Este documento presenta la biografía y logros profesionales del Arquitecto Mauro Brunelli. Detalla sus estudios de arquitectura en la Universidad Privada del Norte en Perú y sus proyectos profesionales más destacados, que incluyen diseños arquitectónicos, obras de construcción y participación en museos y exposiciones. También menciona sus experiencias laborales y docentes en universidades de Perú, Colombia y Alemania.

1. LJrrlIVERS¡DAD
PRIVADA DEL NORTE
F'UNDAMENTOS DE LA ARQUITÉCTURA
Profesor: Arquitecto Mauro Brunelli
ALUMNO: Aredo Salvador Jaime
oAño de la Promoción de Ia fndustria Responsable y del
Compromiso Climático'
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Psdoncr §. Dbu Ohob i,
e e§'rso grond y el letoOu eslo 5o vcr tnab u §.e Bon E T:0 t(
6trnoo»o óa 6,:on 9d. on5 {easc, [t ecj onrr óe hh,.'c^ O5o K¿a
¡o<inne ¡.oJs urn ¿e^+§o fUc<ioncr-t de ¡vleó Oscí¡i¿'c's 6¿ fle (in

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6 etn.'rlo. +C-rnÁ,^e*-folos -
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gn I'e 9Los cn¿o.rltr, mos 9l ]erre'.c, d osgoúo 6obte lo atrpes4r'üe,
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g¡Pu-r, menÁo&o @r lo, i n duewu a
tamgx.r-o to,, !» ¡[orlí rnsnlo
ú»rv8¡, do"ra: de. r,r ovquiterlu
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funtroúá", tb>eo Ibetá @mo Beoz? |
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cuo h.leco se
onle.'uor rrpn{¿
oo*xa ,en
[¿¡o.t* e
gd¡ pVna 6 Uot^rr',g¡ Óorn'¡no el
'ío 6"oStao oftec.is,.Ao q,
U 9Slor. V¿ Drv.r. üe las Wf¿oYgS
rji>l*: ót S'o $egre-llro5t.l

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r.[pcr o-n o 8rs
.¿ §r edo - Íun¡n L- ?-6 +l - ?q-@1-iq
CenrQc é'' i;o S &l CS ?oc;c
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P.i Pagl cio> oróen.rio s¿5
{.or$@s r Jires , &s Vbt:.z,Áen}o,
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[05 eskur]o*.5 't
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*Brgcrnrcáot, líruat
Süs Po*o üru^l
.rf*rrufiras eA
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I g¡-ierto ü oñ

15. 66633- A-e-áo - fuu*¿- 26{t ' Zq-oq-ry
R'*f?t"t de á.^5(osno'lú &.t @)?*'D
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§ri ,r L,sciío o{1 ^ ?»t §ios deLu
foc'oóo .
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A ü,iJ*ñ et^ ltes
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16. 66s?t- A-eAD - puNA2 - L6! - 2q-n-W
}t rr^3lrs f)z.s'<@x-ia,e-lÁ . dz 4P
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1. Acceso aI estacionamiento
2. Acceso peatonal
3. Estacionamiento
4. SaLida deI estacionamiento
5. Tatteres
6. Oficinas
7. Sata de reuniones
8. Depósito de ta bibtioteca
9. Biblioteca
10. Depósito
11. Área técnica
12. Auditorio
13. Seguridad
14. Área técnica
15. Batcón
16. Cafetería
17. Entrada a[ museo
18. Venta de tickets
19. Hall-stand
20. Recepción
21. Atrio
22. Librería
23. Depósito
24. Sata de exhibiciones
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iIl 40 piso
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Planta baja
Subsuelo
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17. 56O33 -areio - fi¡rr¡p (¿
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3o5SS - Ateb lopa ¡z - 26 a - lO - tt- / L.(
VrrJie"rrdo>
utnnd,r:

35. 3653 n re[o - tu*qe- Z6at - W- lt-t
'.rJienN'os q.:qgg_".
Iut gre5os con¡,-ror,. Loñ crbbg e.o{*+ u-
Dna ét*."our^ §sgoni zrdc. s ¡y-nnc
cron goto Ce^sa r,,e=o' gNe e¿rufu go-rn d,. Va y¿rtreor
Io" hu§o¿int §se.es[.'s e,rxeüeñv üe eñe e5euño, ?óüerro¡
$a..'.¡.r-.r sos Zsgo'J'lo eA r:s ue.ndos $tego-l . u^ro
?Úfi.^l gn e QsD bo¡o &sn de e.' corr .r¿rcvr-os Lo sdct óe uis)os
Y e ggone d»r que o)1o¿n L^ tesQores rní> ucce;bl¿r &u[r, L'JQ,
Y ¿ o* QtirroA". üor'üp St- gnu0nso tos r¡hoio-tps de
[o> o.rvse> fo",§ron) y tu -1-o¡c> r¡ pon§or yeJtfrlo'&r "toü
f)luJLye) tgi^ece') 0nlrsr-wo c-r un Ju*íl ?trruAo.

36. Ju: vi ¿nbos 8*n.",» Tv,¡
9oQech.o. d»vBZ¿r, er QU,fo
lo-1r - ty
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d,e r» a-l¿'es *
56>fi- AstÁo _ p..,^n¿ _?AX4 (_
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&.N frr» oñigo.' ñ rs wr"".'r,) ¿< ( .srLq
Qc"br:ña §e Sosnc.o. t¿de^Ac^ ?toqros d¿ ct otr^ ftir.Juur-turL/ 1rr.'
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n*5ún .¡ervtq f.xe s, üsco5r.¡'r¡v)-§ ,fr»trodosu
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lo"tbuNos *.*oclcvü¿no¡ €n ü ?*t-ui^o.,_Sur ¡¿üondurCon tr¿cos r-ár"¡uoS z Us§ mbrf_ &o g.o""*s g [¿r!er].. tg,1
Ci> r'u y ?cr¡c,..
"l-er Noru"uls eyo. ü §,,s.*bvg &e .- Cu>o- o,tg.rc' üe p"*.}-
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38. r 66633- §r-e2o - eürary - 26 +t - lÓ - ll-i..1
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39. 96933 -Acedo furuA ¿- 261t - I O - ¡¡4-lt4
Vtriic*r üss 6oVt'c}: c" Io crsrlui ec-Luso $ói"* euso zsf e-uio'
'-'- 7^i"+t e'' [c¡ t 5ázc^ 'J{tÜc
o ocr Y t &
i owrrou.¡o'^ ü¿ os ¡oue-s üeyr n¿ror üe l'r» etiqic¡ rcs '
g,o.gó §et ¡oournt o Qero scobó DPon ín'cSe C) LDg loLirweJ¡e)
tsgr rlos J o c-r gs<-'+o ñ ooc"' f§u'Á I net o t Üe '9us i$tsf os '
9Lüesos"o'f^-'oüornenoürfle.tle¿nlo*tXu"'¿r'lc'tc"Pet3üdo
(nn^o.,.': ero5 e tgesiu), l"niu^b tu ¡vt(-rvor drito e n [o' con¡trtlccioñ
ü" gro"'Ne> «-:.e{¡oes sD*)ov !"tt¿c' e'! qñ- c's'"'?et^"^
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C-,§rl§oüe> ris.,ei, &üñqüs or"tbien )uÜi'¿r'cn inn?o< c-rncrG G
C.rsctruec.I *)rr.» C.u ii . L [d].x]cioJ ., o.5us (-o,ruQ.rr¡ Oe: , ' AytlT {otn^e'n}os
Uñ'r!r,sór&uüeS- hospi.rtS..1 !rUier¡.ütl: parlic't-'r[«-lre5 t"e LOftJu€u§
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h-tusscr +s usbor-.'us)

40. 66s33 _Ate.Ao puw_42_ 20+t_ tt_t4-L!
i)i¿nüu Renocao 'ts},^ 1 Lrt orisos de sigb x) dEor.",
Dnss e o. $norJicn e_",o
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rn:_^i; ;:"I o*obu Los abros c>rIor g.,ür5 ü, i.a. gu, y porrooruos c D,rorno ü¿tos 6e, b stez¿. eir" rrr. Y
i: JJj;],r"'*oce"is-lo 'er- ¿g'¡o.[erzo ftr r+ proQo¡c]oí,
fo 1uc .-n,.,{fl,*J?"',:J::'i"J:# ;.,rffi; "r q' u
u $iz»cr rroQ-áÁ* n"ir., §r,r!o *;:;", ,' ,-1,*t-*." (_on
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41. ó6533 A"eAo- Cun'A2-- 261t - ¿o-l'-?rl
u'"ÜienG N)e.oüdsr.ct i unt' üu os rnó: tnnpor!.¡..tes &',n¿ce"rc¡cr)
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Glo guu§e §w Cer.il-ruLo eh C» QmeN eDn urLr> e¿«r-*tu'rc" c-
hno Us Bos.oc.o. e.'ú'. .rrd: cn€n,.¡ü¿> ev.oJoÜSoAo>
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I rueus ", (s¡,os ¿r e e"h. ao neoeúsics. €>.s §ish'rdor"e¡
gOeú eicos S.on o ¿fo.r e (urO '" erti (icdr e eo$o oe o e-(íÑco

42. AREDO - 56533 - FUNAR - 2677 - 241t7174
,
Morfologías de ciudades
Ortogonal
Le Havre - Francia
Le Havre es una ciudad del norte de Francia cuya población ronda los 200.000 habitantes. De tradición
marítima, hoy se ha convertido en el segundo puerto del país. Durante la Segunda Guerra Mundial la
importancia de su puerto y su especial localización, le confirieron un enorme valor estratégico, por lo que
los alemanes tras la ocupación de Francia crearon en la ciudad una importante guarnición. Durante el
conflicto, los aliados bombardearon intensamente el puerto, que quedó totalmente arrasado, y el centro
urbano, donde fueron destruidos 12.500 inmuebles. Terminada la guerra, la ciudad asolada fue
reconstruida entre L945y 1964. El proyecto de reconstrucción fue dirigido por elarquitecto Auguste Perret
que utilizó para la construcción de los edificios el hormigón y diseñó un plan general de carácter
marcadamente ortogonal, con muchos espacios abiertos. La nueva ciudad, que ya poseía un plano con
tendencia a la cuadrícula, se veía así mucho más regularizado. En 2005 el centro urbano reconstruido fue
declarado Patrimonio Mundialde la Humanidad.
[¿ Havre tras su reconstrucción (rg6g).
Montevideo - Uruguav
Montevideo es la capital de Uruguay. Con un censo de 1.300.000 habitantes, alcanza los casi dos millones
de habitantes en el conjunto de su área metropolitana. Considerada la ciudad con más calidad de vida de
América Latina, fue fundada por los españoles en L726, como respuesta al intento de los portugueses de
consolidar definitivamente su control sobre la zona. Se funda entonces la conocida como Ciudad Vieja,
nombre dado al casco antiguo de la ciudad, de acuerdo con las Leyes de lndias de los españoles, sobre la
base de un plano ortogonal dividido en manzanas regulares y cuadradas. Fue ubicado en una península y

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se rodeaba de una muralla defensiva. Hoy contiene las construcciones más destacadas de la época
colonial. A partir de 1829, con Uruguay ya independiente, fue demolido el recinto fortificado para extender
la urbe, surgiendo así la Ciudad Nueva, según un clásico plano ortogonal o de damero con 136 manzanas
cuadradas hoy perfectamente conservadas y que hoy corresponderían al llamado Barrio Centro. Ese mismo
plano sería dominante en los sucesivos ensanches de la ciudad, que crecería con fuerza a finales del siglo
XIX y la primera mitad del siglo XX, alimentada por la llegada masiva de inmigrantes europeos, sobre todo
italianos y españoles.
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Plano actual de Monteüdeo. La Ciudad Vieja ocuparía la península
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Venecia - ltalia
Venecia, con unos 270.000 habitantes, es hoy una de las mayores ciudades industriales del norte de ltalia.
La ciudad antigua se desarrolla en la llamada laguna de Venecia, una laguna costera salada localizada en el
norte del mar Adriático, y se haya repartida entre la gran isla y otras más pequeñas como Burano o
Murano. Se llega a ella desde tierra firme a través del Puente de la Libertad, que desemboca en la Piazzale
Roma. En el interior de la ciudad no hay vehículos y la ciudad se estructura a partir de callejuelas y sobre
todo de más de 150 canales desarrollados a modo de calles, con un trazado sinuoso que hace difícil la
orientación del visitante y que nos recuerda un laberinto. Los canales se ven atravesados por más de 400
puentes. El conjunto se estructura en torno al Gran Canal, que a modo de gran avenida serpenteante surca
la ciudad. En ellos circulan embarcaciones colectivas que trasladan a los viandantes, son los vaporettos, y
todo tipo de embarcaciones, entre las que destacan las tradicionales góndolas, usadas por los turistas. Hoy
la Venecia histórica está amordazada por una grave amenaza, las inundaciones que provoca la marea alta
durante la primavera y el otoño, y que el gobierno italiano quiere frenar con un proyecto de diques que
cerrarían la laguna.

44. Venecia es un laberinto de canales organizado a partir del Gran Canal.
Argel - Argelia
Argeles una ciudad de más de dos millones de habitantes, capital de Argelia y uno de los mayores puertos
del norte de África. Fundada sobre las ruinas del viejo puerto romano de lcosium, la vieja Argel fue erigida
por los bereberes durante la Edad Media, desarrollándose desde el mar hasta escalar una cercana colina
empinada y alcanzando un gran desarrollo urbano durante el siglo XVt y XVll, bajo la influencia turca. En el
siglo XIX los franceses la transformaron en una urbe moderna repleta de edificios coloniales y grandes
avenidas. Diseñaron un monumental frente marítimo que aisló para siempre la ciudad vieja
o Casbah quedando olvidada y aislada por el nuevo Argel, elevada sobre una colina, convertida en un gran
islote superpoblado, con una altísima densidad de población. La Casbah pervive todavía hoy con sus
callejuelas empinadas y estrechas, sus escalinatas y cuestas, sus edificios antiguos y deteriorados en
muchos casos, la profusión de antiguas mezquitas y palacios otomanos, todo lo cual le permitió ser
declarada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en el año 1992.

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Er prano de ra casbah. n[f;J,rr#ffi'xf3,Í'gTJi:'*' irregurarv
Saná - Yemen
Saná es hoy la capital del Yemen unificado y cuenta con una población de 2 millones de personas. La
Ciudad Vieja de Saná es uno de los centros históricos mejor conservados del mundo musulmán y ha sido
declarada por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad. Situada en una meseta a más de dos mil
metros de altura, posee una de las mejores murallas del mundo árabe y conserva todavía la ciudadela al
sudeste de la muralla, en una elevación. Mantiene una arquitectura marcada por las típicas viviendas
árabes, casas con ventanas pequeñas que buscan intimidad y protegen del clima, algunas con una
antigüedad de 400 años. Son características la decoración de las ventanas y los frisos de las paredes, así
como la disposición en altura con edificios de 4 o 5 pisos. Todo ello dispuesto en un mar de callejuelas
intrincadas que convierten la ciudad en un laberinto, sin un orden concreto, con un plano irregular
estructurado en torno a las decenas de mezquitas, cuyas torres dominan la ciudad, y entre las que destaca
la Gran Mezquita "Al-jamial Kabir".
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Plano de Saná de 1946. Es perceptible el recinto amurallado que rodea el laberinto de la ciudad üeja.
Radiocéntrica
Nordlingen - Alemania
Nordlingen es una pequeña ciudad de poco más de 20.000 habitantes situada al sur de Alemania, en el
estado de Baviera. Surgida en la Edad Media, alcanzó pronto una enorme prosperidad y desarrollo,
rodeándose entonces de una poderosa muralla defensiva. Se estructuró sobre un plano radiocéntrico
organizado en torno a su centro, la iglesia de San Jorge, con su alta torre de 90 metros. Desde ella se puede
observar el plano urbano y la muralla, hoy una de las pocas conservadas en Alemania -perviven cinco
puertas y once torres- y la única que se puede recorrer entera. En torno a la ciudad se produjeron
importantes batallas durante la guerra de los treinta años, a mediados del siglo XVll, entrando después en
una larga decadencia, lo que le permitió conservar su casco histórico, al mantener un tamaño pequeño y
no crecer en exceso. Ese tamaño y su escasa relevancia, la mantuvo al margen de los bombardeos de la
Segunda Guerra Mundia!, permaneciendo intacta hasta la actualidad.

46. Vista actual del casco üejo de Nordlingen. Es visible el plano radiocén-
trico v en er cen*o
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se consena er
Chengdu - China
Situada al suroeste de China, Chengdu es una de las grandes urbes de la China interior. Situada en la fértil
llanura de Sichuan, es capital de la provincia homónima y está flanqueada al oeste por inmensas montañas,
alcanzando los 14 millones de habitantes en su área metropolitana, Estamos ante el que aspira a ser el
polo económico de la China occidental, cuyo crecimiento ha sido vertiginoso en los últimos veinte años.
Ese crecimiento excepcional se ha producido especialmente por elflanco oeste de la ciudad, próximo a las
montañas, pero sobre todo se ha desarrollado sobre una estructura o plano claramente radiocéntrico, por
lo que la expansión urbana se ha estructurado a lo largo de los grandes ejes viarios que partían desde el
centro urbano hasta la periferia, en forma de radios de rueda, y que después sucesivamente han sido
conectados por nuevas y grandes vías, en forma de anillos.
Chengdu muestra un cla¡o plano radiocéntrico.

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Gamberra - Australia
Camberra es la actual capital de Australia. Se trata de una urbe de tamaño modesto, que no supera los
350.000 habitantes. Es una ciudad nueva , creada expresamente en 1912 con dicho objetivo, Situada lejos
de la costa, no euenta eon la personalidad y el eosmopolitismo de Sydney o Melbourne, mucho mayores.
Con frecuencia se la considera una ciudad sin alma y sin personalidad, fría y aburrida, algo frecuente en
aquellas ciudades, que como ella, fueron creadas de la nada como capitales administrativas para países
nuevos, ese es el caso de Brasilia en Brasil, Naypyidaw en Birmania o lslamabad en Pakistán. Se organiza en
barrios o quarters en torno al centro urbano. La ciudad rodea el lago artificial Burley Griffin, que fue
construido en 1953. Al sur del lago se encuentra la zona central y administrativa con el Parlamento como
punto central, situado en el interior de una gran rotonda y en zona elevada, desde donde nacen calles
concéntricas y otras grandes avenidas que radialmente convergen en é1, configurando un claro plano
radiocéntrico. Alrededor del Parlamento se emplazan embajadas, oficinas administrativas, rnuseos, galerías
y parques. Al norte del lago se situaría la zona comercial o City, además de barrios residenciales y zonas
unlvers¡tárias.
En el centro de Camberra se sitúa la gran rotonda donde está el parlamento.
Lineal
Santa Rosa - Argentina
Santa Rosa es la capital de La Pampa argentina. Con una población de casi 95.000 habitantes, tiene hoy un
plano marcadamente ortogonal, en el que la expansión urbana ha ido diluyendo su inicial plano lineal, eje
de la ciudad original, cuyo desarrollo y expansión había estado vinculado al ferrocarril. En las grandes
llanuras de La Pampa argentina la colonización de las tierras, así como la creación de pueblos y ciudades,
se produjo a partir del ferrocarril. En otros casos los asentamientos existían ya, pero su prosperidad y
desarrollo se vinculó a la llegada de las vías del tren. Este fue el caso de Santa Rosa de Toay, ciudad
fundada en 1892, a la que llegó elferrocarril unos años más tarde, en 1897. Se trataba de la línea que unía

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Buenos Aires con Toay, la primera línea de ferrocarril construida en el país. Elferrocarril polarizaba la vida
de las localidades, su economía, el tránsito de mercanclas y pasajeros, su conexión con el mundo en medio
de las enormes llanuras semidespobladas. El tren era la más segura y rápida vía de comunicación, en torno
a la estación se pivotaba la vida de la ciudad. Pero el ferrocarril influyó también en el plano urbano y en la
forma de la ciudad, la mayoría de las ciudades eran inconfundibles: había una calle paralela a las vías y una
cuadrícula de paralelas y verticales a la línea del tren, situándose en el centro la estación, junto a la que
solía haber una plaza central.
A pesar del actual plano ortogonal, el paso del ferrocarril de lado a lado de la ciudad nos permite
intuir su pasada importancia.
Cádiz - España
Cádiz es una ciudad española con algo más de 130.000 habitantes, considerada uno de los asentamientos
urbanos más antiguos de Occidente. Fundada por los fenicios en el siglo Vlll a.c. creció con los siglos
ayudada por su situación estratégica, alcanzando su cénit en el siglo XVlll, al convertirse en el gran puerto
del comercio con América. La ciudad se amuralló según un plan de finales del siglo XVI y a principios del
siglo XX tiró su muralla para iniciar su expansión urbana fuera de la ciudad antigua. La urbe actual ocupa
una extensión cercana a los 8 km2 a lo largo de una estrecha y larga península: a un lado el mar abierto, el
Océano Atlánt¡co, con sus zonas de playa y turismo, al otro la zona de la bahía de Cádiz, ligada al desarrollo
industrial y comercial. La estructura de la ciudad exterior responde al Plan General de Ordenación de 1950
que dividía la ciudad en tres franjas de orientación este-oeste. La primera entre el litoral y las vías del
ferrocarril, destinada a la industria e instalaciones portuarias, la segunda organizada a ambos lados de una
gran avenida que articularía la ciudad y donde se construirían servicios, viviendas y oficinas. La franja
costera quedaría para chalets, instalaciones turísticas y hoteles. Esa avenida principal que estructura el
plano alargado y linealt¡ene en la actualidad varios nombres (avenida de Andalucía, Ana de Villa, Cayetano
del Toro y León de Carranza) y se desarrolla paralela a la línea del tren. El soterramiento posterior del
ferrocarril ha dado lugar a otra gran vía lineal paralela a la anterior hoy conocida como avenida Juan Carlos
l. Para profundizar en el desarrollo urbano de la ciudad de Cádiz en el pasado y en el presente

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En el plano de Cádiz percibimos el casco üejo y después el ensanche a través de Ia península, articulado a partir
de una gran avenida recta, bien üsible en el mapa. Pr6xima a la costa, la üa central se haya paralela a la lfnea del ferrocarril, que
desemboca en el puerto.
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50. 56'533 - frrcdo - FUNfrR - 2671 - Ul2/2olcl
' El lllanantial
El libro mues¿ra a un arquiüecto cAoísüa, pero no boma el egoísmo como un
defecbo, sino como una virtud para el desempeño de su profesión. Es st)
acbibud egoísta la que moldea su pcrsonalidad' Lo único quc Roark qu¡erc ca
hacer su trabajo como él crce que está bien, no se subordina ante nadie, sea
cual sea su posición social ni su posición en la empresa en la quc esüá
trabajando, ni siquíera si ¿ste es su profesor. Roark solo pone una condición
a s.ts clienües, que ellos respeten su trabajo y lo acepten, muchas veccs esto
le cuesüa perder clienües y bencr que dejar la profesión de arquitecüo
duranüe unos meseg porque no enconüraba encarros.
No nc acaba de quedar muy claro quc sea el egoísmo el que debe impulsar a
un profesional creatívo como es el arquitecto. La genüe dcbe u(poner sus
ideas, verlas materializadas, debe defender su manera de vivir y de hacer las
cosas, eüc,., pero cn el libro el arquiüecüo hac¿ sus obras dc mancra muy
impersonal, como no fucra a vivir nadie en ellas, solo como si fueran una
csculüura' En numerosas ocasiones en la novela Roark mucsüra una acüitud
demasiado radical, ígnora más de la cuenta al clicnüc, o por lo menos cso es
lo que enüiendo yo' No esüoy dici¿ndo que el cli¿nbe tenga derecho a mandar
sobre el arquitecto ni nada parecido, pero el probagonista lo ignora
loüalmenüe' No hay nada dc malo en escucharlo, tener en cuenta sus propios
gustos e ínüentar llegar a un acuerdo, incluso üraüar de e,rplicarle porquc
piensa que está equivocado' Digo que Roark es radical porque no hace esto
precisamente, es él quien rcchaza al clienbe sin darle oportunidad de llegar a
un acuerdo' El libro *rplica que el ser humano dcbe ser egoísta y eso cs lo
que hace Roark, no inüenüa ayudar al clienüc a enüender porquc él ti¿n¿
razón, no sc esfuerza cn ello, Sabc clue ticne la razón pero le niega al
cli¿nte la oportunidad de üenerla él üambién.

51. s6sz3 -Éredo -c,;oJArL -261t lltz-hot1
Al conürario que .Roark, Keating parcce un personaje más normal, ya qu¿
üiene senüimienüos y muchas vcccs se desmorona. Roark es demasíado rígido,
no muestra emociones humanas más que el egoísmo, esüo hace que el
personaje sea imposible, es d¡ffc¡l entenderlo como el modelo a seguir,
requiere de esfuerzo' El ürabajo del arquiüecto scría ideal si no e¿tistieran
profesionales como Keaüíng, ya que esbas personas se sublevan a los gusüos
de los demás y acostumbran a la gente a pensar que ellos tienen dercchos
sobre el diseño y a inmiscuirse cn el ürabajo del arquitecüo, la genüe no
enüiende muchas de las decisioncs de los arquibecbos y muchas veces los
proyecüos son modificados a causa de los caprichos del que pone el dínero,
haciendo que se encarezca la obra con detalles estéticos sin senüido en
numerosas ocasiones' En mi opinión, si üodos los arquiücctos buvieran algo de
Howard Roark el trabajo del arquitecto sería mucho m,ás fácil
Nadie le dice al ingeniero la mancra dc diseñar un coche, él solo busca sacor
el máximo rendimienbo de la máquina, que no cuesüc mucho dinero, cluc sca
seguro y a todo esto se adapba la carrocería del automóvil. Pues bien, ¿l
arquibecto trata de hacer lo mismo, ¿porqué el client¿ se empeña en alüerar
¿l edificio en función a su imagen de la estétíca desfasada sacrifrcando un
mejor rendimienüo y no lo hace en el coche? ¿Por qué esa falüa de confiana
cn el arquibecüo? Deberían ser los arquiüectos los que les enseñasen a la
sociedad, no la sociedad la que controlc la estébica a la cual se debe someücr
el arquitecto'
Esta sociedad que manipula la teatividad y el individualismo del teador esüá
personificada por Ellsworth Toohey, un críüico de arüe que sc vale de sus
artimañas y stts amisüades para destruír los idcales de üodo aquel ¿lue
sobrcsale en algo' Utiliza el altruismo para manipular el pensamiento dc la
genüe, la gente quc, no esbá lo suficienüemente abierüa a nuevas formas de
vcr el arte. Hace que el público no accpüe lo nuevo, lo que no enbienden, él
no quiere figuras que sobresalgan, quiere un mundo m¿diocre sin ningún bipo

52. 5esb3 - 4reJo _ f,srva« _26+t _ t/tZ I Zo t<l
de avance artístíco, ni üecnológico, sLt sueño es el estancamiento de la
humanidad.
En mi opinión, "El /l/lananüial" es uno lecüura muy enriquecedora, ya que en
el fuburo, seguramenbe me encuenüre con situacíoncs en las que benga que
tomar una decisión referenüe a mis ideales y el hecho de leer esüe libro y
realizar esüa pequcña criüica me ha hecho pregunbarme como me tomaría yo
esüos problemas' El esbudianüe cuando esbá en la carrera no piensa nada más
que en aprobar las asignaturas y en salir a trabajar para ,anar dinero o para
hacer arquibecüura(hay de las dos clases), algunos creen que será fácil y que
no nos encontraremos problemas como los ¿lue se abordan en este libro,
oüros sí que lo saben pero están dispuesüos a ceder, ya que lo han estado
viendo toda la vida y lo üoman por algo normal o porquc ticncn un concepbo
equivocado del ideal creaüivo.
Como he dicho, la novela de Ayn Rand es enriquecedora para un esüudianbe
(.n realidad, para cualquier persona) pero no se debc trabar de ser un
Howard Roark, no cs un ejemplo a seguir a ciegas' Debemos üener en cucnta
cuales son los ideales en los que se cenüra la novela, la manera en la que se
defiendcn y üenerlos muy en cuenba para nuestro fuüuro ejercício de la
profesión.