El postensado es un método de presfuerzo en el cual los cables de acero son tensados después de que el concreto ha fraguado. El presfuerzo es la colocación de un elemento de concreto en estado de compresión antes de la aplicación de las cargas; el esfuerzo desarrollado por el presfuerzo puede ser pretensado o postensado. Concreto presforzado es el concreto estructural en el cual los esfuerzos internos han sido inducidos para reducir los esfuerzos a tensión resultantes de la acción de las cargas en direcciones contrarias hasta el grado deseado. En el concreto reforzado, el presfuerzo es inducido comúnmente mediante la tensión de los cables.

1. INSTITUTO TECNOLÓGICO DE
QUERÉTARO
Sistemas Constructivos de
Alta Tecnología
Estructura: Postensado
Velázquez Núñez
Profesor: Cuevas Cruz Carlos
Santiago de Querétaro, Qro. A 21 de Febrero de 2013
Galván Pérez Miguel Ángel
Velázquez Núñez Luis Alberto

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Índice
POSTENSADO 2
DEFINICIÓN 2
ANTECEDENTES 2
CARACTERÍSTICAS DEL CONCRETO POSTENSADO 3
VENTAJAS 3
DESVENTAJAS 4
MATERIALES DEL CONCRETO POSTENSADO 4
CONCRETO 4
ACERO 5
DUCTOS 5
LECHADA DE INYECCIÓN 5
ANCLAJES 6
PROCEDIMIENTO DE POSTENSIÓN 6
INSTALACIÓN DE LOSA POSTENSADA SIN ADHERENCIA 7
APLICACIONES 7
VIGAS 8
LOSAS 8
TIPOLOGÍAS USUALES DE LOSAS POSTESADAS 9
TIPOS DE ANCLAJE 9
COSTO 10
CONCLUSIÓN 10
FUENTES DE INFORMACIÓN 11

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Estructura
Postensado
Definición
El postensado es un método de presfuerzo en el cual los cables de acero son tensados después de que el
concreto ha fraguado.
El presfuerzo es la colocación de un elemento de concreto en estado de compresión antes de la
aplicación de las cargas; el esfuerzo desarrollado por el presfuerzo puede ser pretensado o postensado.
Concreto presforzado es el concreto estructural en el cual los esfuerzos internos han sido inducidos para
reducir los esfuerzos a tensión resultantes de la acción de las cargas en direcciones contrarias hasta el
grado deseado. En el concreto reforzado, el presfuerzo es inducido comúnmente mediante la tensión de
los cables.
Diagrama de Postensado
Antecedentes
Con el paso de los años, se han realizado distinto intentos para disminuir el agrietamiento del Concreto
bajo tensión, las contribuciones más importantes a su solución se atribuyen al Ingeniero francés Eugéne
Freyssinet, quien convirtió en realidad práctica la idea de pretensar los elementos de Concreto.
Según Freyssinet, pretensar un elemento estructural consiste en crear en él, mediante algún
procedimiento específico, antes o durante la aplicación de las cargas externas, esfuerzos de tal magnitud
que, al combinarse con los resultantes de dichas fuerzas externas, anulen los esfuerzos de tensión o los
disminuyan, manteniéndolos bajo las tensiones admisibles que puede resistir el material.
En 1886 se aplicó el principio de tensión al Concreto cuando P. H. Jackson, un ingeniero de San
Francisco, California, obtuvo las patentes para atar varillas de acero en piedras artificiales y en arcos de
concreto que servían como losas de pisos.
Dos años después, C. E. W. Dohering, de Alemania, aseguró una patente para concreto reforzado con
metal que tenía aplicado un esfuerzo de tensión antes de que fuera colada la losa.
Para 1908, C. R. Steiner, sugirió la posibilidad de reajustar las barras de refuerzo después de que hubiera
tenido lugar cierta contracción y fluencia del Concreto, con el objeto de recuperar algunas de las
pérdidas.

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R. E. Dill, de Nebraska, en 1925, ensayó barras de acero de alta resistencia cubiertas para evitar la
adherencia con el Concreto. Después de colocar el concreto, se tensaban las varillas y se anclaban al
concreto por medio de tuercas en cada extremo.
En 1928 registró su primera patente y estableció su teoría de Concreto pretensado.
El título de su publicación en ese entonces fue "Una revolución en el arte de construir".
En el año 1951 se levanta un puente pretensado en los Estados Unidos.
En 1952 se crea la F.I.P. (Federación Internacional del Pretensado), en Cambrige, para difundir la técnica
del pretensado.
Se construye el puente Tuxpan (carretera México - Tuxpan) en 1958, con una longitud total de 425 m.
Estructura principal de tres luces de 92 m de Concreto pretensado, construidos con el procedimiento de
doble voladizo (primer puente de este tipo en América Latina).
El Puente Coatzacoalcos se construye en 1962, con una longitud total de 996 m. Tramos de vigas
pretensadas de 32 m y un tramo de armadura metálica levadizo de 66 m de luz, apoyados en pilas de
Concreto Reforzado.
Características del Concreto Postensado
Ventajas
Acortamiento significativo de plazos de ejecución de la obra rústica gracias a rápidos y eficientes
programas de construcción. El sistema de encofrado se puede retirar inmediatamente concluido
el tesado. Por lo general hay siempre eficientes programas de ejecución debido a que los moldes
se deben reusar en niveles superiores.
Ahorro en hormigón, acero, mano de obra y encofrados, ya que el sistema disminuye en forma
considerable cada uno de ellos.
Integridad estructural superior proporcionada por la continuidad de la losa y cables, con un buen
desempeño sísmico.
Livianas estructuras que permiten disminuir la altura del edificio, reducir las cargas de fundación
y aumentar las luces.
Uniones sencillas y eficientes entre losas, vigas, muros y columnas, que eliminan problemas de
juntas entre dichos elementos. En losas sin vigas estas uniones son aún más sencillas ya que al
no existir las vigas no hay que ser tan cuidadoso en el plomo de la viga que coincidiría con el
plomo del muro.
Bajos requerimientos de mantenimiento.
Disminuye la fisuración del hormigón, aumentando su vida útil.
Mayor firmeza, durabilidad y resistencia al fuego.
Más eficiente que el hormigón pretesado porque se le da la forma al cable según los momentos,
de forma de contrarrestarlos en toda la extensión de la pieza.
Mayor flexibilidad en el diseño que el hormigón pretesado.
En el caso de losas sin vigas, al eliminarse las vigas tradicionales estáticas, se logra una mayor
altura útil de piso a techo, dejando mayor espacio para la instalación de ductos y servicios. Esto

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permite resolver problemas de rasante así como, en algunos edificios en altura, agregar pisos
adicionales sin modificar la altura total del edificio, o bien, agregar un subterráneo para una
determinada profundidad.
En caso de realizar estos elementos postesados de forma prefabricada, se cumplen varias
ventajas nombradas en la lista de ventajas de piezas pretesadas.
Desventajas
Requiere de maquinaria más especializada que el hormigón sin postesar.
Requiere de mano de obra más especializada que el hormigón sin postesar.
El cálculo es más complejo y por lo tanto más caro.
El sistema es más caro que el de hormigón pretesado. Los anclajes no se recuperan y quedan
perdidos en el hormigón. Precisa una vaina (ducto metálico corrugado) e inyección posterior de
gran complejidad de ejecución en el caso de no utilizarse el acero engrasado (que ya viene
envainado y engrasado de fábrica y es más caro aún). El acero utilizado es un acero especial de
“baja relajación” más caro que el acero común.
Se deberá tener extrema precaución al utilizar acero engrasado en el diseño y ejecución de los
anclajes y sus recubrimientos. En este caso los cables no quedan adheridos en ningún punto del
recorrido, más que en el principio y en el fin, a través de anclajes pasivos o activos, por lo que
cualquier anclaje que se rompa generará un gran desequilibrio estructural y puede llegar a
generar el colapso del edificio o sector. Se deberá tener extrema precaución en el diseño de los
anclajes y recubrimientos que queden en la caja de ascensores de un edificio o en cualquier
elemento arquitectónico que pueda funcionar de chimenea para la propagación de humo y gases
calientes en caso de incendio.
Los códigos sísmicos de algunos países no permiten su uso en zonas sísmicas, por la transmisión
de fuerzas producidas por la excitación dinámica. Es lo que se conoce como sistema de losas
planas.
Materiales del Concreto Postensado
Concreto
El concreto utilizado en los elementos postensados debe cumplir con la resistencia requerida para que
en las diferentes etapas de carga no se sobrepasen los esfuerzos admisibles, tantode tensión comode
compresión. Los límites de esfuerzos se pueden encontrar en el capítulo 18 del ACI 318 o en el manual
de La Asociación Americana de Carreteras del Estado y
Funcionarios de Transporte (AASTHO) en el capítulo de
Diseño de concreto preesforzado.
Una ventaja del postensado sobre el pretensado es que
el concretopuede ganar resistencia fueradelmolde, por
lo que no es necesario obtener altas resistencias iniciales
paraoptimizar laproducción.

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El concreto que se usa para presforzar se caracteriza por tenermayor calidad y resistencia con respecto al
utilizado en construcciones ordinarias.
Los valores comunes de f´coscilan entre 350 y 500 kg/cm2, siendo el valor estándar 350 kg/cm2. Se
requiere esta resistencia para poder hacer la transferencia del presfuerzo cuando el concreto haya
alcanzado una resistencia de 280 kg/cm2.
Acero
Los cables de postensión consisten usualmente de conjuntos de torones de acero de alta resistencia.
Esta es una característica importante pues el uso de aceros de resistencias de fluencia menores lleva a
altos porcentajes depérdidade fuerza. En Productos de Concreto S.A se utilizan torones de acero de baja
relajación con grado 270 el cual cumple con la norma ASTM A416 (Standard Specificationfor Steel Strand,
UncoatedSeven-WireforPrestressed Concrete).
Los alambres individuales se fabrican laminando en caliente lingotes de acero hasta obtener alambres
redondos que, después del enfriamiento, pasan a través de troqueles para reducir su diámetro hasta su
tamaño requerido. El proceso de estirado, se ejecuta en frío lo que modifica notablemente sus
propiedades mecánicas e incrementa su resistencia.
Posteriormente se les libera de esfuerzos residuales mediante un tratamiento continuo de
calentamiento hasta obtener las propiedades mecánicas prescritas. Los alambres se fabrican en
diámetros de 3, 4, 5, 6, 7, 9.4 y 10 mm y las resistencias varían desde 16,000 hasta 19,000 kg/cm2. Los
alambres de 5, 6 y 7 mm pueden tener acabado liso, dentado y tridentado.
Ductos
Los ductos en los cuales se enhebran los cables pueden ser de diversos materiales. La Asociación
Americana de Carreteras del Estado y Funcionarios de Transporte (AASTHO por sus siglas en inglés)
tienen requerimientos básicos para ductos de algunos materiales, como los metálicos y los plásticos. En
Productos de Concreto S.A. se utilizan ductos de fleje metálico en diversos diámetros según así lo
requiera el cable a enhebrar.
Lechada de Inyección
Esta se utiliza para completar los ductos una vez que ha concluido la operación de tensado. La lechada
debe ser lo suficientemente fluida como para garantizar el correcto llenadode toda la longituddel ducto.
Normalmente la lechada se compone de cemento más agua y se suele incluir un plastificante retardante,
sin embargo si el ducto esmuy grande puede emplearse un material de relleno comoarena fina.

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Anclajes
Los anclajes tienen la función de transmitir la fuerza de tensado de los cables a la superficie de concreto
endurecido. Estos pueden ser de dos tipos, anclajes muertos o fijos y anclajes vivos oactivos. Los anclajes
muertos son aquellos que quedan embebidos en la pieza de concreto y no permiten la operación de
tensado a través de ellos.
Trabajan por adherencia y tienen la ventaja que suelen ser
más económicos. Los anclajes vivos sí permiten la labor de
tensado y normalmente consisten en una placa o bloque
de acero que reacciona contra el concreto.
El tamaño de los anclajes va a depender del número de torones por cable, a continuación se adjunta una
tabla donde se resumen las dimensiones de los accesorios para el sistemaK.
Procedimiento de Postensión
1. Enhebrar el cable en el ducto respectivo (puede existir más de un ducto en la pieza). Los torones
deben estar limpios y aislados de sustancias que puedan perjudicar la adherencia contra el concreto,
además de encontrarse libres de corrosión.
2. Colocar el bloquedepostensión, así como las cuñas en cada torón.
3. Proceder con lamaniobrade tensado.
Se deben registrar las elongaciones obtenidas para diferentes etapas de carga. Estas mediciones se
deben verificar contra los valores teóricos para asegurarseque lamaniobra se está realizando
correctamente.
Para llevar este control, el encargado de la operación debe contar con la “Tabla de tensado”, en la cual
se presenta la información necesaria para que se vaya revisando en sitio los valores obtenidos contra los
teóricos, según AASTHO los valores no deben diferir entre sí más de un 5% en cables demás
15moun7%en cables demenos de15m.
Si los valores de error son excesivos, es un indicador de problemas y debe ser corregido, a continuación
se enumeran una serie de razones por las que se puedenelevar los porcentajes de error.

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 Mayor elongaciónque la esperadaparauna fuerzade tensadodefinida:
o Equipomal calibrado.
o Fricciónentre los cables y el concretomenores que lo supuesto.
o Menor secciónde aceroque la supuesta
o Módulode elasticidaddel aceromenor que el supuesto.
o Asentamiento de los anclajes o deslizamiento del torón en la cuña:
o Esta se caracteriza por un aumento de elongación sin elevación en la fuerza aplicada.
o Falla de un torón: Normalmente esta falla va acompañada de un estallido yundescenso
repentinoenelmanómetro.
 Menor elongación que la esperada para una fuerza de tensado definida:
o Secciónde aceromayor a la supuesta.
o Módulode elasticidaddel aceromayor al supuesto.
o Fuerza de fricción mayor que la esperada: Esto se puede dar por oxidacióndel cableopor
entradade lechada al ducto.
4. Una vez que se ha realizado el tensado de los cables y se han obtenido porcentajes de error
admisible, se procede con la inyección de los ductos.
Instalación de Losa Postensada sin Adherencia
La ejecución de instalación del postensado (9) consta por lo general de las siguientes operaciones:
Acopio de materiales y operaciones previas.
Colocación de cimbras (alzaprimas) y encofrados (moldajes).
Instalación de mallas o armadura pasiva inferior.
Colocación de anclajes activos.
Colocación de separadores o soportes (sillas) de acero para los tendones.
Colocación de los tendones.
Colocación de armadura pasiva superior y en anclajes.
Protección de anclajes y acopladores frente a entrada de hormigón.
Vertido y compactación del hormigón.
Curado del hormigón.
Tensado. Clavado de cuñas.
Clareado de puntales. Reapriete de la cimbra (alzaprimas).
Corte de los excesos de la armadura activa.
Hormigonado de los anclajes para protección.
Aplicaciones
Este postensado puede emplearse tanto para elementos fabricados en planta, a pie de obra o colados en
sitio. Las aplicaciones más usuales son para vigas de grandes dimensiones, dovelas para puentes, losas
con pretensionado bidireccional, vigas hiperestáticas y tanques de agua, entre otros.

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Vigas
Debido a que el postesado requiere de un gato portátil y anclajes permanentes; su costo hace que sea
empleado para piezas de grandes luces, pesadas, cuyo transporte no es económico. Por esta razón, la
utilización de vigas postesadas es apropiada cuando existen altas exigencias, utilizándose mayormente
para obras de ingeniería civil (como puentes, rutas aéreas, etc.), más que para obras arquitectónicas.
Uso de vigas postesadas en puentes. Colocación de ductos en viga postesada
Losas
Consisten en losas coladas en sitio, postesadas mediante el uso de cables de acero o torones de alta
resistencia dispuestos según un trazado parabólico, y anclados a través de cuñas a sus anclajes extremos.

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Una vez colada la losa, cada cable es tensado en forma independiente según las indicaciones del
proyecto, generando de esta manera una compresión en toda su sección, y un balanceo de las cargas en
el centro de éstas.
La flexibilidad del sistema ofrece mejores posibilidades creativas para el diseño, permitiendo mayores
luces, plantas libres y estructuras más livianas. La utilización del postesado en losas supone una cierta
limitación en las actuaciones, una vez terminada la estructura: su uso requiere que se haya definido, con
cierta precisión, el paso de instalaciones para, de esta forma, poder plantear una disposición de cables
compatible, que evite actuaciones posteriores. Sin embargo siempre es posible plantear un trazado de
cables concentrado sobre pilares, por ejemplo, que permita dejar extensas áreas libres de cables, y
consecuentemente, susceptibles de ser perforadas.
Tipologías usuales de losas postesadas
Tipos de anclaje
Las cabezas de anclaje son de tipos muy diversos, según las necesidades de proyecto, y se pueden
englobar en 2 grandes grupos: anclajes móviles, por medio de los cuales se realiza el tesado de los
cables, y anclajes fijos. De acuerdo a las condicionantes de cada proyecto, se pueden alternar anclajes
fijos y móviles o hacer un extremo enteramente fijo y otro móvil desde el cual se tesan los cables.
Los tipos de anclaje utilizados para losas postesadas han ido variando a lo largo del tiempo. En el
mercado uruguayo el primer sistema utilizado fue el BBRV patentado en 1948 por la empresa BBR
Holdings, empresa líder en hormigón postesado a nivel mundial. El anclaje móvil más característico es el
tipo “B”, formado por un disco roscado dentro de una trompeta, en el cual la cabeza de anclaje se apoya
por intermedio de una tuerca sobre una placa que queda embebida en el hormigón. Existen dentro de
este sistema otros tipos de anclajes móviles como el “J”, que resulta más económico, o el “C”, utilizado
para cables de fuerzas elevadas, etc.
Dentro de los anclajes fijos, el “S” resulta el más económico y
conveniente en la mayoría de los casos, quedando sus alambres
íntimamente ligados al hormigón gracias a su forma de abanico.

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En caso de no haber suficiente espacio físico para este tipo de
anclaje, este puede ser sustituido por uno tipo “F”, tipo “E”, u otro
que sea conveniente.
Sistemas de anclaje BBRV: Formados por placas de acero que se apoyan en el
hormigón y reciben barras roscadas que luego se ajustan mediante tuercas
.
En 1972 fue desarrollado por la misma empresa el sistema CONA y aplicado por representantes
mediante licencia alrededor de todo el mundo, siendo hoy en día el más utilizado en Uruguay. Este
sistema está formado por hilos que pasan por cuñas de modo que el esfuerzo de pretensionado se
transmite por fricción. Estos cables de acero trenzado son por lo general de ½” y pueden ser multi-
torones o mono-torones dependiendo del caso, utilizándose cables individuales en losas y cables
múltiples en vigas y puentes.
Costo
Conclusión

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Fuentes de Información
Gatica B. M. J. (2009).Estudio comparativo entre losa tradicional deHormigón armado y losa postensada
conAdherencia. Universidad Austral de Chile.
Pankow N. R. H. (Mayo 2003). Hormigón Prefabricado - Postensado Vs. Elaborado In Situ - Hºaº:
Comparacion De Proyectos De Viaductos. Curitiba.
Torres P. A., Morales F. (Junio 2011). Sistemas constructivos: Hormigónpretesado y postesado. Facultad
de Arquitectura UDELAR.
(Abril 2010).Losas planas postensadas. México, DF.
Estructuras de Concreto Postensado. Manual Técnico PC-Postensado. Disponible en:
http://www.pc.cr/catalogo/catalogo_postensado/index.html#/1/zoomed