Este documento presenta datos sobre los accidentes laborales de tráfico en Navarra entre 1991 y 2007. Muestra que la mayoría de los accidentes mortales (52%) y graves (20%) ocurren fuera de la jornada laboral, aunque también propone una campaña de seguridad vial en el ámbito laboral durante 4 años, con acciones dirigidas a empresas, transporte y administración. El objetivo es reducir los accidentes de tráfico que afectan a trabajadores, considerando factores como la gestión de desplazamientos, vehículos, conductores y conci

1. SINIESTRALIDAD LABORAL VIAL
EN NAVARRA
Palma de Mallorca, 27 de enero
de 2011
Alberto Margallo Lana
Director Gerente del
Instituto Navarro de Salud Laboral
(INSL)

2. Accidentes laborales de Tráfico
Accidentes de trabajo mortales de tráfico
en Navarra 1991-2007
n=38; 2 AT/año
n=150; 9 AT/año n=52; 3 AT/año
profesionales del transporte (en jornada): 15,8%
no profesionales (en jornada): 21,7%
fuera de la jornada laboral (in itinere): 62,5%
Accidentes de trabajo graves de tráfico
en Navarra 1991-2007
n=65; 4 AT/año
n=427; 25 AT/año n=172; 10 AT/año
profesionales del transporte (en jornada): 9,8%
no profesionales (en jornada): 25,9%
fuera de la jornada laboral (in itinere): 64,3%

3. Evolución de los accidentes de tráfico 2004-2008
Evolución de Accidentes Totales de Tráfico 2004-2008
1200
1055 1013
1000
881 911
800 788 782 776
669 653 TOTAL TRÁFICO
600 563 IN ITÍNERE
400
200
0
2004 2005 2006 2007 2008
Evolución de Accidentes Mortales de Tráfico 2004-2008
25
20 21
15 15 TOTAL TRÁFICO
11 12 IN ITÍNERE
10 9 8
7 8
5 5 5
0
2004 2005 2006 2007 2008

4. Distribución y porcentaje de los
accidentes de tráfico 2004-2008
Año 2008
Nº AT Tipo Porcentaje
776 In itinere 76,6
208 Despl. en jornada 20,5
23 Centro habitual 2,3
6 Otro centro 0,6
Año % AT Trafico % AT Tráfico mortales
2004 5,7 56
2005 6,5 70
2006 6,6 50
2007 7,4 50
2008 7,6 57

5. CAMPAÑA DE SEGURIDAD VIAL
EN EL AMBITO LABORAL
Características
1) Justificada
- Por razón del elevado número de accidentes de tráfico mortales
(52%) y graves (20%) que se producen en el ámbito laboral
- Preocupación del Gobierno de Navarra y de la sociedad en general
2) Oportuna
Se corresponde con un momento de sensibilización general en relación
a la seguridad vial tanto en el ámbito nacional como autonómico (Plan
de Acción de Seguridad Vial de Navarra)
3) Considera la movilidad de los trabajadores
Contempla, en el marco de la empresa, actuaciones para favorecer:
- la seguridad vial
- la movilidad de los trabajadores, con su repercusión en la
seguridad vial

6. 4) Plurianual
Con una duración prevista de 4 años, en su plan de puesta en marcha y con
posteriores acciones de continuidad
5) Ordenada por colectivos
Inicio
Empresas en general (08-09)
Sector del transporte (09-10)
Administración autonómica (09-10)
Administración local (08-09)
6) Participada
- Con la colaboración de las MATEPS en la promoción de la campaña
- Con la participación activa de las empresas y de los Comités de
Seguridad y Salud
7) Gestión compartida
MATEPS
- I.N.S.L. y la D.G.T. y P.R.
TESICNOR
- Empresas – Comités de Seguridad y Salud
- Comisión de seguimiento en el marco de la Comisión de Seguridad Vial

7. OTRAS CARACTERISTICAS DEL PROGRAMA
1) Elaboración de números monográficos en revistas que divulgarán
contenidos relativos a la Seguridad Vial y se dará relación de las
empresas que firmen la Carta Europea
2) Indicadores
• Nº de accidentes mortales y graves “in itinere” y “en misión”
• Nº de actuaciones desarrolladas en el marco del programa
• Nº de empresas que suscriben la Carta Europea
3) Presupuesto
• 120.000 € a lo largo de 4 años

8. Acciones desde el INSL (1/2)
-Teniendo siempre la empresa como marco de reflexión y acción-
1) Campañas de sensibilización: colaboración de mutuas y
SPA-SPP y Agentes Sociales.
Jornadas, charlas, brazaletes, calendarios….
2) Edición y difusión de materiales didácticos
Página web del INSL: www.insl.navarra.es
 Guía para promover la seguridad vial en la empresa
(70 pág)
 Fichas Técnicas de Prevención

9. Fichas Técnicas de Prevención
− Análisis de la gestión de los desplazamientos (FTP 20)
− Factores relacionados con el vehículo (propio o no de la
empresa) (FTP 21)
− Factores relacionados con el trabajador (FTP 30)
− Factores relacionados con las vías y la meteorología (FTP 31)
− Movilidad de los trabajadores (FTP 25)
− Concienciación. Medidas generales (FTP 32)
− La carta europea de la seguridad vial (FTP 22)
− Conducción de vehículos agrícolas (FTP 33)

10. Acciones desde el INSL (2/2)
-Teniendo siempre la empresa como marco de reflexión y acción-
3) Promoción y apoyo de la firma de la Carta europea de la seguridad
vial (FTP 25)
 Los compromisos como instrumento de mejora (perfil de
calidad)
 Ayuntamientos (25) / mancomunidades de servicio (3)/
empresas (17).
4) El Plan de seguridad vial integrante del Plan de prevención.
 Accidentes en jornada = trato preventivo similar al resto de AT
 Accidentes “in itinere” = la empresa ofrece oportunidad de
concienciación, análisis y adopción de medidas

11. Contenidos del Plan de Seguridad Vial
Podemos establecer, de manera aproximada, los siguientes aspectos
a incluir en el plan:
1. Relativos al personal conductor.
2. Relativos al parque de vehículos.
3. Relativos a las características y gestión de los desplazamientos.
4. Organización del tráfico en el recinto de la empresa y sus
alrededores.
5. Coordinación empresarial. Acceso de vehículos de/a otras
empresas.
6. Investigación de accidentes e incidentes viales.
7. Plan de movilidad de los trabajadores.
8. Concienciación, compromiso e integración en todos los
estamentos de la empresa.
9. Vigilancia de la Salud de los trabajadores respecto del riesgo de
conducción.

12. Muchas gracias
por su atención