizan como in- no se pueden obtener de un registro oficial
dicadores datos relativos, ya sea como ín- de accidentes, pero sí de una encuesta de
dice de incidencia usando como referencia percepción de la situación por parte de la
los datos de población afiliada a alguno de población trabajadora.
8 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

9. Resultados y Discusión 03
3.1 Accidentes de tráfico en el conjunto de accidentes de trabajo
Entre los años 2005 y 2008 se han notifica- cidencia para estos accidentes de trabajo se
do 7.236 accidentes de trabajo calificados sitúa en 578.86 accidentes anuales por cada
como accidentes de tráfico. El índice de in- 100.000 trabajadores/as.
Hombres Mujeres Total
Leves 4.621 2.437 7.058
Graves 95 32 127
Mortales 41 10 51
TOTAL ACCIDENTES 4.757 2.479 7.236
Tabla 1. ATT por gravedad
En este mismo periodo se notificaron un peso relativo de los ATT en el global de
total de 87.129 accidentes de trabajo con accidentes se incrementa al aumentar la
lo que la siniestralidad laboral por acci- gravedad de la lesión. Este peso relativo
dente de tráfico supone un 8 % en el total general de un 8% se reparte de forma des-
de la siniestralidad laboral, pero este peso igual en función del sexo, suponiendo los
aumenta hasta un 15% al hablar de AT de accidentes de tráfico un 7 % de los acci-
carácter graves y a un 34% si nos ceñimos dentes de trabajo sufridos por hombres y
a los accidentes mortales. Por tanto, el un 14% de los de las mujeres.
2005-2008 AT ATT Peso ATT
Leves 86.138 7.058 8,19%
Graves 830 127 15,30%
Mortales 151 51 33,77%
TOTAL 87.129 7.236 8,30%
Tabla 2. Porcentaje de ATT distribuidos por gravedad
9

10. En este estudio se considera el conjunto tráfico la proporción se sitúa en 1:2, lo
de accidentes calificados como de tráfi- que supone que por cada 2 hombres acci-
co, pero sí es importante señalar que de dentados en el trabajo por tráfico se acci-
estos accidentes la gran mayoría se co- denta una mujer.
rresponden a accidentes in itinere: cerca
de un 70% se produjo en el trayecto de También es un 70% el porcentaje de ac-
ida y vuelta al trabajo. Consecuencia de cidentes in itinere relacionados con el
ello es el hecho de que mientras en los tráfico. Cabe señalar que en el trayecto
accidentes de trabajo totales la propor- de ida y vuelta se producen accidentes no
ción Accidentes de Mujeres: Accidentes traumáticos y otros que no han sido iden-
de Hombres es 1:4, en los accidentes de tificados como de tráfico.
ACCIDENTES In Itinere AÑOS 2005 a 2008
HOMBRES MUJERES TOTALES
Leves Graves Fallecimiento TOTAL Leves Graves Fallecimiento TOTAL Leves Graves Fallecimiento TOTAL
In Itinere 3.793 68 34 3.895 3.191 38 11 3.240 6.984 106 45 7.135
Relacionados 2.881 60 26 2.967 2.012 25 10 2.047 4.893 85 36 5.014
con el tráfico
%Tráfico sobre
accidentes 75,96% 88,24% 76,47% 76,17% 63,05% 65,79% 90,91% 63,18% 70,06% 80,19% 80,00% 70,27%
In Itinere
Tabla 3. ATT en el conjunto de In Itinere
10 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

11. 3.2 Perfil
3.2.1 Ocupación
TOTAL
HOMBRES MUJERES
Código ACCIDENTES
CNO 94
CNO Nº Nº Total
% % %
Accidentes Accidentes Accidentes
1 Dirección de las empresas y de las administraciones públicas 30 1% 18 1% 48 1%
2 Técnicos profesionales científicos e intelectuales 103 2% 251 10% 354 5%
3 Técnicos y profesionales de apoyo 243 5% 259 10% 502 7%
4 Empleados de tipo administrativo 177 4% 507 21% 684 9%
Trabajadores de los servicios de restauración, personales,
5 protección y vendedores de los comercios 532 11% 732 30% 1.264 17%
6 Trabajadores cualificados en la agricultura y en la pesca 24 1% 9 0% 33 0%
Artesanos y trabajadores cualificados de las industrias
7 manufactureras, la construcción y la minería, excepto los 1.475 31% 168 7% 1.643 23%
operadores de instalaciones y maquinaria
8 Operadores de instalaciones y maquinaria, y montadores 1.152 24% 85 3% 1.237 17%
9 Trabajadores no cualificados 1.010 21% 439 18% 1.449 20%
0 Fuerzas armadas 11 0% 11 0% 22 0%
TOTAL 4.757 100% 2.479 100% 7.236 100%
Tabla 4. Nº y Porcentaje de Accidentes de Trabajo por Tráfico distribuidos por Ocupación
La distribución de los ATT por ocupación sexo (Gráfica 1) que demuestran que un
muestra claras diferencias en función del análisis agregado enmascararía la realidad.
35%
30%
HOMBRES
MUJERES
25%
20%
Porcentaje
15%
10%
5%
0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Código CNO
Gráfica 1. Porcentaje de Accidentes de Trabajo por Tráfico distribuidos por Ocupación
11

12. Así, la ocupación (tomadas las 9 catego- yor frecuencia de ATT entre los hombres,
rías del primer nivel de detalle de la CNO) observándose la presencia en las prime-
que mayor número de ATT acumula para ras posiciones de peones de la construc-
los hombres es la correspondiente a “Ar- ción y conductores.
tesanos y trabajadores cualificados de las
industrias manufactureras, la construc-
ción y la minería, excepto los operadores
de instalaciones y maquinaria”, que supo-
ne 1.475 accidentes laborales de tráfico
en el periodo 2005-2009 y, por lo tanto,
un 31% del total de ATT sufridos por
hombres. La Tabla 5 muestra en un aná-
lisis más fino, a través del tercer nivel de
detalle de la CNO, las ocupaciones de ma-
CNO TEXTO OCUPACIÓN Nº ACCIDENTES %
960 Peones de construcción 309 6,50%
751 Trabajadores asimilados 271 5,70%
863 Conductores de camiones 253 5,32%
864 Conductores de motocicletas ciclomotores 228 4,79%
980 Peones de transporte y descargadores 224 4,71%
861 Taxistas y conductores de automóviles y furgonetas 183 3,85%
711 Albañiles y mamposteros 152 3,20%
970 Peones de industrias manufactureras 142 2,99%
533 Dependientes y exhibidores en tiendas, almacenes, quioscos y mercados 131 2,75%
522 Policías 126 2,65%
761 Mecánicos y ajustadores de maquinaria 124 2,61%
714 Otros trabajadores de las obras estructurales de construcción 117 2,46%
762 Mecánicos y ajustadores de equipos eléctricos y electrónicos 100 2,10%
780 Trabajadores de la industria de la alimentación, bebidas y tabaco 100 2,10%
Tabla 5. Nº y Porcentaje de Accidentes de trabajo por Tráfico de Hombres distribuidos
por Ocupación
12 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

13. Sin embargo, en el caso de las mujeres, la y vendedores de los comercios”, con un
ocupación (CNO-1 dígito) que acumula un total de 732 accidentes. Descendiendo al
30% del total de ATT que sufren las mismas CNO-3 dígitos se observa que son las de-
es la categoría “Trabajadores de los servi- pendientas y las limpiadoras las que mayor
cios de restauración, personales, protección cantidad de ATT sufren.
CNO TEXTO OCUPACIÓN Nº ACCIDENTES %
533 Dependientes y exhibidores en tiendas, almacenes, quioscos y mercados 282 11,38%
912 Personal de limpieza de oficinas, hoteles y otros trabajadores asimilados 247 9,96%
Auxiliares administrativos con tareas de atención al público no clasificados
440 160 6,45%
anteriormente
511 Auxiliares de enfermería y asimilados 123 4,96%
780 Trabajadores de industria de alimentación, bebidas y tabaco 117 4,72%
Auxiliares administrativos sin tareas de atención al público no clasificados
430 104 4,20%
anteriormente
502 Camareros, bármanes y asimilados 99 3,99%
272 Enfermos 76 3,07%
332 Representantes de comercio y técnicos de venta 67 2,70%
401 Auxiliares contables y financieros 65 2,62%
501 Cocineros y otros preparadores de comidas 62 2,50%
Trabajadores que se dedican al cuidado de personas y asimilados (excepto
512 56 2,26%
auxiliares de enfermería)
460 Cajeros, taquilleros y otros empleados asimilados en trato directo con el público 55 2,22%
900 Vendedores ambulantes y asimilados 55 2,22%
Tabla 6. Nº y Porcentaje de Accidentes de trabajo por Tráfico de Mujeres distribuidos
por Ocupación
Estos datos concuerdan con la ya conoci- cidente laboral de tráfico, más del doble
da segregación del mercado de trabajo en que el conjunto de los trabajadores. Sin
función del sexo, y un análisis más riguro- embargo, para las mujeres, las que mayor
so supondría relativizar los datos a la po- riesgo presentan son las de ocupación co-
blación expuesta al riesgo. Para ello se han rrespondiente a “Artesanos y trabajadores
calculado tasas de incidencia en promedio cualificados de las industrias manufactu-
anual por ocupación utilizando como re- reras, la construcción y la minería, excepto
ferencia la Encuesta de Población Activa los operadores de instalaciones y maqui-
y obteniéndose que para los hombres son naria”, más de tres veces el riesgo del total
los “Trabajadores no cualificados” los que de trabajadoras y superior a la tasa más
presentan mayor riesgo de sufrir un ac- alta de los trabajadores varones.
13

14. 0
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0 200 400 600 800 1.000 1.200 1.400
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Tasa de Incidencia Mujeres 31,86 220,42 298,99 580,92 362,83 27,73 1.174,83 770,98 380,5 785,71
Tasa de Incidencia Hombres 37,41 101,83 215,33 408,78 589,15 50,18 538,96 781,15 1.074,47 382,61
CÓDIGO
CNO 94
CNO
1 Dirección de las empresas y de las administraciones públicas
2 Técnicos y profesionales científicos e intelectuales
3 Técnicos y profesionales de apoyo
4 Empleados de tipo administrativo
Trabajadores de los servicios de restauración, personales, protección y vendedores
5
de los comercios
6 Trabajadores cualificados en la agricultura y en la pesca
Artesanos y trabajadores cualificados de las industrias manufactureras, la
7
construcción y la minería, excepto los operadores de instalaciones y maquinaria
8 Operadores de instalaciones y maquinaria, y montadores
9 Trabajadores no cualificados
0 Fuerzas armadas
Gráfica 2. Tasa de Incidencia de Accidentes de Trabajo por Tráfico por Ocupación
14 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

15. Los datos de ocupación hasta ahora estu- como graves y a un 73.33 % en el caso de
diados corresponden al total de ATT, tanto los ATT mortales en jornada. Es decir, 11 de
en jornada como in itinere, pero resulta re- los 15 fallecimientos en jornada por acci-
levante hacer un análisis específico de los dente de tráfico notificados como acciden-
accidentes en jornada en un colectivo con- te de trabajo corresponden a conductores
creto, los conductores profesionales. Los profesionales. A estos datos probablemen-
ATT de esta ocupación suponen un 34.52% te no es ajeno el hecho de que buena parte
de todos los ATT ocurridos en jornada, pero de este colectivo son autónomos (Portolés,
este porcentaje se eleva hasta un 45.24% 2007) y la magnitud de los ATT en jornada
si hablamos de ATT en jornada calificados puede estar subestimada.
CNO 86 TEXTO OCUPACIÓN HOMBRES MUJERES TOTAL
(3 dígitos)
861 Taxistas y conductores de automóviles y furgonetas 183 25 208
862 Conductores de autobuses 50 18 68
863 Conductores de camiones 253 4 257
864 Conductores de motocicletas y ciclomotores 228 6 234
TOTAL 714 53 767
Tabla 7. Distribución de ATT en conductores profesionales
En la Tabla 7 se muestra cómo se distribuyen de camiones y las taxistas, y conductoras de
los ATT entre los distintos tipos de conduc- automóviles y furgonetas, respectivamen-
tores profesionales, siendo los conductores te, quienes más accidentes acumulan.
3.2.2 Actividad
ATT ATT ATT Trabajadores Índice
SECTOR CNAE Hombres (promedio % Mujeres (promedio % (promedio % (promedio
Incidencia
2005-2008) 2005-2008) 2005-2008) 2005-2008)
Agricultura y 91,75
01,02,05 8,25 0,69% 5,00 0,81% 13,25 0,73% 14.441,75
pesca
Minería 10 15,25 1,28% 1,75 0,28% 17,00 0,94% 4.699,75 361,72
Industria 11 a 41 283,25 23,82% 56,75 9,16% 340,00 18,79% 53.429,75 636,35
Construcción 45 274,50 23,08% 14,00 2,26% 288,50 15,95% 38.113,00 756,96
Servicios 50 a 99 608,00 51,12% 542,25 87,49% 1.150,25 63,58% 201.825.00 569,92
TOTAL PROMEDIO 1.189,25 100,00% 619,75 100,00 1.809,00 100,00% 312.509,25 578,86
Tabla 8. Distribución por grandes sectores de ATT en nº absolutos e índices de incidencia
15

16. La Tabla 8 muestra la distribución de los 2005-2008. Se han utilizado indicadores de
accidentes de trabajo de causas relacio- número de accidentes y de trabajadores en
nadas con el tráfico por grandes sectores. promedio anual y se ha calculado el índice
Los datos corresponden a todo el período de incidencia correspondiente.
1% 1%
19%
63%
16%
Agricultura y Pesca Minería Industria Agricultura Servicios
Gráfica 3. Distribución de ATT por grandes sectores
La distribución del conjunto de ATT por distribución de la población trabajadora as-
grandes sectores muestra que tanto para turiana para el periodo que nos ocupa: de
mujeres como para hombres es el sector las 312.509 (en promedio anual) personas
Servicios el que más accidentes de este afiliadas a la Seguridad Social con contin-
tipo acumula, suponiendo un 63% del total gencias profesionales cubiertas, más de
(Gráfica 3). Este dato se corresponde con la 200.000 trabajan en el sector Servicios.
800,00
700,00
600,00
500,00
400,00
300,00
200,00
100,00
0,00
Agricultura y Minería Industria Construcción Servicios
pesca
Gráfica 4. Índices de incidencia por grandes sectores
16 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

17. En términos relativos, entre los grandes Pero cuando descendemos en el nivel de
sectores es la Construcción la actividad que agregación y analizamos los índices de
presenta mayor riesgo de accidente de tra- incidencia de ATT por rama de actividad
bajo relacionado con el tráfico, con 757 ATT (Gráfica 5), se observa que, aunque la Cons-
por cada 100.000 trabajadores en Asturias trucción se mantiene entre las actividades
para el período 2005-2008 (Gráfica 4). Los con más riesgo en este tipo de accidentes,
datos de ATT distribuidos por actividad no es sobrepasada por las “Actividades sociales
pueden calcularse en términos de índice y de servicios prestados a la Comunidad” y
de incidencia desagregados por sexo, dado por el “Transporte, almacenamiento y co-
que no se dispone de esta desagregación municaciones”, que es la rama con mayor
para el periodo 2005-2008 en los datos de riesgo, casi el doble que la media (índice de
población afiliada. incidencia de 956.28 frente a 578.86).
Promedio 578,86
Org. Extrater. 0,00
Doméstico 421,74
Ac. Sociales 769,19
Ac. Sanitarias 488,98
Educación 320,28
Adm. Pública 518,19
Inmobiliarias 395,62
Financiera 269,13
Transporte 956,28
Hostelería 610,01
Comercio 669,94
Construcción 756,96
Energía 493,70
Manufactureras 643,40
Extractivas 393,56
Pesca 137,76
Agricultura 86,61
0 200 400 600 800 1.000 1.200
Gráfica 5. Índices de incidencia por ramas de actividad
17

18. Si se hace un estudio diferenciado de la la rama de actividad con mayor riesgo,
incidencia de los accidentes de trabajo- más del triple que la media. En los acci-
tráfico según se produzcan a lo largo de dentes in itinere la mayor incidencia se
la jornada o en el trayecto de ida y vuelta constata en la Construcción, seguida de
a casa (Gráfica 5 bis), se observa que para las Actividades Sociales y de Servicios.
los primeros es claramente el Transporte
Otg. Extrater. 0,00
Doméstico
Ac.. Sociales
Ac. Sanitarias
Educación
Adm. Pública
Inmobiliarias
Financiera Índice de incidencia
JORNADA
Transporte
Índice de incidencia
IN ITINERE
Hostelería
Comercio
Construcción
Energía
Manufactureras
Extractivas
Pesca
Agricultura
0 100 200 300 400 500 600 700
Gráfica 5 bis. Incidencia de ATT en jornada e in itinere por ramas de actividad
18 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

19. Cruzando las variables “Sector de Activi- número de accidentes de este tipo de ca-
dad” y “Gravedad” del accidente (Gráfica rácter grave y mortal. Nos encontramos
6) se muestra un reparto proporcional del en un tipo de accidente de trabajo de
conjunto de accidentes, de manera que el características especiales en que el sector
sector de Servicios, que aglutina el mayor de actividad aparentemente no influye
número de ATT, también es el de mayor en la gravedad del siniestro.
10.000
Nº ATT en escala logarítmica
1.000
Leves
100 Graves
Mortales
10
0
Agricultura Minería Industria Construcción Servicios
y Pesca
Leves 53 66 1.325 1.124 4.490
Graves 0 1 24 21 81
Mortales 0 1 11 9 30
Gráfica 6. ATT (nº absoluto) por sector de actividad y gravedad
3.2.3 Lugar del accidente
Accidentes TOTALES Hobres Mujeres Total %
IN Itínere 2.967 2.047 5.014 69,29%
Jornada de Trabajo 1.790 432 2.222 30,71%
Centro de trabajo habitual 287 54 341 4,71%
Desplazamiento jornada laboral 1.447 365 1.812 25,04%
Otro centro de trabajo 56 13 69 0.95%
TOTAL 4.757 2.479 7.236 100%
Tabla 9. Distribución de ATT en función del lugar del accidente
Del total de accidentes ocurridos en este durante la jornada, por lo que un 95% de
periodo, un 70% se produjo al ir o volver del los ATT tienen lugar en desplazamiento
trabajo y un 31 % durante la jornada labo- tanto dentro de la jornada como al iniciar
ral. Pero de estos últimos accidentes la gran o finalizar la misma. El conjunto de acciden-
mayoría tienen lugar en desplazamiento tes ocurridos en el centro de trabajo habi-
19

20. tual o en otro centro de trabajo suponen muy similar para hombres y mujeres, mati-
cerca de un 6 % de los ATT, y tienen unas zando que la proporción de ATT en jornada
características diferentes a las producidas y en el centro de trabajo habitual para hom-
en el entorno viario (Portolés, 2007). Esta bres es ligeramente superior que para mu-
distribución de los accidentes de trabajo jeres, como consecuencia de la segregación
en función del lugar donde se producen es del mercado laboral ya comentada.
6%
30%
63%
1%
In Itinere Otro centro trabajo Desplazamiento jornada laboral Centro de trabajo habitual
Gráfica 7. Distribución de ATT de Hombres por grandes sectores.
5%
25%
69%
1%
In Itinere Otro centro trabajo Desplazamiento jornada laboral Centro de trabajo habitual
Gráfica 8. Distribución de ATT de Mujeres por grandes sectores.
20 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

21. En cuanto a la distribución territorial, y ana- que aglutinan más del 75% del total, tal y
lizando sólo los in itinere, hay 6 municipios como se muestra en la Tabla 10.
Municipio ATT in itinere (nº) % acumulado
Gijón 1.234 24,61%
Oviedo 1.230 49,14%
Siero 409 57,30%
Avilés 396 65,20%
Llanera 295 71,08%
Langreo 212 75,31%
Total 5.014 100,00%
Tabla 10. Municipios con mayor nº de ATT in itinere.
Del total de 5.014 accidentes de trabajo por teniendo en cuenta la concentración terri-
tráfico que han tenido lugar en el trayecto torial del tejido productivo asturiano: en
de ida y vuelta al trabajo, 1.234 se produ- estos 6 municipios se acumula el 70 % de
jeron en el municipio de Gijón y 1.230 en el las empresas con sede en el Principado (Ob-
de Oviedo. Estos datos hay que analizarlos servatorio de las Ocupaciones, 2008).
3.2.4 Día de la semana
Día semana Hombres Mujeres TOTAL Hombres % Mujeres% TOTAL %
Lunes 977 437 1.414 21% 18% 20%
Martes 874 467 1.341 18% 19% 19%
Miércoles 863 477 1.340 18% 19% 19%
Jueves 832 398 1.230 17% 16% 17%
Viernes 812 448 1.260 17% 18% 17%
Sábado 227 167 394 5% 7% 5%
Domingo 172 85 257 4% 3% 4%
TOTAL 4.757 2.479 7.236 100% 100% 100%
Tabla 11. Distribución de ATT por día de la semana.
La distribución de los ATT totales en función sensiblemente los sábados y domingos. Pero
del día de la semana en que tuvieron lugar este perfil es diferente para hombres y mu-
muestra un pico el lunes y una disminución jeres, mostrando ellos un mayor porcentaje
según va avanzando la semana, cayendo de accidentes los lunes y ellas los miércoles.
21

22. Otra característica es que en los sábados de Condiciones de Trabajo del Principado de
ocurren el 7% de los ATT de mujeres y el 5% Asturias (Tato, 2008), en la que se recoge que
de los de los hombres; este dato concuerda las mujeres trabajan más frecuentemente los
con los resultados obtenidos en la Encuesta sábados que los hombres.
25%
20%
15% Hombres
Mujeres
10%
5%
0%
Martes
Miércoles
Jueves
Viernes
Sábado
Domingo
Lunes
Gráfica 9. Distribución de ATT por día de la semana.
3.2.5 Mes del año
La evolución de los ATT a lo largo del año
Mes Hombres Mujeres TOTAL muestra 2 zonas de máximos: en el periodo
Enero 379 198 577 octubre-noviembre y en febrero-marzo. En
Febrero 428 212 640
Marzo 419 202 621
diciembre-enero disminuyen sensiblemente
Abril 344 184 528 los desplazamientos por motivos laborales
Mayo 376 192 568 debido a las fiestas navideñas. Si obviamos
Junio 391 190 581
Julio 367 189 556
este descenso podría deducirse que la ma-
Agosto 364 187 551 yor concentración de ATT se produce entre
Septiembre 394 203 597
octubre y marzo, que es el período del año
Octubre 443 247 690
Noviembre 464 251 715
con menor cantidad de horas de luz y peores
Diciembre 388 224 612 condiciones meteorológicas; ambos factores
TOTAL 4.757 2.479 7.236 tienen gran peso en la seguridad vial.
Tabla 12. Distribución de ATT por meses.
22 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

23. 12%
10%
8%
6%
4%
2%
0%
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Diciembre
Noviembre
Enero
Gráfica 10. Distribución de ATT por meses.
3.2.6 Hora del día
Hora del día Hombres Mujeres TOTAL TOTAL%
1 148 82 230 3%
2 25 10 35 0%
3 21 9 30 0%
4 35 9 44 1%
5 75 25 100 1%
6 114 20 134 2%
7 448 221 669 9%
8 522 325 847 12%
9 226 221 447 6%
10 189 98 287 4%
11 195 76 271 4%
12 209 95 304 4%
13 378 150 528 7%
14 348 256 604 8%
15 276 243 519 7%
16 191 136 327 5%
17 189 92 281 4%
18 290 90 380 5%
19 320 94 414 6%
20 181 72 253 3%
21 124 48 172 2%
22 139 73 212 3%
23 88 25 113 2%
24 26 9 35 0%
TOTAL 4.757 2.479 7.236 100%
Tabla 13. Distribución de ATT por hora del día.
23

24. La distribución porcentual de los acciden- que se advierten en el gráfico, el máximo
tes laborales de tráfico a lo largo del día se localiza a primeras horas de la mañana,
muestra claramente tres gibas que proba- acumulando entre las 7 y las 8 de la mañana
blemente se corresponden con las idas y un 21% del total de ATT. El segundo pico se
vueltas al trabajo, lo que concordaría con el localiza entre la una y las tres de la tarde,
dato ya reflejado de que el 70% de los ATT coincidiendo con la comida del mediodía, y
son accidentes in itinere. De los tres picos el tercero entre las 6 y las 7 de la tarde.
14%
12%
10%
8%
Porcentaje
6%
4%
2%
0%
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Horas
Gráfica 11. Distribución de ATT a lo largo del día.
El análisis desagregado por sexo revela las otras, en el caso de las mujeres la tercera
diferencias entre los accidentes de unos y giga casi desaparece.
14%
12%
10%
Porcentaje
8% Hombres
6% Mujeres
4%
2%
0%
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23
Horas
Gráfica 11 bis. Distribución de ATT a lo largo del día por sexo.
24 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

25. 3.2.7 Edad
La distribución de los accidentes relacio-
Edad ATT (nº) ATT (%) nados con el tráfico por grupos de edad
16-19 332 4,59% revela una mayor frecuencia entre la po-
20-24 1.247 17,23%
blación más joven; más de un 60% de es-
25-29 1.491 20,61%
30-34 1.327 18,34%
tos accidentes tienen lugar en población
35-39 978 13,52% trabajadora menor de 35 años. Utilizando
40-44 692 9,56% como referencia (Gráfica 12) la distribu-
45-49 525 7,26% ción por edad de los accidentes de trabajo
50-54 333 4,60%
notificados en 2008 (OCTPA, 2008) se ob-
55-59 212 2,93%
60-64 88 1,22%
serva que los accidentes por tráfico se con-
>64 7 0,10% centran en trabajadores jóvenes más aún
Otros 4 0,06% que el conjunto de los accidentes.
TOTAL 7.236 100,00%
Tabla 14. Distribución de ATT por
grupos de edad.
25,00%
20,00%
Porcentaje
15,00%
ATT
AT
10,00%
5,00%
0%
16-19 20-24 25-29 30-34 35-39 40-44 45-49 50-54 55-59 60-64 >64
Edad
Gráfica 12. Distribución de ATT a lo largo del día.
25

26. 3.3 Evolución de los accidentes laborales de tráfico
Años 2005 a 2008
Nº Accidentes
Año Nº Trabajadores Índices de Incidencia
relacionados tráfico
2005 1.588 301.109 527,38
2006 1.680 311.931 538,58
2007 1.996 323.998 616,05
2008 1.972 313.441 629,15
PROMEDIO 1.809 312.620 577,79
Tabla 15. Evolución de ATT.
Observando la evolución de los accidentes en 2005 en Asturias, de cada 100.000 tra-
en números absolutos, muestran una evo- bajadores, 527 habían sufrido un accidente
lución creciente que también se manifiesta laboral de tráfico, mientras que en 2008 esa
en el índice de incidencia. De esta forma, cifra ascendió hasta 629.
2.500
y = 146,8x + 1442
R2 = 0,8483
2.000
1.500
y = 38,276x + 482,1
R2 = 0,8955
1.000
500
0
2005 2006 2007 2008
Nº Accidentes relacionados tráfico Índices de Incidencia
Gráfica 13. Evolución de los ATT en nº absoluto e índice de incidencia.
Pero esta evolución creciente no sólo está total de accidentes de trabajo en 2005 a ele-
teniendo lugar en términos de índice de in- varse hasta un 8.92% en 2008. Estas cifras
cidencia sino también en términos del peso contrastan con la tendencia descendente
relativo de los ATT frente al conjunto de ac- de los accidentes de tráfico en su conjunto
cidentes, pasando de suponer un 7.67% del (Dirección General de Tráfico, 2009).
26 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

27. 9,20%
9,00%
8,80%
8,60%
8,40%
8,20%
8,00%
7,80%
7,60%
7,40%
7,20%
7,00%
2005 2006 2007 2008
Gráfica 14. -Evolución del peso relativo de los ATT frente al total de AT.
La tendencia al aumento en el peso relativo trabajo por tráfico frente al conjunto de acci-
es aún más pronunciada para las mujeres. dentes se ha incrementado para ellas en 1.25
En estos 4 años el volumen de accidentes de puntos porcentuales y para ellos en 0.84.
%ATT s/TOTAL
HOMBRES MUJERES 2005 TOTAL
AT
2005 6,42% 13,02% 7,67%
2006 6,62% 13,34% 7,92%
2007 7,10% 14,51% 8,63%
2008 7,26% 14,66% 8,92%
TOTAL 6,86% 13,96% 8,30%
Tabla 16. Evolución de ATT.
27

28. 3.4 Percepción de los ATT
Los datos de la Encuesta de Condiciones de jadora asturiana tarda entre 10 y 20 minutos
Trabajo en el Principado de Asturias 2007 en llegar de su casa al trabajo, y sólo un 13%
revelan que un 35% de la población traba- tarda más de media hora.
NC
MAS DE 60 MIN.
DE 51 A 60 MIN.
DE 41 A 50 MIN.
DE 31 A 40 MIN.
DE 21 A 30 MIN.
DE 10 A 20 MIN.
MENOS DE 10 MIN.
0 5,% 10,% 15,% 20,% 25,% 30,% 35,% 40,%
Gráfica 15. Tiempo casa-trabajo (Encuesta).
Por otro lado, un 17 % de los trabajadores (a mismo nivel y desde altura) y caídas de
consideran que los accidentes de tráfico objetos.
son uno de los principales ries-
gos que existen en el desarrollo Es revelador el hecho de que este riesgo
de su trabajo. La percepción de es más claramente percibido por los tra-
este riesgo sólo es superada bajadores de los servicios que por los de la
por la percepción de los riesgos construcción (lo identifica un 20.2 frente a
vinculados a: cortes y pincha- un 12.1%), cuando los datos revelan que la
zos, golpes, caídas de personas incidencia es superior en este sector.
28 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

29. Conclusiones 04
Los accidentes de tráfico constituyen un tercio para mujeres, en Artesanas y Tra-
de los accidentes de trabajo mortales notifica- bajadoras Cualificadas. En térmi-
dos entre 2005 y 2008 en Asturias, y suponen nos absolutos y precisando más las
un promedio de 578 accidentes anuales por ocupaciones, la mayor frecuencia
100.000 trabajadores/as. Pero, además, la de accidentes de tráfico-trabajo co-
importancia de estas cifras va en aumento, rresponde a los Peones de la Cons-
y la tendencia es ascendente tanto en índice trucción, para los hombres, y a las
de incidencia como en peso relativo frente Dependientas, para las mujeres.
al conjunto de la siniestralidad laboral. Sin
embargo, sólo un 17% de la población traba- • En cuanto a la actividad, el mayor
jadora considera este riesgo como uno de los número de ATT se produce en el
principales existentes en su trabajo. La baja sector Servicios, pero la mayor in-
percepción del riesgo y la alta letalidad de los cidencia se sitúa en el Transporte
accidentes muestran la importancia de las me- para los accidentes en jornada y en
didas encaminadas a la concienciación sobre la Construcción para los accidentes
los riesgos derivados del tráfico. in itinere (a pesar de que en la per-
cepción del riesgo los trabajadores
El análisis de las variables de interés indica que: de la Construcción se sitúan por
detrás de los de Servicios).
• Por ocupaciones, y en términos re-
lativos, la mayor tasa de incidencia • De los ATT mortales ocurridos durante
de los ATT se sitúa: para hombres, la jornada, más de un 70% correspon-
en Trabajadores no Cualificados, den a conductores/as profesionales.
29

30. • Los ATT se producen básicamente al a la organización del trabajo. Horarios
ir y volver del trabajo (70%) y se con- más flexibles, comienzo escalonado de
centran en 6 municipios (Gijón, Ovie- la jornada y promoción de fórmulas de
do, Siero, Avilés, Llanera y Langreo), trabajo a distancia en caso de condicio-
que aglutinan más del 75 % de estos nes meteorológicas adversas para la
siniestros. Por otro lado, más del 60 conducción, ayudarían a la prevención
% de la población trabajadora de de la siniestralidad laboral relacionada
Asturias tarda menos de 20 minutos con el tráfico.
en llegar desde su casa al trabajo. Au-
nando estas dos cuestiones se deduce Desde el ámbito empresarial, el conjunto de
que la principal medida preventiva acciones que tienen como objetivo la implan-
pasa por el establecimiento de una red tación de pautas de desplazamiento raciona-
de transporte público eficaz en la zona les pueden aglutinarse en los denominados
central de Asturias y la promoción real Planes de Movilidad Sostenible. Aparte de las
de su uso por parte de las empresas. medidas ya citadas pueden recoger: horarios
continuos y servicio de comedor en las empre-
• Temporalmente, la distribución de ac- sas, promoción del desplazamiento a pie, del
cidentes a lo largo del año muestra un uso de la bicicleta, de los autobuses de empre-
mayor número de sucesos en los me- sa y del coche compartido (Pangua, 2009).
ses con peores condiciones climato-
lógicas y menor número de horas de Por su parte, el diseño de políticas públicas,
luz. A lo largo de la semana el día con entre ellas de planificación urbanística y de
mayor frecuencia de accidentes es el desarrollo productivo, no deben ser ajenas a
lunes, para los hombres, y el miérco- la influencia que suponen en términos de des-
les, para las mujeres, y a lo largo del plazamiento para la población trabajadora.
día hay 3 momentos que concentran
los máximos de ATT y que coinciden Los accidentes de tráfico tienen un impor-
con la entrada y salida del trabajo y tante impacto en la siniestralidad laboral,
el mediodía. Estos resultados revelan sobre todo en términos de mortalidad. La
que las actuaciones preventivas en la determinación del perfil de los accidentes
materia no sólo deben dirigirse hacia de trabajo-tráfico y su monitorización siste-
la integración de la educación vial, sino mática permite conocer las características
también hacia cuestiones vinculadas que ayuden a prevenirlos.
30 • Los accidentes de trabajo por tráfico en el Principado de Asturias 2005 - 2008

31. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS 05
DE VICENTE ABAD, Mª ÁNGELES, DE LA ORDEN RIVERA, Mª VICTORIA, ZIMMERMANN VERDEJO, MARTA
(2009). Accidentes de Trabajo-Tráfico durante el Año 2007. Coordinación de Información
y Observatorio. INSHT
DE VICENTE ABAD, Mª ÁNGELES, ZIMMERMANN VERDEJO, MARTA, DE LA ORDEN RIVERA, Mª VICTORIA
(2009). Accidentes de Trabajo-Tráfico durante el Año 2008. Coordinación de Información
y Observatorio. INSHT
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