A continuación se presenta una comparativa entre MovITransit y algunos sistemas de integración de datos de transporte. En ella se evalúan las capacidades de los distintos sistemas a la hora de dar cobertura a las necesidades que aparecen a lo largo del tiempo con el objetivo de permitir que el usuario gestione satisfactoriamente su movilidad usando transporte público. Asimismo se comenta el caso concreto de implementación de MovITransitde en la plataforma Mugipuzkoa.

1. Índice:1.- Sistema MovITransit [1]2.- Comparativa Solución Integración de datos de transporte [3]3.- Proyecto Mugipuzkoa<br />1.- Sistema MovITransit<br />Integra y estandariza los datos de transporte y generar servicios de valor añadido en torno a ellos. <br />Para ello usa conexiones automáticas (iConnect, DICCA) y un acumulador de datos iHUB. <br />Asimismo provee un gestor de datos de transporte para compañías que carecen de datos digitalizados.<br />2.- Comparativa Solución Integración de datos de transporte<br />A continuación se presenta una comparativa entre MovITransit y algunos sistemas de integración de datos de transporte. En ella se evalúan las capacidades de los distintos sistemas a la hora de dar cobertura a las necesidades que aparecen a lo largo del tiempo con el objetivo de permitir que el usuario gestione satisfactoriamente su movilidad usando transporte público. (Más abajo se explica cada capacidad evaluada).<br />CapacidadesHUB MUGIPUZKOAPoMoSan FranciscoTransit.511.orgMuévete en transporte público por CataluñaGobierno de NavarraNondik NoraJourney PlannerTipo de intercambio de datosConexión automáticaVolcado manualConexión automáticaVolcado manualVolcado manualVolcado manualConexión automáticaTipos de datos capturados y procesadosDatos estáticosDatos de tiempo realDatos estáticosDatos estáticosDatos de tiempo realDatos estáticosDatos estáticosDatos estáticosDatos estáticosDatos de tiempo realEstandariza y unifica datosSINO, los datos se cargan con formato determinadoSINO, los datos se cargan con formato determinadoNO, los datos se cargan con formato determinadoNO, los datos se cargan con formato determinadoSIPermite obtener datos de los sistemas de cualquier tipo de agencia de transporteSi con el sistema DICCANOSINONONOSIProvee sistemas de gestión de datos de transporte y conexión para proveedores pequeñosSi con el sistema Transit EditorNO----NONO--Permite desarrollar servicios de valor añadido conectables al sistemaSi, de cualquier tipo en función de los datosNO, está el planificador con sus funcionalidadesSISÍ, pero no están conectados al sistemaNONO--Permite conexión mediante API u otro estándar propioSÍ, Estándar propioNOSÍNONONOSÍ, Estándar propioPermite exportar datos a partir de las conexiones en formato estándar GTFSSÍ, genera exportaciones GTFSNO----NONO--Explotación de datos de Tiempo real a través de servicios para usuariosSÍNOSÍNONONOSÍPermite explotar datos en distintos MapasSÍ, se puede incorporar cualquier mapaNONONONONOSÍPosee Planificación a pie de calleSINOSÍNONONONOServicios disponibles en multicanal: ordenador, smartphoneSÍNONONONONOSÍCoste de integración de una región concreta1X2X5x3x2X3x5x<br />Las capacidades evaluadas que se han tomado en cuenta son:<br />Tipo de intercambio de datos: Indica la manera en que el sistema se comunica con los sistemas fuente de datos. Por ejemplo con sistemas de las agencias de transporte. El tipo de intercambio puede ser “conexión automática” (si cambian los datos en la fuente, se actualizan los datos en el sistema sin intervención humana) o “volcado” (se envían manualmente los datos para cargarlos en el sistema)<br />Tipos de datos capturados y procesados: Los datos capturados pueden ser “estáticos”, es decir de la planificación realizada por el operador; o “de Tiempo real”, es decir los que se reciben de un GPS.<br />Estandariza y unifica datos: Indica si transforma los distintos formatos fuente de datos que recopila, en un formato estándar que se puede tratar de manera homogénea a la hora de explotarlos dichos datos en servicios concretos.<br />Permite obtener datos de los sistemas de cualquier tipo de agencia de transporte: Indica si el sistema tiene los mecanismos necesarios para adaptarse a la diversidad de datos de fuente que pueden aparecer.<br />Provee sistemas de gestión de datos de transporte y conexión para proveedores pequeños: Indica si el sistema provee mecanismos para proveedores pequeños, que en general no tienen sistemas de gestión de datos de transporte propios ni están digitalizados.<br />Permite desarrollar servicios de valor añadido conectables al sistema: Indica si en torno a los datos capturados y almacenados es posible conectar servicios de valor añadido concretos que satisfagan las necesidades de los usuarios. Por ejemplo un planificador multimodal, un sistema de generación de horarios, Un sistema de avisos, un sistema de acceso a lugares y eventos de interés. etc.<br />Permite conexión mediante API u otro estándar propio: Indica si el sistema tiene un estándar definido para conectarse e intercambiar datos. Esto facilita que otras entidades puedan construir las conexiones implementando dicho estándar o API.<br />Permite exportar datos a partir de las conexiones en formato estándar GTFS: Indica si el sistema tiene mecanismos estándar para comunicar con otros sistemas sirviendo los datos para su explotación en ellos.<br />Explotación de datos de Tiempo real a través de servicios para usuarios: Indica si el sistema permite la explotación de datos de tiempo real para crear servicios accesibles a los usuarios.<br />Permite explotar datos en distintos Mapas: Indica si el sistema es capaz de trabajar con distintos mapas a la hora de mostrar los datos capturados.<br />Posee Planificación a pie de calle: Indica si el sistema posee servicios de planificación que usan geolocalización en tiempo real y tecnologías de realidad aumentada.<br />Servicios disponibles en multicanal: ordenador, Smartphone: Indica si el sistema está preparado para servir la información a través de distintos terminales.<br />Coste de integración de una región concreta: Indica una cifra aproximada del coste que han tenido dichos sistemas para el ámbito donde se ha desplegado.<br />3.- Proyecto Mugipuzkoa<br />El proyecto Mugipuzkoa es la primera realización práctica de la plataforma MovITransit. El proyecto ha permitido conectar 15 empresas de transporte a través de conexiones inteligentes y automáticas (iConnection), así como un sistema de control de valores con una conexión especial con el Departamento de Territorio de Diputación Foral de Gipuzkoa, que hace las veces de almacén de valores estándar para paradas. Los datos de 1700 paradas y 270 rutas de dichas empresas se llevan a un núcleo central (iHUB), donde se almacenan estandarizados. Esto permite generar servicios de valor añadido de cualquier tipo con dichos datos, según se vayan identificando necesidades den los usuarios, sean particulares o empresas.<br />757237522034500 <br />El siguiente esquema muestra el núcleo del sistema con los elementos funcionales que lo componen. Núcleo sofisticado y novedoso<br />Tratamiento único, integral y centralizado de todos los datos <br />Modelo funcional del sistemaEstá compuesto por 3 Bloques:iConnection: conexión inteligente que se adaptada a cada PT para capturar de manera no intrusiva los datos.iHUB: elemento central. Almacena datos de manera unificada y única. Facilita y abarata el desarrollo de nuevos servicios de valor añadido.Servicios en Explotación: Planificador multimodalHorariosGPS de transporte público<br />CONTACTO<br />i2mapp@i2mapp.com<br />Tlfno./Fax: 943309072<br />Parque Tecnológico Miramón<br />Paseo Mikeletegi 56, Planta 0, Oficina 10.<br />C.P: 20.009 Donostia – San Sebastián<br />